李 昕
(安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)法學(xué)院 安徽蚌埠233030)
1987年,印度總理(時(shí)任總理為拉吉夫·甘地)時(shí)隔19年后訪問(wèn)緬甸。然而不到一年,由于緬甸軍人集團(tuán)發(fā)動(dòng)政變并鎮(zhèn)壓學(xué)生示威運(yùn)動(dòng),兩國(guó)關(guān)系迅速惡化;2012年,印度總理(曼莫漢·辛格)時(shí)隔25年再次訪問(wèn)緬甸,兩國(guó)關(guān)系進(jìn)入全面快速發(fā)展階段。在這25年間印度對(duì)緬甸外交經(jīng)歷了怎樣的變化?本文在縱向梳理1988年以來(lái)印緬外交關(guān)系發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上,嘗試探討印度對(duì)緬外交演變的動(dòng)因和特征,并對(duì)新政策前景進(jìn)行分析。盡管涉及印緬外交關(guān)系的研究成果較多,但主要可以分為兩類:一類是靜態(tài)分析評(píng)價(jià)某個(gè)時(shí)期的印緬外交政策或特定領(lǐng)域的印緬外交關(guān)系①例如,香港大學(xué)緬甸問(wèn)題專家埃格勒托重點(diǎn)分析評(píng)價(jià)1993年印度的“建設(shè)性接觸”政策(該學(xué)者稱之為“柔性政策”),參見Renaud Egreteau,“India's Ambitions in Burma:More Frustration than Success?”,Asian Survey,Vol.48,No.6,Nov/Dec 2008,pp.936 -957;有的學(xué)者專門研究印度與緬甸的能源外交關(guān)系,具體參見Marie Lall,“Indo-Myanmar Relations in the Era of Pipeline Diplomacy”,Contemporary Southeast Asia,Vol.28,No.3,2006,pp.424 -446.;另一類雖然涉及政策演變歷程,但大都是研究緬甸民選政府建立之前印緬兩國(guó)外交關(guān)系發(fā)展?fàn)顩r,這顯然不可能對(duì)兩國(guó)外交關(guān)系新的發(fā)展態(tài)勢(shì)做出評(píng)論或預(yù)測(cè)①云南大學(xué)國(guó)際關(guān)系學(xué)院李晨陽(yáng)教授等的成果主要涉及1988年至2004年左右的印緬外交關(guān)系,參見李晨陽(yáng)、瞿健文:《試論1988年以來(lái)印度與緬甸關(guān)系的發(fā)展》, 《南亞研究》2005年第2 期;相似的代表成果還可參見Thin Thin Aung & Soe Myint,“Indo-Burma Relations”,2001,pp.87 -116,http://www.burmalibrary.org/docs3/challenges_ to_ democratization_ in_ burma-Chaptr4.pdf,2013 -08 -21。本文試圖在前人研究基礎(chǔ)上,彌補(bǔ)上述成果不足。
1987年,印度總理拉吉夫·甘地時(shí)隔19年再次訪問(wèn)緬甸,兩國(guó)自20 世紀(jì)60年代以來(lái)冷淡的外交關(guān)系開始升溫。然而不到一年,兩國(guó)關(guān)系就急劇降溫。緬甸長(zhǎng)期積累的社會(huì)矛盾因經(jīng)濟(jì)形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下而激化,導(dǎo)致1988年8月爆發(fā)全國(guó)性的民主運(yùn)動(dòng),國(guó)家動(dòng)蕩不安。以總參謀長(zhǎng)蘇貌為首的緬甸軍人集團(tuán)借機(jī)發(fā)動(dòng)政變,成立“國(guó)家恢復(fù)法律與秩序委員會(huì)”,接管政權(quán)。新的緬甸軍政府強(qiáng)硬鎮(zhèn)壓學(xué)生示威活動(dòng),打壓民主運(yùn)動(dòng),拒絕承認(rèn)昂山素季領(lǐng)導(dǎo)的“全國(guó)民主聯(lián)盟” (NLD)在1990年緬甸大選中取得的壓倒性勝利。
政變發(fā)生后,印度政府迅速與緬甸“完全脫離接觸”,采取“孤立”緬甸軍政府的外交政策。具體表現(xiàn)在:(1)強(qiáng)烈譴責(zé)緬甸軍政府鎮(zhèn)壓學(xué)生示威運(yùn)動(dòng),在“全印廣播電臺(tái)” (AIR)公開播放揭露緬甸軍政府鎮(zhèn)壓和侵犯人權(quán)的緬語(yǔ)節(jié)目,甚至允許緬甸前總理吳努的女兒丹丹努女士 (Daw Than Than Nu)在廣播中使用“侮辱性的”語(yǔ)言攻擊緬甸軍政府。印度也是唯一公開譴責(zé)緬甸軍政府的鄰國(guó),其強(qiáng)硬程度甚至超過(guò)西方國(guó)家。 (2)堅(jiān)定支持緬甸學(xué)生示威運(yùn)動(dòng)和以昂山素季為代表的“8888 民主運(yùn)動(dòng)”。緬甸民主運(yùn)動(dòng)期間,印度使領(lǐng)館官員積極接觸“全緬學(xué)生同盟聯(lián)合會(huì)” (ABFSU)等反軍政府組織和親民主人士,將使館的圖書館開辟為診所,治療受傷的示威學(xué)生;緬甸民主運(yùn)動(dòng)遭到鎮(zhèn)壓后,印度政府為逃往印緬邊境地區(qū)的緬甸親民主活躍分子提供經(jīng)濟(jì)支持和政治庇護(hù),接納大批流亡人士,在印度曼尼普爾邦和米佐拉姆邦建立難民營(yíng),允許他們?cè)谟《染硟?nèi)開展反緬甸軍政府活動(dòng),并向他們提供道義、法律和物質(zhì)資助。時(shí)任外長(zhǎng)拉奧(Narasimha Rao)還對(duì)緬甸的民主運(yùn)動(dòng)公開表達(dá)了同情和支持立場(chǎng),指示印度駐緬甸使領(lǐng)館不要遣返任何尋求政治避難的緬甸民運(yùn)人士[1]。(3)試圖在反緬甸軍政府派別之間進(jìn)行斡旋,推動(dòng)昂山素季等人組建臨時(shí)政府,并承諾一旦建立政權(quán)就給予外交承認(rèn)。不僅如此,印度還與美國(guó)等西方國(guó)家一起共同“孤立”緬甸軍政府。1992年,印度是聯(lián)合國(guó)關(guān)于譴責(zé)緬甸軍政府侵犯人權(quán)決議的倡導(dǎo)國(guó)之一。印度公開干涉緬甸國(guó)內(nèi)政治事務(wù)和“孤立”緬甸軍政府的外交行動(dòng)導(dǎo)致雙邊關(guān)系全面惡化,兩國(guó)關(guān)系跌入冰點(diǎn)。
