路橋工程中瀝青路面的質(zhì)量問(wèn)題及防治措施

【摘 要】加強(qiáng)路橋工程中瀝青路面質(zhì)量的綜合管理，對(duì)我國(guó)路橋工程的建設(shè)意義重大。本文從路橋工程中路基路面存在的質(zhì)量問(wèn)題入手，并主要探析了瀝青路面的質(zhì)量問(wèn)題及其防治，得出在瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)和施工中，只有采取積極有效的措施，嚴(yán)格規(guī)范施工，規(guī)范管理，合理組織施工工序，才能有效控制瀝青路面的開(kāi)裂縫問(wèn)題，提高瀝青路面的綜合服務(wù)水平。

【關(guān)鍵詞】路橋工程；瀝青路面；問(wèn)題；防治措施

引 言：瀝青混凝土路面作為高級(jí)路面在現(xiàn)代城市市政交通中得到廣泛的采用，同時(shí)瀝青混凝土路面的裂縫問(wèn)題也是普遍存在的道路工程質(zhì)量通病之一，對(duì)道路的正常使用形成了嚴(yán)重的威脅，對(duì)道路維護(hù)提出了更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。而人們對(duì)行車(chē)的舒適程度要求越來(lái)越高，確保路面具有優(yōu)良的平整度，確保道路質(zhì)量已成為道路工作者的一項(xiàng)重要任務(wù)。

一、路橋工程中路基路面的存在的問(wèn)題

近些年來(lái)，由于工程質(zhì)量不佳而出現(xiàn)安全事故，最后導(dǎo)致人員上萬(wàn)的悲劇經(jīng)常見(jiàn)諸于報(bào)端。筆者通過(guò)對(duì)近幾年來(lái)由于橋梁路面的調(diào)查與研究，發(fā)現(xiàn)在具體的施工過(guò)程中，受各種因素的影響，存在很多質(zhì)量問(wèn)題，而這些質(zhì)量問(wèn)題，正是導(dǎo)致工程不合格甚至是發(fā)生安全事故的導(dǎo)火索。

（一）路橋工程中路基路面存在的主要質(zhì)量問(wèn)題

1.整體密實(shí)性問(wèn)題。公路橋梁的最主要的質(zhì)量指標(biāo)就是它的平整度，對(duì)路面的平整度造成的影響最大的是路基層的平整度以及路面層的平整度，由于基層的平整度有所欠缺，會(huì)直接導(dǎo)致路面層的鋪設(shè)厚度不夠，在具體的投入使用之后很容易出現(xiàn)平整度不一的現(xiàn)象。

2.路面平整性出現(xiàn)沉降。路基的建設(shè)是一個(gè)多步驟多層次的建設(shè)過(guò)程，其中最主要的是路基土和路基底層，由于對(duì)路基的層次構(gòu)造不夠合理，公路橋梁的承載能力不足。其次由于路基的滲水功能非常差，這就會(huì)使公路橋梁工程受到雨水侵蝕的程度比較高，縮短了使用周期，

3.路面裂縫。路面裂縫，最壞的結(jié)果是水分進(jìn)入裂縫中，導(dǎo)致基層甚至路基軟化，這樣，路就會(huì)出現(xiàn)諸多的問(wèn)題，比如說(shuō)路面承載力下降，對(duì)路面的破壞大大增加，導(dǎo)致事故的多發(fā)生。

二、瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因及防治措施

瀝青路面具有表面平整、行車(chē)舒適、耐磨、噪音小、施工工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，但由于受路面結(jié)構(gòu)、氣候、地形、地質(zhì)條件、行車(chē)荷載等多種因素的影響，其基層不論是柔性的還是半剛性的，都會(huì)產(chǎn)生不同程度各種形狀的裂縫。路面隨著表面雨水或雪水的侵入，使處于開(kāi)裂狀態(tài)下的路面病害日趨嚴(yán)重，產(chǎn)生沉陷、沖刷、唧泥和翻漿等病害，嚴(yán)重影響瀝青路面的使用性能。瀝青混凝土路面產(chǎn)生各種裂縫，不僅對(duì)路面的連續(xù)性和平整性產(chǎn)生了破壞，影響車(chē)輛的行駛舒適性，而且還容易造成水等有害物質(zhì)進(jìn)入其中，影響了道路使用壽命。因此，對(duì)瀝青混凝土路面產(chǎn)生裂縫的預(yù)防與處理，是保證行車(chē)質(zhì)量、延長(zhǎng)道路使用周期的關(guān)鍵。

（一）路橋工程中瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因分析

瀝青路面開(kāi)裂類(lèi)型主要有：一由于行車(chē)荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，一般稱(chēng)之為荷載型裂縫。另一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和疲勞裂縫，一般稱(chēng)之為非荷載型裂縫。

