遼寧省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢及對策研究*

宋 洋(遼寧金融職業(yè)學(xué)院,遼寧 沈陽 110122)

遼寧省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢及對策研究*

宋 洋
(遼寧金融職業(yè)學(xué)院,遼寧 沈陽 110122)

文章分析遼寧省物流產(chǎn)業(yè)的國際化、精細(xì)化、全程綜合化發(fā)展趨勢,并就遼寧省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了四點(diǎn)對策:一是強(qiáng)化多方聯(lián)動融合,加速企業(yè)物流轉(zhuǎn)型升級;二是多措并舉,做大做強(qiáng)民生物流;三是搭建信息化資源整合平臺,推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展;四是創(chuàng)新政策引領(lǐng),突破物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展枷梏。

物流產(chǎn)業(yè);民生物流;資源整合平臺;全程綜合化

2014年,世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)放緩復(fù)蘇,發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體復(fù)蘇穩(wěn)健,我國經(jīng)濟(jì)外需市場向好。從中長期發(fā)展趨勢看,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)仍處于調(diào)整期,行業(yè)企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、模式轉(zhuǎn)變?nèi)詫⒊掷m(xù),經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍存在下行壓力,但從整體形勢看經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長、基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)。此大背景下,物流業(yè)整體保持平穩(wěn)運(yùn)行勢態(tài),物流業(yè)持續(xù)推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級,物流一體化、物聯(lián)網(wǎng)平臺、快遞速運(yùn)、供應(yīng)鏈等綜合化、全程化、精細(xì)化物流業(yè)態(tài)將持續(xù)快速增長。

一、遼寧省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

(一)國際化

經(jīng)濟(jì)全球化趨勢促使物流產(chǎn)業(yè)向全球化發(fā)展,從物流作業(yè)流程、物流標(biāo)準(zhǔn)化、物流設(shè)備等方面與國際接軌。例如,物流作業(yè)中重要的集裝化設(shè)備——托盤,由于標(biāo)準(zhǔn)不一致(如表1),在貨物國際流轉(zhuǎn)過程中,計(jì)算海運(yùn)積載和轉(zhuǎn)運(yùn)車輛配載等方面出現(xiàn)尺寸誤差,導(dǎo)致運(yùn)輸及倉儲資源浪費(fèi),物流總成本增加,這就要求物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展須與國際接軌,這是一項(xiàng)長期而任重道遠(yuǎn)的系統(tǒng)工程。另一方面,在國內(nèi)外市場一體化大背景下,物流企業(yè)要想走出國門,需走跨境競合的聯(lián)動之路,與生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、金融業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)動聯(lián)盟,共同實(shí)施擴(kuò)張戰(zhàn)略,實(shí)現(xiàn)多元共贏。

表1 托盤標(biāo)準(zhǔn)表

(二)精細(xì)化

遼寧省物流產(chǎn)業(yè)勢必向著精細(xì)化方向發(fā)展。目前物流產(chǎn)業(yè)相對比較粗放,例如成本控制不嚴(yán)格,滿足不了國際企業(yè)要求,又如要及時響應(yīng)市場需求,目前能做到的企業(yè)少。隨著市場競爭愈加激烈,傳統(tǒng)靠擴(kuò)張規(guī)模獲得增量收益的盈利模式面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),物流業(yè)勢必由規(guī)模速度型向精細(xì)型轉(zhuǎn)變,向服務(wù)精益化、經(jīng)營規(guī)范化、運(yùn)營信息化、企業(yè)品牌化方向發(fā)展。

(三)全程綜合化

國際物流發(fā)展經(jīng)歷了三個階段:實(shí)物配送→綜合物流→供應(yīng)鏈管理,目前物流大鱷們紛紛以物流為基礎(chǔ),為目標(biāo)客戶提供全程供應(yīng)鏈管理解決方案,為跨國公司提供“一站式綜合服務(wù)解決方案”[1]。而遼寧省目前做全程化的企業(yè)少之又少、經(jīng)驗(yàn)匱乏,大部分單打一,沒有把一個貨物從頭到尾的物流活動全掌控起來。因此,遼寧省物流企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)拓展物流服務(wù)功能,由“物流服務(wù)商”轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮?yīng)鏈提供商”,向全程化一站式供應(yīng)鏈管理要效益,增強(qiáng)企業(yè)可持續(xù)競爭力。2014年6月,遼寧省發(fā)布的《遼寧省主體功能區(qū)規(guī)劃》將其8城市進(jìn)行功能定位(如表2),在該規(guī)劃中,物流是重點(diǎn)規(guī)劃項(xiàng)目之一。