印度對(duì)緬甸“孤立”政策受到當(dāng)時(shí)外交選擇和戰(zhàn)略觀念的影響。20 世紀(jì)90年代之前,緬甸以及整個(gè)東南亞都不在印度外交議事日程優(yōu)先考慮的地緣政治范圍內(nèi)。在全球?qū)用嬗《汝P(guān)注的是大國(guó)地位以及與超級(jí)大國(guó)的關(guān)系;在地區(qū)層面重點(diǎn)對(duì)抗中國(guó)和巴基斯坦。自尼赫魯擔(dān)任總理以來(lái),其外交戰(zhàn)略觀念主導(dǎo)著印度自我地位的認(rèn)知和外交政策的制定。作為不結(jié)盟運(yùn)動(dòng)的創(chuàng)始國(guó)和領(lǐng)導(dǎo)國(guó),尼赫魯認(rèn)為印度的大國(guó)地位是基于理想主義的道義力量而非現(xiàn)實(shí)主義的硬權(quán)力指標(biāo),強(qiáng)調(diào)印度在發(fā)展中國(guó)家的道德聲望[2]。這種戰(zhàn)略觀念與印度的國(guó)際地位和國(guó)家利益密切相關(guān)。即使在尼赫魯去世多年后,印度的外交決策仍然受理想主義觀念和道德話語(yǔ)模式的影響②也有學(xué)者認(rèn)為,印度缺少戰(zhàn)略文化,存在“戰(zhàn)略文化赤字”,參見Harsh V.Pant,“Indian Strategic Culture:The Debate and Its Consequences”,in David Scott,ed.,Handbook of India's International Relations,London:Routledge,2011,p.15.。具體到對(duì)緬甸政策上,表現(xiàn)為反對(duì)緬甸軍政府獨(dú)裁和鎮(zhèn)壓,支持以昂山素季為首的民主運(yùn)動(dòng)。
冷戰(zhàn)結(jié)束后,印度的國(guó)際地位下降,周邊地緣政治環(huán)境也發(fā)生了不利于印度的變化,印度決策者開始反思對(duì)緬甸“孤立”外交是否符合國(guó)家利益,戰(zhàn)略觀念也開始“從熱衷于道德說(shuō)教轉(zhuǎn)為更加務(wù)實(shí)”[3]。早在1991年,印度就接受緬甸軍政府的抗議,停止“全印廣播電臺(tái)”譴責(zé)緬甸軍政府的緬語(yǔ)廣播,開始限制反緬甸軍政府組織和親民主人士在印度的政治活動(dòng)。
當(dāng)時(shí)也出現(xiàn)了推動(dòng)印度反思和重新界定對(duì)緬甸外交的緊迫因素。這些緊迫因素主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面: (1)緬甸難民問(wèn)題。1988年緬甸民主運(yùn)動(dòng)失敗后,緬甸軍方加快和擴(kuò)大了在邊境地區(qū)搜捕反軍政府人士的行動(dòng),導(dǎo)致大量難民逃往印度。特別是在1992年初,成千上萬(wàn)的緬甸那加人逃往印度那加蘭邦。印度就此向緬甸軍政府提出抗議,要求對(duì)方停止在邊境地區(qū)的高壓行動(dòng)。隨后,兩國(guó)合作將這些難民遣返回緬甸。 (2)需要應(yīng)對(duì)跨境的印度反叛分子。當(dāng)時(shí)緬甸軍政府非常關(guān)注印緬邊境地區(qū)的克欽叛亂分子,印度也關(guān)注緬甸境內(nèi)的反印叛亂勢(shì)力,兩國(guó)當(dāng)局逐漸形成不成文的諒解,即在一定條件下,雙方軍人都可以越界到對(duì)方境內(nèi)追蹤本國(guó)叛亂分子。由于部分反印叛亂組織在緬甸境內(nèi)建立了營(yíng)地,印度意識(shí)到它必須同緬甸軍政府保持接觸才能解決東北邊境地區(qū)的安全問(wèn)題。 (3)印度國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)改革的需要。冷戰(zhàn)結(jié)束后,印度開始在國(guó)內(nèi)推行自由主義取向的經(jīng)濟(jì)改革,逐步取消自給自足的封閉政策,對(duì)外則希望與東部鄰國(guó)進(jìn)行經(jīng)貿(mào)合作。此外,印度還擔(dān)憂中國(guó)與緬甸之間日益密切的政治經(jīng)濟(jì)關(guān)系。這些緊迫問(wèn)題事關(guān)印度國(guó)家安全和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,印度開始采取行動(dòng)向緬甸表達(dá)實(shí)現(xiàn)關(guān)系正?;脑竿畛蹙挼檐娬芙^了印度的要求。
1992年,印度決定打破僵局,正式提出“建設(shè)性接觸”[4]政策,再次推動(dòng)雙邊關(guān)系走向正常化,得到緬甸軍政府的積極回應(yīng)。同年8月,印度熱情接待了緬甸外交部政治事務(wù)處主任吳埃(U Aye)率領(lǐng)的訪印代表團(tuán),這是自1987年印度總理訪問(wèn)緬甸以來(lái)雙方高層官員的首次會(huì)晤。但與此同時(shí),印度繼續(xù)庇護(hù)緬甸親民主活動(dòng)分子和1990年當(dāng)選的緬甸流亡國(guó)會(huì)議員。當(dāng)昂山素季被授予諾貝爾和平獎(jiǎng)時(shí),印度表達(dá)了熱情歡迎的態(tài)度,印度多個(gè)政黨領(lǐng)導(dǎo)人也聲明他們會(huì)繼續(xù)支持緬甸的民主運(yùn)動(dòng),要求緬甸軍政府解除對(duì)昂山素季的軟禁。1992年2月,印度總統(tǒng)文卡塔拉曼(R.Venkataraman)在會(huì)見緬甸新任大使時(shí)呼吁緬甸軍政府當(dāng)局恢復(fù)民主制度,釋放昂山素季以及所有的政治犯。
從1993年開始,印度采取“東向外交”行動(dòng),在緬甸政治生態(tài)未發(fā)生任何改變的情況下,進(jìn)行重大外交政策調(diào)整,從“制裁”和“孤立”政策正式轉(zhuǎn)向“建設(shè)性接觸”政策,從強(qiáng)調(diào)民主人權(quán)議題轉(zhuǎn)移到重視現(xiàn)實(shí)國(guó)家利益,承認(rèn)緬甸軍政府在緬甸的合法執(zhí)政地位。
