江蘇高速公路E T C系統(tǒng)應(yīng)用測試淺析

周 斌

（江蘇長天智遠(yuǎn)交通科技有限公司，江蘇南京 210000）

1 概況

自2008年10月起，按照交通運輸部有關(guān)ETC實施方案和技術(shù)規(guī)范，江蘇省開展了長三角區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費系統(tǒng)示范工程的建設(shè)，筆者參與了江蘇省高速公路ETC系統(tǒng)建設(shè)及應(yīng)用測試工作。

ETC系統(tǒng)應(yīng)用測試主要內(nèi)容包括：ETC中心結(jié)算系統(tǒng)測試、ETC中心客服系統(tǒng)測試、客服網(wǎng)點測試、ETC專用車道測試、MTC（高速公路收費系統(tǒng)）融合測試、省際聯(lián)網(wǎng)測試、與銀行間應(yīng)用測試等。

ETC系統(tǒng)應(yīng)用測試的主要目的是檢查ETC系統(tǒng)各應(yīng)用程序的處理流程和功能是否滿足規(guī)范的要求，數(shù)據(jù)格式是否完整，數(shù)據(jù)傳輸是否準(zhǔn)確，相關(guān)系統(tǒng)功能是否合理與完善,并對測試過程中發(fā)現(xiàn)的系統(tǒng)中可能存在的不足和缺陷，測試組及時提出修正建議，確保ETC系統(tǒng)的正常運行。

ETC系統(tǒng)應(yīng)用測試的依據(jù)有：GB/T 20851.1-5 2007《電子收費專用短程通信》、交通運輸部《高速公路區(qū)域聯(lián)網(wǎng)不停車收費示范工程暫行技術(shù)要求》、長三角（蘇、浙、滬、皖、贛）高速公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費（ETC）系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)要求、《江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費暫行技術(shù)要求》《江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費暫行技術(shù)要求》《江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費費率表編制辦法》。

2 測試方法及過程

2.1 ETC/MTC車道測試

車道測試具體包括以下7個方面：

（1）灰區(qū)測試（RSU通信區(qū)域）

RSU在車道典型安裝條件下（頂掛安裝、高度約5.5米，安裝角度為水平±180°，垂直 45°±25°），分別用手持、車內(nèi)兩種方法對測試OBU進行測試（高度為1.2米），測試穩(wěn)定交易的通信區(qū)域范圍、通信盲區(qū)范圍，評估OBU的接收靈敏度的一致性。

下一步是現(xiàn)場RSU灰區(qū)數(shù)據(jù)，如表1所示。

（2）交易穩(wěn)定性測試

在ETC車道RSU下，測試軟件設(shè)置5s完整交易一次，每個測試OBU測試1000次。判斷交易過程是否正確完成，判斷交易數(shù)據(jù)的各個數(shù)據(jù)項是否符合規(guī)范要求,交易是否穩(wěn)定。下一步是中心收到的部分測試數(shù)據(jù)，如表2所示。

（3）交易性能測試

測試車輛在不同的速度（10Km/h、20 Km/h）下，使用測試OBU進行ETC入、出口交易，在各種車速下各測10次，統(tǒng)計交易時間和交易成功率。

（4）旁道過車測試

用兩輛測試車輛,以同樣的速度（10Km/h、20 Km/h）分別由ETC專用車道與鄰近的MTC車道通過。測試ETC車輛在經(jīng)過ETC相鄰車道時是否會發(fā)生交易。

（5）跟車測試

兩輛測試車輛，分別以5Km/h的時速，兩車前后間距1米，觀察兩車交易是否能成功，分別測試合法車在前和非法車在前，各5組數(shù)據(jù)。測試交易次序是否正確。

（6）特情測試

測試車道程序?qū)嚨捞厍榈奶幚砹鞒淌欠穹弦?guī)范。主要包括無OBU、有OBU無CPU卡、CPU卡余額不足、CPU卡黑名單、OBU與CPU卡車牌及顏色不符等特情。

