物流企業(yè)盈利模式戰(zhàn)略地圖構(gòu)建研究

何遼平

內(nèi)容摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流企業(yè)迅速發(fā)展起來。物流企業(yè)屬于現(xiàn)代服務(wù)型企業(yè)，在持續(xù)發(fā)展壯大的道路上，確立明確的盈利模式是物流企業(yè)戰(zhàn)略管理的重點(diǎn)。本文擬在明確物流企業(yè)盈利模式戰(zhàn)略價(jià)值的基礎(chǔ)上，對如何圍繞盈利模式構(gòu)建戰(zhàn)略地圖提出一些具體策略和建議，以提高物流企業(yè)戰(zhàn)略管理水平和效率，促進(jìn)物流企業(yè)核心競爭力的提升。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè) 盈利模式 戰(zhàn)略地圖

物流企業(yè)盈利模式的戰(zhàn)略價(jià)值

目前物流企業(yè)面臨發(fā)展瓶頸，從本質(zhì)上看是由于盈利模式創(chuàng)新程度不夠造成的，盈利模式的同質(zhì)性導(dǎo)致物流企業(yè)的盈利空間被無限縮小，繁榮發(fā)展的背后隱藏著很強(qiáng)的泡沫，一旦宏觀經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)波動，很多物流企業(yè)必將分崩離析，因此未來如何從戰(zhàn)略高度，重視盈利模式創(chuàng)新，探尋適當(dāng)?shù)穆窂胶湍Ｊ匠蔀槲锪髌髽I(yè)當(dāng)務(wù)之急。

盈利模式創(chuàng)新是一種觀念和知識創(chuàng)新，其最終實(shí)現(xiàn)需要通過將其他物化的資源要素粘合到一起，才能形成可體驗(yàn)和感受的商品。而商品和服務(wù)的形成需要一個(gè)載體，即企業(yè)。企業(yè)交易機(jī)制可以為盈利模式實(shí)現(xiàn)提供平臺。在物流企業(yè)形成過程中，需要以盈利模式創(chuàng)新為中心，將其他物化資源進(jìn)行粘合，而粘合的過程恰恰反映出了不同要素所有者對盈利模式要素所具有潛在獲利能力的評價(jià)和預(yù)期，這個(gè)交易的過程形成了對盈利模式要素的多元化計(jì)量。

物流企業(yè)盈利模式戰(zhàn)略地圖形成與構(gòu)建

戰(zhàn)略管理可以不斷對盈利模式在運(yùn)用過程中所展現(xiàn)出的具體特點(diǎn)和缺陷進(jìn)行修正，從而形成真正的知識創(chuàng)新溢出效應(yīng)，達(dá)到實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)價(jià)值最大化的目標(biāo)。物流企業(yè)最鮮明的特征是以盈利模式為中心，通過粘合其他物化的生產(chǎn)要素，形成具有鮮明特點(diǎn)的盈利模式。物流企業(yè)戰(zhàn)略管理地圖可參見圖1。物流企業(yè)戰(zhàn)略管理地圖是對物流企業(yè)未來發(fā)展的一種整體規(guī)劃和集成平臺，在這個(gè)平臺構(gòu)建過程中，盈利模式的不斷修正與完善是核心，而風(fēng)險(xiǎn)控制與績效評價(jià)是物流企業(yè)戰(zhàn)略管理的兩項(xiàng)重要內(nèi)容。物流企業(yè)戰(zhàn)略地圖通過以盈利模式為核心，在實(shí)現(xiàn)為顧客創(chuàng)造價(jià)值的過程中，注重風(fēng)險(xiǎn)控制、關(guān)注內(nèi)部學(xué)習(xí)與創(chuàng)新、優(yōu)化內(nèi)部流程等不斷實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)發(fā)展和進(jìn)步。

