蕪湖港集裝箱物流發(fā)展優(yōu)勢與途徑*

程梅生 孫鳳山(蕪湖港務(wù)有限責(zé)任公司,安徽 蕪湖 241006)

蕪湖港集裝箱物流發(fā)展優(yōu)勢與途徑*

程梅生 孫鳳山
(蕪湖港務(wù)有限責(zé)任公司,安徽 蕪湖 241006)

文章闡述蕪湖港集裝箱物流發(fā)展優(yōu)勢,剖析集裝箱物流發(fā)展的現(xiàn)狀,重點探討蕪湖港集裝箱物流發(fā)展的主要途徑,意在促進內(nèi)河港口集裝箱物流發(fā)展。

蕪湖港;集裝箱運輸;現(xiàn)代物流

蕪湖港集裝箱物流發(fā)展近20年平均每年以33%的速度持續(xù)增長。如何使內(nèi)河港口從傳統(tǒng)裝卸徹底向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型,使既有產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,并加快集裝箱物流發(fā)展步伐,已成為業(yè)界的一大熱門話題。

一、蕪湖港集裝箱物流發(fā)展優(yōu)勢

蕪湖港作為安徽綜合物流中心和全球綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點,其功能在不斷地以港口為中心,向皖中區(qū)域、皖江上游及經(jīng)濟腹地擴展。蕪湖港集裝箱物流是煤炭、集裝箱、大宗生產(chǎn)資料電子商貿(mào)三大物流板塊之一,具有得天獨厚的優(yōu)勢。

(一)區(qū)位優(yōu)勢

蕪湖港是長江溯水而上的最后一個深水良港,毗鄰蕪湖經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),水陸交通便捷,與過境蕪湖的318、205國道,沿江高速,合杭、寧蕪高速等公路網(wǎng)絡(luò)相接。距上海洋山569公里,距合肥146公里。碼頭岸線平直,維護水深8米以上,有5.8公里的鐵路專用線與蕪寧、皖贛、宣杭、銅九、淮南鐵路相接軌,交通便捷?？沙Ｄ晖？?艘萬噸級或5艘五千噸級貨輪。年通過能力5000萬噸。蕪湖港不僅是華東第二通道的重要連接點和樞紐,而且是安徽省規(guī)模最大、功能最完善的通江達海的水上通道。蕪湖港于1991年由全國人大常委會批準對外國籍船舶開放。蕪湖港儲運股份有限公司成立于2000年11月29日。2003年3月28日,公司正式上市,上證交易代碼為600575。2010年12月29日,淮南礦業(yè)順利重組蕪湖港儲運股份有限公司。重組后,淮南礦業(yè)所擁有的鐵路運輸業(yè)務(wù)和物流貿(mào)易業(yè)務(wù)注入公司,與公司原有的港口裝卸、倉儲等傳統(tǒng)物流資產(chǎn)相結(jié)合,形成優(yōu)勢互補的集裝卸、倉儲、運輸、貿(mào)易為一體的現(xiàn)代物流體系,有助于進一步提高淮南煤的市場占有率,融入皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)示范區(qū)建設(shè)、合蚌蕪自主創(chuàng)新綜合實驗區(qū)建設(shè)、安徽江北產(chǎn)業(yè)集中區(qū)建設(shè),推動區(qū)域經(jīng)濟乃至安徽省經(jīng)濟發(fā)展。

