公路工程水泥混凝土施工技術(shù)研究

【摘要】本文針對(duì)公路工程水泥混凝土路面施工，分別在原材料質(zhì)量控制、混凝土配比設(shè)計(jì)以及施工工藝管理兩方面，詳細(xì)論述了水泥混凝土路面施工控制技術(shù)，可以為相關(guān)工程項(xiàng)目建設(shè)施工作業(yè)提供相應(yīng)的技術(shù)參考。

【關(guān)鍵詞】水泥；混凝土；路面

引言

水泥混凝土路面由于具有剛度高、荷載擴(kuò)散能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好、彎拉強(qiáng)度高以及耐久性能好等一系列的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，因而在公路工程施工中得到了廣泛的應(yīng)用，特別是對(duì)于一些重載路面，基本上都是以水泥路面作為公路工程路面結(jié)構(gòu)形式。當(dāng)前在高等級(jí)水泥混凝土路面施工中，主要采用滑膜攤鋪施工工藝技術(shù)，具有混凝土面層攤鋪質(zhì)量可靠、攤鋪效率較高以及攤鋪質(zhì)量穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，本文將以水泥混凝土滑膜攤鋪施工為主，詳細(xì)介紹其施工工藝。

1、水泥混凝土路面原材料的質(zhì)量控制

（1）水泥。對(duì)于水泥材料的選擇，應(yīng)該根據(jù)交通等級(jí)的不同按照抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度以及齡期的不同要求選擇水泥的種類。一般情況下，特重交通以及重載交通一般選擇使用道路硅酸鹽水泥，中、輕載交通則可以采用礦渣硅酸鹽水泥。用于水泥混凝土路面施工的水泥必須確保水泥的化學(xué)成分、物理以及力學(xué)指標(biāo)滿足施工技術(shù)要求。

（2）粉煤灰及其他摻合料。用于水泥混凝土路面的粉煤灰必須確保粉煤灰的細(xì)度、燒失量、需水量、含水量、氯離子、混合砂漿活性指數(shù)等一系列的技術(shù)指標(biāo)滿足使用要求。

（3）粗集料。粗集料應(yīng)該選擇使用質(zhì)地堅(jiān)硬、潔凈的碎石或卵石，重點(diǎn)控制碎石的壓碎指標(biāo)、堅(jiān)固性、針片狀顆粒含量、含泥量、泥塊含量、有機(jī)物含量、硫化物、堿集料反應(yīng)、抗壓強(qiáng)度、表觀密度、堆積密度以及空隙率等技術(shù)指標(biāo)滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求。

（4）細(xì)集料。細(xì)集料一般選擇使用潔凈的天然砂、機(jī)制砂或者是混合砂，細(xì)集料的技術(shù)指標(biāo)主要有氯化物、堅(jiān)固性、云母、含泥量、有機(jī)物含量、硫化物含量、輕物質(zhì)含量、松散堆積密度、空隙率等相關(guān)指標(biāo)。對(duì)于河砂較稀缺的區(qū)域，如果公路等級(jí)不高，可以選擇使用淡化海砂，設(shè)傳力桿的高等級(jí)路面嚴(yán)禁使用海砂作為細(xì)集料。

（5）水和外摻劑。對(duì)于水質(zhì)控制主要控制水中含鹽量、硫酸鹽、PH值等滿技術(shù)要求。外摻劑主用減水劑、早強(qiáng)劑、緩凝劑以及引氣劑。

（6）鋼筋。對(duì)于用于水泥混凝土路面施工的鋼筋，重點(diǎn)是確保鋼筋上不能有裂紋、斷傷、刻痕以及銹蝕，確保鋼筋順直而且直徑滿足相關(guān)技術(shù)要求。

（7）接縫材料。接縫材料主要是脹縫板與填縫料，脹縫板應(yīng)選用彈性恢復(fù)率高、耐久性好、不易變形的塑膠、橡膠泡沫或者是瀝青纖維板。填縫料一般選擇使用能夠與混凝土板壁粘結(jié)牢固、回彈性能好、不易流淌及抗老化能力強(qiáng)聚氨酯、橡膠瀝青、硅樹脂或氯丁橡膠等材料。

2、水泥混凝土路面配比設(shè)計(jì)

對(duì)于公路工程水泥混凝土的配比設(shè)計(jì)，主要是控制水泥混凝土路面的彎拉強(qiáng)度、工作性以及耐久性等技術(shù)指標(biāo)滿足水泥混凝土路面設(shè)計(jì)施工規(guī)范的要求。對(duì)于水泥混凝土的配比設(shè)計(jì)，首先應(yīng)該由水泥混凝土路面施工作業(yè)單位提出初步的配合比設(shè)計(jì)，然后由項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)中心進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)證，確認(rèn)合格后方可作為施工基準(zhǔn)配合比。然后對(duì)施工基準(zhǔn)配合比在混凝土拌和站進(jìn)行實(shí)際的拌和并試鋪試驗(yàn)段進(jìn)行驗(yàn)證，重點(diǎn)確?；炷恋墓ぷ餍?、28d（至少7d）配制彎拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度和耐久性等技術(shù)指標(biāo)滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求。同時(shí)還應(yīng)該根據(jù)混凝土攪拌站的原材料含水量、拌合物實(shí)測(cè)視密度、含氣量、坍落度及其損失，對(duì)混凝土的用水量、砂率或外加劑摻量等參數(shù)進(jìn)行必要的調(diào)整。

