市政道路中瀝青混凝土路面施工技術(shù)與常見問題分析

【摘要】在城市快速發(fā)展的趨勢(shì)下，城市的市政配套建設(shè)往往是人們所關(guān)注的問題。只有有效的提高城市相關(guān)配套設(shè)施的發(fā)展速度才能更快的引導(dǎo)城市的發(fā)展。其中，在市政工程中，施工過程中會(huì)去城市造成一定的影響的同時(shí)還要考慮到建設(shè)給城市帶來的一定影響。首先是對(duì)于建設(shè)材料的使用會(huì)直接影響到建設(shè)工程的質(zhì)量，在本文中，我們對(duì)瀝青混凝土路面的施工方式進(jìn)行介紹，詳細(xì)的闡述了作為市政建設(shè)中最為重要的環(huán)節(jié)，瀝青混凝土在施工使用中出現(xiàn)的問題，并就問題提出相應(yīng)的解決辦法，通過不斷的改變城市中使用瀝青混凝土路面的施工方案來保證城市道路施工的質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土路面；施工技術(shù)；常見問題

城市的發(fā)展離不開道路的建設(shè)，作為基礎(chǔ)設(shè)施的組成部分，市政道路是城市生產(chǎn)、生活和物資流通的主要工具，也是將城市的功能區(qū)相互結(jié)合的重要途徑。同時(shí)，市政工程的建設(shè)是城市在現(xiàn)代化建設(shè)中重要的推手，不僅在城市發(fā)展中起到了促進(jìn)的作用，同時(shí)還是人們生活水平提高的重要保證。由此看來，市政道路的建設(shè)的重要性，并且提高市政公路的施工質(zhì)量有著重要的意義。下面我們最城市市政道理建設(shè)的施工質(zhì)量控制進(jìn)行詳細(xì)的說明。

1、瀝青混凝土路面施工的相關(guān)技術(shù)要求

在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，不得不提及瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)是先階段使用最為廣泛的材料。通常情況下，在道路施工中，路面基層的質(zhì)量直接影響到道理施工的質(zhì)量，也是后期道路在使用中舒適度和行車安全的保證。在對(duì)于瀝青混凝土路面的施工控制當(dāng)中，首先是要對(duì)瀝青的混凝土路面的材料進(jìn)行控制。在原材料的選用上合理的控制。其次在材料的運(yùn)輸和鋪壓方面嚴(yán)格按照瀝青混凝土施工標(biāo)準(zhǔn)，在拌合料的使用中，注意對(duì)材料的攪拌和運(yùn)輸質(zhì)量。

2、瀝青混合料中的原材料使用情況分析

2.1瀝青穩(wěn)定劑在使用中量的控制

在使用瀝青混凝土材料中，尤其是拌合材料中，要對(duì)材料的數(shù)量和配比有嚴(yán)格的規(guī)定。在瀝青混凝土使用中用到了穩(wěn)定劑，穩(wěn)定劑在使用中要通過相關(guān)的實(shí)驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)，在滿足規(guī)范的要求的過程中才能合理的使用穩(wěn)定劑。同時(shí)穩(wěn)定劑不能暴露在空氣當(dāng)中，檢測(cè)中著重對(duì)于穩(wěn)定劑的吸油效率和有害雜質(zhì)檢測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行控制，根據(jù)這一系列的技術(shù)要求來保證穩(wěn)定劑在瀝青混合料中使用的效能。

2.2瀝青混凝土材料中集料的選用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

在市政道路的建設(shè)中，會(huì)大量的使用到粗細(xì)骨料，粗細(xì)骨料在使用之前要經(jīng)過嚴(yán)格的篩選，在檢測(cè)出了碎石和礫石的種類之后，要在碎石機(jī)中進(jìn)行篩選。同時(shí)在選擇出來的粗細(xì)骨料中要進(jìn)行合理的保存。不能將骨料暴露在室外，需要在較為干燥、干凈和表面平整的倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行保存，而且骨料在選出之后要盡快使用，否則會(huì)在長(zhǎng)期的保存中集料表面出現(xiàn)一層分成，會(huì)在與瀝青材料混合中出現(xiàn)粘合情況不佳的情況，對(duì)與后期的路面鋪設(shè)造成不利影響。這也就衍生出了在粗細(xì)骨料的使用中，要對(duì)骨料的表面進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)沒有粉塵后才能正常的使用。此外，在考慮了材料的相關(guān)特性后，還要從路面的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行考量，所使用的粗細(xì)骨料的形狀和尺寸都有一定的要求，盡量保證骨料具有堅(jiān)硬、棱角較多和類似于立方體的形狀物，而且在使用中保證骨料有較好的貼合。重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是，在使用細(xì)骨料的時(shí)候，要對(duì)石屑和砂石進(jìn)行處理，在細(xì)骨料使用中保證生產(chǎn)中的干凈，沒有任何的雜質(zhì)，并嚴(yán)格的按照相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行配比。