(二)功能優(yōu)勢

公司擁有集裝箱專用碼頭2座,綜合碼頭1座,皮帶機浮式碼頭3座,集裝箱專用泊位4個;有岸邊式集裝箱起重機、軌道式集裝箱起重機、門機、裝載機、挖掘機、堆料機、清倉機、叉車、集裝箱正面吊運機、集裝箱空箱堆高機、集裝箱卡車等各類大型裝卸運輸專用設(shè)備200余臺/套。年集裝箱通過能力60萬TEU,年貨物吞吐量600萬噸,年通過能力1000萬噸。公司集裝箱班輪每月達250艘次,其中70%為始發(fā)班輪,30%為掛靠班輪,包括馬士基船運公司等世界50家大船公司在蕪湖港均有集裝箱進出口業(yè)務(wù),集裝箱班輪可到達世界各地。公司建有標準的聯(lián)檢樓,駐港各口岸單位現(xiàn)場辦公,設(shè)有海關(guān)監(jiān)管場所。提供一站式報關(guān)服務(wù),進出口貨物可在碼頭直接辦理提前申報、預(yù)約通關(guān)、上門驗放、口岸放行、貨物報檢、現(xiàn)場檢疫、提前辦理出港等一系列手續(xù),通關(guān)便利。公司開展有各類集裝箱裝卸、查驗、堆存保管、貨物裝拆箱、拼箱、箱務(wù)管理、集裝箱及各類裝拆箱貨物的堆存、倉儲、分撥、配送,各類進出口貨物的除害處理;件雜貨、散貨裝卸堆存、分撥、配送、貨物水陸聯(lián)運、水鐵聯(lián)運等業(yè)務(wù)。碼頭集裝箱管理以堆場管理系統(tǒng)、檢查橋管理系統(tǒng)、箱務(wù)管理系統(tǒng)和重箱堆場無線終端系統(tǒng)、鋼材倉儲管理系統(tǒng)等計算機系統(tǒng)管理為主,現(xiàn)代化、自動化程度高。

(三)政策優(yōu)勢

一是路橋費補貼。即對從蕪湖市口岸出運的外貿(mào)集裝箱優(yōu)先報關(guān)報檢,對外貿(mào)集裝箱運輸車輛運送外地集裝箱來蕪湖市報關(guān)并從蕪湖港出運的,其從蕪湖長江大橋過橋的過橋費、從安徽省內(nèi)高速公路通行的通行費給予全額補貼。二是航次補貼。對非長江的內(nèi)支線港口到蕪湖港集裝箱碼頭中轉(zhuǎn)的班輪公司,年報關(guān)航班次數(shù)達30次以上的部分,全額補貼船閘通行費。對長江沿線港口到蕪湖港集裝箱碼頭中轉(zhuǎn)的內(nèi)支線班輪公司,年報關(guān)航班次數(shù)達30次以上的,按每航次2萬元給予補貼。三是集裝箱箱量獎勵。以2013年中轉(zhuǎn)量為基數(shù),對相關(guān)代理在蕪湖港報關(guān)并中轉(zhuǎn)的增量部分予以適當(dāng)補助。四是總部經(jīng)濟。給予區(qū)域性總部享受總部招商引資政策,落戶蕪湖的船東貨代企業(yè)在住房、稅收、人才引進等方面享受最優(yōu)惠待遇:對新引進的企業(yè)總部、地區(qū)總部、采購中心、研發(fā)中心等,對其自建自用辦公用房,減半征收城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費等相關(guān)規(guī)費;購買自用辦公用房,按所繳納的契稅給予等額補助;租賃的區(qū)域總部樓宇,3年內(nèi)給予房租租金的30%補助;所繳納的營業(yè)稅、增值稅和企業(yè)所得稅,3年內(nèi)給予50%獎勵。

(四)作業(yè)優(yōu)勢

集裝箱管理以堆場管理系統(tǒng)、檢查橋管理系統(tǒng)、箱務(wù)管理系統(tǒng)和重箱堆場無線終端系統(tǒng)等計算機系統(tǒng)管理為主,集裝箱裝卸作業(yè)效率為30自然箱/臺時。隨著皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)、合蚌蕪自主創(chuàng)新綜合實驗區(qū)建設(shè),特別是安徽江北產(chǎn)業(yè)集中區(qū)建設(shè)、蕪湖市跨江發(fā)展的深入,以及國際多式聯(lián)運的發(fā)展與綜合運輸鏈復(fù)雜性的增加和國際貿(mào)易的發(fā)展,有關(guān)商流、信息流、資金流、人才流及時匯集到港口,一方面,港口的作業(yè)方式、作業(yè)效率早已突破傳統(tǒng)的范疇,正在向電子化、信息化方向發(fā)展,作業(yè)的科技含量愈來愈高。另一方面,港口的地理位置和功能延伸也愈來愈適宜高科技設(shè)備來進行作業(yè)。公司始終堅持“一票承諾、品牌服務(wù);綠色通道、安全順暢;超越期望、持續(xù)改進”的質(zhì)量理念,為廣大客戶提供24小時承諾服務(wù)。

