淺析城市街道景觀的有機更新

徐秀珍 趙春水 黃俊

摘要：城市街道空間的生長具有一定的自發(fā)性。文章以天津南京路景觀環(huán)境整治為例，在傳承文脈前提下，著重從交通功能、商業(yè)氛圍、人性化空間營造等方面對主干道街景的有機更新進行闡述，對類似城市街道空間的整治改造具有一定的借鑒意義。

關鍵詞：城市街道；南京路；景觀改造；有機更新

中圖分類號：TU986

文獻標識碼：A

文章編號：1671-2641（2014）01-0050-03

收稿日期：2012-11-08

修回日期：2013-06-03

Abstract：City street space growth has spontaneity. Taking Nanjing road environmental renovation in Tianjin for example. In inheriting culture premise， this paper focuses on the organic renewal of city street landscape from the traffic function， commercial atmosphere， humanized space construction and other aspects， in order to meet the needs of contemporary people.It has certain reference to similar city street space renovation.

Key words ：City street；Nanjin road；Landscape transformation；Organic renewal

1 街道空間有機更新的概念及特點

“有機”指事物之間的內在聯系，它既包括事物在空間、時間上的聯系，也包括人行為、心理反應與事物的聯系。首先，街道與周圍環(huán)境是一個有機的整體；其次，街道空間在過去、現在、將來的發(fā)展中呈現出動態(tài)變化；另外，人對街道的印象、記憶和感情都成為人們與街道之間的聯系。“更新”指事物的發(fā)展、變化，是對事物不斷調整改造以適應新時代、新環(huán)境、新需要。街道空間“有機更新”即依據當代人的需要確定改造的內容與計劃，采用適當的規(guī)模和尺度，妥善處理過去、現在與將來的關系，保持街道空間格局、肌理，傳承城市歷史文脈，改造街道空間中不適部分，恢復街道活力，不斷提高街道空間景觀品質，為街道空間的未來發(fā)展預留空間。

英國建筑學家G·迪克斯說過，“一個充滿活力的街區(qū)總是既有新建筑，又有舊建筑，而如果全是某一時期的建筑，只能說明這個街區(qū)已經停止了生命”[1] 。街道空間的成長與發(fā)展具有一定的自發(fā)性，它是不同時代、不同階層、不同文化背景的建造者不斷參與建設改造的結果?？赡茉谝欢螘r間內，它的大致輪廓沒有改變，但是細節(jié)改變從未間斷。一條有活力的街道是不僅繼承了傳統(tǒng)歷史文化，而且符合當代社會生活的普遍價值的。城市街區(qū)人文環(huán)境和自然景觀的最佳發(fā)展狀態(tài)是漸變的，而非突變。因此街道空間更新的最佳狀態(tài)也應該是一種漸變，是“有機更新”。

2 南京路現狀分析

近代史上，南京路兩側用地被多國租界分割，租借地的建設各自為政，造成道路狹窄，相互連通性差。從南中環(huán)到福安大街3.5 km寬的地帶中，南京路是唯一一條貫通東西的交通主干道?，F在的南京路是天津市中心的一條重要主干道，橫跨和平、河西、南開三區(qū)，緊鄰四個歷史文化保護區(qū)（鞍山道歷史文化保護區(qū)、赤峰道歷史文化保護區(qū)、泰安道歷史文化保護區(qū)、五大道歷史文化保護區(qū)），沿線集中了大量商業(yè)、商務辦公和歷史風貌建筑。

南京路既要承擔紅橋、南開、河西、河東幾個城市區(qū)域之間的過境交通，又要為兩側建筑服務，而且是非機動車主通道，地鐵、公交也很密集?？焖?、常速、低速的各種交通需求混合在同一通道運行，機動車和非機動車交通矛盾突出，導致街道空間對行人、車輛的服務水平低下。具體表現為：

第一，路兩側現代商業(yè)商務區(qū)對環(huán)境的需求與南京路作為主干道的交通功能存在沖突，沿街建筑裙樓部分外檐破舊，鋪裝破損，沿街購物空間中機非混合，缺少駐留空間，設施殘破，綠化不連續(xù)……造成沿街近人尺度檔次低，與南京路商業(yè)地位不相稱。