（一）企業(yè)盈利模式戰(zhàn)略圖核心是盈利模式構(gòu)建

隨著產(chǎn)業(yè)延伸和服務(wù)深化，每個(gè)行業(yè)都有自己的利潤增長點(diǎn)，而在利潤增長的背后都有其具體的發(fā)展思路和戰(zhàn)略，稱之為盈利模式?？梢娪Ｊ綐?gòu)建最關(guān)鍵的是背后的發(fā)展思路和戰(zhàn)略，而物流企業(yè)形成之初就是以盈利模式為中心，盈利模式本身就是一種發(fā)展思路和戰(zhàn)略。因此物流企業(yè)的形成首先是一種盈利模式的形成，物流企業(yè)是以顧客需求為導(dǎo)向，通過提升資源配置效率，來體現(xiàn)盈利模式的價(jià)值。盈利模式作為物流企業(yè)獲得價(jià)值的主要方式，可能經(jīng)常處于變化當(dāng)中，今天的盈利模式，明天可能就是無法盈利的，因此盈利模式的構(gòu)建是動態(tài)的過程，它需要更多盈利模式不斷的聚集來實(shí)現(xiàn)。

（二）物流企業(yè)盈利模式創(chuàng)新四個(gè)維度

物流企業(yè)戰(zhàn)略管理以盈利模式構(gòu)建為基點(diǎn)，同時(shí)以為顧客創(chuàng)造價(jià)值、提升財(cái)務(wù)效率、內(nèi)部學(xué)習(xí)和知識創(chuàng)新、人力資本培養(yǎng)為四個(gè)基本維度為基本內(nèi)容來展開。這是由物流企業(yè)的特點(diǎn)決定的。其一，物流企業(yè)形成與發(fā)展是依靠獨(dú)特的盈利模式而存在的，盈利模式最顯著的特點(diǎn)就是以實(shí)現(xiàn)為顧客創(chuàng)造價(jià)值為基本目標(biāo)，只有不斷的為顧客創(chuàng)造價(jià)值，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身價(jià)值。其二，提升財(cái)務(wù)效率和質(zhì)量是實(shí)現(xiàn)、評價(jià)與衡量物流企業(yè)價(jià)值的合理途徑。不具有財(cái)務(wù)效率的物流企業(yè)，也意味著其粘合資源的利用效率比較低，無法體現(xiàn)出盈利模式的真正價(jià)值，意味著這種盈利模式存在失敗的風(fēng)險(xiǎn)，因此提升財(cái)務(wù)效率是物流企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在要求。其三，內(nèi)部學(xué)習(xí)和知識創(chuàng)新是不斷為物流企業(yè)提供正能量，產(chǎn)生更多盈利模式的重要基礎(chǔ)，也是維持盈利模式保持獨(dú)特性的必然要求。其四，人力資本培養(yǎng)。物流企業(yè)發(fā)展必須以人才的發(fā)展為基礎(chǔ)，需要依靠更多人的智慧來支持物流企業(yè)的發(fā)展，因此將人力資本培養(yǎng)提升到戰(zhàn)略高度來對待，是物流企業(yè)的必然選擇。

（三）物流企業(yè)盈利模式創(chuàng)新與風(fēng)險(xiǎn)管理

按照戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)管理理論，戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容主要涉及到四個(gè)方面的內(nèi)容：企業(yè)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)、資產(chǎn)損傷風(fēng)險(xiǎn)、競爭風(fēng)險(xiǎn)、商譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)合物流企業(yè)的特點(diǎn)，筆者認(rèn)為物流企業(yè)的戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)管理，應(yīng)該注重三個(gè)方面的內(nèi)容：首先是盈利模式形成的盈利模式風(fēng)險(xiǎn)問題。隨著物流企業(yè)的發(fā)展，在空間和地域上、時(shí)間上，這種盈利模式要接受更多考驗(yàn)，因此其自身存在的漏洞將成為風(fēng)險(xiǎn)潛伏的區(qū)域。有效識別盈利模式中包含的風(fēng)險(xiǎn)，是戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)管理的中的主要內(nèi)容。其次，物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)包含：盈利模式思維風(fēng)險(xiǎn)、盈利模式產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)、盈利模式產(chǎn)品市場化風(fēng)險(xiǎn)。盈利模式思維是盈利模式在形成過程中，不斷思考、突破、選擇和重新構(gòu)造的過程中，在盈利模式思維形成過程中由于受到個(gè)體思維、條件、環(huán)境、思維障礙、思維情感以及慣性的限制，具有一定的風(fēng)險(xiǎn)。盈利模式產(chǎn)品化是盈利模式思維形成后，以產(chǎn)品和服務(wù)等形式出現(xiàn)，從本質(zhì)來看盈利模式產(chǎn)品是一種知識產(chǎn)權(quán)的載體，它具有價(jià)值衍生性以及差異性。最后，戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)度量與評價(jià)。要實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)，必須對物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行度量與評價(jià)，風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)可以采取簡單的方式，也可以采取復(fù)雜的計(jì)量模型來進(jìn)行。

