莞深地區(qū)高職國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)人才需求分析

艾亞釗

摘 要：本文立足莞深地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需求，依托珠三角發(fā)達(dá)的港口航運(yùn)業(yè)，結(jié)合高職教育特點(diǎn)，以就業(yè)為導(dǎo)向，對(duì)高職國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)的教育現(xiàn)狀、就業(yè)環(huán)境、崗位需求、就業(yè)方向作了詳細(xì)分析，并提出了提高專業(yè)教育水平，推動(dòng)學(xué)生就業(yè)發(fā)展的建議。本文以提高高職院校國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)教育質(zhì)量和教育水平為目標(biāo)，指出畢業(yè)生要在港航企業(yè)中取得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，除了掌握基本的專業(yè)能力，更應(yīng)該經(jīng)過(guò)大學(xué)的學(xué)習(xí)，具備包含專業(yè)能力、社會(huì)能力和方法能力在內(nèi)的綜合能力，具體包括工作態(tài)度、解決問(wèn)題能力、溝通能力、學(xué)習(xí)能力、文字表達(dá)能力、應(yīng)變能力等6個(gè)方面。

關(guān)鍵詞：高職教育 莞深地區(qū) 國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè) 人才需求分析

一、引言

如何將高職國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)教育與行業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，提高專業(yè)教育效果和教育水平是擺在我們面前需要深入研究的課題。隨著近些年港口與航運(yùn)業(yè)飛速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)港航人才需求增加，國(guó)內(nèi)部分高職紛紛開(kāi)設(shè)國(guó)際航運(yùn)管理專業(yè)或者專業(yè)方向，目前開(kāi)設(shè)該專業(yè)的高職有20所，在擴(kuò)大招生規(guī)模的同時(shí)，我們更需要關(guān)注該專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量。國(guó)際航運(yùn)管理專業(yè)是一個(gè)老牌專業(yè)，也是一個(gè)實(shí)踐性非常強(qiáng)的專業(yè)，隨著“以就業(yè)為導(dǎo)向、工學(xué)結(jié)合、校企合作”的辦學(xué)理念深入推進(jìn)，高職國(guó)際航運(yùn)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式也亟需反思和調(diào)整。

東莞職業(yè)技術(shù)學(xué)院自成立國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)以來(lái)，一直致力于以就業(yè)為導(dǎo)向，圍繞提升學(xué)生職業(yè)技能的核心能力來(lái)構(gòu)建教學(xué)體系、教學(xué)模式、實(shí)訓(xùn)模式、實(shí)訓(xùn)基地，實(shí)現(xiàn)職業(yè)能力與就業(yè)崗位零距離對(duì)接，著力于提高學(xué)生實(shí)際操作能力的培養(yǎng)，突出實(shí)務(wù)教學(xué)的地位，以培養(yǎng)企業(yè)和社會(huì)需求的高技能港航人才為目標(biāo)。

二、調(diào)查情況概述

在整個(gè)行業(yè)經(jīng)歷了2008年金融危機(jī)后的大調(diào)整階段、珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期以及大學(xué)生就業(yè)整體不景氣的背景下，為了更好的提高高職院校國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)教育質(zhì)量和教育水平為目標(biāo)，推動(dòng)學(xué)生職業(yè)發(fā)展，我們對(duì)莞深地區(qū)的高職院校國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)的人才需求狀況進(jìn)行了調(diào)查。

我們對(duì)莞深地區(qū)港航企業(yè)12家和學(xué)校4家進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)查：（1）東莞港行協(xié)會(huì)，（2）東莞海昌船務(wù)有限公司，（3）東莞市物流行業(yè)協(xié)會(huì)，（4）東莞市虎門港（集團(tuán)）集裝箱有限公司，（5）東莞市虎門港國(guó)際物流有限公司，（5）中外運(yùn)長(zhǎng)航廣東有限公司，（6）富全（東莞）物流有限公司，（7）招商局物流集團(tuán)易通交通信息發(fā)展有限公司，（8）中海物流有限公司，（9）韓進(jìn)海運(yùn)（中國(guó)）有限公司廣州分公司，（10）深圳蛇口集裝箱碼頭有限公司，（11）廣州集裝箱碼頭有限公司，（12）宏鷹國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司深圳公司，（13）民辦南華工商學(xué)院，（14）深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院，（15）廣州航海高等?？茖W(xué)校，（16）廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

調(diào)查方法采用實(shí)地訪談、電話采訪和座談會(huì)等，調(diào)查內(nèi)容包括行業(yè)、企業(yè)的用人需求、崗位設(shè)置、崗位技能要求，專業(yè)教育和人才培養(yǎng)狀況，學(xué)生就業(yè)發(fā)展訴求等。本次調(diào)查確保內(nèi)容系統(tǒng)完整基礎(chǔ)上的科學(xué)合理性和真實(shí)準(zhǔn)確性，突出莞深地區(qū)實(shí)際和珠三角高職教育特點(diǎn)基礎(chǔ)上的專業(yè)指導(dǎo)性。