二、遼寧省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策研究

縱觀國內(nèi)外形勢,遼寧省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。觀國際,高增長的流通量引發(fā)全世界都在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè),發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大。同時世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)延緩復(fù)蘇,外需市場需求向好,帶動物流領(lǐng)域向好發(fā)展;供應(yīng)鏈和一體化綜合物流服務(wù)需求增加,對遼寧省物流企業(yè)、裝備制造企業(yè)搶占國際供應(yīng)鏈高端環(huán)境提出了更高要求;跨境競合趨勢明顯,物流業(yè)多元聯(lián)動成必然趨勢。觀國內(nèi),國內(nèi)經(jīng)濟(jì)處于“高速增長→中高速增長”轉(zhuǎn)換關(guān)鍵期,物流成本過高仍為制約其關(guān)鍵因素之一,為此,“降低物流總成本+提升物流效率+創(chuàng)新物流模式”是推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要手段。觀要素,物流業(yè)依靠成本和價格驅(qū)動高速增長的優(yōu)勢已經(jīng)逐漸消失,主要原因有:人力成本不斷增加[2],能源成本上漲迅速,“用地難+地價貴”,能源環(huán)境成本增加等,諸多因素導(dǎo)致物流業(yè)要素成本全面拉升。

面對國內(nèi)外各新環(huán)境因素不斷變化,遼寧省物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)全面貫徹我黨十八屆三中全會精神,以市場為導(dǎo)向、以改革促發(fā)展,向精細(xì)化要效益,尋求轉(zhuǎn)型升級新突破口,提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力,全面打造遼寧省物流新航母。

(一)強(qiáng)化多方聯(lián)動融合,加速企業(yè)物流轉(zhuǎn)型升級

“企業(yè)物流”是指商貿(mào)、制造、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)中企業(yè)內(nèi)部的物流(如裝備制造業(yè)中將采購來的零部件運(yùn)到指定工位),如海爾物流。“物流企業(yè)”指獨(dú)立從事專業(yè)物流業(yè)務(wù)的獨(dú)立法人實(shí)體,如中儲物流、寶供物流,其服務(wù)對象為商貿(mào)企業(yè)、制造企業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品加工企業(yè)等外包給它的物品,完成物資流動,我們可將物流企業(yè)分三類(如表3)。

表2 遼寧省八城市功能定位表

表3 物流企業(yè)分類表

“企業(yè)物流”是“物流產(chǎn)業(yè)”發(fā)展的需求基礎(chǔ),“物流產(chǎn)業(yè)”發(fā)展是“企業(yè)物流”轉(zhuǎn)型升級的重要支撐?！拔锪鳟a(chǎn)業(yè)”與“企業(yè)物流”聯(lián)動融合,整合企業(yè)物流系統(tǒng)資源,優(yōu)化推動企業(yè)物流發(fā)展,同時也是“物流產(chǎn)業(yè)”自身發(fā)展的內(nèi)部加速器。遼寧省物流產(chǎn)業(yè)要緊密圍繞企業(yè)物流(尤其是裝備制造業(yè))需求,主動融入其供應(yīng)鏈中,通過流程優(yōu)化、效率提升、模式創(chuàng)新,推進(jìn)多方協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展,增強(qiáng)一體化、國際化、精細(xì)化服務(wù)能力,建立多產(chǎn)業(yè)聯(lián)動融合的新型戰(zhàn)略合作關(guān)系,加速“企業(yè)物流”和“物流產(chǎn)業(yè)”共同轉(zhuǎn)型升級。

