淺析空中交通管制中人為因素

【摘 要】航空風(fēng)險(xiǎn)中的一部分影響因素就是人為因素，本文就人為因素產(chǎn)生的影響進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】空中交通管制 人為因素 影響

1 引言

我國(guó)的航空事業(yè)正在隨著我國(guó)綜合國(guó)力的提高和經(jīng)濟(jì)水平的不斷增長(zhǎng)逐漸的發(fā)展和擴(kuò)大，與此同時(shí)，航空風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)率越來(lái)越高。根據(jù)我國(guó)對(duì)歷年航空風(fēng)險(xiǎn)事件的統(tǒng)計(jì)結(jié)果得出，航空風(fēng)險(xiǎn)的主要產(chǎn)生因素為交通管制裝置因素和人為因素?？罩薪煌ü苤圃O(shè)備的技術(shù)和自動(dòng)化水平正在隨著技術(shù)的進(jìn)步逐步提高，從而由于交通管制設(shè)備因素產(chǎn)生的航空風(fēng)險(xiǎn)正在逐漸的減少。目前，人為因素占據(jù)航空風(fēng)險(xiǎn)事故的主要部分，因此我們有必要對(duì)于航空風(fēng)險(xiǎn)的人為因素進(jìn)行討論、分析、和控制。

本文首先對(duì)于人為產(chǎn)生航空風(fēng)險(xiǎn)的原因進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，隨后針對(duì)以上各種問(wèn)題提出了相應(yīng)的解決方案。本文旨在通過(guò)以上分析減少航空交通管制過(guò)程中人為因素的影響。

2 人為因素中能夠影響到航空安全的部分

2.1人員的知識(shí)水平和業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)

航空管制的實(shí)際情況表明，航空管制工作人員的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行對(duì)于航空管制有著非常重要的意義。工作經(jīng)驗(yàn)充分的工作人員，能夠在各種情況發(fā)生過(guò)程中，迅速找到解決辦法，從而能夠高效快速的解決遇到的突發(fā)問(wèn)題。然而，并不是所有的工作人員都有著充分的航空管制經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)是需要在經(jīng)過(guò)后天工作中不斷積累和學(xué)習(xí)的過(guò)程才能夠獲得的。航空管制工作人員一般需要經(jīng)過(guò)兩個(gè)重要的階段，才能夠具備充分的經(jīng)驗(yàn)和技能。第一階段是業(yè)務(wù)知識(shí)和技能水平學(xué)習(xí)的過(guò)程，第二階段是通過(guò)實(shí)際航空交通管制工作進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)積累的過(guò)程。只有通過(guò)這兩個(gè)過(guò)程，加之空管工作人員在后期的工作中不斷的學(xué)習(xí)知識(shí)，積累經(jīng)驗(yàn)，才能夠使得自身在航空管制工作中的決定更加及時(shí)合理。

2.2航空交通管制工作人員的精神狀態(tài)

航空交通管制的工作性質(zhì)是一種高強(qiáng)度，高壓力，需要工作人員注意力高度集中的工作，這種工作決定了工作人員在進(jìn)行工作之前必須具備良好的工作狀態(tài)。航空交通管制相關(guān)的法律法規(guī)中，明確規(guī)定了航空交通管制人員在進(jìn)行工作的時(shí)候，不允許在酗酒，疲勞工作，及精神類(lèi)藥物等因素的影響之下。另外，鑒于航空交通管制的工作壓力和所需注意力集中程度，一般工作人員不能夠長(zhǎng)時(shí)間的執(zhí)勤工作，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間高度集中注意力會(huì)使得人在工作過(guò)程中出現(xiàn)因?yàn)槠v導(dǎo)致的注意力下降，從而導(dǎo)致自身的決策出現(xiàn)失誤。我國(guó)在相應(yīng)的法律法規(guī)中，充分考慮的疲勞執(zhí)勤對(duì)于航空管制安全性的影響，為了防止工作人員疲勞執(zhí)勤，航空管制相關(guān)的法律法規(guī)明確規(guī)定了航空管制工作人員不同工種所能夠連續(xù)執(zhí)勤的最長(zhǎng)時(shí)間。

2.3航空交通管制工作人員的心理素質(zhì)