(五)人才優(yōu)勢

企業(yè)重組后,為了適應(yīng)現(xiàn)代物流快速發(fā)展和企業(yè)轉(zhuǎn)型升級需要,港口不僅匯集了大量的技術(shù)設(shè)備管理、人力資源管理、財務(wù)管理、項目管理等方面人才,而且聚集了一批現(xiàn)代物流、計算機技術(shù)、鐵路運輸和管理、電子商務(wù)、工程技術(shù)、水運戰(zhàn)略規(guī)劃、外貿(mào)進出口、綜合管理等高級管理人才。公司現(xiàn)有技術(shù)工人192人,其中,高級工61人,占技術(shù)工人總數(shù)31%;中級工94人,占技術(shù)工人總數(shù)48%;初級工25人,占技術(shù)工人總數(shù)13%;技師23人,占技術(shù)工人總數(shù)11%。35歲以下、女員工、黨員、本科以上學(xué)歷分別占員工總數(shù)的1/3、1/4、1/5、1/17。初步打造出適應(yīng)集裝箱物流發(fā)展和企業(yè)轉(zhuǎn)型升級需要的場岸橋操作、拆裝箱操作和集卡運輸三支隊伍。此外,涌現(xiàn)出一批集團、公司兩個層次的專業(yè)技術(shù)、高技能拔尖人,彰顯出公司引人注目的人才優(yōu)勢。

(六)信息優(yōu)勢

集裝箱管理信息系統(tǒng)主要有:生產(chǎn)操作中控信息系統(tǒng)、堆場管理信息系統(tǒng)、檢查橋管理信息系統(tǒng)、箱務(wù)管理信息系統(tǒng)、重箱堆場無線終端系信息統(tǒng)、鋼材倉儲管理信息系統(tǒng)等計算機信息系統(tǒng)管理,現(xiàn)代化、自動化、信息化程度高。由國務(wù)院國資委等主辦的“2014年全國企業(yè)管理創(chuàng)新大會”日前發(fā)布了第二十屆國家級企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果。蕪湖港申報的《基于電子商務(wù)平臺的大宗生產(chǎn)資料交易管理變革(“平臺+基地”供應(yīng)鏈管理模式)》獲得國家級企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎。在國內(nèi)率先提出“平臺+基地”全流程管理下的在線金融的供應(yīng)鏈管理模式,實現(xiàn)信息流的閉環(huán)運作,對生產(chǎn)到交易的整個待交易狀態(tài)的全程物流管理,實現(xiàn)實物流的閉環(huán)運作;通過銀行的在線金融,實現(xiàn)資金流的閉環(huán)運作。這一模式得到了政府、金融業(yè)、制造業(yè)的高度認可。國家工信部將《“平臺+基地”供應(yīng)鏈管理模式》列為國家信息化和工業(yè)化深度融合示范項目、國家級電子商務(wù)集成創(chuàng)新示范工程,并在全國范圍內(nèi)進行推廣。2013年,平臺交易量突破一千萬噸,終端客戶突破一萬家,已成為國內(nèi)規(guī)模最大的第三方大宗商品現(xiàn)貨交易平臺。