(二)多措并舉,做大做強(qiáng)民生物流

在西方,直接關(guān)乎民生的消費(fèi)物資如蔬菜、肉品等,國家都將其作為一種公益流通、城市配套設(shè)施統(tǒng)一投入建設(shè),重視民生物流發(fā)展。遼寧省在城市建設(shè)規(guī)劃中,將民生物流作為城市發(fā)展配套功能制定了可持續(xù)性的發(fā)展規(guī)劃。但隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)、經(jīng)濟(jì)水平的提升、消費(fèi)水平的提升,其民生物流發(fā)展中存在一些問題,部分案例如表4所示。

面對問題,遼寧省政府相關(guān)部門積極搭建公共民生物流平臺,擴(kuò)大公益性物流平臺建設(shè),政府、企業(yè)、行業(yè)等多方協(xié)同,共同整合集成物流設(shè)施資源、信息資源、人才資源等,優(yōu)化共享平臺內(nèi)資源[3],如“多式聯(lián)運(yùn)+轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工程”實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式“無縫對接”,提升物資流轉(zhuǎn)效率。

運(yùn)用好稅費(fèi)杠桿,推進(jìn)民生物流深入發(fā)展。在“高人工+高油價”雙重壓力下,物流企業(yè)進(jìn)入“微利時代”,例如快遞服務(wù),利潤從10%降低到5%左右,利潤降低導(dǎo)致其在民生物流領(lǐng)域投入不高,這種情況下,遼寧省政府深入學(xué)習(xí)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》(國辦發(fā)〔2011〕38號)(簡稱“國九條”),靈活運(yùn)用稅收杠桿,減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)。遼寧省將制定長效稅收杠桿,相關(guān)職能部門完善企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)辦法,深入擴(kuò)大試點(diǎn)范圍,同時完善相關(guān)配套措施(如表5)。

表4 遼寧省民生物流發(fā)展現(xiàn)狀與問題案例表

表5 職能部門稅改政策表

組建龍頭企業(yè),推進(jìn)民生物流市場穩(wěn)健發(fā)展。遼寧省民生物流發(fā)展需要有大型物流企業(yè)支撐,如省內(nèi)涉及到蔬菜和食品流通多數(shù)是由中小型物流企業(yè)支撐,此模式增加了民生物流的不穩(wěn)定性,易受“高油價+高人工”因素沖擊,導(dǎo)致斷鏈或短鏈。為此,遼寧省將提高民生物流組織化程度,做大做強(qiáng)龍頭企業(yè)。政府職能部門加大對物流企業(yè)兼并重組的政策扶持力度,鼓勵物流企業(yè)通過兼并、控股、合資、聯(lián)合、參股等多途徑完成資源整合與優(yōu)化,培育能滿足民生物流發(fā)展和供應(yīng)鏈一體化發(fā)展需要的“高服務(wù)水平+一體化+國際競爭力強(qiáng)”的大型物流龍頭企業(yè),大型物流企業(yè)雄厚資本投入,將完成流通網(wǎng)絡(luò)化和一體化服務(wù)。另一方面,市場需要一定量的中小型物流企業(yè)作為基礎(chǔ)支撐,政府、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)應(yīng)多方協(xié)同,促進(jìn)中小型流通企業(yè)的深度與廣度發(fā)展[4]。

以網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為突破口,完善民生物流?，F(xiàn)代物流的競爭力與生命力關(guān)鍵在于網(wǎng)絡(luò),民生物流發(fā)展要以網(wǎng)絡(luò)為突破口,實(shí)現(xiàn)一體化物流服務(wù)保障。目前遼寧省“民生物流”的配送網(wǎng)絡(luò)有待完善(這里重點(diǎn)指食品等民生物流,整個遼寧省配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋面比較廣),尤其是小區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠完善、服務(wù)水平不高。隨著電子商務(wù)等新興的網(wǎng)上流通渠道的興起,加之消費(fèi)觀念的改變,網(wǎng)購是未來消費(fèi)主渠道。這就要求遼寧省加快民生物流建設(shè)進(jìn)程,強(qiáng)化資源整合與網(wǎng)絡(luò)嫁接,建立暢通的流通網(wǎng)絡(luò)平臺,保證百姓便捷民生物流需求。

