探討全電子微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)信號(hào)的解鎖模塊

【摘 要】我國(guó)的鐵路運(yùn)輸越來越發(fā)達(dá)，鐵路以其安全系數(shù)高、乘坐價(jià)格低、運(yùn)行速度快等優(yōu)勢(shì)因素成為人們首選的出行方式。隨著鐵路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，鐵路的管理水平也得到了質(zhì)的飛越。目前鐵路管理工作中最高的技術(shù)應(yīng)用即是全電子微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)信號(hào)管理技術(shù)。該技術(shù)歷經(jīng)了三次質(zhì)的飛越，最終形成了現(xiàn)在的應(yīng)用方式。筆者結(jié)合大量的理論數(shù)據(jù)分析，和實(shí)際的操作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)全電子微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)信號(hào)的解鎖模塊進(jìn)行了分析和介紹，希望通過該項(xiàng)技術(shù)的介紹能夠加強(qiáng)人們對(duì)于全電子微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)信號(hào)技術(shù)的認(rèn)識(shí)，便于其更好的應(yīng)用在我國(guó)的鐵路交通中，促進(jìn)中國(guó)鐵路事業(yè)更好更快的向前發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】全電子 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng) 解鎖模塊 鐵路

全電子微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)主要是應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)所有的信號(hào)進(jìn)行分析和處理，該處理方式都是根據(jù)預(yù)先編制好的程序進(jìn)行的，工作人員不需要進(jìn)行手工操作，只需要在計(jì)算機(jī)生成信號(hào)信息后，進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓芾砗头治黾纯?。該?xiàng)技術(shù)的工作效率高、信號(hào)的分析處理精準(zhǔn)度高，應(yīng)用該技術(shù)后，鐵路運(yùn)行能夠更加安全、更加穩(wěn)定。從目前的應(yīng)用現(xiàn)狀分析，我們基本上可以肯定該項(xiàng)技術(shù)存在的優(yōu)勢(shì)，但是在實(shí)際的操作中由于技術(shù)分析不夠，操作人員的知識(shí)水平有限，所以難免存在一些管理上的漏洞，對(duì)此，進(jìn)行該項(xiàng)技術(shù)的解鎖模塊的分析十分有必要。

一、全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的發(fā)展

所謂的全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)就是全部應(yīng)用現(xiàn)有電子技術(shù)和設(shè)備的一項(xiàng)操作系統(tǒng)。該項(xiàng)操作系統(tǒng)是目前為止最新的操作程序，它技術(shù)含量高、操作管理簡(jiǎn)單、數(shù)據(jù)分析監(jiān)管精準(zhǔn)、管理高效無誤，一經(jīng)問世，就受到了各國(guó)鐵路行業(yè)的青睞，目前已經(jīng)在應(yīng)用中不斷的成熟和完善起來了。該項(xiàng)聯(lián)鎖系統(tǒng)主要應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)為依托，以計(jì)算機(jī)編制程序?yàn)榛具\(yùn)行管理的核心，通過電子技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行操作和管理，最終實(shí)現(xiàn)無人化操作或者是少人化操作。

二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

根據(jù)系統(tǒng)各主要部分的功能和設(shè)置地點(diǎn)的不同，系統(tǒng)一般分為人機(jī)會(huì)話層、聯(lián)鎖層、監(jiān)控層（執(zhí)行層）和室外設(shè)備層。

三、軟件實(shí)現(xiàn)

（一）長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路和通過進(jìn)路的解鎖

在本系統(tǒng)中，存儲(chǔ)一條通過進(jìn)路或者長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路，一律是按一條進(jìn)路存儲(chǔ)，沒有分段存儲(chǔ)。這就需要解鎖程序來判斷進(jìn)路前方的防護(hù)信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)。因?yàn)槿绻欠侄未鎯?chǔ)，則實(shí)際上是把一條長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路看作是幾條短進(jìn)路，列車或調(diào)車車列進(jìn)入某條短進(jìn)路時(shí)，信號(hào)保持模塊給一個(gè)解鎖標(biāo)志，防護(hù)信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)是顯而易見的。