(七)品牌優(yōu)勢

2014年5月17日,蕪湖港儲運股份有限公司控股股東——淮南礦業(yè)集團公司瓦斯綜合治理與利用項目榮獲第三屆中國工業(yè)大獎,這是繼2013年獲得第十五屆中國專利金獎后,該集團公司再次問鼎國家級最高獎項,也使安徽省實現(xiàn)了中國工業(yè)大獎零的突破。蕪湖港儲運股份有限公司先后被國家質(zhì)檢總局、交通運輸部、安徽省人民政府、安徽省工商局、安徽上市公司協(xié)會、安徽省證券期貨協(xié)會、安徽省名牌戰(zhàn)略推進委員會、安徽省商業(yè)聯(lián)合會、安徽省進出口商會、安徽省外商投資協(xié)會、安徽省國際經(jīng)濟合作商會聯(lián)合等授予全國質(zhì)量管理先進單位、全國AAAA級標準化良好行為企業(yè)、中國誠信企業(yè)、全國交通行業(yè)文明行業(yè)、交通文化建設(shè)示范單位和安徽省文明單位、新徽商明星企業(yè)、誠信建設(shè)優(yōu)秀單位、服務(wù)業(yè)安徽名牌、安徽省商務(wù)領(lǐng)域誠信示范企業(yè)等稱號。2014年6月,中質(zhì)協(xié)質(zhì)量保證中心審核組審核通過了公司2013年“質(zhì)量、環(huán)境及職業(yè)健康安全”管理體系。公司堅持“創(chuàng)新、發(fā)展、和諧”宗旨,圍繞“健康、前瞻、集成、精細”的管理理念,實施“大物流、大服務(wù)、大效益”發(fā)展戰(zhàn)略,向大型現(xiàn)代物流企業(yè)邁進。良好的品牌優(yōu)勢為蕪湖港大力發(fā)集裝箱物流提供了有力支撐。

二、蕪湖港集裝箱物流發(fā)展現(xiàn)狀管窺

(一)蕪湖港集裝箱物流發(fā)展歷程

蕪湖港集裝箱走過了從起步階段到積聚增長階段、從定向增長階段到突破性增長階段、從量變增長階段到質(zhì)變增長階段的非凡之路(詳見表1 -4)。

表1 蕪湖港上市前集裝箱完成情況(單位:TEU)

(二)蕪湖港集裝箱物流發(fā)展概況

一是以現(xiàn)代物流理念統(tǒng)領(lǐng)生產(chǎn)經(jīng)營,于2010底重組后即制定了現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略,確定現(xiàn)代物流發(fā)展愿景目標。其發(fā)展定位是:服務(wù)于皖江城市帶、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟,努力為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展作貢獻。蕪湖港的發(fā)展目標是:以煤炭儲備、精配、中轉(zhuǎn)、交易為基礎(chǔ),以集裝箱物流、煤炭物流、大宗生產(chǎn)資料商貿(mào)物流為發(fā)展重點,逐步投入100多億元,把蕪湖港建設(shè)成為現(xiàn)代綜合物流企業(yè),產(chǎn)值突破500億元,打造一個交易額達千億元級規(guī)模的物流園區(qū),各項綜合指標處于長江港口前列。二是充分發(fā)揮自身發(fā)展集裝箱物流的區(qū)位、功能、政策、作業(yè)、服務(wù)、人才、信息、品牌等優(yōu)勢,有的放矢地發(fā)展集裝箱物流。三是科學(xué)投入,開工建設(shè)了朱家橋集裝箱碼頭一期、二期工程。目前,已建成朱家橋集裝箱一期工程、煤炭交易市場、裕溪口煤炭儲配中心工程。公司年集裝箱通過能力已達60萬TEU,件散貨通過能力600萬噸。朱家橋集裝箱二期工程建設(shè)了1萬噸級件、雜貨泊位2座,1萬噸級多用途泊位1座,預(yù)計今年底交付使用,年底將形成100萬標箱的年中轉(zhuǎn)能力。

