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    關(guān)于空管班組資源管理策略及搭配探討

    2014-04-29 00:00:00王冬冬
    數(shù)字化用戶 2014年14期

    【摘 要】本文就如何對(duì)空中交通管制的班組資源進(jìn)行管理和搭配進(jìn)行了探討。

    【關(guān)鍵詞】空中交通管制 班組資源管理 策略 搭配

    隨著我國的航空交通逐步發(fā)展,空中交通的規(guī)模越來越大,與此同時(shí),航空的線路增多,流量增大,需要的空中路線管理越來越多。為了能夠安全,快速的為航空交通提供管制服務(wù),就需要對(duì)于航空交通管制的班次進(jìn)行管理和優(yōu)化,從而實(shí)現(xiàn)在有限的空管班次資源上,實(shí)現(xiàn)航空交通管制水平的有效增加。

    一、航空交通管制班次資源實(shí)際情況

    隨著我國的經(jīng)濟(jì)水平增加和綜合國力的提高,我國的民用航空得到了空前的發(fā)展,民航業(yè)的迅速發(fā)展對(duì)于空中交通管制提出了要求。從現(xiàn)實(shí)情況來看,必須有效的增加民用航空交通管制水平,從而能夠合理的調(diào)配交通管制班次資源,同時(shí)能夠盡可能安全的實(shí)現(xiàn)航空交通管制。

    由于我國的民航業(yè)起步較晚,與之相配套的民用航空交通管制的發(fā)展時(shí)間不足。目前,我國的民航交通管制工作方式和管理模式主要是借鑒國外的方法,并從國外學(xué)習(xí)相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。但是我國民航和國外民航業(yè)的發(fā)展模式聽不同,經(jīng)濟(jì)支持力度不同,航空技術(shù)能力不同以及客觀的航空路線不同,這些差別導(dǎo)致了國外的航空交通管制相關(guān)的理論和方法不能夠完全的適應(yīng)并適用于國內(nèi)的現(xiàn)狀。如果僅僅生硬的照搬國外的經(jīng)驗(yàn),理論和方法,就不能夠在國內(nèi)的民航航空交通管制水平上獲得提高,甚至不能組建一支管理良好的隊(duì)伍,我國的民用航空管理工作必將受到限制。

    二、空管資源調(diào)配管理限制因素分析

    1.航空交通管制人員對(duì)管制班組的影響。這里指的個(gè)人因素為交通管制班組工作人員的性格,每個(gè)人都有著不同的性格,每個(gè)人的性格也都會(huì)受到工作的影響。如,空管工作,需要長(zhǎng)時(shí)間的從事相同的單一重復(fù)勞動(dòng),工作任務(wù)繁重,責(zé)任大,交流少,容易使得工作人員的產(chǎn)生焦慮性格。另外,由于空管工作的繁重性,許多工作人員長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)勞動(dòng),個(gè)人時(shí)間少,大量的精力和體力消耗在工作上,缺乏必要的社交和溝通,這勢(shì)必容易產(chǎn)生一種內(nèi)向型的性格,不愛也不容易和他人交流。但是,現(xiàn)在航空管制工作需要對(duì)于更多的資源進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配,因此,需要大量的溝通和交流工作,焦慮型的性格和內(nèi)向的性格不容易使人同時(shí)具備良好的溝通交流能力以及較高的心里狀態(tài),從而達(dá)不到工作的要求。

    2.航空資源管理班組的資源調(diào)配方式的影響。空中交通管制班組資源管理工作分為兩個(gè)主要部分,監(jiān)督和管理實(shí)施。監(jiān)督工作主要是對(duì)于航空交通管理班組進(jìn)行績(jī)效評(píng)估,監(jiān)督其工作量的完成情況和工作質(zhì)量。管理實(shí)施工作要求管理者根據(jù)班組的現(xiàn)狀,人員,構(gòu)成和工作環(huán)境等進(jìn)行綜合評(píng)估,制訂出一套合理,切實(shí)可行的管理?xiàng)l例和規(guī)章制度,以此規(guī)章制度為基準(zhǔn),逐步形成完善的資源管理體系。管理的實(shí)施需要循序漸進(jìn),逐步實(shí)施,需要在原有的管理制度的基準(zhǔn)上,吸收其合理的成分,對(duì)于班組進(jìn)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)從而實(shí)現(xiàn)班組資源管理效果的最大化。

