公路工程路基施工作業(yè)質量控制技術研究

【摘要】本文針對公路工程路基施工質量控制，首先分析了公路工程路基常見病害及其成因，尤其是施工方面的原因，進而詳細論述了公路工程路基填挖方施工作業(yè)以及不良路基處理技術，可以為相關工程項目建設施工提供合理的參考。

【關鍵詞】公路；路基；施工質量

引言

公路路基作為公路工程路面的基礎，直接承受交通荷載與路面壓力，路基的強度與穩(wěn)定性對于公路工程路面結構的穩(wěn)定性具有非常重要的影響。隨著我國公路交通荷載的不斷增加以及超載、重載車輛的增多，再加上公路路基施工質量原因，造成公路工程路基病害問題經(jīng)常發(fā)生，不僅造成路面結構的破壞，同時嚴重影響公路工程的正常使用。因此，強化公路工程路基施工管理，嚴格按照公路路基施工規(guī)范對公路工程路基施工進行控制，已經(jīng)成為公路工程建設施工管理的重要內(nèi)容，這對于提高公路工程路基施工質量也具有重要的作用。

1、公路工程路基施工常見病害及成因分析

（1）路基沉陷問題。路基沉陷主要是指公路工程路基在使用過程中出現(xiàn)的路基不均勻沉降問題，造成公路工程出現(xiàn)路基沉陷問題的原因，一方面是由于路面超載嚴重，交通荷載嚴重超過公路工程路基強度，另一方面則主要是由于路基施工原因，尤其是填料質量不合格、壓實度不足以及路基排水不當?shù)仍蛟斐傻摹?/p>

（2）路基開裂。造成路基開裂出現(xiàn)的原因主要有以下幾方面：公路工程路基施工中，對于不良路基的處理不當，造成路基的開裂；排水措施不合理，導致路基由于進水喪失穩(wěn)定性；路面面層以及基層裂縫不斷擴展至路基，致使路面積水下滲造成路基開裂。

（3）路基翻漿。路基翻漿主要是指公路路基內(nèi)部浸水，在動水壓力作用下對路基造成沖刷，造成路面出現(xiàn)嚴重的冒漿、鼓包或者是坑槽問題。造成路基出現(xiàn)翻漿的問題一方面是由于在路基施工中沒有合理的設置路床排水，另一方面則主要是對路面裂縫處理不當所造成的。

（4）路基邊坡滑塌。路基邊坡滑塌一般有溜方以及滑坡兩種形式，其中溜方主要是由于邊坡表面土體由于水力沖刷等原因出現(xiàn)的下滑，滑坡則主要是由于公路路基中的土體在重力作用下出現(xiàn)的滑動，造成溜方與滑坡出現(xiàn)的原因主要是由于路基整體性不強以及穩(wěn)定性較差等原因造成的。

2、公路工程路基施工階段質量控制

2.1做好路基施工準備

（1）路基施工技術交底。在進行公路工程路基施工作業(yè)之前，首先施工部門應該與建設單位、設計部門做好技術交底對接，按照施工設計圖紙進行施工組織計劃的安排，明確路基工程施工作業(yè)階段的質量管理關鍵環(huán)節(jié)，同時完成取棄土場的選擇，并設置合理的路基施工臨時排水設施。

（2）公路工程路基施工現(xiàn)場測量與清理。對于公路路基施工測量，主要是完成路基施工現(xiàn)場的導線點復測，并對相應的控制樁進行加密，一般間隔500m設置控制樁，同時對中線、橫斷進行實測。對于路基施工現(xiàn)場的清理，主要是完成地表清理與施工作業(yè)范圍內(nèi)構筑物的拆除，為路基施工提供平整的作業(yè)場地。

2.2公路路基挖方施工

對于挖方路基施工，在施工作業(yè)之前首先應該根據(jù)路基施工作業(yè)區(qū)域實際情況，開挖截水溝并與路基排水相連接，以確保路基施工排水的暢通。在路基開挖中，對于經(jīng)過試驗確定可以用于路基填筑的應該注意單獨開挖，并做好全線范圍內(nèi)的合理調(diào)配使用。在路基邊坡線的開挖施工作業(yè)過程中，應當適當預留30cm左右的厚度以便于進行刷坡作業(yè)。路基土方開挖一般按照橫斷面設計要求整體開挖，開挖至設計標高后應及時碾壓。對于路基石方的開挖作業(yè)，如果體量較小一般選擇使用液壓破碎錘破碎之后，采用挖掘機挖除。如果石方體量過大，則應該采用爆破開挖的方式，重點要通過合理的計算用藥量，確保爆破的安全與控制的準確度.