第二，部分地段人行道狹窄，行人與自行車道間沒有綠化分隔帶，行人缺乏安全感。

第三，部分地段原有綠化帶范圍狹小，僅有綠籬和草坪，綠化缺乏層次，步行街道與綠化設施結合生硬，不能滿足行人各種使用需求。

第四，行道樹樹冠形狀不完整，樹齡參差不齊，維護管理也不到位。

第五，道路鋪裝雜亂無章，鋪裝形式與建筑類型沒有呼應，材料檔次差別明顯。

第六，街道家具設施不健全，風格不統(tǒng)一，布置位置不當，殘破設施很多。

第七，街道鋪裝與綠化、家具沒有綜合考慮，缺少駐留空間，整體效果不佳。

第八，路面施工粗糙，細部處理不到位。

此次整治范圍為：西起南開三馬路，東至曲阜道，道路全長3.4 km，其中重點打造范圍為錦州道至河北路路段，長1.2 km。

3 南京路街道景觀的有機更新

3.1 “有機”傳承文脈，彰顯地方特色

街道空間文化是人們生活方式、習俗、城市歷史及地域文化在街道空間的投射和積淀。有機更新要求不割斷街道空間發(fā)展歷史，延續(xù)傳統(tǒng)街道格局和空間形態(tài)，能喚起人們對城市文脈和歷史的記憶。因此，保護歷史古跡、延續(xù)街道肌理不僅是對城市歷史文化的保護，也是對城市人情感的關懷。天津在近代史上是各國的租界，南京路兩側用地被多國租界分割，現有租界時期的很多歷史遺跡，尤其是歐式歷史風貌建筑緊鄰天津最密集的風貌保護群。因此在整治南京路時應使歷史風貌建筑及歷史文化保護區(qū)相鄰建筑與之相諧調，并對歷史風貌建筑嚴格保護。

3.1.1西開教堂——“保舊改新” 西開教堂位于南京路天津國際商場和立達國際商場之間，是濱江道和南京路的景觀節(jié)點，建于1916年，是特殊保護等級的歷史風貌建筑。教堂建成后，法租界當局以保護教堂為借口，向老西開擴展租界，引發(fā)了“老西開事件”。建筑平面呈拉丁十字構圖，高42 m，兩側巨型穹頂內為木結構支撐，外包銅片；外墻面采用紅、黃色磚相間的清水磚墻，檐口下采用扶壁連列柱券作裝飾帶；立面以圓形窗和列柱券形窗組成的半圓形疊砌拱窗為要素，是華北地區(qū)最大的羅馬風教堂建筑。

在此次整治中，著重對“舊”的歷史風貌建筑的保護，在西開教堂與國際商場區(qū)域環(huán)境改造中，控制周邊建筑高度，拆除和整治破壞歷史風貌的“新建”建筑，使周圍環(huán)境建筑與教堂風格相協(xié)調，保護教堂的視線通廊，將西開教堂建筑藝術、歷史底蘊充分展現出來，凸顯西開教堂景觀節(jié)點地位。

3.1.2河北路口（農業(yè)銀行）——“修舊如舊” 南京路河北路口緊鄰五大道歷史文化保護區(qū)，路口有中國銀行和農業(yè)銀行分列于兩側，處于五大道歷史文化保護區(qū)的門戶位置。五大道始建于20世紀20年代，屬于英租界的高檔住宅區(qū)，區(qū)內面積達125.5 hm2，共有建筑1534幢，是天津市占地面積最大、匯集歷史風貌建筑最多、最具有歷史文化價值和旅游價值的歷史風貌建筑區(qū)。恢復河北路口的農業(yè)銀行建筑的歐式風格原貌，與馬路對面的中國銀行、五大道歷史風貌區(qū)建筑風格相協(xié)調。并在保持原有建筑結構不動的前提下，對建筑內部加以改造，改善農行辦公環(huán)境。

3.2打造具有商業(yè)、交通等功能的高品質環(huán)境空間

3.2.1梳理城市交通，使之有序通暢 沿南京路兩側分布的海光寺商務商貿區(qū)、濱江道商業(yè)區(qū)、小白樓商務區(qū)聚集了天津最早、最高、最好、最密的商務辦公樓，是最時尚、最具規(guī)模、最具潛力的商業(yè)群體，因此人流量和車流量都很大，交通矛盾突出。而且南京路上道路交叉口過密，平均間距不足150 m，有多處異形路口，交通環(huán)島標準低，沿線幾個道路交叉口均為著名交通阻塞點，包括海光寺口、營口道口、新華路成都道口、湖北路口、小白樓口及解放南路口。

