南方“奇駿”殺入北方重地

2014年10月18日，隨著一輛新奇駿的下線，籌建28個月的東風(fēng)日產(chǎn)大連工廠正式投產(chǎn)。該工廠一期總投資額50億元人民幣，年產(chǎn)能15萬輛，先期主要生產(chǎn)NISSAN品牌的SUV車型。

隨著大連工廠的正式投產(chǎn)，以南方和中部地區(qū)為主要根基的東風(fēng)日產(chǎn)，其全國四地八廠的南北縱橫格局正式形成。東風(fēng)日產(chǎn)廣東花都工廠主要生產(chǎn)除天籟之外的所有東風(fēng)日產(chǎn)車型，以及純電動車啟辰晨風(fēng)，生產(chǎn)能力為75萬輛；產(chǎn)能達(dá)到25萬的襄陽工廠則主要以高端車為主；鄭州工廠未來將以啟辰品牌作為重點，生產(chǎn)能力為20萬輛。加上剛剛投產(chǎn)的大連工廠，目前東風(fēng)日產(chǎn)總體生產(chǎn)能力已經(jīng)達(dá)到135萬輛，為未來幾年的銷量增長以及新品導(dǎo)入提供了產(chǎn)能保障。

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇用“南北對流、四地八廠”來形容這樣的一個戰(zhàn)略格局。在投產(chǎn)儀式之后的專訪中，任勇不止一次提到“想象力”這個詞?！按筮B不僅有港口的優(yōu)勢，還有物流的優(yōu)勢，未來會有很多的想象空間。我們希望用這些空間來幫助我們實現(xiàn)未來事業(yè)的想象力?！?/p>

大連工廠劍指全球Top 3

作為 “北方戰(zhàn)略”的橋頭堡，大連工廠將不僅是東風(fēng)日產(chǎn)撬動北方市場的支點，更是東風(fēng)日產(chǎn)物流和運(yùn)輸?shù)募⒌?。?jù)任勇透露，東風(fēng)日產(chǎn)將北方的中心庫也設(shè)在了大連，包括配件、整車實現(xiàn)南北對流，“這對于降低成本和保證品質(zhì)的作用是顯而易見的”。

作為一個扎根華中的企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)多年來的市場發(fā)展明顯“南北不均”。據(jù)任勇介紹，廣東是東風(fēng)日產(chǎn)的第一大市場，市占率可以達(dá)到14%-15%，而在北方市場只有5%。這顯然不是劍指年銷量135萬的東風(fēng)日產(chǎn)愿意看到的，于是兩年前，“北方戰(zhàn)略”應(yīng)運(yùn)而生，并最終落戶大連。

熟悉東風(fēng)日產(chǎn)的人都知道，其整體生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)在日產(chǎn)全球一直成績不俗。2013年，在雷諾日產(chǎn)工廠綜合競爭力排名（ABM）中，東風(fēng)日產(chǎn)花都二工廠和一工廠分別在全球43家工廠中綜合實力排名第一、二名，襄陽工廠和鄭州工廠也位居榜單前列。對于大連工廠，東風(fēng)日產(chǎn)也給予了挑戰(zhàn)全球標(biāo)桿的期待。

據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司制造總部總部長王金寧透露，“大連工廠在生產(chǎn)制造、技術(shù)、包括管理方面總結(jié)了各個工廠在實踐過程中總結(jié)出來的經(jīng)驗，進(jìn)一步提升了效率和水平?！?/p>

此前，東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理打越晉表示，期待大連工廠能夠在2017年達(dá)成ABM排名全球TOP3水平。對此任勇表示，前三已經(jīng)是非?！爸t虛”的表態(tài)了。他透露，大連工廠將作為東風(fēng)日產(chǎn)中高端車型的生產(chǎn)基地，其柔性化的生產(chǎn)方式將會助其更快達(dá)到產(chǎn)能的最大化，但除了現(xiàn)已公布的新奇駿，任勇并未透露大連工廠更長期的投產(chǎn)計劃。

東風(fēng)日產(chǎn)蓄勢未來事業(yè)

對于成立于2003年的東風(fēng)日產(chǎn)而言，2014年是其“新十年”計劃的開局之年。2014年8月6日，東風(fēng)日產(chǎn)成立了包括啟辰造型中心、東風(fēng)日產(chǎn)先進(jìn)工程技術(shù)中心及企業(yè)大學(xué)在內(nèi)的三大中心。任勇對東風(fēng)日產(chǎn)的2014年做了這樣的評價：“我一直說今年是東風(fēng)日產(chǎn)的小年，因為沒有新車推出，但是我們在加緊投入價值鏈前端的開發(fā)能力，比如三大中心，比如鄭州以及襄陽工廠的擴(kuò)建，包括大連工廠的投產(chǎn)。除此之外，新車的開發(fā)力度也非常強(qiáng)，明年大家將看到東風(fēng)日產(chǎn)全新的四款車型上市，其中包括往上走的全新車型?！?/p>

多年來，無論在產(chǎn)品規(guī)劃還是營銷上，東風(fēng)日產(chǎn)都奉行“領(lǐng)先市場半步”的戰(zhàn)略。對于以營銷見長的東風(fēng)日產(chǎn)來說，隨著銷量的攀升，挑戰(zhàn)也隨之而來。對此任勇表示：“跨越100萬的營銷模式，和50萬輛的時候不可能一樣。因此我們正在做各方面的探索和嘗試，包括電商、產(chǎn)品溝通和公共平臺的利用，不久的未來都會有新的動作?！?/p>

不過，受到新品投放速度的影響，東風(fēng)日產(chǎn)今年的銷量業(yè)績并不十分令人滿意。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，東風(fēng)日產(chǎn)的累計銷量為67.4萬輛，距離此前定下的全年110萬輛銷量目標(biāo)還有一定的差距。

對此，任勇毫不避諱問題的存在，坦承未來東風(fēng)日產(chǎn)確實需要適當(dāng)加快新品投放的速度?！按蠹抑牢覀兊能幰葙u得非常好，但其他的品牌在這個區(qū)隔里可能投入了二、三款車，所以這個空間足夠我們創(chuàng)造不同風(fēng)格的車型。今年我們其實是在為明年、未來的增長做打基礎(chǔ)的工作，明年大家會看到我們將以更快速度推出我們的商品。”