2.3路基填方施工

對于路基填方施工，首先應該確保路基填料的質量，盡可能的選擇使用具有良好級配的砂礫土，如果采用細粒土必須確保路基填料的CBR強度滿足要求，如果細粒土不合格必須采用石灰或者是水泥利進行改良，可以采用集中拌和或者是灰土拌和機現(xiàn)場拌和施工的作業(yè)方式。嚴格避免將各種淤泥質土、淤泥或者是強膨脹土等不合格的填料用于公路工程的路基施工。對于路基的填筑一般按照全斷面展開施工作業(yè)的方式，通過試驗段施工確定的松鋪厚度、碾壓噸位以及碾壓遍數(shù)等施工參數(shù)。

如果施工作業(yè)區(qū)域為填石路堤施工，重點是選擇粒徑不應超過10cm，均勻性系數(shù)宜在15-20左右的石料，易崩解或者是膨脹型的石料不得用于公路工程路基施工。在填石路堤施工中一般采取邊上料邊堆砌的作業(yè)方式，同時對于填石路堤的邊坡進行碼砌。在填石結束后還應該采用中粗砂、石屑或者是石渣對填石縫隙進行填充，并采用水袋法以及沉降法檢驗施工質量。

對于各種填筑高度在8m以上的高填方路基施工，為了避免施工作業(yè)后期路基出現(xiàn)過大的沉降或者是不均勻沉降，必須確保路基填料的CBR強度、水穩(wěn)定性能滿足施工要求，一般還需采用土工織物進行路基的加筋補強，并采用沖擊式壓路機進行碾壓，同時控制高填方路基的壓實度標準略高于普通公路路基壓實度。

2.4填挖交界的處理

對于路基填挖銜接交界路段的施工，如果路基填挖交界處的地形縱坡陡于1：5時，應采用挖臺階塔接的方法進行填筑，分層碾壓，開挖臺階寬度一般不小于1m，內(nèi)傾2%—4%，以確保挖土的密切結合。對于橫坡陡峻地段的半填半挖路基，應該從填方坡腳向上挖成內(nèi)傾斜的臺階，如果橫向半填半挖寬度不足一個車道，則應該挖夠一個行車道寬度，其上路床深度范圍之內(nèi)的原地面土應予以挖除換填，并按上路床填方的要求施工。

3、特殊路基的施工處理

（1）低填淺挖段施工。對于低填淺挖段的施工作業(yè)，一般需要將上路床或者是路床整體范圍內(nèi)換填礫石土或者是采取翻挖晾曬的方式進行處理，以提高公路工程路基的強度。

（2）軟土區(qū)域的路基施工。對于飽和粉土、淤泥質粉土等濕軟地基，如果軟土路基厚度較小，則可以采取換填、表層處理或者是沖擊碾壓等方式進行處理。如果軟土路基的厚度較大，則應該根據(jù)施工作業(yè)區(qū)域的實際情況，選擇排水固結法、碎石樁法、水泥攪拌樁法、水泥粉煤灰碎石樁、靜壓管樁或者是拋石擠淤等方式進行處理。

（3）橋涵臺背回填。結構物臺背處的回填范圍，一般需要填筑透水性材料如砂礫、碎石等，嚴謹采用鹽漬土及含有腐殖物、垃圾的土填筑。同時在臺背回填處順路基方向開挖臺階，并分層壓實，控制路基下80cm路床范圍內(nèi)壓實度不小于97%。

結語：公路路基作為公路工程建設施工的首要環(huán)節(jié)，路基施工質量對于公路整體建設水平以及使用壽命都有著至關重要的影響。在公路工程路基施工過程中，應該分別在路基填料質量、路基填挖作業(yè)、不良路基處理等幾方面強化施工管理，以提高公路工程路基施工質量，確保公路工程耐久性，延長公路工程的使用壽命。

參考文獻

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