3、水泥混凝土路面施工

（1）施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。在進(jìn)行水泥混凝土路面的攤鋪施工作業(yè)之前，應(yīng)該對(duì)路基、基層和封層的施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)并完成下承層的修整。對(duì)于路基，重點(diǎn)是確保路基穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，能夠?yàn)樗嗷炷谅访嫣峁┚鶆虻闹危瑢?duì)于橋頭、軟基、高填方、填挖方交界等特殊部位，還應(yīng)該通過連續(xù)的沉降觀測(cè)確保路基的穩(wěn)定性。對(duì)于基層，則主要是檢查基層上是否存在縱、橫向斷裂、隆起或碾壞等病害問題，對(duì)于存在的病害問題應(yīng)該采取有效的處理，同時(shí)在病害區(qū)域增設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)。

（2）水泥混凝土的拌和生產(chǎn)。對(duì)于水泥混凝土的拌和生產(chǎn)，首先應(yīng)該進(jìn)行標(biāo)定拌和與試拌，同時(shí)在施工過程中間隔15天左右重新進(jìn)行混凝土攪拌樓的計(jì)量檢驗(yàn)，為了確保水泥混凝土的拌和質(zhì)量，盡可能的采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)。對(duì)于水泥混凝土搬貨物，重點(diǎn)是檢查混凝土水灰比、穩(wěn)定性、坍落度、均勻性、含氣量、泌水率等一系列的技術(shù)指標(biāo)滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求。同時(shí)要確保水泥混凝土沒有生料、干料、離析或外加劑、粉煤灰成團(tuán)現(xiàn)象，確保水泥混凝土拌和物有較好的均勻性。

（3）水泥混凝土的運(yùn)輸。運(yùn)輸車輛的車型以及數(shù)量應(yīng)該根據(jù)水泥混凝土的施工作業(yè)進(jìn)度、運(yùn)距以及運(yùn)量等技術(shù)指標(biāo)確定，要確保水泥混凝土的總運(yùn)力應(yīng)該比拌和生產(chǎn)能力稍有富余。在水泥混凝土運(yùn)輸過程中應(yīng)該盡可能的避免混凝土出現(xiàn)漏漿、漏料或者是污染路面的問題。

（4）滑膜攤鋪水泥混凝土路面?；備伿┕に嗷炷烈话氵x擇使用帶有傳力桿、拉桿自動(dòng)打入系統(tǒng)和控制標(biāo)高與方向的水平傳感器、方向傳感器的滑膜攤鋪機(jī)。在施工作業(yè)前首先將封層進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，然后將水泥混凝土直接傾倒在封層上，確保卸料應(yīng)分布均勻，以減少攤鋪機(jī)的攤鋪推進(jìn)負(fù)荷和輔助布料。并要求供料與攤鋪速度協(xié)調(diào)。在完成了混凝土的布料之后應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行攤鋪，攤鋪機(jī)起步時(shí)，應(yīng)先開啟振搗棒再起步。攤鋪過程中，應(yīng)控制攤鋪機(jī)行走速度在0.8～1.0m/min、振搗頻率控制在9000rpm）均勻、連續(xù)不間斷地作業(yè)。施工作業(yè)的起始位置及結(jié)束位置均設(shè)置橫向施工縫，按照先安裝施工縫橫向鋼端模，之后安裝傳力桿的作業(yè)順序。通常情況下模攤鋪好的混凝土面板原則上不再修整，但對(duì)表面上少量局部麻面和明顯缺料部位，應(yīng)最遲在抹平板前補(bǔ)充適量砂漿，由抹平板機(jī)械修整。對(duì)打側(cè)向拉桿被掛壞的側(cè)邊，振動(dòng)漏料部位，出現(xiàn)倒邊、塌邊、溜肩現(xiàn)象時(shí)，可以采用頂側(cè)模邊緣補(bǔ)料修整的方式處理。

（5）抗滑構(gòu)造施工。在混凝土仍具有較好的可塑性條件下，應(yīng)該在滑模攤鋪機(jī)后的工作橋上拖掛1～3層疊合麻布，將麻布被灑水濕潤(rùn)，軟拖制作細(xì)觀抗滑構(gòu)造，同時(shí)在強(qiáng)度達(dá)到30%時(shí)用刻槽機(jī)進(jìn)行硬刻槽，并盡可能在兩周內(nèi)完成。

（6）鋸縫與填縫。在需要設(shè)置橫向接縫的位置在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)置值的1/4左右后，應(yīng)該及時(shí)的進(jìn)行鋸縫，以免后期混凝土面板出現(xiàn)裂縫或者是斷板問題，鋸縫應(yīng)該按照先脹縫后橫縫再縱縫的原則，一般是按照假縫的形式切縫至面層設(shè)計(jì)厚度的1/3左右。填縫則應(yīng)在混凝土面板強(qiáng)度形成以后進(jìn)行施工作業(yè)，填縫必須確保飽滿、均勻、連續(xù)貫通，一般需要控制填縫高度板面低2mm，并且需要股節(jié)后方可開放交通。

（7）混凝土面板養(yǎng)生，現(xiàn)階段對(duì)于混凝土面板的養(yǎng)生一般分兩次進(jìn)行，第一次是在抗滑構(gòu)造施工結(jié)束后，混凝土的表面沒有泌水之后噴抗裂保水型養(yǎng)護(hù)劑，其次實(shí)在完成鋸縫后，噴灑養(yǎng)護(hù)劑病覆蓋薄膜進(jìn)行養(yǎng)生，直至混凝土強(qiáng)度形成。

結(jié)語：公路水泥混凝土路面作為我國(guó)公路工程常見路面結(jié)構(gòu)形式，耐久性能好、剛度高、穩(wěn)定性能好、承荷能力強(qiáng)，因此對(duì)于一些交通量與交通荷載較多的線路非常適用。為了確保公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量，在施工過程中應(yīng)該嚴(yán)把材料關(guān)，并通過在混凝土施工階段強(qiáng)化施工工序質(zhì)量檢測(cè)，確保水泥混凝土路面施工質(zhì)量。

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