在南京路整治改造中，通過設置公交站停車港灣、規(guī)范出租車?？奎c，并與過街人行天橋結合，可以有效保障行人上下車安全，有序組織行人乘車。取消人行道和慢車道之間15 cm高差。有秩序、有節(jié)奏地沿人行道和慢車道排列具車擋和燈具照明功能的園林小品，形成不同交通功能空間的不完全分隔，引導車輛和行人向前移動。利用現有交通空間，在交通高峰期實現人行道和慢車道錯時共享，提高通行效率。使道路轉角人行斑馬線靠近道路交叉中心點，減少車輛轉彎距離，并在車輛道路轉角綠化隔離帶內設軟性行人等候島，讓行人可以在安全島等待，進行二次穿越，從而減少車輛和行人穿越馬路的時間。

3.2.2提升購物舒適度，增強商業(yè)氛圍 南京路是市內主干道，車流量較大，雖建有人行天橋，但仍不便于游客過馬路。整治中，將人行天橋接入沿街商業(yè)二樓，將道路兩側商業(yè)連成一體，并在兩側增加自動扶梯，形成非常便捷舒適的購物通道（圖1）。通過增設沿街商店鋪面，改變好樂里底商的零星、無序狀態(tài)（圖2），將好樂里底層改為連續(xù)底商。連通濱江道與國際商場人行鋪裝，將濱江道繁華步行商業(yè)街與南京路兩側商場連成一體，增強商業(yè)的整體氛圍。

通過步行空間將西開教堂、抗震紀念碑廣場、地鐵站廣場、營口道口綠地、錦州道和長春道間街角綠地五個景觀節(jié)點串聯起來。統(tǒng)一設計街道家具和標識牌，保持南京路街道家具在材質、顏色、樣式方面的一致性，增強了街道景觀的有序性與整體性。

3.2.3提升街道空間品質，打造人性化環(huán)境 錦州道至營口道地段，分布有伊勢丹、津匯、國際商場、樂賓百貨等商場，是購物人群集中地段。通過對這些地段鋪裝、車檔小品、樹池坐凳、綠化等進行綜合整改，提高購物環(huán)境品質。

根據南京路各路段的寬窄情況，分別對不同路段的道路斷面進行改造，形成人行道與自行車道、機動車道與非機動車道之間的綠化分隔帶，為行人和騎車者提供遮蔭庇護之所，增強他們的安全感。通過綠化隔離帶、高大的行道樹列打造貫穿市區(qū)的綠色通道。

注重鋪裝細部處理，增強行道樹遮蔭效果，增加安全分隔帶、休憩設施、通訊設施等，營造符合人們安全、舒適、交往等需要的人性化步行空間。

4總結

南京路景觀環(huán)境整治是成功的，得到了城市居民的普遍認可。通過對南京路景觀環(huán)境進行整治，保護并傳承了天津深厚的歷史文化底蘊。改造后的街道成了孕育各種人文景觀的樂土，街道空間不僅整潔、有序，而且充滿勃勃生機。

街道空間的“有機更新”一定是在尊重場所精神與城市文脈的基礎上，依據景觀設想與功能需要，改造街道空間中不合適的部分，有限度地提高街道空間景觀品質，恢復街道活力，達到更新的目的，并為街道空間將來的發(fā)展留出余地。

根據本次改造，主要有以下三點收獲：

1）南京路環(huán)境整治尊重了城市歷史，保護原有街道建筑，傳承城市文脈。

2）南京路的整治是滿足現實需要的有序更新，是人性化的更新。它不是推倒一切、盲目追求超前的發(fā)展規(guī)模，而是循序漸進的、可持續(xù)的、不斷滿足當代人需要的漸變式發(fā)展和更新。

3）南京路環(huán)境整治為將來發(fā)展留有空間和可能。城市街道的環(huán)境整治是一個長期的、復雜的、綜合的過程，它是數代人參與建設、多方協(xié)調的結果，也必將繼續(xù)處于不斷更新發(fā)展中。因此現在街道整治應為將來的更新留有余地。

參考文獻：

[1]肖國云.淺談鳳凰縣古城傳統(tǒng)民居的保護[J].城市規(guī)劃匯刊，2001（3）：60.

審稿編輯：楊學成 趙曉銘