2.3填料的質(zhì)量要求

填料應(yīng)選擇磨細(xì)的、干燥的、無(wú)雜項(xiàng)的石灰石研磨而成，經(jīng)拌和站回收的粉塵不得使用。石灰石研磨而成的礦粉質(zhì)量必須滿足《市政道路工程瀝青路而施工技術(shù)規(guī)范》的要求。

2.4瀝青的項(xiàng)量要求

不同瀝青種類的選擇，應(yīng)按照所鋪設(shè)的試驗(yàn)路段的交通以及氣候條件等方而來確定。施工期間必須加強(qiáng)瀝青質(zhì)量材料的日常試驗(yàn)檢測(cè)工作，檢測(cè)終各項(xiàng)指標(biāo)是否符合技術(shù)規(guī)范要求。所有指標(biāo)均應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定的技術(shù)要求。

3、瀝青混凝土生產(chǎn)拌和的質(zhì)量控制

瀝青混和料的配合比設(shè)計(jì)分為目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段和生產(chǎn)配合比的驗(yàn)計(jì)階段以及施工階段四個(gè)階段進(jìn)行。經(jīng)試驗(yàn)最終確定的配合比在施工過程的過程中不得隨意更改，要嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)材料的質(zhì)量。瀝青混合料的拌和設(shè)備采用間歇式拌和站進(jìn)行生產(chǎn)拌制，瀝青混凝土拌和機(jī)的性能和生產(chǎn)能力必須滿足生產(chǎn)需要，施工前必須對(duì)拌和機(jī)所有計(jì)量設(shè)備由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門進(jìn)行認(rèn)真的標(biāo)定，還要充分保證拌和站的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配，拌和站必須具備自動(dòng)控制功能井且具各相匹配的一級(jí)除塵設(shè)各裝置。然后優(yōu)選礦粉的外加劑等添加設(shè)備、瀝青加熱設(shè)備和裝載機(jī)等附屬機(jī)械設(shè)備。

攪拌站的選址應(yīng)根據(jù)方便混合料的運(yùn)輸、運(yùn)離居民居住區(qū)、有水源、場(chǎng)地開闊等條件進(jìn)行選址設(shè)立攪抖站，在正式生產(chǎn)前，應(yīng)對(duì)拌和站設(shè)備進(jìn)行全面的檢修和校驗(yàn) ，使其各部件處于良好狀態(tài)。其中應(yīng)重點(diǎn)對(duì)稱量裝置和溫控系統(tǒng)進(jìn)行檢修和校驗(yàn)，以保證瀝青混合料的配合比和溫度都符合設(shè)計(jì)要求。

4、瀝青混凝土的運(yùn)輸、攤鋪及壓實(shí)控制

4.1運(yùn)輸?shù)目刂拼胧?/p>

瀝青的攪拌需要嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，同時(shí)在混合材料的運(yùn)輸中也同樣需要注意。在運(yùn)輸瀝青材料的車輛中，選用在18噸以上的重型卡車，在卡車內(nèi)必須要對(duì)車廂內(nèi)壁進(jìn)行清理，保證車廂的干凈，以防止在運(yùn)輸?shù)倪^程中，箱內(nèi)壁的材料與瀝青發(fā)生反應(yīng)，對(duì)后期的鋪設(shè)造成一定的影響。同時(shí)要采取一定的措施來對(duì)車輛箱體外進(jìn)行保溫隔熱的工作，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，受到外界的影響，瀝青會(huì)出現(xiàn)溫度下降的情況，直接導(dǎo)致瀝青出現(xiàn)部分的凝結(jié)，保溫可以在短時(shí)間內(nèi)將瀝青的溫度控制在合理的范圍之內(nèi)。另外對(duì)于運(yùn)輸中不能采用急剎車的方式，避免造成車輛隔層的損害。在進(jìn)入了瀝青攤鋪的現(xiàn)場(chǎng)，瀝青車輛不能沾有泥土，保證車外盡可能少的污染物質(zhì)的存在。到了施工地點(diǎn)，要對(duì)運(yùn)輸扯的側(cè)面進(jìn)行打孔測(cè)溫，停車時(shí)不能撞動(dòng)攤鋪機(jī)。