這一階段的印緬關(guān)系又可以分為兩個(gè)時(shí)期。第一個(gè)時(shí)期從1993年印度外交秘書迪克西特(J.N.Dixit)訪問(wèn)緬甸到1998年印度人民黨(BJP)領(lǐng)袖瓦杰帕伊上臺(tái)執(zhí)政。這一時(shí)期印緬關(guān)系的主要特點(diǎn)是印度軟化了對(duì)緬甸軍政府的批評(píng),開始謹(jǐn)慎接觸軍人政權(quán),但對(duì)緬甸民主運(yùn)動(dòng)的支持仍然比較明顯。因此,印緬關(guān)系發(fā)展比較緩慢。1993年印度外交秘書訪問(wèn)緬甸時(shí)會(huì)見了欽紐等領(lǐng)導(dǎo)人,標(biāo)志著印緬關(guān)系實(shí)現(xiàn)正?;?。1994年緬甸副外長(zhǎng)吳紐隋(U Nyunt Swe)回訪,與印度高級(jí)官員就改善雙邊關(guān)系的廣泛議題進(jìn)行了一系列會(huì)談,簽署了有關(guān)印緬兩國(guó)邊境民政官員合作應(yīng)對(duì)跨境犯罪和叛亂活動(dòng)的諒解備忘錄,還簽署了邊境貿(mào)易協(xié)議。1995年印緬兩國(guó)邊境貿(mào)易在印度莫雷正式啟動(dòng),印緬部長(zhǎng)級(jí)商貿(mào)官員出席儀式。自此,印緬兩國(guó)關(guān)系持續(xù)改善,雙邊貿(mào)易也迅速增加。
第二個(gè)時(shí)期從1998年至2012年5月辛格總理訪問(wèn)緬甸。印度進(jìn)一步淡化了對(duì)緬甸民主運(yùn)動(dòng)的支持,與緬甸軍政府的關(guān)系出現(xiàn)重大改善,兩國(guó)高層互訪頻繁,經(jīng)貿(mào)往來(lái)加強(qiáng),印度在緬甸油氣領(lǐng)域的開發(fā)投資迅速增加。這一時(shí)期兩國(guó)關(guān)系最重要的突破出現(xiàn)在安全和防務(wù)合作領(lǐng)域。印度人民黨政府取消了對(duì)緬甸軍政府的武器禁運(yùn),開始出售防衛(wèi)裝備。武器銷售類別最初僅限于打擊邊境叛亂勢(shì)力的輕型武器,但很快擴(kuò)大到雷達(dá)、火炮、作戰(zhàn)飛機(jī)和機(jī)載無(wú)線電監(jiān)視設(shè)備等提高緬軍防衛(wèi)能力的重型裝備。這一時(shí)期印緬關(guān)系出現(xiàn)突破的主要原因是印度人民黨政府對(duì)外推行“實(shí)力外交政策”①所謂“實(shí)力外交政策”是指基于現(xiàn)實(shí)主義物質(zhì)性權(quán)力邏輯考量,瓦杰帕伊將發(fā)展對(duì)外經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易關(guān)系作為獲取國(guó)家實(shí)力和通向有影響力大國(guó)的優(yōu)先途徑。參見Willem van Kemenade,“Détente Between China and India:The Delicate Balance of Geopolitics in Asia”,Clingendael diplomacy Papers No.16,Netherlands Institute of International Relations Clingendael,July 2008,http://www.clingendael.nl/publications/2008/20080700_ cdsp_ diplomacy_ paper.pdf,2012 -03 -17.,實(shí)施“東部戰(zhàn)略”,從現(xiàn)實(shí)主義視角強(qiáng)化了“建設(shè)性接觸”政策中的地緣政治和經(jīng)濟(jì)利益。接替印度人民黨上臺(tái)的印度國(guó)大黨政府繼承了這一政策。
印度對(duì)緬甸實(shí)行“建設(shè)性接觸”政策的主要目標(biāo)在于擴(kuò)大兩國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái),促進(jìn)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;投資開發(fā)緬甸油氣資源,保障能源安全;協(xié)調(diào)打擊印緬跨境叛亂活動(dòng),維護(hù)東北地區(qū)穩(wěn)定;通過(guò)緬甸獲得進(jìn)入東盟的戰(zhàn)略通道;平衡中國(guó)在緬甸的影響力[5]。
為了實(shí)現(xiàn)上述政策目標(biāo),印度官方很少再公開評(píng)論緬甸軍政府體制下緬甸的政治形勢(shì),幾乎不再發(fā)表支持緬甸民主運(yùn)動(dòng)的聲明,限制或取消了緬甸流亡民主人士在印度進(jìn)行的政治活動(dòng),甚至逮捕部分緬甸激進(jìn)活躍分子。但在與緬甸建立正常外交關(guān)系的同時(shí),印度還特別要求緬甸軍政府釋放所有政治犯,強(qiáng)調(diào)將繼續(xù)支持緬甸建立民主制度。迪克西特在會(huì)見緬甸領(lǐng)導(dǎo)人時(shí)表示:“我們打開兩國(guó)關(guān)系是因?yàn)橛《鹊睦媸艿接绊?,但這并不意味著我們?cè)谂u(píng)你們壓制民主問(wèn)題上有任何改變?!保?]1995年,印度將“尼赫魯國(guó)際理解獎(jiǎng)”(Nehru Prize for International Understanding)授予昂山素季,兩國(guó)關(guān)系一度出現(xiàn)緊張。2006年,印度外長(zhǎng)慕克吉表示,盡管印度不可能向“鄰國(guó)輸出民主制度”,不得不與緬甸軍政府接觸,但“印度歡迎緬甸建立具有包容性和規(guī)范的民主制度”[7]。印度曾多次要求緬甸軍政府釋放昂山素季,允許緬甸全國(guó)民主聯(lián)盟參與緬甸政治進(jìn)程。
由此可見,印度既希望與緬甸軍政府保持正常關(guān)系,擴(kuò)大在緬甸的影響力并獲取經(jīng)濟(jì)上的收益,又沒(méi)有放棄對(duì)緬甸國(guó)內(nèi)政治進(jìn)程的干涉,在發(fā)展與緬甸的關(guān)系上出現(xiàn)搖擺不定的矛盾心態(tài)。在緬甸民選政府建立前,由于緬甸民主派與緬甸軍政府的對(duì)立,這種兩難局面無(wú)法實(shí)現(xiàn)印度“建設(shè)性接觸”的外交政策目標(biāo)。這種情景反映了冷戰(zhàn)后印度戰(zhàn)略話語(yǔ)變遷和“路徑依賴”的雙重屬性:一方面,運(yùn)用現(xiàn)實(shí)主義話語(yǔ)進(jìn)行決策分析在印度外交和安全機(jī)構(gòu)中逐漸盛行,成為思考國(guó)際事務(wù)最有影響的理論范式;另一方面,印度外交理念中仍然殘留著尼赫魯時(shí)代的理想主義色彩①印度的戰(zhàn)略話語(yǔ)中有三種不同的思想傾向:尼赫魯主義(Nehruvianism)、新自由主義(Neoliberalism)和超現(xiàn)實(shí)主義(Hyper-realism),參見Kanti Bajpai,“India Strategic Culture”,in Michal R.Chambers ed.,South Asia in 2020:Future Strategic Balances and Alliances,Carlisle:US Army War College,2002,pp.245 -303.。在“建設(shè)性接觸”政策語(yǔ)境下,印緬關(guān)系依然存在許多問(wèn)題。經(jīng)過(guò)近20年的實(shí)踐,預(yù)設(shè)的政策目標(biāo)大多未能實(shí)現(xiàn),主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面:
