試析公路高填方路基施工技術(shù)與工藝

【摘要】公路的質(zhì)量、穩(wěn)固性以及使用壽命在很大程度上由路基的施工質(zhì)量決定。特別是高填方的路基，如果這種特殊的路基的施工技術(shù)出現(xiàn)問題或者施工質(zhì)量不能保證，那么則會(huì)影響到公路的整個(gè)質(zhì)量與效益。所以，在進(jìn)行高填方路基的施工進(jìn)程中，要對施工進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計(jì)與管理，對施工的工序進(jìn)行合理的安排與調(diào)整，并保證每一道工作流程的工作質(zhì)量，從而才能夠真正做到整體的質(zhì)量保證，確保工程的穩(wěn)定性與質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】公路工程；路基；高填方；施工技術(shù)

隨著建筑工程的不斷發(fā)展與增加，在建筑施工工程中，出現(xiàn)了越來越多的高填方處理路基施工項(xiàng)目，在迅速發(fā)展的同時(shí)，在實(shí)際施工操作中，施工技術(shù)得到了不斷的更新和發(fā)展。由于很難保證和控制高填方的路基的穩(wěn)定性，因此在實(shí)際的操作施工中，要嚴(yán)格要求相關(guān)的的技術(shù)工藝，最好是保證每一道工序的施工質(zhì)量。

一、高填方路基的施工技術(shù)和工藝

（一）施工準(zhǔn)備階段

在進(jìn)行高填方路基施工之前，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，選擇符合施工要求的試驗(yàn)路段，進(jìn)行相應(yīng)的填方試驗(yàn)。通過填方試驗(yàn)確實(shí)高填方的壓實(shí)方法、壓實(shí)設(shè)備、輾壓工序以及輾壓工藝等。在對試驗(yàn)路段試驗(yàn)結(jié)束之后，還要進(jìn)行仔細(xì)的勘察填方段的現(xiàn)場狀況，對填方段的地質(zhì)狀況進(jìn)行精確的了解與掌握。而對于一般的地段，要首先對地段表面的雜草等進(jìn)行清理，并把地表進(jìn)行排水處理。地面有坡度的話，要處理成1m以上的臺(tái)階，此后用壓路機(jī)進(jìn)行平整夯實(shí)直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

（二）對填方路基進(jìn)行上料

填方施工是在填方試驗(yàn)合格之后進(jìn)行的，填方所使用的材料必須要滿足實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)的要求。利用運(yùn)輸設(shè)備將填方材料運(yùn)輸?shù)较鄳?yīng)的位置，填方材料在卸車期間，必須通過專門的指導(dǎo)人員指揮整個(gè)卸車過程，每一層的松鋪厚度可以控制在30cm左右，并逐層不斷向前推進(jìn)。每一層的填方材料卸完以后要進(jìn)行攤鋪與平整處理，然后再進(jìn)行下一層的卸料。

（三）填方路基的排水處理

如果地基屬于黏土層，由于黏土層含有較多的有機(jī)物質(zhì)，因此需要利用水平砂墊和豎形排水結(jié)構(gòu)組成排水機(jī)構(gòu)，驚醒排水固結(jié)處理。使用排水固結(jié)處理，可以大大的降低地基中孔隙水的排放距離，改善排水邊界，加快地基的固結(jié)。在進(jìn)行排水固結(jié)處理時(shí)，砂墊層要比路基兩側(cè)寬，所使用的材料要中砂以及粗砂為主，其厚度要高于50cm。豎向排水結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部分是袋裝砂井，或者是塑料排水板。豎向排水結(jié)構(gòu)可以很快捷的將地基水排放，并且能夠?qū)Φ鼗M(jìn)行擠密，并且，此階段需要的設(shè)備也很簡單。

（四）對攤平和平整填方路段

為了順利完成平整工作，給平地機(jī)創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)，首先要進(jìn)行壓實(shí)工作。要進(jìn)行填方路段的攤平處理時(shí)，首先要利用運(yùn)輸設(shè)備將每一層的填方材料運(yùn)載至相應(yīng)的地點(diǎn)，進(jìn)行攤平處理時(shí)要用大型的履帶推土機(jī)處理，并反復(fù)的進(jìn)行輾壓填料，使填料更加夯實(shí)。為了給排水方便，需要在初步攤平工作完成以后，用平地機(jī)進(jìn)行平整處理，形成有助于排水的具有坡度的路拱。

（五）夯實(shí)和平整填方地段

對路基進(jìn)行輾壓夯實(shí)和平整處理時(shí)，需要大型的振動(dòng)式壓路機(jī)工作。根據(jù)試驗(yàn)路段的實(shí)際情況確定壓路機(jī)的輾壓速度。在直線段進(jìn)行輾壓時(shí)，可以采取從兩邊向中間輾壓的策略，在小半徑曲線段輾壓時(shí)，可以采取由內(nèi)側(cè)向外側(cè)輾壓的策略。

（六）檢測路基壓實(shí)度

對于路基的壓實(shí)度可以利用灌砂法或者利用核子密度儀進(jìn)行檢測。為了確定填料的最佳含水量以及最大干密度，在路堤填筑之前，嚴(yán)謹(jǐn)性取樣試驗(yàn)，以確保每層的填料的壓實(shí)度滿足路堤填筑的要求。若不符合要求，需要反復(fù)輾壓，直到符合要求為止。

