“有點(diǎn)兒意思”

雖然K4 1.6T擁有7擋雙離合變速器和最大功率129kW的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但本質(zhì)上這還是一輛主打舒適性的中型車，2770mm的軸距和注重舒適的懸掛調(diào)校真的適合在賽道上飛奔嗎？出人意料的是，幾圈試駕過后，我和中汽聯(lián)的教練得出了極為相似的結(jié)論：這輛K4 1.6T真的“有點(diǎn)兒意思”。

出人意料的運(yùn)動(dòng)性

在不久前，我的同事曾經(jīng)測(cè)試過K4 2.0L車型，動(dòng)力略顯平淡，但是平穩(wěn)舒適又有一定的運(yùn)動(dòng)能力，這是他對(duì)K4的評(píng)價(jià)。這次K4 1.6T車型更是錦上添花，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器的加入，讓K4 1.6T的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性都更加出色的。東風(fēng)悅達(dá)起亞這次把試駕選擇在成都國(guó)際賽車場(chǎng)，也可以看出他們對(duì)K4 1.6T的運(yùn)動(dòng)性很有信心。說一千道一萬，運(yùn)動(dòng)能力如何還是要在賽道上見真章。第一圈是熟悉賽道的試乘環(huán)節(jié)，在彎道中，K4那偏向舒適性的調(diào)校帶來了一定的側(cè)傾，以至于我需要用腿頂住車門才能保持平衡。很快一圈過去，我問教練：“這種程度的側(cè)傾，會(huì)不會(huì)影響操控？”教練搖搖頭“你別看有一定的側(cè)傾，但是開起來還真的有點(diǎn)意思，雖然是前驅(qū)但是極限很高，推頭也不是很明顯?！睂⑿艑⒁傻奈覔Q到了駕駛位置，準(zhǔn)備開始K4 1.6T的賽道試駕。

為了在過彎時(shí)有更精準(zhǔn)的操控，我將轉(zhuǎn)向助力模式調(diào)到了重，然后調(diào)好坐姿出發(fā)。K4 1.6T初段的油門反應(yīng)并沒有竄的感覺，渦輪介入也不突兀，整體加速表現(xiàn)非常線性流暢。7擋雙離合變速器的換擋很難察覺出頓挫感，在平順性方面起亞K4 1.6T的表現(xiàn)非常出色。出了維修區(qū)，我一腳地板油，變速器在片刻的猶豫后連續(xù)降擋，推背感隨之而來。很快來到了第一個(gè)彎道，大力剎車，K4 1.6T的剎車感覺比較厚重，能夠給人足夠的信心。K4精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向令人驚喜，循跡能力也非常不錯(cuò)，雖然輪胎尖叫著過彎有些夸張，但是并沒有推頭的現(xiàn)象發(fā)生，很難想象一輛前驅(qū)的家用車可以在彎道中能有如此出色的表現(xiàn)。

摸清了K4 1.6T的脾氣之后，我嘗試將它推向更高的極限。S彎中快速轉(zhuǎn)向，雖然車身搖晃但是底盤非常緊繃，如果更換一套偏硬的懸掛相信會(huì)有更出色的表現(xiàn)。如果不考慮乘客的感受，K4 1.6T完全可以在賽道中跑得更快。雖然有著扎實(shí)的底盤，但是K4 1.6T還算不上真正的運(yùn)動(dòng)悍將。過早介入的車身穩(wěn)定系統(tǒng)不能讓你隨心所欲的接近它的極限，寬大舒適的座椅也不能提供足夠的包裹性。不過用這些標(biāo)準(zhǔn)來衡量K4，確實(shí)有些雞蛋里挑骨頭。在這次駕駛K4 1.6T之前我從來沒有想過，一輛家用中型車會(huì)在賽道中有如此激情的表現(xiàn)?！拔哪芴峁P安天下，武能上馬定乾坤?！蔽蚁脒@就是我對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞K4 1.6T的評(píng)價(jià)了。

意料之中的實(shí)用性

相比于動(dòng)力方面的脫胎換骨，1.6T車型在外觀和內(nèi)飾方面只有細(xì)微的變化。K4 1.6T增加了更動(dòng)感的鱗甲式中網(wǎng)，讓K4這個(gè)原本內(nèi)斂沉穩(wěn)的美男子平添了幾分英氣。再配合7輻式鋁合金輪圈，和車身前后的TGDI徽標(biāo)，讓人一眼就能看出它和自然吸氣版本的不同。在內(nèi)飾方面，K4 1.6T采用了平底方向盤，看上去更動(dòng)感，方向盤的手感和按鍵布局和2.0L車型基本保持一致。

一打開車門，黑色和棕色的雙色內(nèi)飾很好地襯托出了豪華感。內(nèi)飾的做工規(guī)整，用料也很厚道，中控設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約緊湊，整個(gè)內(nèi)飾給人耳目一新的感覺。對(duì)于一輛主打家用的中型車而言，實(shí)用舒適才是它的殺手锏。K4 1.6T裝配了這個(gè)價(jià)格區(qū)間少有的全景天窗，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)有壓抑感。前后排座椅加熱和前排座椅通風(fēng)更是非常實(shí)用的配置。高配車型還可以選裝JBL音響，值得一提的是，這套音響系統(tǒng)是JBL為了K4量身定做的，保證使用者可以在車內(nèi)擁有高品質(zhì)的聽覺享受。除此之外K4 1.6T還有帶離子凈化功能的雙區(qū)恒溫空調(diào)。這些豐富又實(shí)用的配置，配合16-18萬元的售價(jià)讓K4 1.6T極具誘惑力。

豐富實(shí)用的高配置、不錯(cuò)的空間表現(xiàn)、5年10萬公里的質(zhì)保期，東風(fēng)悅達(dá)起亞K4 已經(jīng)擁有了不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。而這次換裝的1.6T+7DCT動(dòng)力組合，帶來了更強(qiáng)勁的動(dòng)力和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓其在16-18萬元這一市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)然如果消費(fèi)者在購車時(shí)也得出跟我一樣的結(jié)論——“有點(diǎn)兒意思”，那K4一定不愁賣。