公路橋涵施工的質(zhì)量控制探析

郭元世

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)的公路交通事業(yè)得到了飛速的發(fā)展，同時(shí)也加快了我國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。橋梁建設(shè)在公路的施工建設(shè)中占有重要的位置，為行車(chē)的方便和安全做出了很大的貢獻(xiàn)，也被運(yùn)用得越來(lái)越廣泛。與此同時(shí)，橋涵施工的質(zhì)量和安全性能就顯得尤為關(guān)鍵。在橋涵施工中目前主要存在的質(zhì)量問(wèn)題有：混凝土的外觀質(zhì)量差，影響到整個(gè)工程的美觀；橋涵施工中普遍存在的各種質(zhì)量通病并未有效得到緩解；因此，在日后的橋涵工程中，只有加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理才能有效避免工程缺陷，達(dá)到先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：公路；橋涵；施工；質(zhì)量；控制

隨著公路的不斷建設(shè)和發(fā)展，橋涵結(jié)構(gòu)工程的施工也越來(lái)越普遍，橋涵的施工質(zhì)量決定著整個(gè)工程的施工質(zhì)量，是否能達(dá)到公路使用功能的重要標(biāo)志。但是，隨著結(jié)構(gòu)物的增多，粗制濫造的現(xiàn)象普遍存在，嚴(yán)重地影響了結(jié)構(gòu)物的耐久性、美觀性及行車(chē)舒適性。

1 公路橋涵工程施工

1、路基填筑嚴(yán)格按照試驗(yàn)段試驗(yàn)結(jié)果并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)和填筑工藝組織施工。路基施工中除保證達(dá)到規(guī)范要求壓實(shí)度外、還要達(dá)到層層找平，即每層均有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時(shí)阻止雨水聚積，影響填方質(zhì)量。

2、斜坡上填筑路基時(shí)，原地挖成臺(tái)階，用小型壓路機(jī)加以壓實(shí)。

3、每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度，以保證修整路基邊坡后的路緣有足夠的壓實(shí)度。

4、路塹開(kāi)挖，無(wú)論是人工或機(jī)械作業(yè)，必須嚴(yán)格控制路基設(shè)計(jì)寬度，若有超挖，應(yīng)用與挖方相同的土壤填補(bǔ)，并壓實(shí)至規(guī)定要求的密實(shí)，如不能達(dá)到規(guī)定要求，應(yīng)用合適的筑路材料補(bǔ)填壓實(shí)。

5、橋臺(tái)背后、管涵兩側(cè)與頂部、錐坡與擋土墻等構(gòu)造物背后的填土均應(yīng)分層壓實(shí)。拱涵兩側(cè)的填土與壓實(shí)和橋臺(tái)背后與錐坡的填土與壓實(shí)，均應(yīng)對(duì)稱(chēng)地

或同步進(jìn)行。由于工作面限制和構(gòu)造物受壓影響，應(yīng)盡量采用小型手扶式振動(dòng)壓路機(jī)，拱涵頂部采用輕型靜力壓路機(jī)壓實(shí)，以符合規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。

2 橋涵施工中目前主要存在的質(zhì)量問(wèn)題

1、混凝土外觀質(zhì)量的問(wèn)題：水泥的質(zhì)量和混凝土的拌和質(zhì)量是影響混凝土外觀質(zhì)量的一個(gè)主要原因，在施工中還要選擇正確的施工工藝來(lái)確保澆筑后混凝土的外觀質(zhì)量。

2、基礎(chǔ)臺(tái)身的施工質(zhì)量控制問(wèn)題：加強(qiáng)基礎(chǔ)處理，預(yù)防基礎(chǔ)的不均勻沉陷變形小橋涵基坑開(kāi)挖后，認(rèn)真核驗(yàn)地基原狀土質(zhì)是否與設(shè)計(jì)一致，并確定地基承載力。

3、板梁的起拱度問(wèn)題：對(duì)于預(yù)應(yīng)力板梁的起拱問(wèn)題，采取設(shè)預(yù)撓度等措施來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證預(yù)應(yīng)力施加后梁板處于水平位置，便于橋面鋪裝的施工。

4、樁基的沉降和位移問(wèn)題：對(duì)于橋臺(tái)，軟基處理和預(yù)壓的時(shí)間不夠，先期沉降未完成，橋臺(tái)和上部結(jié)構(gòu)就已經(jīng)建成，軟土的下沉速度將超過(guò)樁的下沉速度，這樣樁基受到偏壓荷載的作用將會(huì)產(chǎn)生較大的負(fù)摩阻力。

5、施工隊(duì)伍的問(wèn)題：由于目前在高速公路施工中橋涵結(jié)構(gòu)物較多，對(duì)于中小橋涵多采取分包的形式進(jìn)行管理，這樣就有一些不具備施工能力的施工隊(duì)來(lái)承擔(dān)橋涵的施工任務(wù)；所以在施工前應(yīng)選擇有資質(zhì)、有能力的施工隊(duì)伍就顯的優(yōu)為重要，這樣的隊(duì)伍自身具有嚴(yán)格的管理制度和健全的質(zhì)保體系，這樣就為施工質(zhì)量的保證打下基礎(chǔ)。

