對施工橋梁現(xiàn)場檢查方法的探討

【摘要】近些年來，我國的大型橋梁建設(shè)發(fā)展迅速，取得了顯著成績。然而現(xiàn)有橋梁，需要應(yīng)對特殊載荷的需求，大型的運輸，對于橋梁的的通行能力考驗重大。因此安全的利用已有公路，采取先進的方法對施工橋梁的現(xiàn)場檢查，對提高施工橋梁的質(zhì)量有著重要作用。

【關(guān)鍵詞】施工橋梁；現(xiàn)場檢查；意義；方法

要想充分掌握既有道路上所有橋梁的結(jié)構(gòu)形式、力學(xué)性能、潛在能力、現(xiàn)有狀態(tài)、安全儲備。首先應(yīng)該對可支配資金合理分配，及早進行橋梁的健康診治；其次按照交通流的增長，安排后續(xù)工程；最后針對突發(fā)事件采取措施及時處理。因此建立一整套現(xiàn)有橋梁管理系統(tǒng)，對橋梁進行現(xiàn)代化管理，及時掌握現(xiàn)有橋梁性能，以做出科學(xué)、合理及時的決策。

1.對施工橋梁檢查的意義

1.1為橋梁的使用及維修提供必要的依據(jù)

首先，近年來我國工業(yè)化進程的發(fā)展速度不斷加快，因此各種特大型工業(yè)設(shè)備運輸、集裝箱運輸、礦山特種車輛及私自改裝重型車輛的使用，這些都給我國現(xiàn)有橋梁的使用造成了很大的安全威脅。我國現(xiàn)有的橋梁都是按照原來舊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的荷載等級進行設(shè)計建造。然而隨著我國私家車、大型運輸設(shè)備的不斷發(fā)展，使得交通量的不斷增加，加之重型車輛的頻繁出現(xiàn)，更是造成這些橋梁的使用受到嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。

其次，建造中的橋梁或正在使用的橋梁都可能遭受到如地震、洪水特大災(zāi)害時受到嚴(yán)重損壞，使橋梁產(chǎn)生質(zhì)量事故、過度的變形和嚴(yán)重裂縫以及意外的撞擊受損斷裂等嚴(yán)重缺陷。對于有可能出現(xiàn)的現(xiàn)狀，均須通過對其檢查，核定其承載能力。為橋梁在今后的管養(yǎng)提供科學(xué)、可靠依據(jù)。

1.2推動和發(fā)展舊橋的評定和新結(jié)構(gòu)的計算理論

對于一些重要的大橋或特大橋梁，通過對現(xiàn)有橋梁的檢查，在建成之后，可評定其設(shè)計及施工質(zhì)量，確定工程的可靠度；對采用新型結(jié)構(gòu)的橋梁，可驗證理論的實踐性和可靠性，進一步發(fā)現(xiàn)問題，總結(jié)經(jīng)驗，以便對結(jié)構(gòu)設(shè)計理論及結(jié)構(gòu)形式加以改進，使其更加完善；對經(jīng)過維修加固的橋梁，可檢驗維修加固質(zhì)量，并驗證加固方案的合理性與可靠性。通過檢查，還可了解橋梁實際受力狀態(tài)，判斷結(jié)構(gòu)的安全承載能力和使用條件，為新結(jié)構(gòu)的計算提供計算理論基礎(chǔ)。

1.3有利于建立橋梁養(yǎng)護數(shù)據(jù)庫

我國現(xiàn)代化的橋梁建設(shè)起步晚、發(fā)展快，因而現(xiàn)有很多橋梁存在資料不全的現(xiàn)象。對于那些年代久遠的橋梁，可能根本沒有資料可查。這就要求對這些橋梁進行檢查，重新建立和積累技術(shù)資料，系統(tǒng)地收集這些橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)，建立科學(xué)橋梁數(shù)據(jù)庫，為加強科學(xué)管理和提高橋梁管養(yǎng)技術(shù)水平提供必要條件，并為今后的橋梁養(yǎng)護、加固、與維修工作提供科學(xué)指導(dǎo)[1]。

2.對橋梁施工進行檢查的具體種類

2.1定期檢查 對橋梁定期檢查主要是針對橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量狀況進行定期跟蹤的全面檢查。依靠富有經(jīng)驗專職橋梁檢查工程師，以目視觀察為主，輔以必要的工具、常規(guī)測量儀器、照相機和其他器材等手段，通過實地檢查判斷橋梁病害原因，從而作出橋梁質(zhì)量狀況評分，并估計需要維修的范圍及方法，或提出限制交通的建議。對需要進一步查明原因或繼續(xù)觀察的缺損部件，提出特殊檢查或下次檢查的時間要求。

2.2經(jīng)常性檢查 經(jīng)常性檢查是指由路段檢查人或橋梁養(yǎng)護人員進行巡視檢查。這種檢查的目的是確保橋梁結(jié)構(gòu)功能正常，使結(jié)構(gòu)能得到及時的養(yǎng)護和緊急處治，對一些重大問題作出報告。經(jīng)常性的檢查，可以保證檢查人員有機會在各種天氣情況下對橋梁進行觀察，確保檢查的全面性和可靠性。

2.3特殊檢查 特殊檢查是指由于各種特殊原因由專家們依據(jù)一定的物理、化學(xué)無破損檢驗手段對橋梁進行的全面察看、測強和測缺，旨在找出損壞的明確原因、程度和范圍，分析損壞所造成的后果以及潛在缺陷可能給結(jié)構(gòu)帶來的危險[2]。