（四）物流企業(yè)盈利模式績效評價(jià)

如果說構(gòu)建物流企業(yè)盈利模式是戰(zhàn)略管理的起點(diǎn)，那么戰(zhàn)略績效評價(jià)就是終點(diǎn)。物流企業(yè)戰(zhàn)略績效評價(jià)是構(gòu)建信息溝通平臺、科學(xué)合理評價(jià)物流企業(yè)經(jīng)營成果的最佳途徑。通過戰(zhàn)略績效評價(jià)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)經(jīng)營過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)、反饋與控制的目的。常見的戰(zhàn)略績效評價(jià)工具主要有：凈收益法、投資回報(bào)率、EVA、平衡計(jì)分卡等方法。由于物流企業(yè)不同于一般制造業(yè)企業(yè)，筆者認(rèn)為平衡計(jì)分卡方法更適合物流企業(yè)。平衡計(jì)分卡是一種戰(zhàn)略績效評價(jià)方法，它包含了財(cái)務(wù)、內(nèi)部流程、客戶層面、學(xué)習(xí)與成長四個(gè)層面。圍繞平衡計(jì)分卡來構(gòu)建物流企業(yè)戰(zhàn)略績效評價(jià)體系，不但可以提高物流企業(yè)戰(zhàn)略績效評價(jià)效率，更可以有效補(bǔ)充物流企業(yè)戰(zhàn)略管理地圖內(nèi)容。

優(yōu)化物流企業(yè)盈利模式的戰(zhàn)略管理策略endprint

（一）不斷拓展物流企業(yè)戰(zhàn)略管理地圖內(nèi)容

在企業(yè)戰(zhàn)略管理過程中，首先應(yīng)該根據(jù)物流企業(yè)所處的發(fā)展階段，建立針對盈利模式的風(fēng)險(xiǎn)評估、價(jià)值考核機(jī)制。要深入考察盈利模式未來的發(fā)展空間和潛在風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)需要認(rèn)識到，構(gòu)建一個(gè)難以復(fù)制的盈利模式是企業(yè)戰(zhàn)略管理的核心和關(guān)鍵。其次要突出戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)的位置，不但要加強(qiáng)盈利模式思維風(fēng)險(xiǎn)、產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)以及產(chǎn)品市場化風(fēng)險(xiǎn)的管理與控制，還應(yīng)該從宏觀的角度，加強(qiáng)物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理與控制。最后應(yīng)該在引入平衡計(jì)分卡戰(zhàn)略績效管理與評價(jià)的基礎(chǔ)上，突出顧客與內(nèi)部流程層面以及學(xué)習(xí)與創(chuàng)新的價(jià)值，要在提升財(cái)務(wù)效率的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)價(jià)值最大化。需要指出的是，隨著環(huán)境的變化，物流企業(yè)面臨著日益復(fù)雜的內(nèi)外部環(huán)境，因此在戰(zhàn)略管理過程中，應(yīng)該根據(jù)環(huán)境變化不斷調(diào)整發(fā)展、競爭戰(zhàn)略，根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)的需要，拓展戰(zhàn)略地圖的內(nèi)容，并制定科學(xué)合理的應(yīng)對方案。

（二）完善風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制以提高風(fēng)險(xiǎn)處理能力

