內(nèi)燃機(jī)車電子添乘系統(tǒng)的應(yīng)用

【摘 要】為了有效提高乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平，加強(qiáng)行車安全管理，改善鐵路運(yùn)輸行車安全環(huán)境，利用科技手段解決鐵路運(yùn)輸過程中的安全問題，濟(jì)鋼物流管理中心機(jī)務(wù)段引入了內(nèi)燃機(jī)車電子添乘系統(tǒng)。該系統(tǒng)以電子設(shè)備代替人工添乘，用圖像和語(yǔ)音實(shí)時(shí)記錄了乘務(wù)員作業(yè)全過程，為監(jiān)督乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)提供了有效手段，同時(shí)能切實(shí)抓住關(guān)鍵問題進(jìn)行整改，提升了機(jī)務(wù)安全管理的科技含量。

【關(guān)鍵詞】?jī)?nèi)燃機(jī)車 電子添乘系統(tǒng) 安全 應(yīng)用研究

一、前言

隨著科技的日新月異，內(nèi)燃機(jī)車的功能性必然會(huì)得到加強(qiáng)，而操縱性會(huì)變得越來越復(fù)雜，這就對(duì)機(jī)車乘務(wù)人員提出了更高的要求。為了更好地確保乘務(wù)員在操縱機(jī)車時(shí)的安全以及更加規(guī)范地約束乘務(wù)員的行為，越來越多的運(yùn)輸企業(yè)在內(nèi)燃機(jī)車上安裝了電子添乘系統(tǒng)。濟(jì)鋼機(jī)務(wù)段在內(nèi)燃機(jī)車上安裝了電子添乘系統(tǒng)后，解決了鐵路線路視覺死角問題，機(jī)車乘務(wù)員執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)更加規(guī)范，鐵路行車事故明顯減少。

二、電子添乘系統(tǒng)的引入

（一）鐵路運(yùn)輸安全自鐵路建設(shè)以來，都是鐵路運(yùn)輸?shù)闹刂兄?。各鐵路部門為此逐步建立了各種系統(tǒng)的規(guī)章制度體系。如為各個(gè)崗位制定了詳細(xì)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為鐵路事故分析制定了各種辦法。但隨著鐵路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步提速提效，在確保列車運(yùn)行安全方面機(jī)車乘務(wù)員起著至關(guān)重要的作用。如何保證乘務(wù)員在機(jī)車運(yùn)用過程中嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、避免違章操作，如何提高機(jī)務(wù)安全管理的效率，提升機(jī)務(wù)安全管理科技含量，一直是機(jī)務(wù)管理人員重視的問題。

（二）機(jī)務(wù)段現(xiàn)共有內(nèi)燃機(jī)車25臺(tái)，其中現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的機(jī)車達(dá)到了21臺(tái)。由于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的機(jī)車分布較分散，段管理人員對(duì)機(jī)車乘務(wù)員很難起到監(jiān)督的作用。因此，乘務(wù)員在作業(yè)過程中大部分時(shí)間處于非約束狀態(tài)，有管理人員添乘按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)干，無人添乘時(shí)就放松了對(duì)自己的要求，能簡(jiǎn)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就簡(jiǎn)化，各項(xiàng)安全作業(yè)措施得不到有效落實(shí)，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的力度減弱，為事故的出現(xiàn)埋下了伏筆。

三、電子添乘系統(tǒng)的特點(diǎn)

機(jī)車電子添乘裝置能實(shí)時(shí)記錄機(jī)車乘務(wù)員出勤期間的作業(yè)和語(yǔ)音、運(yùn)行線路、信號(hào)實(shí)際情況，約束機(jī)車乘務(wù)員規(guī)范自己的行為。在機(jī)車乘務(wù)人員退勤后，把車載主機(jī)硬盤接到電腦中，機(jī)車運(yùn)用管理人員就可以通過電腦觀察機(jī)車乘務(wù)員在出勤過程中的操作和語(yǔ)音、線路、信號(hào)實(shí)際情況，能有的放矢地對(duì)機(jī)車乘務(wù)員違章情況進(jìn)行監(jiān)管，及時(shí)糾正其操作不規(guī)范之處，避免一些由違章操作造成的行車事故，保證行車安全。通過對(duì)事故前后線路、信號(hào)的回放，可以清楚地界定事故責(zé)任方。除此之外，機(jī)車電子添乘系統(tǒng)能夠滿足機(jī)車特殊工作條件的要求，即在振動(dòng)、高溫、強(qiáng)電磁干擾、噪音大和司機(jī)室照明條件差的情況下能夠保證圖像和聲音的質(zhì)量。車載設(shè)備能夠滿足不同機(jī)型的安裝要求，存儲(chǔ)容量能保證兩趟車作業(yè)全過程，并有自動(dòng)覆蓋功能。