航空管制工作本身是一種高壓力，高強(qiáng)度，需要高度注意力集中的工作，這種工作需要執(zhí)勤的工作人員有著很好的抗壓能力，或者更加寬泛的概念，心理素質(zhì)。良好的心理素質(zhì)能夠使得工作人員在飛機(jī)飛行過(guò)程中偶遇突發(fā)情況的時(shí)候，沉著應(yīng)對(duì)，快速，果斷，正確的做出決定，防止航空風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生?？简?yàn)工作人員航空管制心理素質(zhì)的絕佳時(shí)機(jī)便是風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的時(shí)候，這時(shí)候如果航空管制人員能夠膽大心細(xì)的沉著應(yīng)對(duì)，便是心理素質(zhì)良好的表現(xiàn)。航空管制工作人員的良好心理素質(zhì)是航空管制安全所必須的，因此，需要航空管制相關(guān)的工作人員經(jīng)過(guò)大量的工作和經(jīng)驗(yàn)積累，形成這種處變不驚的心理素質(zhì)。

2.4航空管制工作人員自身的技術(shù)素養(yǎng)和業(yè)務(wù)水平

一名合格的航空交通管制人員需要良好的技術(shù)素養(yǎng)和業(yè)務(wù)水平。首先是需要良好的口頭表達(dá)能力，能夠和飛行員在出現(xiàn)應(yīng)急情況的時(shí)候進(jìn)行流暢的交流；第二是分析記憶力，這個(gè)素養(yǎng)是航空管制人員所處理的信息量決定的；第三是空間想象力，因?yàn)轱w機(jī)等航空交通工具所處的空間為三維空間，三維空間中物體的定位要比二維空間的定位復(fù)雜的多（如地面交通工具的定位）因此航空交通管制人員必須具有一定的空間想象力，從而能夠快速，精確的判斷飛機(jī)的準(zhǔn)確方位；最后是應(yīng)變能力，因?yàn)楹娇展苤乒ぷ鞯奶厥庑?，各種狀況和意外難免發(fā)生，能夠正確處理這些意外狀況是航空交通管制人員所必須具備的素質(zhì)，只有有著良好的應(yīng)變能力，才能夠在問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)隨機(jī)應(yīng)變，制定出相應(yīng)的處理方式和解決方案。

3 減少人為因素導(dǎo)致的航空風(fēng)險(xiǎn)的具體措施

3.1加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作，減輕單人的工作壓力。航空管制的工作中，管制單位分為四個(gè)部分，分別為管制、協(xié)調(diào)、放行、帶班。航空管制工作的順利進(jìn)行需要各個(gè)部分的工作人員緊密配合，協(xié)調(diào)合作，集中所有工作人員的智慧提高效率，減輕單個(gè)工作人員的負(fù)擔(dān)。

3.2對(duì)于工作人員進(jìn)行業(yè)務(wù)能力和素質(zhì)上的培訓(xùn)。航空管制人員的工作能力不是與生俱來(lái)的，而是后天培養(yǎng)的，這種培養(yǎng)能夠在很大程度上的提高航空管制人員的工作能力和業(yè)務(wù)水平。工作人員自身還應(yīng)當(dāng)在工作中多多總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。只有當(dāng)工作人員的各種能力足夠強(qiáng)，業(yè)務(wù)水平過(guò)硬的時(shí)候，才能夠保證航空管制工作的順利進(jìn)行。

3.3心理素質(zhì)的提高并不是無(wú)章可循的，在工作中，遇到突發(fā)問(wèn)題的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)盡可能的減輕工作人員的心理負(fù)擔(dān)，創(chuàng)造盡可能輕松的工作環(huán)境；同時(shí)，當(dāng)工作人員自身的工作水平過(guò)硬時(shí)，遇到困難能夠心中有數(shù)，避免慌亂。

4 結(jié)語(yǔ)

在航空管制的工作過(guò)程中，整個(gè)工作的核心是人，整個(gè)工作的服務(wù)對(duì)象也是人。因此，只有通過(guò)不斷的提高工作人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平，提高工作人員的心理素質(zhì)，控制工作人員的不良情緒和疲勞執(zhí)勤，合理安排工作，才能夠減少因?yàn)槿藶橐蛩爻霈F(xiàn)的航空風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生。

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