3.對橋梁進行現(xiàn)場調(diào)查的工作的主要內(nèi)容

道路橋梁的建設(shè)復(fù)雜，結(jié)構(gòu)形式多種多樣。做好對舊橋梁現(xiàn)場的檢查工作，我們通常從以下幾個方面進行。

3.1現(xiàn)場對橋面排水設(shè)施的檢查 由于橋面排水設(shè)施及橋面鋪裝的缺陷，往往導(dǎo)致橋面積水問題。這種情況下容易引起車輛滑移，出現(xiàn)交通事故的發(fā)生。橋面排水設(shè)施的缺陷，在降雨和化雪時表現(xiàn)得最顯著，加強對橋面排水設(shè)施缺陷的檢查通常都是在下雨或下雪的天氣情況下進行檢查。

3.2對于橋梁基本受力構(gòu)件缺陷及損傷檢查 由于橋梁結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)件種類、建橋環(huán)境、施工質(zhì)量以及使用情況等不同，因此在橋梁基本構(gòu)件上產(chǎn)生缺陷的部位、種類和程度也不同。對于混凝土公路橋上基本構(gòu)件通常會出現(xiàn)混凝土開裂、斷面破損、剝離、鋼筋外漏及銹蝕、混凝土本身質(zhì)量不足、異常變形等缺陷。

3.3橋面鋪裝的檢查 良好的橋面鋪裝能夠使車輛安全而舒適的行駛。對橋面鋪裝的外觀檢查，首先是調(diào)查橋面鋪裝的類型，然后調(diào)查鋪裝層存在的主要缺陷。目前我國橋梁的路面主要采用瀝青橋面鋪裝。這種鋪裝主要存在：發(fā)狀或條狀等輕微裂縫、龜裂、縱、橫裂縫等嚴(yán)重裂縫。此外還有像坑槽、車轍、擁包、磨光和起皮等現(xiàn)象。同時，做好瀝青橋面鋪裝工作，保證平整而粗糙，避免由于過分光滑導(dǎo)致雨天出現(xiàn)車輛打滑的現(xiàn)象。

3.4橋梁基本構(gòu)件的橫向聯(lián)系檢查 橋梁上部結(jié)構(gòu)的整體性是靠基本構(gòu)件的橫向聯(lián)系來保證。對于其橫向聯(lián)系的構(gòu)件狀況檢查一般包括它們本身狀況檢查及它們與基本構(gòu)件連接狀況的檢查。對于梁式橋的橫隔板，應(yīng)檢查橫隔板上的缺陷及裂縫情況，還應(yīng)檢查連接鋼板是否外露、有無銹蝕現(xiàn)象等。

3.5橋梁基礎(chǔ)的檢查 墩臺基礎(chǔ)的檢查指對墩臺基礎(chǔ)的沖刷情況和缺陷情況的檢查。在水中的橋墩，因為直接阻水，在橋墩處形成局部漏斗形河床。當(dāng)河床為厚砂礫卵石層時，因水流帶動砂礫石運動，會對鉆孔灌注樁造成嚴(yán)重的磨損，甚至使樁中鋼筋外露。特別是在地面或低水位以下、凍結(jié)線以上或沖刷線附近，基礎(chǔ)或墩身常有環(huán)帶狀腐蝕，基礎(chǔ)周圍表面松散，嚴(yán)重者使混凝土形成空洞。

3.6橋梁墩臺的檢查 橋梁墩臺的檢查主要是墩臺身缺陷及裂縫檢查，墩臺變位的檢查。鋼筋混凝土的墩臺容易出現(xiàn)由于混凝土的凍漲引起剝離、混凝土的風(fēng)化、掉角及船只碰撞造成的表面混凝土擦痕、露筋、支座下混凝土局部承壓而造成損壞的缺陷；比較常見的裂縫形態(tài)是墩臺身沿主筋方向的裂縫或沿箍筋的方向的裂縫、蓋梁上與主筋方向垂直的豎向裂縫。

3.7梁式橋支座的檢查 梁式橋支座主要是將上部結(jié)構(gòu)重量及車輛荷載傳遞給墩臺，并完成梁體所需要的變形。然而支座上存在的缺陷會造成橋梁上部結(jié)構(gòu)和墩臺的工作不良，造成較弱部位的某些損傷。對橋梁支座的檢查，首先，檢查簡易墊層支座的油氈是否老化破裂；其次，檢查鋼板滑動支座和弧形支座是否干澀、銹蝕；再次，檢查擺式支座各部分相對位置是否正確，受力是否均勻，鋼筋混凝土立柱是否損壞；最后，檢查橡膠支座是否老化、變形，位置是否正確。

4.結(jié)語

綜上所述，橋梁現(xiàn)場缺陷的產(chǎn)生而由多種因素綜合長期影響的結(jié)果，這些缺陷相互之間是彼此聯(lián)系的。因此，在對于舊有橋梁進行養(yǎng)護管理時，時常檢查，對出現(xiàn)的細微異常現(xiàn)象引起注意，細致觀察，詳細記錄。為整個橋梁長期有效的運行提供科學(xué)合理的方法。

參考文獻

[1]余勝楠.對施工橋梁現(xiàn)場檢查方法的探討[J].今日科苑，2008，08：181.

[2]李欽.論如何加強橋梁現(xiàn)場施工管理[J].城市建筑，2013，08：219+222.