三、人才需求數(shù)量分析

我們對(duì)12家港航企業(yè)實(shí)地訪談的基礎(chǔ)上，采用德?tīng)柗品ǎ紫鹊玫綄＜乙恢抡J(rèn)可的企業(yè)年平均人才需要量，然后考慮到人才流動(dòng)、工作年限等，確定一個(gè)經(jīng)驗(yàn)值作為實(shí)際需求系數(shù)，然后再確定行業(yè)內(nèi)人才需求數(shù)量（如表1和表2）。

注：1.實(shí)際需求系數(shù)為考慮人員工作年限及人才流動(dòng)等因素而賦予的經(jīng)驗(yàn)值，采用德?tīng)柗品ㄇ蟮?，表中需求系?shù)值參考廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的研究結(jié)果http：//www.gdcp.cn/ News_ rcpyfa.shtml？d_ID =19134；2.表中企業(yè)資料來(lái)源于中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)：http：//wu.shippingchina.com/？package =ship&module=companys&act=shipagent；3貨代企業(yè)包括無(wú)船承運(yùn)人、海運(yùn)企業(yè)辦事處。

2013年廣東省畢業(yè)生人數(shù)總計(jì)408人。

表2 2011-2013年畢業(yè)生人數(shù)一覽

資料來(lái)源：《中國(guó)大學(xué)生就業(yè)知識(shí)服務(wù)平臺(tái)》數(shù)據(jù)庫(kù)：www.jiuye.net

四、職業(yè)能力要求

（一）學(xué)歷要求

我們重點(diǎn)調(diào)查的12家港航企業(yè)中，大專學(xué)歷的需求比重較大，占總?cè)瞬判枨蟮?5%，在訪談中，12名專家一致認(rèn)為學(xué)歷并不重要，大專學(xué)歷完全能夠勝任崗位工作，然而，78%企業(yè)專家們認(rèn)同本科生比大專生優(yōu)秀，即，在同類條件下，本科生會(huì)比專科生優(yōu)先錄用。剩下22%的企業(yè)專家在承認(rèn)本科生比大專生優(yōu)秀的同時(shí)，仍堅(jiān)持優(yōu)先錄用大專生。其主要原因是本科生流失的概率大，而大專生可靠，流失的概率?。ㄈ鐖D1）。

圖1 莞深地區(qū)港航運(yùn)類企業(yè)對(duì)人才的學(xué)歷要求（二）能力要求

企業(yè)看重的品質(zhì)依次是：（1）工作態(tài)度，（2）解決問(wèn)題能力，（3）溝通能力，（4）學(xué)習(xí)能力，（5）文字表達(dá)能力，（6）應(yīng)變能力，這6個(gè)能力中，除去第（2）個(gè)能力與專業(yè)能力有聯(lián)系之外，其余能力均可理解為與專業(yè)能力關(guān)系不大的社會(huì)能力與方法能力相結(jié)合的綜合能力，或者，企業(yè)專家更看重的是一個(gè)綜合素質(zhì)，該綜合素質(zhì)包含專業(yè)能力、社會(huì)能力和方法能力。由此可以看出，我國(guó)高職教育提出“一技之長(zhǎng)+綜合素質(zhì)”的教育理念，把“一技之長(zhǎng)”與“綜合素質(zhì)”并列起來(lái)有欠妥當(dāng)。如果把專業(yè)能力稱為“一技之長(zhǎng)”的話，那么，根據(jù)調(diào)查結(jié)果，綜合素質(zhì)應(yīng)當(dāng)是包含了“一技之長(zhǎng)”的綜合素質(zhì)。

專業(yè)能力中，國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)的畢業(yè)生應(yīng)當(dāng)掌握：（1）航運(yùn)業(yè)務(wù)處理能力，（2）港口業(yè)務(wù)處理能力，（3）國(guó)際物流綜合處理能力和（4）國(guó)際貨代業(yè)務(wù)處理能力。

（三）人才在所從事行業(yè)中的穩(wěn)定性分析

港航企業(yè)中的專業(yè)人員相對(duì)比較穩(wěn)定，穩(wěn)定周期在3年及以上的企業(yè)占76%，2年的企業(yè)占16%，1年的只占8%，可以看出，國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)的畢業(yè)生（大專）流動(dòng)性不大，穩(wěn)定周期大多在3年以上，工作相對(duì)較穩(wěn)定。其原因有二：一是專業(yè)性強(qiáng)，跨行業(yè)流動(dòng)障礙大，即使流動(dòng)，也僅限于行業(yè)內(nèi)流動(dòng)；二是從整體上看，國(guó)際航運(yùn)管理專業(yè)的畢業(yè)生畢業(yè)1-3年內(nèi)的平均月收入在物流行業(yè)中與其它專業(yè)相比較高（如圖3）。

