淺談城市廣場的步行空間設計

張建羽

摘要：廣場是城市的“客廳”，也是景觀設計中一個重要的內容。如何在各種不同區(qū)位，不同使用功能的情況下設計廣場步行空間， 是一個值得我們去不斷思考、探索、總結的問題。廣場步行空間具有交通、景觀、游憩三重功能。片面強調空間的視覺審美，忽視使用者的環(huán)境行為因素，會降低人們對廣場整體的質量評價。本文從研究人在廣場中的兩種步行行為出發(fā)點，通過分析影響行為的環(huán)境因素，并結合廣場周邊環(huán)境，探討步行空間的設計，為廣場步行空間設計提出建議，構建人與環(huán)境和諧的城市空間。

關鍵詞：城市廣場；步行空間；設計

一、城市廣場

城市廣場作為城市外部公共空間體系的一種重要組成形態(tài)，具有悠久的發(fā)展歷史，它和城市街道綠地、公園、開放的城市自然風貌（山、川、湖、海等）共同構成富有特色的城市外部空間環(huán)境，在當代城市建設中城市廣場在城市設計規(guī)劃中均占有極其重要的地位。常見的城市廣場有以下幾種類型：

（一）文化廣場

文化廣場為市民提供良好的戶外活動空間，滿足節(jié)假日休閑、交往、娛樂的功能要求，兼有代表一個城市的文化傳統(tǒng)，風貌特色的作用。常選址于代表一個城市的政治、經濟、文化或商業(yè)中心地段，有較大的空間規(guī)模。

（二）商業(yè)廣場

商業(yè)廣場服務于商業(yè)貿易，進行集市貿易活動用的廣場。隨著城市主要商業(yè)區(qū)和商業(yè)街的大型化、綜合化和步行化的發(fā)展，商業(yè)區(qū)廣場的作用越來越顯得重要，人們在長時間的購物后，往往希望能在喧囂的鬧市中找一處相對寧靜的場所稍做休息。

（三）交通廣場

交通廣場指有數條交通干道的較大型的交叉口廣場，主要功能是組織和疏導交通。應處理好廣場與所銜接道路的關系，合理確定交通組織方式和廣場平面布置。此類廣場應以交通疏導為主，避免在此處設置多功能、容納市民活動的廣場空間，同時采取平面立體的綠化種植吸塵減噪。

（四）園林廣場

園林廣場主要指與城市集中綠地，公園綠地，城市居住區(qū)綠地，花園或城市自然景觀相結合，以自然生態(tài)環(huán)境，園林景觀為主要功能的廣場。其規(guī)模常比較小，并與其周圍的植物綠化，四季花卉，山石水景，構筑物，園林小品等構成要素形成親切怡人的生態(tài)環(huán)境。

（五）集散廣場

集散廣場是城市中主要人流和車流集散點前面的廣場。如飛機場、火車站，輪船碼頭等交通樞紐站前廣場，體育場館、影劇院、飯店賓館等公共建筑前廣場等。集散廣場綠化可起到分隔廣場空間以及組織人流與車流的作用，為人們提供短暫逗留休息的適宜空間，與建筑物巧妙的配合，襯托建筑物，以達到更好的景觀效果。