3 公路橋涵施工管理

1、公路橋涵技術(shù)質(zhì)量控制必要性。公路建設(shè)對(duì)工程質(zhì)量要求較高，因其是關(guān)系到行車(chē)人的生命安全的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于在公路橋涵施工過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，會(huì)在日后暴露出來(lái)，從而危害公路行車(chē)安全。并且現(xiàn)在車(chē)流量的增大，公路承載力若長(zhǎng)期處于這種高負(fù)荷狀況，會(huì)使公路路面出現(xiàn)損壞，因而降低使用壽命。公路橋涵施工中，需要合理安排路基和橋涵間的施工，對(duì)后臺(tái)的回填增加沉降時(shí)間，使得公路橋涵不至于因此而產(chǎn)生裂縫。

2、加強(qiáng)公路橋涵質(zhì)量管理。公路橋涵技術(shù)質(zhì)量管理規(guī)范是在施工過(guò)程的重要保障，因而需要建立起整體質(zhì)量管理體系，從施工隊(duì)伍到工程監(jiān)理，嚴(yán)格遵守跟蹤監(jiān)測(cè)，定期檢查的原則，對(duì)公路橋涵的施工進(jìn)行全方位的質(zhì)量管理。建立工程管理制度，對(duì)公路橋涵施工實(shí)行崗位責(zé)任制，對(duì)工程技術(shù)的監(jiān)管做到分工責(zé)任到個(gè)人，能徹查所有工程技術(shù)的責(zé)任出處。對(duì)施工設(shè)計(jì)方案做到責(zé)任編制，只有經(jīng)過(guò)甲方認(rèn)定合格后，方可執(zhí)行設(shè)計(jì)要求，并對(duì)工序?qū)嵭袆?dòng)態(tài)管理，監(jiān)管人員必須能保持施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)刻有人監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)不合格工序立即對(duì)其整改。

4 公路橋涵質(zhì)量的保證措施

1、建立質(zhì)量體系，確保有效運(yùn)行，建立由項(xiàng)目經(jīng)理部到工程隊(duì)再到工班自上而下的質(zhì)量管理體系。在施工過(guò)程中實(shí)施工程質(zhì)量全員、全方位、全過(guò)程、全要素的管理，并對(duì)各級(jí)主要領(lǐng)導(dǎo)實(shí)行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。認(rèn)真開(kāi)展日常質(zhì)量活動(dòng)，并通過(guò)內(nèi)部和外部的質(zhì)量審核，保證質(zhì)量體系有效運(yùn)行。

2、建立試驗(yàn)室，配備足夠的測(cè)試人員及檢測(cè)儀器設(shè)備項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工地試驗(yàn)室，主要負(fù)責(zé)原材料的質(zhì)量檢查砂漿配合比設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量控制及試件制作、檢測(cè)等工作，并進(jìn)行工程試驗(yàn)的跟蹤檢測(cè)工作。

3、配備足夠、合格的專(zhuān)職質(zhì)檢工程師，負(fù)責(zé)施工過(guò)程中工程質(zhì)量的管理和檢查，落實(shí)各項(xiàng)工序和隱蔽工程檢查工作，并嚴(yán)格進(jìn)行自檢，按規(guī)定的程序、時(shí)間上報(bào)監(jiān)理工程師檢查，合格簽字后方可繼續(xù)施工；并隨時(shí)接受監(jiān)理工程師或甲方代表的抽查和重點(diǎn)檢查。

4、抓好技術(shù)管理工作，建立技術(shù)崗位責(zé)任制，做到分工明確，責(zé)任到人，使技術(shù)管理工作有章可循，保證施工生產(chǎn)順利進(jìn)行；做好方案優(yōu)化，認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并報(bào)甲方審定后組織實(shí)施；做好施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作，認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，切實(shí)領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，對(duì)發(fā)現(xiàn)的差、錯(cuò)、漏及時(shí)會(huì)同設(shè)計(jì)單位和甲方解決，搞好開(kāi)工前的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

5、有效控制基礎(chǔ)、臺(tái)身的施工質(zhì)量；加強(qiáng)基礎(chǔ)處理，預(yù)防基礎(chǔ)的不均勻沉陷變形。小橋涵基坑開(kāi)挖后，認(rèn)真核驗(yàn)地基原狀土質(zhì)是否與設(shè)計(jì)一致，并確定地基承載力。若地基承載力不夠時(shí)，通過(guò)驗(yàn)算確定安全的基礎(chǔ)換填深度與寬度，并選用水穩(wěn)性好、承載力大的換填材料分層填筑、灑水、碾壓、檢測(cè)。通過(guò)施工中各道工序的嚴(yán)格控制，有效預(yù)防因地基承載力不均勻而造成的基礎(chǔ)不均勻沉陷。

5 結(jié)論

綜上所述，要保證公路橋涵的施工質(zhì)量，就要從施工過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)著手，認(rèn)真做好施工工作并積極的采取質(zhì)量保證措施，只有這樣，才能最大程度的保證公路橋涵的質(zhì)量。

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