第一,盡管兩國(guó)簽署了邊界貿(mào)易和促進(jìn)雙邊投資協(xié)議,增加了邊境貿(mào)易商品種類,但兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作始終處于較低水平,而且發(fā)展非常緩慢。2003年,印度副總統(tǒng)訪問(wèn)緬甸時(shí)雙方就設(shè)定2006年雙邊貿(mào)易的目標(biāo)為10 億美元,但2007—2008 財(cái)政年才達(dá)到9 億美元[8]。截至2009—2010 財(cái)政年,印度在緬甸的投資額僅為1.89 億美元,其中72%是2007年在緬甸油氣開發(fā)領(lǐng)域的投資(約為1.36 億美元),在緬甸利用外資排行榜上列第13 位[9]。
第二,印度早就規(guī)劃構(gòu)建跨國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施并延伸到東南亞其他國(guó)家,但大多數(shù)項(xiàng)目長(zhǎng)期議而不決或工程進(jìn)展緩慢。連接印緬泰三國(guó)的高速公路和德里至河內(nèi)的鐵路項(xiàng)目早在2003年瓦杰帕伊當(dāng)政時(shí)就已經(jīng)啟動(dòng),但到目前都未完工,甚至部分項(xiàng)目還沒(méi)有開工。跨國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏既阻礙了印度與周邊國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作水平的提高,又限制了印度影響力的發(fā)揮。
第三,印度希望能與緬甸協(xié)調(diào)打擊跨境反印度政府叛亂活動(dòng),但印度既庇護(hù)緬甸民主人士,又追求“建設(shè)性接觸”目標(biāo),這種騎墻策略本身就導(dǎo)致了兩國(guó)間的不信任。大多數(shù)反印叛亂組織,如“那加蘭民族社會(huì)主義委員會(huì)”(NSCN)、“曼尼普爾人民解放軍” (PLA)、“阿薩姆聯(lián)合解放陣線”(ULFA)、“左米革命陣線” (KYKL)等仍然活躍在緬甸西部偏遠(yuǎn)山區(qū),印度東北地區(qū)的安全環(huán)境并沒(méi)有得到改善。緬甸軍事當(dāng)局既沒(méi)有能力也不愿徹底清除反印叛亂組織營(yíng)地,兩國(guó)的關(guān)系還沒(méi)有達(dá)到可以在安全領(lǐng)域采取聯(lián)合行動(dòng)的程度。
第四,為保障能源安全,印度曾將緬甸設(shè)定為油氣進(jìn)口來(lái)源的重要目標(biāo)國(guó)之一。早在2005年就與緬甸簽署了購(gòu)買其西部海上天然氣和修建“緬孟印天然氣管道” (MBI)的諒解備忘錄,但緬甸最終將天然氣賣給中國(guó)并同意修建中緬油氣管道。印度社會(huì)普遍認(rèn)為這是印度海外尋求能源安全行動(dòng)遭受的重大挫折[10]。這實(shí)際上也反映了印度在緬甸的地緣政治影響力并未達(dá)到政策預(yù)期,與中國(guó)、泰國(guó)等緬甸鄰邦相比,印緬雙方在多個(gè)領(lǐng)域的合作水平均處于落后狀態(tài),印度顯然難以獲得平衡中國(guó)影響力的機(jī)會(huì)②有學(xué)者認(rèn)為,印緬關(guān)系發(fā)展不但未能平衡中國(guó)在緬甸影響力的上升,反而逐漸被排擠,參見Marie Lall,“India-Myanmar Relations:Geopolitics and Energy in Light of the New Balance of Power in Asia”,ISAS Working Paper,No.29,2 Jan,2008,http://www.burmalibrary.org/docs09/Geopolitics&Energy-Lall-red.pdf,2012 -08 -20.。
印緬關(guān)系發(fā)展?fàn)顩r引起了印度外交高層和學(xué)界的反思。2012年2月,在印度阿斯彭研究所(Aspen Institute India)主辦的研討會(huì)上,印度外交、安全和商務(wù)部門的高級(jí)官員都認(rèn)為,印度的“東向外交”進(jìn)入了停滯期,跟不上地區(qū)戰(zhàn)略形勢(shì)的演變,如果要恢復(fù)其活力,必須重點(diǎn)加強(qiáng)與緬甸的雙邊合作規(guī)劃[11]。緬甸被視為恢復(fù)“東向外交”活力的重要支點(diǎn)。印度防務(wù)分析研究所(Institute for Defense Studies & Analyses,IDSA)的學(xué)者建議政府檢討對(duì)緬甸政策,必須根據(jù)形勢(shì)變化來(lái)重新定位[12];“東向政策”的潛力未完全發(fā)揮的重要原因就是印度一直未能與緬甸發(fā)展深層次的外交關(guān)系[13]??陀^上,緬甸國(guó)內(nèi)政治轉(zhuǎn)型也緩解了“建設(shè)性接觸”政策內(nèi)部的張力,出現(xiàn)了印度對(duì)緬政策升級(jí)的有利時(shí)機(jī)。在這種背景下,印度總理時(shí)隔25年對(duì)緬甸再次進(jìn)行訪問(wèn),從簽署的協(xié)議和會(huì)談后發(fā)表的聯(lián)合公報(bào)來(lái)看,“互聯(lián)互通”已經(jīng)被賦予了極其重要的地位,確定其成為兩國(guó)關(guān)系新的動(dòng)力和發(fā)展方向①兩國(guó)簽署的聯(lián)合公報(bào)包含了12 項(xiàng)諒解備忘錄,主要涉及印度提供貸款支持緬甸境內(nèi)的公路建設(shè)、兩國(guó)開通直飛航班服務(wù)、邊境地區(qū)交通和貿(mào)易基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)、科研院所和國(guó)際問(wèn)題智庫(kù)之間的交流合作、文化交流規(guī)劃、便利貿(mào)易和投資的制度建設(shè)等,從物質(zhì)基礎(chǔ)設(shè)施、人員交流和跨國(guó)制度聯(lián)系三個(gè)方面發(fā)展兩國(guó)互聯(lián)互通。