物流企業(yè)戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)管理，應(yīng)主要圍繞盈利模式思維風(fēng)險(xiǎn)、盈利模式產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)以及盈利模式產(chǎn)品市場風(fēng)險(xiǎn)來進(jìn)行。一是要建立企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)，收集各類創(chuàng)新思維風(fēng)險(xiǎn)信息，準(zhǔn)確把握企業(yè)盈利模式思維風(fēng)險(xiǎn)存在，有效規(guī)避盈利模式思維風(fēng)險(xiǎn)。二是要建立產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，提前識別風(fēng)險(xiǎn)，對風(fēng)險(xiǎn)后果事先加以估計(jì)和準(zhǔn)備。產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生實(shí)際上是有預(yù)兆、有跡象可尋的，有一個(gè)從量變到質(zhì)變的發(fā)展過程，因此，企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)將一切可能導(dǎo)致產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的因素進(jìn)行預(yù)計(jì)，建立產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)評估體系，做好風(fēng)險(xiǎn)防范工作，在產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生前即發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。三是建立風(fēng)險(xiǎn)快速反應(yīng)預(yù)警機(jī)制，強(qiáng)化產(chǎn)品市場化風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生后的風(fēng)險(xiǎn)處理能力，果斷、及時(shí)地處理各種事務(wù)，從生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等各方面減少產(chǎn)品市場化帶來的負(fù)面影響，加強(qiáng)對風(fēng)險(xiǎn)事件處理的控制能力，降低產(chǎn)品市場化的風(fēng)險(xiǎn)成本。

（三）引入平衡計(jì)分卡戰(zhàn)略績效評價(jià)工具

平衡計(jì)分卡又稱為BSC。平衡計(jì)分卡是從財(cái)務(wù)、客戶、內(nèi)部運(yùn)營、學(xué)習(xí)與成長四個(gè)角度，將組織的戰(zhàn)略落實(shí)為可操作的衡量指標(biāo)和目標(biāo)值的一種新型績效管理體系。平衡計(jì)分卡最初的目的就是要通過對企業(yè)績效的全面評價(jià)，達(dá)到戰(zhàn)略制導(dǎo)的目的，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。因此，通常稱平衡計(jì)分卡是加強(qiáng)企業(yè)戰(zhàn)略執(zhí)行力的最有效的戰(zhàn)略管理工具。平衡計(jì)分卡將物流企業(yè)內(nèi)部同外部顧客價(jià)值提升、市場聯(lián)系起來，從而將企業(yè)內(nèi)部盈利模式價(jià)值具體體現(xiàn)為顧客價(jià)值是否得到了提升、產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量是否得到市場認(rèn)可連接起來。通過平衡計(jì)分卡戰(zhàn)略績效評價(jià)，可以將物流企業(yè)的具體盈利模式價(jià)值經(jīng)過學(xué)習(xí)、內(nèi)部流程、顧客價(jià)值以及財(cái)務(wù)四個(gè)層面得到體現(xiàn)，具體可參見圖2。

從圖2可以看出，財(cái)務(wù)和客戶層面界定了物流企業(yè)戰(zhàn)略地圖要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)；內(nèi)部流程層面界定了物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)和客戶層面的目標(biāo)所需要的關(guān)鍵運(yùn)營流程，包括盈利模式研發(fā)流程、客戶管理流程、外部合作流程以及品牌和形象管理流程，采用不同盈利模式的物流企業(yè)，其關(guān)鍵的內(nèi)部流程也會有所不同；盈利模式人才的盈利模式和研發(fā)能力是物流企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品和服務(wù)、滿足用戶需求的基礎(chǔ)，信息資本是物流企業(yè)進(jìn)行盈利模式設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開發(fā)、傳播和銷售的技術(shù)平臺，而組織資本是物流企業(yè)吸引和保留盈利模式人才、讓盈利模式人才與企業(yè)目標(biāo)保持一致的組織保證?；诖?，平衡計(jì)分卡將圍繞企業(yè)盈利模式，將物流企業(yè)價(jià)值通過內(nèi)部流程與學(xué)習(xí)向外部顧客價(jià)值以及市場轉(zhuǎn)化，從而構(gòu)成物流企業(yè)戰(zhàn)略管理的主要內(nèi)容。從本質(zhì)來看，鑒于物流企業(yè)尤其重視盈利模式資本的特點(diǎn)，筆者認(rèn)為平衡計(jì)分卡不但是一個(gè)有效的績效評價(jià)工具，而且還是一個(gè)有效的戰(zhàn)略管理工具，利用平衡計(jì)分卡的四個(gè)維度可以將物流企業(yè)戰(zhàn)略構(gòu)想轉(zhuǎn)化一個(gè)具體的戰(zhàn)略操作性框架，具體可參見圖3。

