與魔獸共舞

AMG自1967年成立以來(lái)，創(chuàng)造了輝煌的歷史。隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的飛速發(fā)展，在AMG成立四十周年時(shí)，奔馳將AMG正式引入中國(guó)。為了能讓更多的車(chē)主以及非專(zhuān)業(yè)車(chē)手在賽道上體驗(yàn)速度與激情，AMG還特別設(shè)立了“AMG駕駛學(xué)院”。北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司AMG品牌總監(jiān)何睿思表示，AMG的傳奇不僅在于一個(gè)又一個(gè)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，而是用靈魂與挑戰(zhàn)將駕馭的樂(lè)趣推向巔峰，“AMG駕駛學(xué)院”的宗旨就在于此。

“2014 AMG駕駛學(xué)院”繼今年4月和 8月的精彩課程后，于10月23日在珠海賽車(chē)場(chǎng)再度為AMG車(chē)主與高性能汽車(chē)愛(ài)好者帶來(lái)了豐富的駕駛課程和極速體驗(yàn)。而我也有幸成為其中一員，參與了其中的駕駛培訓(xùn)。

在豪華品牌高性能車(chē)中，相比寶馬的M和奧迪的RS，奔馳的AMG車(chē)型最豐富，幾乎所有奔馳原型車(chē)都有AMG版，而每款A(yù)MG車(chē)型的駕駛特性也都很鮮明獨(dú)特。一天的駕駛課程中，我試駕了A45 AMG 4MATIC和CLA45 AMG 4MATIC、C63 AMG Edition 507SedanCoupe、SL63 AMG和SLS AMG以及ML 63 AMG和GL 63 AMG等8款車(chē)型。

它們不同的駕駛和操控感受讓我聯(lián)想到了《魔獸世界》游戲里的不同職業(yè)角色?！赌ЙF世界》是全球頂級(jí)的網(wǎng)絡(luò)游戲，其厚重的歷史內(nèi)涵以及多元的游戲體驗(yàn)，受到全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的人們的追捧。在魔獸的世界里，任何人都能找到自己的定位，而在AMG家族中，任何人也能找到自己最鐘意的車(chē)型。人生如游戲，游戲如人生，車(chē)亦如此。沒(méi)有人是完美的，就如車(chē)一樣，能在駕駛中找到屬于自己的一份樂(lè)趣，就是莫大的收獲。

潛行者：A45 AMG CLA45 AMG

《魔獸世界》中的潛行者，最具天賦的特征就是擁有敏銳的身手，經(jīng)常從暗處以偷襲方式發(fā)起攻擊，率先進(jìn)行狠毒的近身格斗。而A45 AMG和CLA45 AMG，作為AMG家族中的小明星，它們的三圍尺寸分別為4359×1780×1417mm和4691×1777×1419mm，軸距分別為2699mm和2700mm，精悍的尺寸令它們先天具有靈活的身手。

它們?nèi)渴褂?.0升4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然最大功率為265kW，扭矩450Nm，算是AMG家族里最小的，但放在緊湊的車(chē)身中，便成了名副其實(shí)的鋼炮，特別是4Matic四驅(qū)技術(shù)的幫助，令兩部車(chē)的操控穩(wěn)定性更是錦上添花。開(kāi)著A45 AMG繞樁，7擋雙離合變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合十分順滑，底盤(pán)表現(xiàn)和車(chē)身動(dòng)態(tài)都很受控（ESP正常開(kāi)啟狀態(tài)）。

而在賽道上快跑，強(qiáng)勁的扭力所營(yíng)造出的加速快感并不亞于同場(chǎng)競(jìng)技的其它同門(mén)兄弟。地板油之下輪胎會(huì)發(fā)出嘶叫，但穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)介入將其馴服，車(chē)速迅速提升。特別是2500rpm-5500rpm之間，強(qiáng)橫的力量隨叫隨叫，駕駛輕松而暢快。

得益于四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，即使我在彎中大腳油門(mén)，也不會(huì)有太多擔(dān)心，因?yàn)檐?chē)子的循跡很穩(wěn)定。后來(lái)又試駕了CLA45 AMG，同樣地，它與A45 AMG一樣，都是絕對(duì)的快車(chē)，它的易駕性也極具特色。不過(guò)，由于其比A45 AMG多了個(gè)車(chē)尾，因此彎中的車(chē)尾慣性會(huì)稍大些，但在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，激烈一點(diǎn)駕駛也不會(huì)讓人有多少失控感。因此，雖說(shuō)A45 AMG和CLA45 AMG是家族中的小朋友，但它們所擁有的那種高性能的AMG血統(tǒng)卻絲毫不打折。