具體參見“Joint Statement on the occasion of the visit of Prime Minister of India Dr Manmohan Singh to Myanmar”,Prime Minister's Office,May 28,2012,http://pib.nic.in/newsite/erelease.aspx?relid=84517,2013 -05 -19.。以此次訪問(wèn)為標(biāo)志,印度將對(duì)緬政策從“建設(shè)性接觸”升級(jí)到“互聯(lián)互通”的戰(zhàn)略新高度。
根據(jù)2010年“東盟互聯(lián)互通總體規(guī)劃”(Master Plan of ASEAN Connectivity)的界定,“互聯(lián)互通”包括三個(gè)方面的含義:首先是物質(zhì)上的互聯(lián)互通,包括交通運(yùn)輸、信息通信、能源供應(yīng)等硬件基礎(chǔ)設(shè)施;其次是制度上的互聯(lián)互通,是指便利商品和服務(wù)的國(guó)際交易以及自然人跨邊界流動(dòng)的各種國(guó)際或區(qū)域協(xié)定,屬于軟件基礎(chǔ)設(shè)施;最后是人員之間的互聯(lián)互通,是指通過(guò)教育、文化、旅游、社會(huì)發(fā)展和福利等領(lǐng)域的交流互動(dòng),實(shí)現(xiàn)國(guó)家之間民眾的自由聯(lián)系[14]。因此,“互聯(lián)互通”包含三個(gè)相互關(guān)聯(lián)的戰(zhàn)略:物質(zhì)基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā);有效的制度、機(jī)制和進(jìn)程;人員之間的跨國(guó)自主交流。
為了消除印緬兩國(guó)之間的“互聯(lián)互通赤字”,2012年5月辛格總理訪問(wèn)緬甸以來(lái),印度明顯加快了跨國(guó)互聯(lián)互通項(xiàng)目建設(shè),其中部分是早已規(guī)劃但未能啟動(dòng)或?qū)嵤┻M(jìn)程緩慢的項(xiàng)目,也有新近確定或正在規(guī)劃的項(xiàng)目。印度以無(wú)償援助和優(yōu)惠貸款的方式,已向緬甸提供12 億美元的資金,用于緬甸境內(nèi)公路和鐵路、人力資源開發(fā)、電力供應(yīng)和通信系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。印度政府還鼓勵(lì)印度公司在緬甸重點(diǎn)投資上述領(lǐng)域,縮小兩國(guó)互聯(lián)互通的差距,實(shí)現(xiàn)印度東北部與緬甸的無(wú)縫對(duì)接,并延伸到東南亞其他國(guó)家[15]。
1.“印緬泰三邊高速公路”( IMTTH)
根據(jù)印緬總理會(huì)晤達(dá)成的協(xié)議,“印緬泰三邊高速公路”第一期工程起于印度阿薩姆邦的古瓦哈蒂,從印度東北穿越緬甸全境后進(jìn)入泰國(guó)的湄索,總長(zhǎng)1360 公里,計(jì)劃2016年前完工。為了加快建設(shè)進(jìn)程,2012年9月,在新德里召開的“印緬泰三邊高速公路”聯(lián)合工作組會(huì)議上,三個(gè)國(guó)家對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行了分工:印度負(fù)責(zé)跨印緬邊境地區(qū)路段的新建、改造或升級(jí);緬甸境內(nèi)的中間路段由緬甸政府負(fù)責(zé),印度提供部分優(yōu)惠貸款;緬甸東南至泰國(guó)邊境城市湄索段將由泰國(guó)政府出資建設(shè)。一期工程完成后,印度還計(jì)劃與東盟合作將“印緬泰三邊高速公路”從泰國(guó)、柬埔寨延伸至越南胡志明市。
2.印緬跨國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)
印度正在建設(shè)或規(guī)劃的跨國(guó)鐵路有三條:(1)德里—河內(nèi)鐵路。該鐵路從印度阿薩姆邦的錫爾杰爾出發(fā),經(jīng)過(guò)印度東北邊境和緬甸全境后,延伸到泰國(guó)、柬埔寨或老撾,最后到達(dá)越南河內(nèi)。(2)印度—新加坡鐵路。這是印度正在規(guī)劃的新線路,大部分與前述鐵路線重合,到曼谷后向南經(jīng)過(guò)馬來(lái)西亞到達(dá)新加坡。(3)實(shí)兌港—敏巫鐵路。印度計(jì)劃援助緬甸修建從緬甸若開邦的實(shí)兌港至安鎮(zhèn)和馬圭省敏巫的鐵路,這條線路既可以與“加拉丹綜合過(guò)境運(yùn)輸項(xiàng)目”連接,向東也能與曼德勒至仰光的主干線和德里—河內(nèi)鐵路系統(tǒng)相接,從實(shí)兌港向西北還可以延伸至孟加拉國(guó)的吉大港。2012年5月印度總理訪問(wèn)緬甸后,跨國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)入快速實(shí)施階段,兩國(guó)決定成立“聯(lián)合工作組”,對(duì)跨越印緬鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)和商業(yè)可行性評(píng)估,印度也加大了對(duì)緬甸鐵路建設(shè)資金和技術(shù)的援助[16]。
3.“加拉丹綜合過(guò)境運(yùn)輸項(xiàng)目”( KMTTP)