(三)蕪湖港集裝箱物流發(fā)展業(yè)績

蕪湖港今年前4個月,完成貨物吞吐量3241. 19萬噸,同比增長17.9%,其中出港1950.03萬噸、進港1291.16萬噸;完成集裝箱量11.37萬標箱,同比增長20.1%;完成外貿(mào)量69.09萬噸,同比增長10.1%,其中港口貨物吞吐量、集裝箱量和外貿(mào)量均創(chuàng)歷史同期新高。蕪湖港近年集裝箱發(fā)展突飛猛進,每年箱量以平均33%的速度遞增,2011年同比更是達到52.78%,從區(qū)區(qū)幾千箱躍居到2014年1-5月的142548 TEU,同比增長21.78%,不斷創(chuàng)造出一個又一個奇跡。2014年3月份集裝箱吞吐量完成箱量34335標箱,同比增長14.24%,為月度生產(chǎn)計劃的110.76%。這是繼2013年3月份首次突破3萬標箱后的最好業(yè)績。2013年,蕪湖港完成吞吐量9313萬噸,集裝箱中轉(zhuǎn)量28.77萬TEU,分別增長12.7%、15%,集裝箱運量占全省運量的71%。2011年實現(xiàn)企業(yè)總收入約300億元,躍居全國港口類上市公司之首,躋身安徽省企業(yè)100強排行榜前20名,成為省內(nèi)規(guī)模最大的物流企業(yè)。該年度實現(xiàn)凈利潤約3.31億元,較2010年增長15倍以上。2011年,蕪湖港以89.73億元的總市值,進入上海航運交易所2011年度中國港航船企市值50強榜單第19位。在2011年滬市A股平均跌幅21. 68%的情況下,蕪湖港股價水平優(yōu)于市場平均水平。2012年蕪湖港股票平均市盈率為24.64倍,約為滬市平均市盈率的2倍。2012年,實現(xiàn)營業(yè)收入323.91億元,凈利潤3.86億元。2013年,在全國所有的上市公司綜合實力排名中,公司由2012年的第151位上升到第149位。

(四)蕪湖港集裝箱物流發(fā)展特點及制約因素

蕪湖港集裝箱物流的發(fā)展,有如下顯著特點:一是隨著區(qū)域外向型經(jīng)濟的長足發(fā)展,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得的顯著成效,商品結(jié)構(gòu)的進一步優(yōu)化,加工和高附加值產(chǎn)品比例的顯著增大,適箱貨物特別是外貿(mào)適箱貨物的比重越來越大,貨物平均適箱率在70%-90%之間。二是內(nèi)貿(mào)和支線集裝箱運量繼續(xù)保持30%左右的增長速度。三是集裝箱中轉(zhuǎn)量進、出口分別占半壁江山。四是江北片集裝箱量,尤其是合肥地區(qū)集裝箱量呈現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定增長態(tài)勢,主要得益于政策優(yōu)勢釋放的效應(yīng)。

誠然,內(nèi)河港口集裝箱物流發(fā)展還受到船型、航道、集疏運技術(shù)、投入產(chǎn)出、市場競爭等諸多層面的影響,蕪湖港集裝箱物流發(fā)展也概莫能免。一是船型與航道的影響。目前我國內(nèi)河集裝箱運輸船舶差異很大,船型普遍偏小,船型的差異及大小給港口裝卸工藝帶來了諸多限制,影響裝卸效率。二是受裝卸與疏運的影響。由于內(nèi)河港水位落差大的特點,卸船和裝船的集裝箱合理順暢疏運,成為內(nèi)河港口集裝箱物流的重要環(huán)節(jié)。三是受水運與公路運輸?shù)挠绊?。目前我國方便的公路交通運輸網(wǎng)已形成,在發(fā)展內(nèi)河集裝箱物流過程中應(yīng)充分利用公路運輸?shù)挠欣麠l件,做到河海互通,水陸結(jié)合,開辟更為廣闊的集裝箱運輸市場。四是受投入與產(chǎn)出影響。在內(nèi)河集裝箱物流發(fā)展中,無論是航道、船型、港口及機械設(shè)備的投入,與集裝箱運輸發(fā)展速度是不相適應(yīng)的。就蕪湖港而言,先后投資了10多億元建設(shè)朱家橋集裝箱碼頭一期、二期工程,以適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和企業(yè)轉(zhuǎn)型升級需要。五是受市場競爭與規(guī)范管理影響。如果缺乏政策導(dǎo)向和規(guī)范的管理,將導(dǎo)致無序和盲目競爭,如為爭貨源相互壓價,港口碼頭的重復(fù)建設(shè),地方保護主義等,都會制約集裝箱市場發(fā)展。