    三、航空交通管制班次管理質(zhì)的有效提高措施

    1.建立起一套完整的航空管制班次管理程序,程序的制定需要進(jìn)行多方面的評(píng)估,反復(fù)推敲,從而實(shí)現(xiàn)程序的科學(xué)性和可行性的統(tǒng)一。程序的制定還需要結(jié)合我國航空管制資源的實(shí)際情況和班組人員自身性格的實(shí)際情況,合理的平衡各個(gè)工作崗位的難易程度和責(zé)任,以及各個(gè)崗位所涉及的信息來源,爭(zhēng)取做到各工種之間能夠相互監(jiān)督,相互補(bǔ)充,完善整個(gè)管理體系。

    2.合理搭配航空交通管制班次。航空交通管制班次的合理搭配分為三個(gè)主要的方面,性格方面,能力方面和年齡方面。從性格方面來說,不同的工作人員有著不同的性格,而航空管制工作的多樣性要求在不同的情況出現(xiàn)時(shí),需要不同性格的人進(jìn)行處理,從而實(shí)現(xiàn)不同性格的人之間相互反應(yīng),相互配合互補(bǔ),形成最佳性格搭配,從而應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事態(tài)。從能力上來說,不同的人各有所長(zhǎng),如有的工作人員經(jīng)驗(yàn)豐富,處理過許多的航空風(fēng)險(xiǎn)事件,有的工作人員反應(yīng)快,能夠最快的利用培訓(xùn)及 學(xué)習(xí)所得知識(shí)應(yīng)用在突發(fā)事件上,有些工作人員的口頭表達(dá)能力較強(qiáng),這樣能夠在和飛行員進(jìn)行交流的過程中,順利的轉(zhuǎn)達(dá)航空管制班次的意圖,整個(gè)班次的組建需要能夠使得團(tuán)隊(duì)的整體能力最大化,每個(gè)人的能力都能夠最大化的發(fā)揮,提高航空交通管制水平。年齡上的搭配要求同一班次的工作人員在年齡上呈現(xiàn)一定的比例,因?yàn)椴煌挲g的人,從性格,能力,經(jīng)驗(yàn)和精力體力等方面都不盡相同,年輕人的反應(yīng)快,交流能力略強(qiáng),但是經(jīng)驗(yàn)卻沒有經(jīng)過多年工作的大齡工作人員豐富,各個(gè)年齡段的工作人員能夠?qū)崿F(xiàn)性格個(gè)能力上的相互補(bǔ)充,從而使得成員能夠充分發(fā)揮年齡優(yōu)勢(shì),使得整體管制效率提高。

    3.營造和諧工作環(huán)境。首先應(yīng)當(dāng)根據(jù)班組人員性格進(jìn)行合理班組分配,使得統(tǒng)一班組內(nèi)的氣氛和諧向上,相互尊重,信任,從而樂于合作互助相互配合。這樣就能夠使得工作人員在工作的時(shí)候不因?yàn)槿穗H關(guān)系問題影響工作情緒。另外,航空管制工作需要注意力的高度集中,因此應(yīng)當(dāng)結(jié)合人因?qū)W的相關(guān)理論,對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的物品擺放和人員站位進(jìn)行良好的斟酌,從而在環(huán)境方面盡可能的降低工作人員的疲勞。上下級(jí)之間,建立起溝通的渠道,從而實(shí)現(xiàn)科學(xué)有效的管理。

    四、結(jié)論

    上文分析得出,影響航空管制班組管理的因素分別為工作人員個(gè)人因素以及管理方法因素。只有通過對(duì)于班組人員的合理調(diào)配以及完善科學(xué)合理的管理方法,才能夠使得有限的班組資源得到更加充分的利用。

    參考文獻(xiàn):

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