戰(zhàn)士：C63 AMG Sedan/Coupe

在《魔獸世界》中，戰(zhàn)士的魅力無(wú)法抵擋，其勇往直前的技能和充滿(mǎn)激情的斬殺讓人熱血沸騰。每次駕駛C63 AMG Sedan都讓我熱血沸騰，而這次駕駛C63 AMG Coupe，我只能說(shuō)是有過(guò)之而無(wú)不及。

開(kāi)過(guò)C63 AMG的人都說(shuō)它是“暴力機(jī)器”，但其實(shí)對(duì)C63 AMG而言，它還是一部頂級(jí)的“漂移”利器。駕駛C63 AMG會(huì)讓人覺(jué)得很靈活，并非只是轉(zhuǎn)向的功勞，其強(qiáng)大的動(dòng)力配合S或S+模式，極快的油門(mén)響應(yīng)能讓我隨時(shí)用油門(mén)將車(chē)尾甩起來(lái)，便能讓車(chē)子更快速地過(guò)彎。

其實(shí)，這是一種樂(lè)趣，更是一種挑戰(zhàn)性。賽道上，C63 AMG的加速極其蠻橫。從3000-6000rpm時(shí)，粗獷、低沉的聲線相當(dāng)迷人。當(dāng)然，駕駛C63 AMG除了勇猛的加速之外，其最具樂(lè)趣之處是過(guò)彎的快感。

面對(duì)賽道上的每個(gè)彎，我都在彎前重腳剎車(chē)將重心前移，再快速扭方向入彎，這時(shí)前輪會(huì)出現(xiàn)推頭，而后輪的抓地力會(huì)減弱。此時(shí)，立即大腳油門(mén)跟上，強(qiáng)勁的動(dòng)力會(huì)讓后輪打滑，并在離心力作用下出現(xiàn)甩尾，從而抵消推頭。更特別的是，它的甩尾幅度完全能通過(guò)油門(mén)精確控制，油門(mén)越大甩尾越大，反之亦然。這種精準(zhǔn)的控制，便是人們常說(shuō)的人車(chē)合一。

至于C63 AMG Coupe的駕駛感，其實(shí)與C63 AMG Sedan差別并不大。只不過(guò)其更低的車(chē)身，以及更寬的輪距在過(guò)彎時(shí)顯得更加穩(wěn)健。可以說(shuō)，無(wú)論C63 AMG Sedan還是C63 AMG Coupe，都是難得的極具精準(zhǔn)駕控感的大馬力后驅(qū)車(chē)，開(kāi)著它們漂移過(guò)彎，不僅異常刺激，更能帶給駕駛者與“魔獸”一起“極限跳舞”的快感。

2014 AMG駕駛學(xué)院

AMG駕駛學(xué)院在去年的“基礎(chǔ)”、“高級(jí)”和“專(zhuān)業(yè)”三個(gè)課程級(jí)別之外，新增了特別針對(duì)C 63 AMG Edition 507和SLS AMG新晉車(chē)主的免費(fèi)培訓(xùn)以及為SLS AMG GT3賽車(chē)駕駛愛(ài)好者特設(shè)的大師課程。基礎(chǔ)級(jí)別的AMG性能課程，旨在讓學(xué)員在專(zhuān)業(yè)輕松的氛圍中為賽道駕駛打基礎(chǔ)，從容駕馭高性能座駕。AMG高級(jí)課程則在資深教練陪伴下，針對(duì)個(gè)人特質(zhì)展開(kāi)進(jìn)階培訓(xùn)，幫助學(xué)員進(jìn)一步完善駕駛技術(shù)。AMG專(zhuān)業(yè)課程通過(guò)進(jìn)一步實(shí)踐駕駛技巧，并在無(wú)教練車(chē)領(lǐng)跑的自由練習(xí)下讓學(xué)員感受真正的駕駛與競(jìng)賽。