究其原因：一是瀝青及瀝青混合料的性質(zhì)。瀝青混合料的低溫脆度，溫度敏感性大的瀝青比溫度敏感性小的易開(kāi)裂。二是基層材料的性質(zhì)?；鶎硬牧系氖湛s性與面層裂縫成正比。三是設(shè)計(jì)原因。首先是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。其次是路面、基層、底基層水設(shè)計(jì)考慮不周。再次是路面設(shè)計(jì)參數(shù)不符合實(shí)際。四是施工原因。在含水量較高、強(qiáng)度低、孔隙大、壓縮性高的軟土地基施工，大多時(shí)候會(huì)發(fā)生基失穩(wěn)、過(guò)量沉陷和不均勻沉降等等問(wèn)題，這就會(huì)造成路面產(chǎn)生縱向裂縫。還有路基壓實(shí)度不足。路基壓實(shí)可以提高土的密度，整體密實(shí)，從而導(dǎo)致強(qiáng)度增加，提高穩(wěn)定性。五是氣候條件。極端最低溫度、降溫速率、低溫持續(xù)時(shí)間、升降循環(huán)數(shù)次數(shù)是氣候條件影響瀝青路面溫度裂縫的四大要素。

（二）防治措施

瀝青混凝土路面裂縫是不可避免的，但根據(jù)裂縫形成原因，在路橋工程設(shè)計(jì)和施工中控制瀝青路面裂縫的發(fā)生。

在工程設(shè)計(jì)中，一是要將路基工作區(qū)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性大大的提高，我們可以從以下幾個(gè)小環(huán)節(jié)來(lái)控制。首先必須嚴(yán)格控制路基的填筑工藝，確保路基強(qiáng)度。填筑材料石、礫、砂類(lèi)土為首選，選用含礫、砂低液限粘土再次選用低液限粘土，其他土質(zhì)不能用于填筑路。其次是提高壓實(shí)度，這樣做可以提高路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，所以在施工中必須嚴(yán)格檢測(cè)控制，使其達(dá)到規(guī)定值。并要加大填土層的厚度，以提高壓實(shí)度，在施工中每層的松鋪厚度小于30cm。還有，降低地下水位是提高路基強(qiáng)度。二是在設(shè)計(jì)當(dāng)中就減少對(duì)裂縫的設(shè)計(jì)。在進(jìn)行半剛性路面設(shè)計(jì)時(shí)，首先應(yīng)選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小、抗拉強(qiáng)度高的半剛性材料做基層。這樣，在材料上就滿(mǎn)足了減少裂縫的發(fā)生的可能。并選用優(yōu)質(zhì)瀝青做瀝青面層，采用合適的瀝青面層厚度，這樣可以使在使用期間半剛性基層不會(huì)產(chǎn)生干縮裂縫和溫縮裂縫。最后是可采用橡膠瀝青或聚合物瀝青在瀝青混凝土表面做一封層，以提高表面層抗溫度裂縫性能。

在路橋工程施工中，一要對(duì)半剛性基層施工碾壓時(shí)的含水量的嚴(yán)格控制，混合料的含水量必須要小于壓實(shí)需要的最佳含水量。二要在半剛性基層碾壓完成后，不要棄之不顧，要及時(shí)保養(yǎng)。三要在半剛性基層碾壓完成后或最遲在養(yǎng)生結(jié)束后，用乳化瀝青做透層或封層。四是透層或粘層完成后，盡快鋪筑瀝青面層，只有這樣，才能減少其對(duì)路面的損壞，減少路面裂縫的發(fā)生。

（三）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

建立全面的技術(shù)系統(tǒng)：路況評(píng)價(jià)預(yù)普系統(tǒng)、道路橋梁結(jié)構(gòu)（無(wú)破損）檢側(cè)系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)及成套養(yǎng)護(hù)技術(shù)與設(shè)備；從機(jī)制上改革，盡快建立培育養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)（路況監(jiān)測(cè)咨詢(xún)公司、高速公路養(yǎng)護(hù)公司、高速公路養(yǎng)護(hù)監(jiān)理公司，將公路養(yǎng)護(hù)引人市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制；依靠科技、采用先進(jìn)的技術(shù)、工藝、材料、提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

在路橋工程建設(shè)的過(guò)程中，減少路面的裂縫的產(chǎn)生是一個(gè)大的課題，瀝青混凝土路面裂縫病害雖然不能徹底消除，但是可以通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)、加強(qiáng)施工管理、規(guī)范施工，提高現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量等措施去預(yù)防，將其危害降到最低，從而延長(zhǎng)瀝青混凝土路面的使用壽命，在提高瀝青路面使用性能的同時(shí)，提高瀝青路面的綜合服務(wù)水平，提高投資效益。另外，通過(guò)分析施工過(guò)程中存在的關(guān)鍵因素，找出影響施工質(zhì)量的內(nèi)容，制定相應(yīng)的防治措施，從根本上提高工程施工質(zhì)量，不斷地促進(jìn)我國(guó)公路工程的施工質(zhì)量，維護(hù)我國(guó)國(guó)家財(cái)產(chǎn)和利益。

參考文獻(xiàn)：

[1]錢(qián)坤. 公路路基路面及擋土墻靈活性設(shè)計(jì)綜述[J]. 工程建設(shè)與管理，2010.

[2]李得芬. 瀝青混凝土路面裂縫成因分析及防治[J]. 河南建材，2010.