GPS_GPRS定位系統(tǒng)車載終端的應用設計與實現(xiàn)

【摘 要】隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和進步，人們的生活質(zhì)量也變得越來越高，在人們的日常生活和工作中，汽車的作用和優(yōu)勢也越來越明顯，人們也開始更加重視車載監(jiān)控系統(tǒng)。而本文則主要介紹了一種GPS_GPRS定位系統(tǒng)車載終端的應用設計和實現(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】GPS_GPRS定位系統(tǒng) 車載終端 應用設計 實現(xiàn)

隨著人們生活水平的提高，交通工具在人們的平時出行中也扮演著更加重要的作用，對于安全人們也開始變得更加重視，特別是對于車載監(jiān)控系統(tǒng)來說也開始受到更多人的關(guān)注。本文主要介紹了一種GPS_GPRS定位系統(tǒng)車載終端的應用設計和實現(xiàn)，這種車載終端有效的結(jié)合了GPS和GPRS技術(shù)，充分的利用了GPRS技術(shù)的數(shù)據(jù)傳輸功能，讓行駛中的車輛和監(jiān)控中心能夠有效的實現(xiàn)雙向數(shù)據(jù)傳輸，這樣就能夠有效的監(jiān)控車輛的技術(shù)、安全以及運行狀態(tài)。

一、GPS_GPRS定位系統(tǒng)車載終端的組成分析

GPS_GPRS定位系統(tǒng)車載終端的核心就是GPS系統(tǒng)和GPRS系統(tǒng)，所以在對GPS_GPRS定位系統(tǒng)車載終端的組成部分進行分析的時候，主要就從這兩個系統(tǒng)來進行的。

GPS也就是全球定位系統(tǒng)，它是從上個世紀70年代開始由美國開始研究的，在經(jīng)過長時間的研究和巨大的資金投入之后，在上個世紀90年代中的時候建成了比較全面和具有實時定位和導航能力的新一代定位導航系統(tǒng)。而GPRS則是在GSM系統(tǒng)中關(guān)于分組數(shù)據(jù)所規(guī)定的標準，在高速接入的過程中GPRS主要是通過信道捆綁和改進增強數(shù)據(jù)的速率來實現(xiàn)的，從理論上來講它所提供的空中接口傳輸速率能夠達到115kbps，能夠很好的實現(xiàn)一個移動用戶使用多個無線信道，同時一個無線信道也能夠同時被多個移動用戶所共享。只有在進行實際傳輸?shù)倪^程中網(wǎng)絡容量才可能會被占用，如果用戶不發(fā)送或者不接收數(shù)據(jù)包的話，他們所占用的網(wǎng)絡資源就比較小。

只有在現(xiàn)有的GSM網(wǎng)絡當中引入幾種新的邏輯網(wǎng)絡實體之后GPRS才能夠有效實現(xiàn)，這幾種邏輯網(wǎng)絡實體包括：服務GPRS支持節(jié)點、網(wǎng)關(guān)GPRS支持節(jié)點以及分組控制單元。和現(xiàn)在的GSM語音系統(tǒng)相比較，GPRS和它最大的區(qū)別就是GPRS是分組交換系統(tǒng)，而GSM則是電路交換系統(tǒng)。所以在對突發(fā)性、間斷性或者少量、頻繁的數(shù)據(jù)進行傳輸時采用GPRS就特別的適合，同時對于偶爾出現(xiàn)的大流量的數(shù)據(jù)傳輸它也比較實用。

通過對GPS系統(tǒng)和GPRS系統(tǒng)的簡單介紹就能夠清楚GPS_GPRS定位系統(tǒng)車載終端的實際工作流程：首先GPS_GPRS定位系統(tǒng)車載終端通過GPS來獲取當前的地理位置信息，然后通過GPRS將相關(guān)信息數(shù)據(jù)傳輸給系統(tǒng)服務器。在系統(tǒng)服務器終端可以通過瀏覽器或者是相關(guān)的專業(yè)軟件來對車輛的行駛方向、車速以及位置進行實時的監(jiān)控，同時也可以通過網(wǎng)絡來對GPS_GPRS定位系統(tǒng)車載終端進行控制，這樣就能夠有效的實現(xiàn)行駛中的車輛和監(jiān)控中心的雙向數(shù)據(jù)傳輸，最終來監(jiān)控車輛的技術(shù)、安全以及運行狀態(tài)。

二、GPS_GPRS定位系統(tǒng)車載終端的軟件設計和實現(xiàn)

在GPS_GPRS定位系統(tǒng)車載終端中主要的軟件包括服務器軟件、車載終端底層軟件以及客戶端的應用軟件。本文則主要對車載終端的底層軟件設計進行了分析。

在設計GPS_GPRS定位系統(tǒng)車載終端底層軟件的時候都是采用的模塊化設計，該軟件主要是由一個主程序和多個子程序組成，主程序主要是調(diào)用各個功能模塊，而且還要規(guī)劃GPS_GPRS定位系統(tǒng)車載終端的資源以及邏輯；而子程序則主要是完成一些單一的基本功能。

當GPS_GPRS定位系統(tǒng)車載終端完成初始化之后，就開始網(wǎng)絡撥號、TCP的連接以及PPP協(xié)議等操作；在GPS_GPRS定位系統(tǒng)車載終端和服務器終端建立好網(wǎng)絡連接之后，就可以通過兩者之間的通信協(xié)議來進行數(shù)據(jù)的交換。在實際的過程中GPS_GPRS定位系統(tǒng)車載終端系統(tǒng)會對是不是可以上傳GPS數(shù)據(jù)進行判斷，然后根據(jù)判別的結(jié)果來進行相應的操作；同時系統(tǒng)也會對是不是接收到控制命令進行檢測，如果檢測到了控制命令就需要對控制命令是不是合法進行判斷，然后來進行相關(guān)的操作。另外系統(tǒng)也會定時的測試網(wǎng)絡質(zhì)量，如果經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡質(zhì)量正常的話，就需要回到繼續(xù)對控制命令的合理性進行判斷，然后根據(jù)系統(tǒng)的實際狀態(tài)來采取相應的措施；如果在對網(wǎng)絡質(zhì)量進行定時的測試中發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡質(zhì)量不正常就需要進行有限次的嘗試，如果在嘗試的過程中都以失敗結(jié)束就需要主動的斷開網(wǎng)絡連接，然后復位GPRS和再次進行初始化的操作，同時重復上述的網(wǎng)絡撥號、TCP的連接、PPP協(xié)議以及數(shù)據(jù)的交換操作。

三、結(jié)束語

在對GPS數(shù)據(jù)進行傳輸?shù)倪^程中采用GPRS數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)來完成，和傳統(tǒng)的傳輸方式相比較這種方式的成本更低，同時時效性和可操作性也得到了進一步的提高，系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)也比較簡單，可靠性比較高。

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