物流企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，需要將企業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)行層層分解，在分解的過程中，形成具體性的戰(zhàn)略目標(biāo)，這些目標(biāo)分配到部門與個(gè)人，從而形成部門與個(gè)人提升工作積極性的驅(qū)動因素和績效考核指標(biāo)。例如物流企業(yè)投資回報(bào)率，一是通過提升盈利模式水平，在提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的前提下，實(shí)現(xiàn)更多的銷售收入，二是通過減少內(nèi)部成本來實(shí)現(xiàn)。通過平衡計(jì)分卡將戰(zhàn)略目標(biāo)具體化，不但可以為實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)提供操作性框架，而且實(shí)質(zhì)上是對戰(zhàn)略管理地圖的一種延伸和豐富，從而有助于物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)。

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（一）不斷拓展物流企業(yè)戰(zhàn)略管理地圖內(nèi)容

在企業(yè)戰(zhàn)略管理過程中，首先應(yīng)該根據(jù)物流企業(yè)所處的發(fā)展階段，建立針對盈利模式的風(fēng)險(xiǎn)評估、價(jià)值考核機(jī)制。要深入考察盈利模式未來的發(fā)展空間和潛在風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)需要認(rèn)識到，構(gòu)建一個(gè)難以復(fù)制的盈利模式是企業(yè)戰(zhàn)略管理的核心和關(guān)鍵。其次要突出戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)的位置，不但要加強(qiáng)盈利模式思維風(fēng)險(xiǎn)、產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)以及產(chǎn)品市場化風(fēng)險(xiǎn)的管理與控制，還應(yīng)該從宏觀的角度，加強(qiáng)物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理與控制。最后應(yīng)該在引入平衡計(jì)分卡戰(zhàn)略績效管理與評價(jià)的基礎(chǔ)上，突出顧客與內(nèi)部流程層面以及學(xué)習(xí)與創(chuàng)新的價(jià)值，要在提升財(cái)務(wù)效率的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)價(jià)值最大化。需要指出的是，隨著環(huán)境的變化，物流企業(yè)面臨著日益復(fù)雜的內(nèi)外部環(huán)境，因此在戰(zhàn)略管理過程中，應(yīng)該根據(jù)環(huán)境變化不斷調(diào)整發(fā)展、競爭戰(zhàn)略，根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)的需要，拓展戰(zhàn)略地圖的內(nèi)容，并制定科學(xué)合理的應(yīng)對方案。

（二）完善風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制以提高風(fēng)險(xiǎn)處理能力

物流企業(yè)戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)管理，應(yīng)主要圍繞盈利模式思維風(fēng)險(xiǎn)、盈利模式產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)以及盈利模式產(chǎn)品市場風(fēng)險(xiǎn)來進(jìn)行。一是要建立企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)，收集各類創(chuàng)新思維風(fēng)險(xiǎn)信息，準(zhǔn)確把握企業(yè)盈利模式思維風(fēng)險(xiǎn)存在，有效規(guī)避盈利模式思維風(fēng)險(xiǎn)。二是要建立產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，提前識別風(fēng)險(xiǎn)，對風(fēng)險(xiǎn)后果事先加以估計(jì)和準(zhǔn)備。產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生實(shí)際上是有預(yù)兆、有跡象可尋的，有一個(gè)從量變到質(zhì)變的發(fā)展過程，因此，企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)將一切可能導(dǎo)致產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的因素進(jìn)行預(yù)計(jì)，建立產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)評估體系，做好風(fēng)險(xiǎn)防范工作，在產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生前即發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。三是建立風(fēng)險(xiǎn)快速反應(yīng)預(yù)警機(jī)制，強(qiáng)化產(chǎn)品市場化風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生后的風(fēng)險(xiǎn)處理能力，果斷、及時(shí)地處理各種事務(wù)，從生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等各方面減少產(chǎn)品市場化帶來的負(fù)面影響，加強(qiáng)對風(fēng)險(xiǎn)事件處理的控制能力，降低產(chǎn)品市場化的風(fēng)險(xiǎn)成本。