三、蕪湖港集裝箱物流發(fā)展途徑初探

(一)充分發(fā)揮政策效應(yīng)

一是發(fā)揮從蕪湖長江大橋過橋的過橋費、從安徽省內(nèi)高速公路通行的通行費給予全額補貼效應(yīng)。二是發(fā)揮對從蕪湖市口岸出運的外貿(mào)集裝箱優(yōu)先報關(guān)報檢效應(yīng),吸引外貿(mào)集裝箱從蕪湖港出運。三是發(fā)揮對非長江的內(nèi)支線港口到蕪湖港集裝箱碼頭中轉(zhuǎn)的班輪公司,年報關(guān)航班次數(shù)達30次以上的部分,全額補貼船閘通行費效應(yīng)。四是發(fā)揮集裝箱箱量獎勵效應(yīng),對相關(guān)代理在蕪湖港報關(guān)并中轉(zhuǎn)的增量部分予以適當(dāng)補助。五是發(fā)揮總部經(jīng)濟效應(yīng),即積極爭取各家船東貨代企業(yè)的區(qū)域性總部落戶蕪湖。盡力促成政府給予區(qū)域性總部享受總部招商引資政策,努力使落戶蕪湖的船東貨代企業(yè)在住房、稅收、人才引進等享受最優(yōu)惠待遇。

(二)從集裝箱吞吐量“量的擴張”,向集裝箱吞吐量“質(zhì)的提升”方面轉(zhuǎn)型升級

齊魯證券2014年四月份發(fā)布蕪湖港研究報告,對其集裝箱業(yè)務(wù)給出積極評價。據(jù)分析,蕪湖港港口作業(yè)逐漸淡出傳統(tǒng)對外的煤炭、干散貨裝卸業(yè)務(wù),重點放在集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展。隨著朱家橋碼頭二期建成投產(chǎn),蕪湖港集裝箱吞吐能力達到100萬標箱。此外,在上海自貿(mào)區(qū)的輻射效應(yīng)下,蕪湖港集裝箱業(yè)務(wù)將加強與上海地區(qū)的業(yè)務(wù)合作,形成集裝箱板塊的集聚效應(yīng)。而安徽省政府也將強力支持把蕪湖港打造成為安徽的外貿(mào)樞紐品牌,業(yè)務(wù)量自2014年起將實現(xiàn)快速增長,從重組前2010年的14.4萬TEU到2013年的35萬TEU,實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

(三)把集裝箱物流發(fā)展戰(zhàn)略納入蕪湖港和蕪湖市城市總體規(guī)劃

港口城市總體規(guī)劃內(nèi)容包括:城市的性質(zhì)、發(fā)展目標和規(guī)模,城市主要建設(shè)標準和定額指標,城市建設(shè)用地布局、功能分區(qū)和各項建設(shè)的總體部署,城市綜合交通體系等等。港口集裝箱物流業(yè)的發(fā)展要求港口布局和建設(shè)合理化、科學(xué)化,要充分重視鐵路、公路、水路和航空等交通運輸方式一體化的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè),把完善服務(wù)和信息功能放在優(yōu)先地位。另外,要重點突出港口集裝箱物流地位,促進臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,特別要以建設(shè)臨港工業(yè)基地為重點,加快發(fā)展以工業(yè)園區(qū)為依托的臨港產(chǎn)業(yè)群。

(四)尋覓戰(zhàn)略合作伙伴

一是加強與合肥、安慶、池州、銅陵等皖江上游港口合作。二是推進與大型船港航企業(yè)的戰(zhàn)略合作,充沛空箱資源。目前,蕪湖港已與數(shù)十家船貨代公司建立有長期戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系,馬士基等18家船公司的箱管代理權(quán)已落戶蕪湖港。同時,東方捷運等10家船公司在蕪湖港開有內(nèi)支線班輪。每周固定班輪達75艘次,其中每周始發(fā)外高橋班輪21班。三是加大與船代、貨代等代理企業(yè)合作。