整個(gè)項(xiàng)目由兩部分構(gòu)成: (1)實(shí)兌深水港和貨運(yùn)碼頭建設(shè)工程及從實(shí)兌沿加拉丹河北上至加萊瓦的內(nèi)河航道疏浚工程; (2)從加萊瓦到米佐拉姆邦的高速公路建設(shè)。根據(jù)2008年印緬達(dá)成的協(xié)議規(guī)定,項(xiàng)目由印度政府出資,兩國(guó)企業(yè)合作開發(fā),建設(shè)期限為5年;2012年兩國(guó)首腦會(huì)晤后,工期縮短為3年?!凹永ぞC合過(guò)境運(yùn)輸項(xiàng)目”的戰(zhàn)略價(jià)值非常明顯: (1)為長(zhǎng)期封閉的印度東北內(nèi)陸找到進(jìn)出印度洋的貿(mào)易運(yùn)輸通道,比通過(guò)狹窄的西里古里走廊更快捷、更安全①介于孟加拉國(guó)與不丹和尼泊爾之間的西里古里走廊(Siliguri Corridor)一直是印度主體與東北各邦之間貨物、能源和人員流動(dòng)的唯一通道,最窄處僅為21 公里寬,戰(zhàn)略地位非常重要,有“雞脖子”或“七寸”之稱。西里古里走廊沿途也是印度反叛分子和激進(jìn)勢(shì)力活躍地區(qū)。;(2)大大縮短了印度東北各邦(米佐拉姆邦、特里普拉邦、曼尼普爾邦等)與印度其他部分的聯(lián)系; (3)在印度東部港口和緬甸實(shí)兌港之間建立最近的海上直航貿(mào)易通道; (4)通過(guò)公路、鐵路、內(nèi)河及海上航線實(shí)現(xiàn)水陸聯(lián)運(yùn)和無(wú)縫對(duì)接,有利于印孟緬區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合和印緬泰經(jīng)濟(jì)走廊的形成。
4.印緬邊境地區(qū)的公路交通網(wǎng)絡(luò)
為提高兩國(guó)邊境貿(mào)易水平,增加旅游、文化和人員交流往來(lái),印度積極推動(dòng)印緬邊境地區(qū)交通體系的構(gòu)建,主要包含3 條公路的建設(shè):(1)“TKK公路”。印度耗資12 億盧比升級(jí)改造緬甸邊境地區(qū)“德穆 (Tamu)—葛禮瓦 (Kalewa)—吉靈廟(Kalemyo)公路” (又稱“TKK 公路”)。(2)“TRF 公路”,是指始于緬甸欽邦的迪登 (Tiddim),經(jīng)過(guò)伊(Rhi)至法蘭 (Falam)的公路。通過(guò)“TRF 公路”,既能與米佐拉姆邦的邊境口岸佐科達(dá)相連,又能通過(guò)法蘭延伸至吉靈廟與“TKK”公路對(duì)接。(3)“印緬公路”,是指從阿薩姆邦的蘇塔坎迪(Sutarkandi)至因帕爾再到緬甸穆爾(Moore)的一段跨邊境公路。通過(guò)以上三條沿邊境或跨邊境公路,可以在印度東北各邦與緬甸西北地區(qū)形成相互連接的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
5.港口建設(shè)和海上直航運(yùn)輸通道
盡管印緬在孟加拉灣共有海上邊界,但兩國(guó)之間長(zhǎng)期以來(lái)沒(méi)有直航運(yùn)輸通道,往來(lái)貨物需經(jīng)過(guò)新加坡或馬來(lái)西亞轉(zhuǎn)運(yùn)。直到最近,兩國(guó)才建立了金奈與仰光間的定期直航貨運(yùn)服務(wù)。為了加快海上互聯(lián)互通建設(shè),印緬領(lǐng)導(dǎo)人決定成立“聯(lián)合工作組”,對(duì)建立海上直航運(yùn)輸通道的商業(yè)可行性進(jìn)行評(píng)估;兩國(guó)還定期召開港口管理部門和船運(yùn)公司參加的聯(lián)席會(huì)議,根據(jù)具體的商業(yè)需求確定直航運(yùn)輸服務(wù)的線路和規(guī)模。目前,印度重點(diǎn)參與緬甸實(shí)兌和土瓦深水港的建設(shè),并投資打造土瓦經(jīng)濟(jì)特區(qū),使這兩大港口成為“湄公河—印度經(jīng)濟(jì)走廊”的重要經(jīng)濟(jì)中心和交通樞紐。
6.印緬直飛航線運(yùn)輸通道
根據(jù)2012年印度總理訪問(wèn)緬甸簽署的新航空協(xié)議,兩國(guó)決定加強(qiáng)直飛航線聯(lián)系。印度航空公司和緬甸國(guó)際航空公司增加或開通了加爾各答至仰光、仰光和曼德勒至格雅之間的定期航班。印度還計(jì)劃開通德里、孟買、金奈和古瓦哈蒂與仰光、曼德勒等緬甸主要城市間的直飛航線運(yùn)輸通道,特別是印度東北部與緬甸中部曼德勒的定期航班。
印緬之間的互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)為“湄公河—印度經(jīng)濟(jì)走廊”(MIEC)和“印緬老越經(jīng)濟(jì)走廊” (IMLVEC)的形成創(chuàng)造了條件。這些經(jīng)濟(jì)走廊無(wú)論走向如何,緬甸都是最重要的過(guò)境運(yùn)輸通道,是印度與東盟間必不可少的陸上橋梁。這些經(jīng)濟(jì)走廊形成后,將會(huì)大大縮短印度與東南亞之間的旅行距離,增加印度與走廊沿線國(guó)家之間的貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,提高印度與東盟間的經(jīng)濟(jì)整合程度。
除了構(gòu)建互聯(lián)互通的物質(zhì)基礎(chǔ)設(shè)施外,印緬還通過(guò)一系列雙邊或多邊國(guó)際機(jī)制,加強(qiáng)兩國(guó)在政治、經(jīng)濟(jì)、安全領(lǐng)域的合作協(xié)調(diào),實(shí)現(xiàn)制度上的互聯(lián)互通。印緬兩國(guó)原本就共存于多個(gè)區(qū)域合作機(jī)制中,但過(guò)去兩國(guó)很少將這些機(jī)制作為雙邊合作交流的平臺(tái)。近一年來(lái),印緬明顯加強(qiáng)了在這些合作機(jī)制中的觀念溝通和政策協(xié)調(diào)。
為提高經(jīng)濟(jì)合作水平,印緬兩國(guó)成立了邊境貿(mào)易委員會(huì),在邊境貿(mào)易點(diǎn)定期舉行兩國(guó)官員和商人聯(lián)席會(huì)議;建立了由雙方官商人員組成的“聯(lián)合貿(mào)易和投資論壇”,定期審查貿(mào)易和投資情況;簽署了“雙邊投資促進(jìn)和保護(hù)協(xié)議”(BIPA)和“避免雙重征稅協(xié)議” (DATT),以促進(jìn)雙邊邊境貿(mào)易的順利開展[17]。
與此同時(shí),印緬安全合作水平也快速提升。為改善兩國(guó)邊境地區(qū)的安全環(huán)境,更好地打擊反印度政府叛亂和跨國(guó)犯罪活動(dòng),兩國(guó)建立了邊境安全信息共享、聯(lián)合巡邏和合作管理機(jī)制。2012年以來(lái),兩國(guó)邊境地區(qū)運(yùn)行的安全合作機(jī)制包括:印緬指揮官實(shí)時(shí)情報(bào)共享和交流磋商機(jī)制、“邊境地區(qū)委員會(huì)”、印緬內(nèi)政部長(zhǎng)及軍方高層之間的定期會(huì)晤機(jī)制、 “邊境聯(lián)絡(luò)辦公室”、 “邊界軍官聯(lián)絡(luò)會(huì)議”(BLOs)以及“邊境聯(lián)絡(luò)辦公室”等。覆蓋印緬邊境地區(qū)的安全合作機(jī)制使印度境內(nèi)的反政府暴力活動(dòng)明顯減少[18]。