（三）引入平衡計(jì)分卡戰(zhàn)略績效評價(jià)工具

平衡計(jì)分卡又稱為BSC。平衡計(jì)分卡是從財(cái)務(wù)、客戶、內(nèi)部運(yùn)營、學(xué)習(xí)與成長四個(gè)角度，將組織的戰(zhàn)略落實(shí)為可操作的衡量指標(biāo)和目標(biāo)值的一種新型績效管理體系。平衡計(jì)分卡最初的目的就是要通過對企業(yè)績效的全面評價(jià)，達(dá)到戰(zhàn)略制導(dǎo)的目的，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。因此，通常稱平衡計(jì)分卡是加強(qiáng)企業(yè)戰(zhàn)略執(zhí)行力的最有效的戰(zhàn)略管理工具。平衡計(jì)分卡將物流企業(yè)內(nèi)部同外部顧客價(jià)值提升、市場聯(lián)系起來，從而將企業(yè)內(nèi)部盈利模式價(jià)值具體體現(xiàn)為顧客價(jià)值是否得到了提升、產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量是否得到市場認(rèn)可連接起來。通過平衡計(jì)分卡戰(zhàn)略績效評價(jià)，可以將物流企業(yè)的具體盈利模式價(jià)值經(jīng)過學(xué)習(xí)、內(nèi)部流程、顧客價(jià)值以及財(cái)務(wù)四個(gè)層面得到體現(xiàn)，具體可參見圖2。

從圖2可以看出，財(cái)務(wù)和客戶層面界定了物流企業(yè)戰(zhàn)略地圖要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)；內(nèi)部流程層面界定了物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)和客戶層面的目標(biāo)所需要的關(guān)鍵運(yùn)營流程，包括盈利模式研發(fā)流程、客戶管理流程、外部合作流程以及品牌和形象管理流程，采用不同盈利模式的物流企業(yè)，其關(guān)鍵的內(nèi)部流程也會有所不同；盈利模式人才的盈利模式和研發(fā)能力是物流企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品和服務(wù)、滿足用戶需求的基礎(chǔ)，信息資本是物流企業(yè)進(jìn)行盈利模式設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開發(fā)、傳播和銷售的技術(shù)平臺，而組織資本是物流企業(yè)吸引和保留盈利模式人才、讓盈利模式人才與企業(yè)目標(biāo)保持一致的組織保證?；诖耍胶庥?jì)分卡將圍繞企業(yè)盈利模式，將物流企業(yè)價(jià)值通過內(nèi)部流程與學(xué)習(xí)向外部顧客價(jià)值以及市場轉(zhuǎn)化，從而構(gòu)成物流企業(yè)戰(zhàn)略管理的主要內(nèi)容。從本質(zhì)來看，鑒于物流企業(yè)尤其重視盈利模式資本的特點(diǎn)，筆者認(rèn)為平衡計(jì)分卡不但是一個(gè)有效的績效評價(jià)工具，而且還是一個(gè)有效的戰(zhàn)略管理工具，利用平衡計(jì)分卡的四個(gè)維度可以將物流企業(yè)戰(zhàn)略構(gòu)想轉(zhuǎn)化一個(gè)具體的戰(zhàn)略操作性框架，具體可參見圖3。

物流企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，需要將企業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)行層層分解，在分解的過程中，形成具體性的戰(zhàn)略目標(biāo)，這些目標(biāo)分配到部門與個(gè)人，從而形成部門與個(gè)人提升工作積極性的驅(qū)動因素和績效考核指標(biāo)。例如物流企業(yè)投資回報(bào)率，一是通過提升盈利模式水平，在提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的前提下，實(shí)現(xiàn)更多的銷售收入，二是通過減少內(nèi)部成本來實(shí)現(xiàn)。通過平衡計(jì)分卡將戰(zhàn)略目標(biāo)具體化，不但可以為實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)提供操作性框架，而且實(shí)質(zhì)上是對戰(zhàn)略管理地圖的一種延伸和豐富，從而有助于物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

1.福良，張遒英.中國盈利模式經(jīng)濟(jì)比較研究[M].學(xué)林出版社，2011

2.任世馳.平衡計(jì)分卡：反思與啟示[J].廣東財(cái)經(jīng)職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2008，7（1）