(五)正確選擇集裝箱運輸方式

水運方式:集裝箱物流,尤其是國際集裝箱物流,船舶是主要的運輸工具,能載運集裝箱的船舶種類很多,但載運能力、載運方式相距甚遠。公路運輸方式:是集裝箱物流的重要運輸形式,尤其是集裝箱“門到門”汽車直接運輸和聯(lián)運系統(tǒng),集裝箱公路運輸是不可缺少的首尾運輸重要環(huán)節(jié)。鐵路運輸方式:主要擔(dān)負“站到站”的任務(wù),在多式聯(lián)運中,承擔(dān)陸地干線運輸?shù)呢?zé)任。切路的集裝箱運輸是有限制的,主要受到車輛、路線和接發(fā)集裝箱車站的限制。貫通式物流:是采用集裝箱多式聯(lián)運的方法,實施“一票到底”的“門到門”物流,這是現(xiàn)代供應(yīng)鏈的一個重要組成部分。

(六)努力尋求適箱貨物

最適合的貨類是指貴重商品、輕泡件雜貨及小型高級機械等,如運價本中的從價貨類、酒類、儀器儀表、各種紡織品、醫(yī)藥、各種輕工業(yè)品。適合貨類是指一般粗雜貨,如電器電料、袋裝貨物等。勉強可裝的商品,是指一般原料或較重的袋裝商品如生鐵、原木、大米、飼料等。在確立了發(fā)展集裝箱物流戰(zhàn)略目標之后,一是要努力尋求適箱貨物,積極創(chuàng)造有利條件,增加適箱貨物比例。二是采取有效措施,穩(wěn)定最適合貨類,千方百計尋找適合貨類,克服困難爭取勉強可裝貨類。

(七)營造便捷高效的通關(guān)環(huán)境

加快推進通關(guān)便利化,是打造“安徽省外貿(mào)中心港、安徽國際集裝箱樞紐港、上海洋山港重要的喂給港”的重要內(nèi)容,也是進一步擴大開放的迫切要求,是增強應(yīng)對危機能力、保持經(jīng)濟增長的重要手段。要以大開放帶動大發(fā)展的道路,不斷提升通關(guān)便利化水平和口岸綜合服務(wù)能力。要從口岸管理體制、運行機制、口岸監(jiān)管、口岸協(xié)調(diào)服務(wù)等方面入手,加快推進更為通關(guān)便利化的政策措施。要加強與蕪湖海關(guān)、合肥海關(guān)、蕪湖檢驗檢疫、蕪湖邊防等的合作,努力營造良好的通關(guān)環(huán)境。

(八)不斷提高集裝箱運輸服務(wù)水平

一是要積極引智,加強與先進的集裝箱公司開展合資合作,加強硬件和軟件建設(shè),并學(xué)習(xí)先進的管理理念和經(jīng)驗。二是要誠信經(jīng)營。誠信是企業(yè)文化和品牌的重要內(nèi)容,是寶貴的無形資產(chǎn)。三是建立或完善“一票承諾服務(wù)”體系,改善服務(wù)方式、豐富服務(wù)內(nèi)涵、充實服務(wù)內(nèi)容、改進服務(wù)手段、提高服務(wù)標準,實行“星級服務(wù)”,促進蕪湖港集裝箱物流發(fā)展不斷躍上新臺階。

10.3969/j.issn.1672-9846.2014.03.001

F552;F259.2

A

1672-9846(2014)03-0001-05

2014-05-28

程梅生(1963-),男,安徽繁昌人,蕪湖港務(wù)有限責(zé)任公司經(jīng)理,高級經(jīng)濟師,主要從事現(xiàn)代物流與企業(yè)管理研究。

孫鳳山(1961-),男,安徽南陵人,蕪湖港務(wù)有限責(zé)任公司黨委書記,經(jīng)濟師,主要從事現(xiàn)代物流與企業(yè)管理研究。