印度利用與緬甸特有的歷史、宗教和文化紐帶,大力推動(dòng)兩國(guó)人員往來(lái)和文化交流。兩國(guó)制定了2012—2015年期間的“文化交流計(jì)劃”,開通了因帕爾至曼德勒的跨國(guó)公路客運(yùn)服務(wù)。2012年12月,兩國(guó)政府在仰光聯(lián)合舉辦了“佛教文化遺產(chǎn)”國(guó)際研討會(huì),印度總理不僅出席了開幕式,還向仰光大金塔贈(zèng)送了釋迦牟尼雕像。
根據(jù)印緬兩國(guó)首腦達(dá)成的共識(shí),“印度世界事務(wù)理事會(huì)” (ICWA)和“印度防務(wù)分析研究所”(IDSA)兩大智庫(kù)與“緬甸戰(zhàn)略與國(guó)際事務(wù)研究所” (MISIS)簽署了合作備忘錄。為履行兩國(guó)達(dá)成的智庫(kù)交流協(xié)議,2013年3月,“印度世界事務(wù)理事會(huì)”與“緬甸戰(zhàn)略與國(guó)際事務(wù)研究所”在仰光舉行了首次研討會(huì),雙方外交界的高級(jí)官員、多家研究機(jī)構(gòu)和大學(xué)的專家學(xué)者參加了會(huì)議。印度借助緬甸智庫(kù)與東盟智庫(kù)網(wǎng)絡(luò)建立聯(lián)系,實(shí)現(xiàn)與東盟在戰(zhàn)略觀念上的互聯(lián)互通。印度還通過(guò)教育和科學(xué)技術(shù)合作增加兩國(guó)人員交流,兩國(guó)已經(jīng)簽署農(nóng)業(yè)、生物和信息通訊技術(shù)領(lǐng)域的交流合作備忘錄以及加爾各答大學(xué)與仰光大學(xué)的合作諒解備忘錄。在印度政府資助下,“印緬工業(yè)培訓(xùn)中心”、“緬印英語(yǔ)語(yǔ)言中心”、“緬印創(chuàng)業(yè)成長(zhǎng)中心”和“印緬提高IT技能中心”等都已投入運(yùn)營(yíng)。
通過(guò)上述多層面人員往來(lái)形成的交流網(wǎng)絡(luò),印度將會(huì)潛移默化地影響緬甸的社會(huì)轉(zhuǎn)型進(jìn)程,從戰(zhàn)略高度塑造有利于印度地緣政治經(jīng)濟(jì)利益實(shí)現(xiàn)的思想觀念和制度環(huán)境。
印度重視對(duì)緬甸的“互聯(lián)互通”外交是因?yàn)榱己玫幕ヂ?lián)互通具有推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、降低交易成本、促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展、便利人員交流、增加國(guó)家之間的信賴以及實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)一體化等基本功能[19]。從印度視角看,“互聯(lián)互通”外交能夠幫助印度實(shí)現(xiàn)多重戰(zhàn)略目標(biāo)。
第一,通過(guò)構(gòu)建印緬互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò),帶動(dòng)印度東北各邦的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)社會(huì)穩(wěn)定。印度東北5個(gè)邦地處南亞和東南亞交界的內(nèi)陸地區(qū),與印度主體部分僅有狹窄的西里古里走廊相連,但與緬甸共有1640 公里的陸地邊界。因此,緬甸對(duì)于印度東北部的發(fā)展和穩(wěn)定具有特殊的地緣經(jīng)濟(jì)意義。但印緬邊境地區(qū)長(zhǎng)期是反印度政府叛亂、恐怖主義、毒品交易、武器走私和非法移民等非傳統(tǒng)安全問(wèn)題活躍地區(qū),缺乏必要的基礎(chǔ)設(shè)施和安全條件推動(dòng)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,而印度長(zhǎng)期的軍事高壓政策只能導(dǎo)致事與愿違的結(jié)果。印度政府認(rèn)識(shí)到,只能通過(guò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)消解非傳統(tǒng)安全問(wèn)題。對(duì)于封閉的印度東北內(nèi)陸來(lái)說(shuō),發(fā)展經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵是加強(qiáng)與緬甸的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,而這只有通過(guò)構(gòu)建跨國(guó)互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)才有可能實(shí)現(xiàn)。
第二,以緬甸為陸橋,構(gòu)建跨南亞和東南亞的新經(jīng)濟(jì)區(qū)。近年來(lái),印度加大了面向東南亞的經(jīng)濟(jì)外交,制定了明確的戰(zhàn)略目標(biāo)。印度計(jì)劃通過(guò)互聯(lián)互通措施,構(gòu)建擁有18 億人口和3.8 萬(wàn)億美元GDP 的“印度—東盟共同體”[20]。緬甸是連接印度和東南亞一系列互聯(lián)互通計(jì)劃的重心和樞紐,是印度與東南亞提高貿(mào)易水平的陸路通道。因此,印度已將跨國(guó)互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)看作是加強(qiáng)與東盟經(jīng)濟(jì)一體化的重要戰(zhàn)略步驟,可以使印度東北部成為南亞新的商業(yè)中心,并通過(guò)緬甸的樞紐和過(guò)境通道地位,輻射到東南亞其他地區(qū),形成印度東北—東南亞新經(jīng)濟(jì)區(qū)。
第三,構(gòu)建印緬互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)成為“東向外交”的新動(dòng)力。對(duì)比中國(guó)或日本與東盟之間的合作水平,印度的“東向外交”在過(guò)去20年只取得了有限成功,印緬雙方巨大的合作潛力還未發(fā)掘出來(lái)。造成這種狀況的主要原因在于印度與緬甸之間的聯(lián)系途徑有限,長(zhǎng)期未能發(fā)展深層次的政治經(jīng)濟(jì)關(guān)系[21]。作為唯一與印度擁有共同陸地邊界的東南亞國(guó)家,緬甸是印度面向整個(gè)東盟的橋梁和門戶,是“東向外交”的跳板,與緬甸發(fā)展深層次的合作關(guān)系將會(huì)使“東向外交”獲得新的動(dòng)力。