3.上海盈利模式產(chǎn)業(yè)中心.上海城市盈利模式指數(shù)[R].http：//www.scic.gov.cn 2011

4.湯培源，顧朝林.創(chuàng)意城市綜述[J].城市規(guī)劃學(xué)刊，2012（3）

5.譚艷華.盈利模式型企業(yè)的人力資源管理模式研究[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2010（3）endprint

（一）不斷拓展物流企業(yè)戰(zhàn)略管理地圖內(nèi)容

在企業(yè)戰(zhàn)略管理過程中，首先應(yīng)該根據(jù)物流企業(yè)所處的發(fā)展階段，建立針對盈利模式的風(fēng)險(xiǎn)評估、價(jià)值考核機(jī)制。要深入考察盈利模式未來的發(fā)展空間和潛在風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)需要認(rèn)識到，構(gòu)建一個(gè)難以復(fù)制的盈利模式是企業(yè)戰(zhàn)略管理的核心和關(guān)鍵。其次要突出戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)的位置，不但要加強(qiáng)盈利模式思維風(fēng)險(xiǎn)、產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)以及產(chǎn)品市場化風(fēng)險(xiǎn)的管理與控制，還應(yīng)該從宏觀的角度，加強(qiáng)物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理與控制。最后應(yīng)該在引入平衡計(jì)分卡戰(zhàn)略績效管理與評價(jià)的基礎(chǔ)上，突出顧客與內(nèi)部流程層面以及學(xué)習(xí)與創(chuàng)新的價(jià)值，要在提升財(cái)務(wù)效率的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)價(jià)值最大化。需要指出的是，隨著環(huán)境的變化，物流企業(yè)面臨著日益復(fù)雜的內(nèi)外部環(huán)境，因此在戰(zhàn)略管理過程中，應(yīng)該根據(jù)環(huán)境變化不斷調(diào)整發(fā)展、競爭戰(zhàn)略，根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)的需要，拓展戰(zhàn)略地圖的內(nèi)容，并制定科學(xué)合理的應(yīng)對方案。

（二）完善風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制以提高風(fēng)險(xiǎn)處理能力

物流企業(yè)戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)管理，應(yīng)主要圍繞盈利模式思維風(fēng)險(xiǎn)、盈利模式產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)以及盈利模式產(chǎn)品市場風(fēng)險(xiǎn)來進(jìn)行。一是要建立企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)，收集各類創(chuàng)新思維風(fēng)險(xiǎn)信息，準(zhǔn)確把握企業(yè)盈利模式思維風(fēng)險(xiǎn)存在，有效規(guī)避盈利模式思維風(fēng)險(xiǎn)。二是要建立產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，提前識別風(fēng)險(xiǎn)，對風(fēng)險(xiǎn)后果事先加以估計(jì)和準(zhǔn)備。產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生實(shí)際上是有預(yù)兆、有跡象可尋的，有一個(gè)從量變到質(zhì)變的發(fā)展過程，因此，企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)將一切可能導(dǎo)致產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的因素進(jìn)行預(yù)計(jì)，建立產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)評估體系，做好風(fēng)險(xiǎn)防范工作，在產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生前即發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。三是建立風(fēng)險(xiǎn)快速反應(yīng)預(yù)警機(jī)制，強(qiáng)化產(chǎn)品市場化風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生后的風(fēng)險(xiǎn)處理能力，果斷、及時(shí)地處理各種事務(wù)，從生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等各方面減少產(chǎn)品市場化帶來的負(fù)面影響，加強(qiáng)對風(fēng)險(xiǎn)事件處理的控制能力，降低產(chǎn)品市場化的風(fēng)險(xiǎn)成本。