4.2瀝青混凝土攤鋪的控制措施

攤鋪溫度按規(guī)范要求嚴(yán)格控制在允許的范圍內(nèi)，采用全幅一次攤鋪以減少離析的發(fā)生，避免縱向接縫。攤鋪的速度對(duì)攤鋪機(jī)的攤鋪質(zhì)量和工作效率有重要的影響。攤鋪速度的選擇應(yīng)根據(jù)混合料的后續(xù)碾壓土序和供料能力以及壓路機(jī)的生產(chǎn)能力來確定。

5.1路面不平整

在施工過程中，由于拌和不均勻或透油層（或黏層油）撒布不均勻，通車后經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間車輛的碾壓，造成路面高低不平、面層較薄、輕微的波浪等現(xiàn)象。采取的防治措施有：在拌和場(chǎng)所設(shè)立專職試驗(yàn)檢測(cè)人員，嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和均勻性；在撒布現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人監(jiān)督撒布情況，對(duì)未撒布上的地方或有油包的地方及時(shí)處理。

5.2對(duì)于瀝青混凝土材料的路面出現(xiàn)裂縫的處理方案

（1）在一些大型的項(xiàng)目當(dāng)中，使用的壓實(shí)機(jī)械不能達(dá)到設(shè)計(jì)的荷載量，或是出現(xiàn)的碾壓器械無(wú)法達(dá)到規(guī)定的數(shù)量，在路面施工完成后，經(jīng)過一段時(shí)間的汽車行駛的荷載，出現(xiàn)路面產(chǎn)生裂縫，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)臺(tái)階。在下雨后，路面裂縫處會(huì)進(jìn)入一定量的雨水，長(zhǎng)時(shí)間作用之后會(huì)使得路基的成分發(fā)生變化，直接導(dǎo)致路基的承載能力發(fā)生下降，最終導(dǎo)致路面的破壞。由于施工中壓實(shí)方式或壓實(shí)機(jī)具不足，在路面成型后通過行駛車輛對(duì)路面的沖擊，產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫等現(xiàn)象；而水分不斷從裂縫中進(jìn)入后，使基層甚至路基軟化，導(dǎo)致路面承載能力下降，加速路面的破壞。其中由于施工后后期使用所造成的裂縫有：橫向荷載裂縫、縱向位移列分和路面在溫度光照后出現(xiàn)的龜裂現(xiàn)象等等。

（2）處理方案

處理裂縫的產(chǎn)生問題首要的是對(duì)于施工前的方案選擇，以及對(duì)于施工方案的施工方式。合理的運(yùn)用施工機(jī)具也尤為重要。在施工中對(duì)于路面的泊松系數(shù)要嚴(yán)格的控制，保證碾壓的荷載在設(shè)計(jì)的范圍之內(nèi)。對(duì)于在施工完成后的通車階段，如出現(xiàn)了裂縫、啃邊或是錯(cuò)位的情況，尺寸在120cm以上，就需要將瀝青混凝土路面挖出，并沿著橫向縫進(jìn)行纖維修復(fù)，鋪設(shè)新的瀝青混合料。

6、結(jié)語(yǔ)

在路面施工中，使用瀝青混凝土材料的路面較為廣泛，在施工中要嚴(yán)格控制材料的使用，并在質(zhì)量的要求之下對(duì)于攤鋪的方式和碾壓的方式進(jìn)行改變，同時(shí)要在混合料的使用中嚴(yán)格的控制。通過這樣的辦法才能將瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量有所提高。以便在后期的使用中保證行車的安全和行人的安全，更一步提高路面行駛的舒適度。與此同時(shí)，在路面的施工過程中，還要保證施工管理的安全性，安全與質(zhì)量相互統(tǒng)一，只有這樣才能建造出高質(zhì)量和高水平的路面工程。