遼寧省持續(xù)發(fā)展民生物流,應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為突破口,暢通“微循環(huán)+最后1公里”,拓展“城市社區(qū)物流”與“農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流”;創(chuàng)新商貿(mào)物流服務(wù),提供寬松政策環(huán)境,加快“配送網(wǎng)點(diǎn)+車輛進(jìn)城+信息系統(tǒng)配套”綜合建設(shè),實(shí)現(xiàn)物流“個性化+精細(xì)化+國際化”發(fā)展。

(三)搭建信息化資源整合平臺,推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展

智慧物流、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等新興的計(jì)算,推動物流信息化發(fā)展,同時也對物流現(xiàn)代化提出了更高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),要求我們要以互聯(lián)網(wǎng)的思維來改造傳統(tǒng)的物流服務(wù),加快搭建全社會物流信息化資源共享平臺,釋放核心企業(yè)的資源整合能力,開放共享物流信息鏈,創(chuàng)新應(yīng)用全程可視化透明管理流程,創(chuàng)新物流共享信息與公共信息資源的有效對接途徑,創(chuàng)新區(qū)域間和行業(yè)內(nèi)“物流信息對接+整合+共享”有效途徑,創(chuàng)新軍事物流與民用物流的“軍民信息互促機(jī)制”等。依據(jù)《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》等綜合布局要求,遼寧省應(yīng)統(tǒng)籌物流園區(qū)與物流信息資源平臺齊頭并進(jìn),加大信息資源整合平臺建設(shè)的同時,加大各類物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),嚴(yán)格控制基礎(chǔ)設(shè)施用途,既保證規(guī)劃切實(shí)可行,又避免借物流之名圈地占地,積極推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn),鼓勵“互聯(lián)互通”“渠道下沉”等開放平臺資源整合共享模式,實(shí)現(xiàn)“最后1公里”物資順暢進(jìn)城,提升物流網(wǎng)絡(luò)的輻射力和滲透力。

(四)創(chuàng)新政策引領(lǐng),突破物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展枷梏

國務(wù)院辦公廳物流“國九條”出臺后,遼寧省相關(guān)職能部門積極舉措,相繼推出系列政策保障措施推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。十二五期間,遼寧省將創(chuàng)新政策引領(lǐng),進(jìn)一步轉(zhuǎn)變政府職能,重點(diǎn)統(tǒng)籌協(xié)調(diào),突破遼寧省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展枷固,如構(gòu)建遼寧省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展健康優(yōu)質(zhì)新環(huán)境[5](如表6)。

表6 物流政策調(diào)整方向

在“十二五”發(fā)展大環(huán)境下,遼寧省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、法制制度建設(shè)、環(huán)境保護(hù)、誠信體系和社會責(zé)任等多方面有待解決的問題,要求政府、行業(yè)、企業(yè)、協(xié)會、高校等多方主體能協(xié)同發(fā)展,整合、集成、優(yōu)化各種資源,實(shí)現(xiàn)各類平臺資源共享,全面推進(jìn)遼寧省物流產(chǎn)業(yè)“國際化+一體化+精細(xì)化”發(fā)展。

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[2]宋洋.“十二五”期間實(shí)踐型物流人才“輸入+孵化+二次輸出”優(yōu)化區(qū)域城市配套功能對策研究[C]//第九屆沈陽科學(xué)學(xué)術(shù)年會論文集(經(jīng)濟(jì)管理與人文科學(xué)分冊).北京:中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版)電子雜志社,2012:70.

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10.3969/j.issn.1672-9846.2014.03.003

F259.2

A

1672-9846(2014)03-0010-04

2014-07-07

遼寧省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展研究項(xiàng)目“遼寧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題研究”(編號:2014lslktyyjj-15);遼寧省教育廳人文社會科學(xué)研究項(xiàng)目“‘十二五’期間實(shí)踐型物流人才‘輸入+孵化+二次輸出’優(yōu)化區(qū)域配套功能研究”(編號:W2012271)。

宋 洋(1976-),女,遼寧沈陽人,遼寧金融職業(yè)學(xué)院講師,主要從事物流管理研究。