紅海迷途

消費(fèi)者對(duì) SUV 的熱情，從如今中國(guó)汽車市場(chǎng)的數(shù)字中就可以看出來。據(jù)中汽協(xié)2014年7月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國(guó)的SUV汽車銷量已逼近200萬輛，這一數(shù)字是2010年全年銷量的1.4倍。2010年可稱為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的第一個(gè)SUV年，銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)101.27%，自此SUV在中國(guó)市場(chǎng)大行其道。

今年全年上市的SUV新產(chǎn)品將達(dá)到20多款。下半年，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-7、北京現(xiàn)代ix25、國(guó)產(chǎn)DSX7、東風(fēng)雪鐵龍C-XR以及自主品牌多款SUV產(chǎn)品將扎堆涌入市場(chǎng)。

SUV備受青睞并不意外。它的多功能性可滿足日常生活也適用于外出旅行，外形較之于轎車更具個(gè)性?！癝UV還具有替代優(yōu)勢(shì)，它會(huì)替代兩廂車、三廂車等很多車型?！睎|風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平的提高，SUV未來仍有不錯(cuò)的市場(chǎng)前景。

尼爾森與中汽協(xié)聯(lián)合發(fā)布的《汽車產(chǎn)品和營(yíng)銷創(chuàng)新洞察白皮書》中一項(xiàng)調(diào)查顯示，初購(gòu)車主對(duì)緊湊型SUV與再購(gòu)車主對(duì)高檔SUV都顯示出偏好。超過半數(shù)的受訪者表示，未來一年內(nèi)打算購(gòu)買不同價(jià)位的SUV。

SUV還能火多久？在歐美汽車成熟市場(chǎng)，SUV市場(chǎng)占有率約為30%，這一占比在當(dāng)下中國(guó)為20%左右，由此看來，SUV市場(chǎng)仍大有空間。另據(jù)乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，2013年，全國(guó)SUV累計(jì)銷量303.97萬輛，各廠商共推出165款SUV車型。不過雖然SUV仍具潛力，相較于市場(chǎng)的擁擠程度，留給每個(gè)廠家的空間又顯得局促和有限。

變局

兩年前說過CR-V不懼競(jìng)爭(zhēng)的陳斌波，現(xiàn)如今已備感壓力。作為最早入華并實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的本田CR-V，曾一度開創(chuàng)了城市SUV先河，并在長(zhǎng)達(dá)5年的時(shí)間里獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，高居該市場(chǎng)領(lǐng)域的銷量榜首。本田CR-V還在數(shù)年時(shí)間里引領(lǐng)“加價(jià)提車”盛勢(shì)，后來者豐田RAV4、漢蘭達(dá)以及大眾途觀相繼追隨。世易時(shí)移，盡管本田CR-V目前仍是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)累計(jì)銷量第一，但從年度和近期月度銷量來看已失王者之位。

SUV亦扮演了品牌拯救者的角色。2008年，雷諾在華銷量不足千輛，時(shí)任雷諾大中華區(qū)執(zhí)行總裁陳國(guó)章宣布，2009年4月將科雷傲引入國(guó)內(nèi)，此舉使雷諾在中國(guó)的銷量增長(zhǎng)近6倍。至今，科雷傲依舊占據(jù)雷諾中國(guó)90%以上銷量份額。

JEEP品牌重新在中國(guó)市場(chǎng)找準(zhǔn)節(jié)奏并保持4年連續(xù)增長(zhǎng)，亦得益于SUV的發(fā)力。2012年，JEEP品牌在華銷量同比增長(zhǎng)117%。福特、標(biāo)致則借助SUV產(chǎn)品再次回到主流品牌。2013年，二者先后推出各自的SUV產(chǎn)品，翼搏、翼虎以及東風(fēng)標(biāo)致3008在當(dāng)年即實(shí)現(xiàn)熱銷，并一度進(jìn)入加價(jià)提車隊(duì)列。

廠商仍在魚貫而入。今年年內(nèi)推新的雪鐵龍、本田、豐田，加之明年會(huì)有動(dòng)作的廣汽菲亞特，以及諸多自主品牌，中國(guó)國(guó)內(nèi)主流車企皆已入局SUV。汽車廠商推出的SUV陣容正在不斷擴(kuò)大，尺寸應(yīng)有盡有。甚至從未涉及SUV領(lǐng)域的豪華品牌勞斯萊斯，也決定放下身段推出SUV產(chǎn)品，分食未來一杯羹。而以高級(jí)跑車著稱的保時(shí)捷，在卡宴大獲成功之后，正在加速SUV產(chǎn)品線的全面布局。

隨著汽車消費(fèi)群體的年輕化，以及政府對(duì)于節(jié)能減排的推動(dòng)，SUV未來市場(chǎng)呈現(xiàn)小型化、個(gè)性化趨勢(shì)。緊湊型SUV市場(chǎng)將成為主流，它更靈活、用途更廣，同時(shí)不必犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性。自今年年初以來，各大車企已推出相應(yīng)小型SUV應(yīng)對(duì)這種趨勢(shì)，包括東風(fēng)標(biāo)致2008、通用創(chuàng)酷以及本田下半年即將推出的繽智等?！岸笮蚐UV未來要向混合動(dòng)力方向發(fā)展?！绷泓c(diǎn)研究咨詢集團(tuán)汽車研究中心咨詢總監(jiān)李子良對(duì)《環(huán)球企業(yè)家》表示。

“SUV市場(chǎng)未來再增長(zhǎng)5年沒有問題?！痹┧构救蚝匣锶伺聿ㄕJ(rèn)為，對(duì)于長(zhǎng)城汽車這樣倚重SUV市場(chǎng)的汽車廠商來說，短期來看，策略不存在問題，但長(zhǎng)期來看，隨著越來越多的汽車廠商向SUV產(chǎn)品傾斜，長(zhǎng)城汽車將失去優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)地位會(huì)大幅下降，需要面臨重新調(diào)整策略的問題。彭波表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)還會(huì)有其他細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)出來，或許MPV會(huì)成為下一個(gè)亮點(diǎn)?！暗侥菚r(shí)，專注于SUV，可能成為一個(gè)瓶頸?！?/p>

SUV市場(chǎng)增速正在放緩，這被視為一種信號(hào)。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年SUV同比增長(zhǎng)37.12%，而去年同期增速為41.56%。“從明年開始，SUV的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常激烈。”陳斌波指出，對(duì)于那些即將推出SUV產(chǎn)品的車企而言，免不了一場(chǎng)酣戰(zhàn)。陳表示，市場(chǎng)規(guī)則就是如此，當(dāng)市場(chǎng)好的時(shí)候一定會(huì)有很多投資者進(jìn)入，導(dǎo)致這個(gè)市場(chǎng)過剩，而過剩必然加劇競(jìng)爭(zhēng)，這是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過程。而現(xiàn)在只是這場(chǎng)演變中的第一步。