圖3 國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)從業(yè)人員畢業(yè)

半年后的平均月收入對(duì)比 （注：1專業(yè)按對(duì)人才的需求量由大到小排列；2.本分析數(shù)據(jù)是基于對(duì)2007屆、2008屆、2009屆高職畢業(yè)生畢業(yè)半年后的就業(yè)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)來(lái)源于麥可思全國(guó)調(diào)查）

五、未來(lái)國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)的人才供求狀況預(yù)測(cè)

（一）人才數(shù)量預(yù)測(cè)

根據(jù)前面的分析，預(yù)計(jì)本專業(yè)年需求量為：

東莞：35*1*0.4+250*2*0.4+21*1*0.2+7*1*0.2+11*2*0.2=226（人/年）

深圳：146*2*0.4+3775*2*0.4+400*1*0.2+31*1*0.2+42*2*0.2=3240（人/年）

莞深地區(qū)以外向型經(jīng)濟(jì)為主，對(duì)外進(jìn)出口貿(mào)易額和貿(mào)易量都在連年增長(zhǎng)，而國(guó)際貿(mào)易貨運(yùn)量的95%以上由國(guó)際海運(yùn)完成，因此可以預(yù)計(jì)，今后莞深地區(qū)對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理人才的需求仍將呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。

（二）人才綜合素質(zhì)預(yù)測(cè)

根據(jù)《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008-2020年）》、廣東省中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020）和廣東省大力發(fā)展職業(yè)技術(shù)教育實(shí)施綱要（2006—2020年）的通知（粵府〔2007〕11號(hào)）等有關(guān)指導(dǎo)性信息，珠三角面臨大力發(fā)展港航物流中心的機(jī)遇和港航企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的挑戰(zhàn)，考慮的學(xué)生的職業(yè)發(fā)展和可持續(xù)性，貨源的組織和物流信息處理能力顯得尤為重要，同時(shí)，企業(yè)間的團(tuán)隊(duì)合作與團(tuán)隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)比以往任何時(shí)候都要突出，從業(yè)人員的溝通能力和方法能力也至關(guān)重要。我們可以預(yù)測(cè)，在未來(lái)5-10年甚至更長(zhǎng)，珠三角對(duì)港航運(yùn)類人才綜合素質(zhì)的要求會(huì)更突出三個(gè)關(guān)鍵能力：（1）貨源組織能力，（2）物流信息處理能力，（3）溝通能力和方法能力。

六、結(jié)論

本文的特點(diǎn)是：（1）采用重點(diǎn)調(diào)查的方式，訪談?shì)干畹貐^(qū)12家港航企業(yè)和4家高職院校，以就業(yè)為導(dǎo)向，體現(xiàn)珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需求；（2）以提高高職院校國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)教育質(zhì)量和教育水平為目標(biāo)，立足莞深地區(qū)企業(yè)實(shí)際需求，推動(dòng)學(xué)生職業(yè)發(fā)展，體現(xiàn)校企無(wú)縫對(duì)接。

國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)的畢業(yè)生要在港航企業(yè)中取得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，在校期間應(yīng)掌握基本的專業(yè)能力，更應(yīng)該經(jīng)過(guò)大學(xué)的學(xué)習(xí)，具備包含專業(yè)能力、社會(huì)能力和方法能力在內(nèi)的綜合能力，具體來(lái)說(shuō)有6個(gè)方面，（1）工作態(tài)度，（2）解決問(wèn)題能力，（3）溝通能力，（4）學(xué)習(xí)能力，（5）文字表達(dá)能力，（6）應(yīng)變能力。

目前的高職國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)教育過(guò)度的強(qiáng)調(diào)了專業(yè)技能，而忽視了綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，而這種綜合素質(zhì)難以用簡(jiǎn)單的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，它是一個(gè)在長(zhǎng)期的學(xué)習(xí)實(shí)踐過(guò)程中，老師、家長(zhǎng)言傳身教、校園文化和生活經(jīng)驗(yàn)長(zhǎng)期影響的結(jié)果。高職院校在人才培養(yǎng)方式上應(yīng)當(dāng)對(duì)學(xué)生的綜合素質(zhì)給予適當(dāng)?shù)年P(guān)注，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，合理設(shè)置課程體系，探索專業(yè)技能基礎(chǔ)上更為綜合的人才培養(yǎng)方式，把學(xué)生培養(yǎng)成為獨(dú)立思考、獨(dú)當(dāng)一面、職業(yè)可持續(xù)發(fā)展的畢業(yè)生。

參考文獻(xiàn)：

[1]廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2013年人才培養(yǎng)質(zhì)量報(bào)告，http：//a2.gdcp.cn/.

基金項(xiàng)目：本論文為中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育學(xué)會(huì)教學(xué)工作委員會(huì)、教材工作委員會(huì)2013年度立項(xiàng)項(xiàng)目“高職國(guó)際航運(yùn)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究”的階段性成果（課題編號(hào)：03-51）