下一步是CPU卡黑名單情況，如圖1所示。

下一步是OBU與CPU卡車牌及顏色不符的情況，如圖2所示。

（7）MTC相關(guān)功能測試

測試MTC車道入、出口使用ETC卡的交易流程、車牌照及顏色對比，0元扣款測試等。

2.2 ETC省際聯(lián)網(wǎng)測試

江蘇ETC是長三角ETC示范工程的組成部分，在省內(nèi)設(shè)備兼容性和互通性效果良好情況下，長三角區(qū)域跨省兼容性和互通性效果如何直接影響到長三角ETC系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的效果。省際聯(lián)網(wǎng)測試的主要內(nèi)容檢查電子標(biāo)簽的互通兼容性、江蘇聯(lián)網(wǎng)中心接收聯(lián)網(wǎng)?。ㄊ校?shù)據(jù)是否完整準(zhǔn)確、結(jié)算中心清分結(jié)果是否準(zhǔn)確、結(jié)算中心資金劃撥是否準(zhǔn)確、爭議數(shù)據(jù)處理流程及結(jié)果是否準(zhǔn)確、相關(guān)報表類型是否完整、格式是否正確、數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確。

表1 現(xiàn)場RSU灰區(qū)數(shù)據(jù)

表2 中心收到的部分測試數(shù)據(jù)

圖1 CPU卡黑名單

圖2 OBU與CPU卡車牌及顏色不符的情況

具體體現(xiàn)在以下4個方面：

（1）省際間交易測試

檢查江蘇省發(fā)行的CPU卡是否可以在聯(lián)網(wǎng)?。ㄊ校┱Ｊ褂?，收費金額是否準(zhǔn)確。檢查聯(lián)網(wǎng)?。ㄊ校┌l(fā)行的CPU卡是否可以在江蘇省正常使用，原始數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確。省際清算數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確。

測試方法：測試車輛攜帶江蘇省所使用的CPU卡與OBU設(shè)備在聯(lián)網(wǎng)省（市）收費站的ETC專用車道與MTC車道進行交易測試。測試車輛攜帶聯(lián)網(wǎng)?。ㄊ校┧褂玫腃PU卡與OBU設(shè)備在江蘇省收費站的ETC專用車道與MTC車道進行交易測試。重點核查聯(lián)網(wǎng)省（市）ETC設(shè)備兼容性和互通性。

（2）省際之間黑名單測試

檢查黑名單是否實時與聯(lián)網(wǎng)省（市）聯(lián)網(wǎng)中心數(shù)據(jù)交換，并及時下發(fā)江蘇省所屬各收費站點。

測試方法：由江蘇省下發(fā)黑名單，在檢查聯(lián)網(wǎng)?。ㄊ校〦TC車道及MTC車道，車道控制機的控制流程。由聯(lián)網(wǎng)?。ㄊ校┫掳l(fā)黑名單，在江蘇ETC車道及MTC車道，檢查車道控制機的控制流程。

（3）省際之間爭議數(shù)據(jù)測試

檢查江蘇省聯(lián)網(wǎng)中心與聯(lián)網(wǎng)?。ㄊ校┞?lián)網(wǎng)中心爭議數(shù)據(jù)處理流程及結(jié)果是否準(zhǔn)確。

測試方法：在聯(lián)網(wǎng)?。ㄊ校〦TC車道及MTC車道產(chǎn)生的收費數(shù)據(jù)，隨機抽取若干條，對TAC碼進行刪除，然后傳送至江蘇省聯(lián)網(wǎng)中心，檢查TAC碼爭議數(shù)據(jù)處理流程及結(jié)果。

在聯(lián)網(wǎng)?。ㄊ校〦TC車道及MTC車道產(chǎn)生的收費數(shù)據(jù)，隨機抽取1條暫時不送至江蘇省，由江蘇省將其對應(yīng)的卡號下發(fā)至黑名單后，再將數(shù)據(jù)傳送江蘇省聯(lián)網(wǎng)中心，檢查黑名單卡爭議數(shù)據(jù)處理流程及結(jié)果。

（4）省際結(jié)算中心測試

檢查江蘇省和聯(lián)網(wǎng)?。ㄊ校┑氖‰H清算數(shù)據(jù)是否及時、準(zhǔn)確，省際通行費清分、結(jié)算、劃撥、黑名單、爭議數(shù)據(jù)處理是否符合規(guī)范。

測試方法：核查數(shù)據(jù)發(fā)送路徑、數(shù)據(jù)量、發(fā)送時間、接收時間、數(shù)據(jù)內(nèi)容等是否屬實。

3 結(jié)語

通過測試，對ETC系統(tǒng)應(yīng)用各項成果進行了科學(xué)的檢驗，獲取了真實有效的測試數(shù)據(jù)，及時反饋給系統(tǒng)設(shè)計、施工單位，測試成果間接對ETC系統(tǒng)運用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理辦法、實施方案提出了修訂建議，實踐證明嚴(yán)格的應(yīng)用測試對整個系統(tǒng)的穩(wěn)定運行起到了很重要的作用。