（二）取消進(jìn)路

對(duì)于進(jìn)路的問題一直是管理界一個(gè)值得商榷的問題，目前普遍存在的一個(gè)現(xiàn)象就是進(jìn)路建設(shè)完畢后，使用率不高，甚至于一些進(jìn)路施工完畢之后從來沒有投入使用，這是一種經(jīng)濟(jì)和物質(zhì)的極大浪費(fèi)。同時(shí)又給有限的土地資源帶來了困擾。一些區(qū)域建成的進(jìn)路后期管理出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致變更原有進(jìn)路的現(xiàn)象也屢見不鮮。針對(duì)這一問題，為了更好地餓利用火車站有限的空間，實(shí)現(xiàn)空間的高效利用，同時(shí)也為了降低火車站建設(shè)的經(jīng)濟(jì)投入，可以對(duì)進(jìn)路進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。例如改變傳統(tǒng)的呆板的進(jìn)路方式，將其改變成可以變通的進(jìn)路方式，當(dāng)信號(hào)機(jī)開放后，列車或調(diào)車車列尚未接近時(shí)，采用取消進(jìn)路的方法使進(jìn)路解鎖。

要取消的有可能是列車接、發(fā)車進(jìn)路，或者是短調(diào)車進(jìn)路和通過進(jìn)路的接、發(fā)車部分、長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路中的某條短調(diào)車進(jìn)路。因此，要取消的進(jìn)路的始端就很有可能不是進(jìn)路表里所存儲(chǔ)的進(jìn)路的始端，需在判斷進(jìn)路空閑之前，不管要取消的是哪種進(jìn)路，先找到該進(jìn)路的接近區(qū)段，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道區(qū)段和最后一個(gè)區(qū)段，然后再判斷進(jìn)路是否空閑。

四、解鎖模塊操作的基本保證

雖然我們對(duì)解鎖模塊以及全電子微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行了具體的分析和介紹，但是在實(shí)際的操作中仍然有一些問題需要注意：

首先，提高解鎖模塊的控制能力，關(guān)鍵是提高技術(shù)管理人員的能力，對(duì)此，應(yīng)該落實(shí)好人才的管理，在高校招收一批具有專業(yè)水平的計(jì)算機(jī)管理和編程人員，在其現(xiàn)有的學(xué)歷基礎(chǔ)上，對(duì)他們進(jìn)行一定的業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)，并按照他們的實(shí)際工作能力進(jìn)行具體的工作任務(wù)的劃分，這些高等院校畢業(yè)的專業(yè)型人才時(shí)未來技術(shù)的主要研發(fā)人員和中堅(jiān)力量，只有他們的業(yè)務(wù)能力不斷的得到提升，才能更好的促進(jìn)技術(shù)的發(fā)展；

其次，全電子微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)信號(hào)的解鎖模式的應(yīng)用還要依托一定的硬件設(shè)備，硬件設(shè)施的引進(jìn)和管理也是該技術(shù)操作的基本保障。為此，可以適當(dāng)?shù)慕梃b國(guó)外的管理經(jīng)驗(yàn)個(gè)方法，進(jìn)行一定量的進(jìn)口設(shè)備的引進(jìn)，最終還是要靠國(guó)產(chǎn)設(shè)備的餓支撐。國(guó)產(chǎn)設(shè)備的價(jià)格相對(duì)較低，對(duì)于鐵路的投資成本也會(huì)相對(duì)降低一些。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜合上述的分析和介紹，我們基本上可以得出結(jié)論：全電子微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)信號(hào)的解鎖處理工作是一項(xiàng)高技術(shù)難度的操作，該項(xiàng)技術(shù)的的實(shí)施和操作，需要充分利用原有的解鎖模式基本方法和基本理論，并在其基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)?shù)母膭?dòng)和變更。通過新解鎖模式的應(yīng)用和完善，能夠更好的協(xié)調(diào)鐵路路段內(nèi)各個(gè)方向來往列車的進(jìn)站和出站情況。同時(shí)在應(yīng)用解鎖模式之前，必須對(duì)各種程序進(jìn)行調(diào)試和試運(yùn)行，試運(yùn)行狀況良好才能進(jìn)而推進(jìn)管理?？傊?，不管應(yīng)用何種技術(shù)和操作管理模式，都必須以安全運(yùn)行為基本出發(fā)點(diǎn)和最高準(zhǔn)則，要切實(shí)保護(hù)好廣大群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，一切以人民群眾為根本出發(fā)點(diǎn)和立足點(diǎn)。

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