四、電子添乘系統(tǒng)的應(yīng)用

（一）通過觀看電子添乘視頻發(fā)現(xiàn)的問題：1.乘務(wù)員執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)不到位，具體表現(xiàn)為為調(diào)、乘、信之間的呼喚應(yīng)答不到位，機(jī)車行駛速度過快，特殊作業(yè)區(qū)域沒有按照規(guī)章制度來操作部分乘務(wù)員未執(zhí)行道口一度停車制度等；2.乘務(wù)員違反乘務(wù)員工作期間的規(guī)章制度，如部分乘務(wù)員在作業(yè)過程中閑聊，玩手機(jī)，不認(rèn)真瞭望；3.乘務(wù)員專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)水平不夠，某些乘務(wù)員在出現(xiàn)不良天氣時(shí)不能正確的操縱機(jī)車，既給行車帶來了隱患又影響了現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)秩序。

（二）針對(duì)問題采取的措施：1.機(jī)務(wù)段管理人員與值班段長(zhǎng)采取抽查的方式，每天抽出1小時(shí)觀看視頻回放，并建立視頻回放觀看記錄。通過觀看視頻回放，段管理人員可以了解乘務(wù)員近期的工作狀態(tài)，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況，各種規(guī)章制度執(zhí)行情況等。如發(fā)現(xiàn)乘務(wù)員的工作狀態(tài)不對(duì)頭，值班段長(zhǎng)應(yīng)多于乘務(wù)員溝通，了解乘務(wù)員工作狀態(tài)不好的原因，進(jìn)而制定針對(duì)性措施，確保鐵路運(yùn)輸安全；2.建立電子添乘評(píng)價(jià)制度。段管理人員和值班段長(zhǎng)在觀看電子添乘回放時(shí)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行不到位的和違反規(guī)章制度的乘務(wù)員進(jìn)行考核。值班段長(zhǎng)利用交班和下夜班時(shí)間結(jié)合電子添乘回放對(duì)本班乘務(wù)員的工作進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，指出他們的不足，并在今后的跟車檢查中重點(diǎn)對(duì)該乘務(wù)員進(jìn)行監(jiān)督。對(duì)那些在工作中兢兢業(yè)業(yè)，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)到位的人員提出表?yè)P(yáng)，并優(yōu)先列為每月評(píng)優(yōu)選先的候選；3.加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。通過觀看視頻回放，發(fā)現(xiàn)某些乘務(wù)員尤其是新學(xué)員在特殊天氣對(duì)機(jī)車的操縱不精準(zhǔn)，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸效率降低，如在雨雪天氣下不能很好的掌握上閘時(shí)機(jī)，拉重車時(shí)換擋時(shí)機(jī)不對(duì)等。為此，機(jī)務(wù)段安排有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)和段技術(shù)人員就某一專項(xiàng)問題開展培訓(xùn)，并結(jié)合運(yùn)輸部與機(jī)務(wù)段組織的技術(shù)比武，加大對(duì)乘務(wù)員操作技能的考查。乘務(wù)員對(duì)這種專項(xiàng)培訓(xùn)方式普遍反映良好，尤其是副司機(jī)和新學(xué)員，在多次技術(shù)比武中都取得了很好的成績(jī)。

（三）取得的效果：自從使用電子添乘系統(tǒng)以來，取得了明顯的效果：1.乘務(wù)員執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)更加到位，作業(yè)期間違反規(guī)章制度的次數(shù)明顯減少，專業(yè)業(yè)務(wù)技能水平有了很大的提升，責(zé)任心明顯加強(qiáng)；2.機(jī)車通過曲線地段時(shí)，通過機(jī)車操縱臺(tái)的電子添乘顯示屏，可幫助司機(jī)進(jìn)行前方線路狀況的瞭望，解決了彎道瞭望死角問題；3.通過監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)事故過程的真實(shí)再現(xiàn)，界定事故責(zé)任更加清晰，保證了事故處理的公平、公正，提高了安全管理水平。

鐵路行車機(jī)車電子添乘系統(tǒng)安裝運(yùn)行以來，進(jìn)一步強(qiáng)化了乘務(wù)員員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)意識(shí)，作業(yè)人員閑聊、打瞌睡、不認(rèn)真呼喚應(yīng)答、簡(jiǎn)化作業(yè)等慣性違章行為得到了有效的控制。通過電子添乘系統(tǒng)的運(yùn)用，加強(qiáng)了對(duì)機(jī)車乘務(wù)員的操縱管理，提升了安全標(biāo)準(zhǔn)化管理，減少了違章、事故的發(fā)生，對(duì)濟(jì)鋼鐵路運(yùn)輸安全起到了極大的促進(jìn)作用。

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[2]王華民.基于爆發(fā)噪聲信號(hào)的內(nèi)燃機(jī)失火故障診斷研究[J]內(nèi)燃機(jī)工程.2004，25（1）

[3]李濤.基于時(shí)序分析的氣閥機(jī)構(gòu)故障診斷研究[J]內(nèi)燃機(jī)工程.2004，25（6）

作者簡(jiǎn)介：

1.崔佳，男，1986年2月，本科學(xué)歷，山鋼集團(tuán)濟(jì)南分公司，助理工程師，從事內(nèi)燃機(jī)車研究。

2.張敬濤，男，1985年9月，本科學(xué)歷，山鋼集團(tuán)濟(jì)南分公司，助理工程師，從事機(jī)械設(shè)備管理研究。