淺談機動車安檢機構如何進行內部質量控制

機動車安檢機構的質量控制是機動車安全檢測工作的保障，關系著千家萬戶的安全問題，對經濟建設起著保駕護航的作用，因此，作為安檢機構，搞好內部質量控制，就顯得極為重要。

那么機動車安全技術檢測機構應如何進行質量控制呢？

按照《實驗室資質認定評審準則》的要求，我們認為，機動車安檢機構的內部質量控制活動應主要從以下幾個方面來做：

1 定期使用有證標準物質進行監(jiān)控

機動車安檢機構應制定質量控制程序和質量控制計劃以及制定糾正和預防程序，并且有詳實的糾正措施和預防措施，對于部分設備應按照質量控制計劃定期采用標準物質進行監(jiān)控。發(fā)現(xiàn)問題要按照體系文件中的相關措施來實施，例如，對輪重儀可以采用砝碼進行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)足以影響檢測結論的偏差，應及時采取糾正措施進行校準，并分析這錯誤對以前的影響，如果報告已發(fā)出應及時追回。

2 參加實驗室間比對或能力驗證

機動車安檢機構應制定實驗室間比對或能力驗證計劃，按時開展比對活動。實驗室間比對每年應開展兩次以上，時間應選在兩次設備鑒定的中間期進行，有條件的機動車安檢機構應多選幾家安檢機構進行比對，比對后應及時對比對的數(shù)據(jù)進行分析，當發(fā)現(xiàn) 質量控制數(shù)據(jù)將要超出預先設定的判定依據(jù)時，應分析原因，并立即按照糾正措施來糾正出現(xiàn)的問題。最后對糾正工作進行跟蹤驗證。

3 使用相同方法或不同方法進行重復檢測

對安全技術檢測部分，應按照GB21861---2008進行重復檢測，對排放部分，應分兩種情況，

1）對裝有點燃式發(fā)動機的機動車，應使用雙怠速法測一次，然后用穩(wěn)態(tài)工況法再測一次，然后分析比較兩次的CO及HC化合物的數(shù)據(jù)。

2）對裝有壓燃式發(fā)動機的機動車應使用自由加速法與加載減速法兩種方法各測一次，然后分析比較兩種方法的數(shù)據(jù)。

比對結束后，應立即 對以上兩種比對的數(shù)據(jù)進行分析，當發(fā)現(xiàn) 質量控制數(shù)據(jù)將要超出預先確定的判定依據(jù)時，應分析原因，并按照糾正措施來糾正出現(xiàn)的問題。

4 對同一臺車使用相同的引車員或不同的引車員進行重復再檢測，

1）當同一引車員對同一輛車重復檢測時發(fā)現(xiàn)質量控制數(shù)據(jù)超出預先設定的值時應分析是人的問題還是設備問題，如果是設備問題應采取對設備進行校準，如是人的問題應對人進行培訓，并進行能力確認。最后分析這個錯誤對以前檢測的影響，如果已有錯誤報告發(fā)出應立即追回。

2）當不同的引車員重復檢測時發(fā)現(xiàn)質量控制數(shù)據(jù)超出預先設定的值時，應對人員重新進行能力確認，對于發(fā)生問題的當事人參與的檢測，應采取糾正措施，最后分析這個錯誤對以前檢測的影響，如果已有錯誤報告發(fā)出應立即追回，防止報告錯誤的發(fā)生。

綜上所述，安檢機構的質量控制工作涉及到工作的方方面面，只有按照法律、法規(guī)、《實驗室資質認定評審準則》及補充要求以及本單位的體系文件的要求，將每一個基礎工作都扎扎實實地做好，才能將質量控制工作切實做好。

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【作者簡介】

郝建功，出生年月：1964年2月，男，漢族，籍貫：山西臨汾，職稱：工程師，文化程度：大學，山西省臨汾市機動車輛安全技術檢測中心工作，任質量負責人。