（七）觀測路基沉降穩(wěn)定性

利用水準(zhǔn)儀和全站儀確定基線方位和基點(diǎn)標(biāo)高，觀測路基的沉降穩(wěn)定性的觀測點(diǎn)，要設(shè)置在路基的沉降區(qū)范圍處的穩(wěn)定區(qū)內(nèi)?？梢栽O(shè)置3個(gè)觀測點(diǎn)，位于3m以外的路堤坡腳處，一般的，兩個(gè)觀測點(diǎn)之間的距離大約在200m以內(nèi)。利用鋼筋混凝土樁可以制成符合設(shè)計(jì)要求的觀測點(diǎn)。觀測點(diǎn)的具體位置可以通過基線的方位和基點(diǎn)的標(biāo)高來確定，并記錄下觀測點(diǎn)的具體位置。在路基的填筑過程中，需要時(shí)刻記錄觀測點(diǎn)的位置，當(dāng)觀測點(diǎn)的位置發(fā)生偏離時(shí)，說明地基沉降處于不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)必須立刻停止填筑，采取一定的措施使路基沉降處于穩(wěn)定狀態(tài)后，在繼續(xù)填筑。

二、高填方路基施工技術(shù)的應(yīng)用

（一）強(qiáng)夯技術(shù)的應(yīng)用

對于黃土的濕陷性，可以采用強(qiáng)夯法。大噸位的夯錘利用起重機(jī)提高的一定的高度之后，讓其進(jìn)行自由下落，對地基進(jìn)行沖擊壓實(shí)，這樣有利于地基強(qiáng)度的提高。強(qiáng)夯法的優(yōu)勢在于可以消除黃土的濕陷性，加固地基。在對原地面夯擊時(shí)，可以采用梅花形的強(qiáng)夯法，在夯擊之前，需要清楚地表的雜草、樹根等雜物，并且平整夯實(shí)原地面。在夯擊時(shí)，需要對夯擊的位置進(jìn)行測量，標(biāo)定錘重和夯錘的落地的距離。

（二）土工格柵技術(shù)的應(yīng)用

土工格柵技術(shù)具有良好的抗拉性，和持久的耐久性。該技術(shù)的主要原料是高密度的聚乙烯、聚丙烯等，將這些材料進(jìn)行特殊的成板、擠壓和沖孔處理后，在進(jìn)行縱向以及橫向的拉伸。土工格柵技術(shù)可以單獨(dú)使用，也可以同時(shí)與路基的淺層處理技術(shù)以及復(fù)合路基處理技術(shù)一起使用。施工時(shí)，首先將中、粗砂鋪在高填方路基表面，厚度大約在30cm左右即可；其次，在砂墊層上設(shè)置土工格柵，這樣能夠有效提高土工格柵與軟土之間的摩擦力，并充分發(fā)揮土工格柵的加固功能。鋪設(shè)土工布或者土工格柵時(shí)，應(yīng)該采用張拉施工法，并將土工布的四端錨固牢靠。

三、高填方路基的質(zhì)量控制要點(diǎn)

（一）做好施工組織工作

施工組織工作時(shí)順利完成公路工程施工的重要前提。因此，在施工過程中，需要時(shí)刻注意施工協(xié)調(diào)組織工作，確保每一個(gè)施工環(huán)節(jié)能夠順利、有序的完成施工任務(wù)。在工程施工的過程中，要對每一施工工序進(jìn)行合理的組織調(diào)配，確保高填方路基的施工質(zhì)量。

（二）嚴(yán)格控制路基填料質(zhì)量

對于路基的填料的質(zhì)量也要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在一般情況下，填料一般以選取土質(zhì)密度均勻，水穩(wěn)定性好，干密度大以及承載力強(qiáng)的土、石為主要的填筑材料。填筑材料不能含有超大顆粒或者摻雜其他雜質(zhì)。高填方路基的填筑材料可以集中選取，避免沿線選土造成的生態(tài)環(huán)境的破壞。

（三）認(rèn)真做好臺(tái)背、路橋過渡段的壓實(shí)工作

由于路橋過渡段以及臺(tái)背等地段位于地形條件比較特殊的位置，路基、橋臺(tái)施工完成之后的缺口部分，在工程完工后很容易出現(xiàn)路基沉降過度等問題，對填方施工造成了一定的難度。因此，在施工的過程中，要對這些地方進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，嚴(yán)格控制工程施工質(zhì)量。

四、結(jié)語

為了保證施工質(zhì)量，確保公路工程的整體穩(wěn)定性順利實(shí)施，在公路工程的高填方路基施工過程中，必須要嚴(yán)格按照施工要求，組織合理施工，嚴(yán)格把關(guān)施工過程中的每一道施工程序，控制好每個(gè)施工工序的施工質(zhì)量，采取合理的措施，避免由于資金、環(huán)境、天氣、人員等等因素的對工程造成的影響，順利完成施工任務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1]劉廣發(fā).公路工程中高填方路基施工技術(shù)的探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2012， （14）：121.

[2]徐博，郭楠.論公路建設(shè)中高填方質(zhì)量控制[J].山西建筑，2010，36（29）：215-216.

[3]鄒茫.高速公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)[J].湖南交通科技，2011，37（2）：37-39.