二、步行空間

廣場步行空間中所發(fā)生的行為主要有兩類，一是被動步行行為，如交通穿越；二是主動步行行為，如散步、游賞。人們在進行這兩種活動的目標和動機是不同的，對于空間環(huán)境的要求也不一樣。所以在設計時，應當針對這兩種不同類型的活動分別展開分析，進行適應性設計，以滿足人們多樣化的活動需要。人在廣場的行為可分為被動和主動兩種：被動性的步行主要是交通穿越行為。城市級的廣場往往占有整個街區(qū)，人們?yōu)榱丝焖俚竭_自己的目的地會快速穿越廣場，并不在廣場中逗留，簡單的說就是“借道”；與被動步行相比，廣場內更多的是主動步行，如閑逛、散步等活動。與被動步行不同的是這種行為源于人們的主觀愿望，步行的目的性不強，但與廣場中的景觀環(huán)境的關系更為密切。當周圍景觀環(huán)境優(yōu)美同時滿足人們心理需要時，會使提升人們在活動廣場中的舒適性和愉悅感，使步行距離延長，減少人們的疲勞感。所以，景觀環(huán)境的品質是影響人們主動步行行為的基本因素。那么要創(chuàng)造舒適的步行空間，道路旁必須安排合理距離的座位供人休息，并且這些座位周圍需要有良好的景觀條件，如果僅僅安排了座位而沒有良好的朝向和舒適度人們也不會選擇坐下休息。

三、步行空間設計

（一）被動步行的道路設計

被動步行具有很強的目的性，在規(guī)劃與設計時應首先體現(xiàn)“最短距離原則”。使用對角線式道路可以有效的改善矩形道路網絡便捷性的不足，從而建立一種快捷、高效的交通聯(lián)系。另外，還可以利用對角線道路形成的交點設置景觀節(jié)點，有助于形成廣場的視覺中心，滿足審美需要。但應注意的是，避免對角線道路引人過多，否則會對空間過分分割，影響廣場空間整體的穩(wěn)定性和整體感。

在設計時應首先考察廣場周邊的城市節(jié)點，預測人們穿越廣場的目的地，根據周邊建筑的功能、道路節(jié)點聯(lián)系的強弱進行分析，預測人流方向和密度，確定道路路線及寬度。避免出現(xiàn)曲折的、有障礙的交通路徑。同時在最便捷的基礎上，考慮在道路周邊環(huán)境美化和配套設施，提高道路的舒適性。

（二）主動步行的道路設計

主動步行的特征是人們步行的目的性不明確，這時道路不僅供人們交通使用，同時還是人們散步、游賞等休閑活動的空間。對道路的要求就更加多樣，在設計時應注意以下問題：設計多條路徑串聯(lián)廣場中的景觀節(jié)點和活動空間，供人選擇，給人帶來更豐富的景觀體驗；由于“邊緣性”的影響，人們不愿意信步在空間的中心，路徑應靠近空間的邊緣，或者通過綠籬、景觀柱、花壇認為的制造邊界，以滿足這種心理；由于步行目的性的不強，所以對便捷性的要求較低，人們會趨向于選擇富有變化的小路而非筆直、生硬的達到，所以可適當延長道路長度。一方面可借用傳統(tǒng)園林的一些設計手法，結合周圍的景觀環(huán)境，蜿蜒迂回，獲得“步移景異、曲徑通幽”的意境。另一方面，延長道路長度可以增加人們的停留時間，引導人們開展游戲、健身等活動，為人們開展戶外交往活動創(chuàng)造條件。

集交通、游憩、景觀等功能為一身的廣場步行空間設計是廣場設計的重要內容，它既承載了設計者的思路與想法，也承載了廣大使用者的需求，還涉及到了廣場周邊環(huán)境，只有這三者形成統(tǒng)一，廣場空間才能充分利用，實現(xiàn)廣場作為城市公共活動空間的意義。所以，設計者應在分析人在空間中的環(huán)境行為規(guī)律的基礎上考慮廣場周邊環(huán)境因素，進行適應性的設計，充分理解使用者需求，才能建立人與環(huán)境和諧的步行空間。

【參考文獻】

[1]陳志華.外國建筑史[M].北京：中國建工出版社，2006

[2]朱貽庭.中國傳統(tǒng)倫理思想史[M].上海：華東師范大學出版社，2003

[3]楊士宏.城市生態(tài)環(huán)境學[M].北京：科學出版社，1999

[4]李薌，何昉.關于城市廣場的文化思考[J].中國園林，2000（04）

[5]高留柱，邢建方.試論城市廣場[J].中國園林，1999（01）