法師：SLS AMG SL63 AMG

法師在《魔獸世界》中擁有無(wú)與倫比的綜合能力，是最具魅力的職業(yè)，是最容易入門(mén)但卻最難操作的職業(yè)。毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)論SLS AMG還是SL63 AMG，它們的易駕性都特別出色，但想與它們?cè)谫惖郎蠟t灑地起舞，沒(méi)有點(diǎn)駕駛功底還真不行。特別是SLS AMG，作為AMG家族的王者，想和它一起在賽道一起沖擊“舞林高手”并不容易。

SLS AMG是一部很有特色的車(chē)，除了鷗翼式車(chē)門(mén)之外，那個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)頭，復(fù)古味十足。6.2升V8配7擋雙離合的動(dòng)力組合能發(fā)放出420kW的最大功率，比SL63 AMG和C63 AMG大不了多少，因此其直線加速的“狂暴”程度沒(méi)有你想象的那么大。當(dāng)然SLS AMG高性能版的最大功率達(dá)464kW，0-100km/h只需3.6秒，開(kāi)起來(lái)會(huì)更刺激。

賽道上我更喜歡用S+模式，那種硬生生的換擋更能展現(xiàn)SLS AMG的魅力。它的排氣聲浪野性十足，每次收油后的“補(bǔ)油”聲都很刺激。地板油時(shí)強(qiáng)大的力量會(huì)讓人立即變得癲狂，我被強(qiáng)大的慣性鑲嵌在運(yùn)動(dòng)座椅當(dāng)中，大腦近乎空白，只記得握緊方向以免有任何閃失。

SLS AMG的前后雙叉臂懸掛提供了極其理想的支撐力。而SLS AMG除發(fā)動(dòng)機(jī)采用前中置布局外，變速器也挪到后軸附近，使車(chē)身前后配重達(dá)47：53，為精準(zhǔn)操控立下了汗馬功勞。彎前狠狠踩下制動(dòng)，強(qiáng)大的減速力量將“法師”狠狠勒住，而我也被安全帶栓在了座椅上紋絲不動(dòng)，從未感受過(guò)如此猛烈的減速。

有時(shí)候出彎稍微大點(diǎn)油門(mén)，甩尾立即閃現(xiàn)，而穩(wěn)定系統(tǒng)就像枷鎖一樣出來(lái)幫我收拾局面，過(guò)彎動(dòng)作依然完美，其實(shí)我已被驚出一身冷汗。幾個(gè)彎道之后，我發(fā)現(xiàn)它的轉(zhuǎn)向準(zhǔn)的令人難以置信，用手隨心動(dòng)、路隨心轉(zhuǎn)來(lái)形容絲毫不為過(guò)。必須強(qiáng)調(diào)得是，只要不觸碰到SLS AMG的安全底線，它的入彎、出彎都顯得直截了當(dāng)，絲毫不拖泥帶水。

至于SL63 AMG，加速力量、發(fā)動(dòng)機(jī)聲線等都與SLS AMG非常相似，但在操控的精準(zhǔn)度和協(xié)調(diào)性上，還是與SLS AMG有一定差距。不過(guò)，相差近70萬(wàn)的車(chē)價(jià)要是沒(méi)區(qū)別，也對(duì)不住車(chē)主的鈔票吧？

小試越野路

試車(chē)當(dāng)天，我們還在一段爛路上體驗(yàn)了GL63 AMG和ML63 AMG的越野功力。老實(shí)說(shuō)，我從未開(kāi)這兩款車(chē)走過(guò)爛路，而且車(chē)子的輪胎都是低扁平比的跑車(chē)胎，只是配置了可調(diào)高低的懸掛和全電子四驅(qū)系統(tǒng)，既沒(méi)有機(jī)械式差速鎖，又沒(méi)有低速擋，試駕之前我沒(méi)什么信心。不過(guò)，在高低起伏、凹凸不平的爛路上，還真沒(méi)有難住這兩位。有時(shí)候某個(gè)車(chē)輪懸空，電子系統(tǒng)介入十分及時(shí)，4matic四驅(qū)系統(tǒng)和各種電子裝備的輔助，讓它們都擁有不錯(cuò)的脫困能力。獵人是《魔獸世界》里野外能力最強(qiáng)的職業(yè)，而在AMG家族中，除了G63AMG之外，GL63 AMG和ML63AMG無(wú)疑算是野外能力最強(qiáng)的，因此稱(chēng)它們?yōu)楂C人也名副其實(shí)。