（三）引入平衡計(jì)分卡戰(zhàn)略績效評價(jià)工具

平衡計(jì)分卡又稱為BSC。平衡計(jì)分卡是從財(cái)務(wù)、客戶、內(nèi)部運(yùn)營、學(xué)習(xí)與成長四個(gè)角度，將組織的戰(zhàn)略落實(shí)為可操作的衡量指標(biāo)和目標(biāo)值的一種新型績效管理體系。平衡計(jì)分卡最初的目的就是要通過對企業(yè)績效的全面評價(jià)，達(dá)到戰(zhàn)略制導(dǎo)的目的，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。因此，通常稱平衡計(jì)分卡是加強(qiáng)企業(yè)戰(zhàn)略執(zhí)行力的最有效的戰(zhàn)略管理工具。平衡計(jì)分卡將物流企業(yè)內(nèi)部同外部顧客價(jià)值提升、市場聯(lián)系起來，從而將企業(yè)內(nèi)部盈利模式價(jià)值具體體現(xiàn)為顧客價(jià)值是否得到了提升、產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量是否得到市場認(rèn)可連接起來。通過平衡計(jì)分卡戰(zhàn)略績效評價(jià)，可以將物流企業(yè)的具體盈利模式價(jià)值經(jīng)過學(xué)習(xí)、內(nèi)部流程、顧客價(jià)值以及財(cái)務(wù)四個(gè)層面得到體現(xiàn)，具體可參見圖2。

從圖2可以看出，財(cái)務(wù)和客戶層面界定了物流企業(yè)戰(zhàn)略地圖要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)；內(nèi)部流程層面界定了物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)和客戶層面的目標(biāo)所需要的關(guān)鍵運(yùn)營流程，包括盈利模式研發(fā)流程、客戶管理流程、外部合作流程以及品牌和形象管理流程，采用不同盈利模式的物流企業(yè)，其關(guān)鍵的內(nèi)部流程也會有所不同；盈利模式人才的盈利模式和研發(fā)能力是物流企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品和服務(wù)、滿足用戶需求的基礎(chǔ)，信息資本是物流企業(yè)進(jìn)行盈利模式設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開發(fā)、傳播和銷售的技術(shù)平臺，而組織資本是物流企業(yè)吸引和保留盈利模式人才、讓盈利模式人才與企業(yè)目標(biāo)保持一致的組織保證?；诖?，平衡計(jì)分卡將圍繞企業(yè)盈利模式，將物流企業(yè)價(jià)值通過內(nèi)部流程與學(xué)習(xí)向外部顧客價(jià)值以及市場轉(zhuǎn)化，從而構(gòu)成物流企業(yè)戰(zhàn)略管理的主要內(nèi)容。從本質(zhì)來看，鑒于物流企業(yè)尤其重視盈利模式資本的特點(diǎn)，筆者認(rèn)為平衡計(jì)分卡不但是一個(gè)有效的績效評價(jià)工具，而且還是一個(gè)有效的戰(zhàn)略管理工具，利用平衡計(jì)分卡的四個(gè)維度可以將物流企業(yè)戰(zhàn)略構(gòu)想轉(zhuǎn)化一個(gè)具體的戰(zhàn)略操作性框架，具體可參見圖3。

物流企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，需要將企業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)行層層分解，在分解的過程中，形成具體性的戰(zhàn)略目標(biāo)，這些目標(biāo)分配到部門與個(gè)人，從而形成部門與個(gè)人提升工作積極性的驅(qū)動因素和績效考核指標(biāo)。例如物流企業(yè)投資回報(bào)率，一是通過提升盈利模式水平，在提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的前提下，實(shí)現(xiàn)更多的銷售收入，二是通過減少內(nèi)部成本來實(shí)現(xiàn)。通過平衡計(jì)分卡將戰(zhàn)略目標(biāo)具體化，不但可以為實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)提供操作性框架，而且實(shí)質(zhì)上是對戰(zhàn)略管理地圖的一種延伸和豐富，從而有助于物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

1.福良，張遒英.中國盈利模式經(jīng)濟(jì)比較研究[M].學(xué)林出版社，2011

2.任世馳.平衡計(jì)分卡：反思與啟示[J].廣東財(cái)經(jīng)職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2008，7（1）

3.上海盈利模式產(chǎn)業(yè)中心.上海城市盈利模式指數(shù)[R].http：//www.scic.gov.cn 2011

4.湯培源，顧朝林.創(chuàng)意城市綜述[J].城市規(guī)劃學(xué)刊，2012（3）

5.譚艷華.盈利模式型企業(yè)的人力資源管理模式研究[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2010（3）endprint