第四,印度的互聯(lián)互通外交戰(zhàn)略可以實(shí)現(xiàn)大國(guó)地緣政治目標(biāo)。緬甸位于南亞、東南亞和東亞三大地緣板塊的結(jié)合處,控制著孟加拉灣東岸地區(qū),南部鄰近馬六甲海峽的西北出入口,同時(shí)也是中印內(nèi)陸地區(qū)進(jìn)出印度洋的戰(zhàn)略通道和印度東北各邦與中國(guó)西南省份的戰(zhàn)略緩沖。因此,在印度的戰(zhàn)略考量中,緬甸對(duì)于封堵中國(guó)從西南陸路進(jìn)出孟加拉灣非常重要。如果說(shuō)在“建設(shè)性接觸”背景下印緬交往有平衡中國(guó)影響力的因素的話,那么在“互聯(lián)互通”語(yǔ)境下印度意圖在緬甸和孟加拉灣謀取優(yōu)勢(shì)地位。此外,印度還可借助緬甸的陸橋地位,順著多層次的跨國(guó)互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò),將本國(guó)的地緣政治影響力從孟加拉灣延伸到南中國(guó)海,從而獲得亞太大國(guó)身份。
客觀上講,美國(guó)實(shí)施以中國(guó)為目標(biāo)的“再平衡戰(zhàn)略”和緬甸的民主轉(zhuǎn)型趨勢(shì)為印度實(shí)施互聯(lián)互通外交創(chuàng)造了有利時(shí)機(jī),但印度面臨的制約因素也很明顯:(1)近年來(lái)緬甸在改善物質(zhì)基礎(chǔ)設(shè)施方面取得一些進(jìn)展,但即使與運(yùn)輸交通、信息通訊等物質(zhì)基礎(chǔ)設(shè)施條件比較落后的印度相比,緬甸的各項(xiàng)指標(biāo)差距都十分明顯。根據(jù)聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)濟(jì)及社會(huì)理事會(huì)的統(tǒng)計(jì),2010年印度的公路密度(每千平方公里陸地的公路長(zhǎng)度)為1382 公里,而緬甸僅為41 公里;鐵路密度印度為22 公里,緬甸為5 公里;印度的航空貨運(yùn)為17 億噸公里,緬甸只有區(qū)區(qū)0.002 億噸公里等[22]。這些明顯差距使得印度實(shí)施互聯(lián)互通外交的挑戰(zhàn)非常巨大,在印緬目前的經(jīng)濟(jì)條件下,是否能為龐大的規(guī)劃項(xiàng)目籌集充足的資金仍然是未知數(shù)。 (2)除了有形的物質(zhì)基礎(chǔ)設(shè)施差距外,要消除長(zhǎng)期積淀的制度鴻溝則更為艱難。半個(gè)世紀(jì)的軍人獨(dú)裁統(tǒng)治使緬甸缺少基于多元社會(huì)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)邏輯的制度文化,緬甸在法律、規(guī)章制度、管理體制和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)上與印度存在很大差異,無(wú)法適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易的需要。緬甸貨幣匯率也不穩(wěn)定,外來(lái)投資政策仍然不透明,金融機(jī)構(gòu)缺少參與國(guó)際貿(mào)易的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 (3)印度東北地區(qū)民眾對(duì)跨國(guó)互聯(lián)互通心存擔(dān)憂。隨著跨國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建成和開放使用,進(jìn)入印度東北地區(qū)的非法移民將會(huì)大量增加。這不但不能解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定問(wèn)題,而且有可能使局面更加復(fù)雜化,業(yè)已存在的分離主義、極端主義和恐怖主義活動(dòng)將會(huì)加劇,使印度陷入兩難困境。例如,2012年12月,曼尼普爾邦的“庫(kù)基邦委員會(huì)” (KSDC)就在莫雷邊境口岸阻擋“東盟—印度汽車?yán)悺边x手進(jìn)入印度,借此向政府施壓,以獲準(zhǔn)建立單獨(dú)的庫(kù)基邦。(4)印度和緬甸在打擊跨邊界的反印度政府叛亂問(wèn)題上存在分歧。緬甸政府與“那加民族社會(huì)主義委員會(huì)(卡普蘭派)” (NSCN -K)簽署了在實(shí)皆省的三個(gè)行政區(qū)實(shí)行自治的協(xié)議,引起印度政府的強(qiáng)烈不滿。雖然緬甸多次承諾打擊境內(nèi)的反印好戰(zhàn)分子,但并未采取有效行動(dòng)驅(qū)逐反印叛亂勢(shì)力①緬甸軍方曾下令扎營(yíng)于境內(nèi)的反印叛亂集團(tuán)必須在2012年6月10日前撤回印度,但最后期限過(guò)后,軍方并未采取驅(qū)逐行動(dòng),參見C.S.Kuppuswamy,“India-Myanmar Relations:An Update”,Paper No.5334,Dec.2012,http://www.southasiaanalysis.org/node/1099,2013 -05-27.。
上述制約因素將會(huì)在一定程度上阻礙印度對(duì)緬甸的互聯(lián)互通建設(shè)進(jìn)程,影響預(yù)期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),政策的可持續(xù)性和實(shí)施前景存在較大的不確定性。但由于對(duì)緬甸的互聯(lián)互通外交可以實(shí)現(xiàn)多重地緣經(jīng)濟(jì)和政治目標(biāo),既反映了印度戰(zhàn)略文化中“根深蒂固”的大國(guó)愿景[23],又具備實(shí)施該項(xiàng)政策的有利時(shí)機(jī),印度今后會(huì)不遺余力地積極推行互聯(lián)互通新戰(zhàn)略。
通過(guò)對(duì)1988年以來(lái)印度對(duì)緬甸外交演變歷程和動(dòng)因的分析研究,可以得出如下結(jié)論:第一,25年來(lái)印度對(duì)緬甸外交政策調(diào)整的根本動(dòng)力是地緣政治環(huán)境變化引起印度國(guó)家利益和戰(zhàn)略觀念變化。第二,總的演變趨勢(shì)是從“被動(dòng)反應(yīng)”到更加“積極主動(dòng)”,基本擺脫了前兩個(gè)階段在發(fā)展與緬甸外交關(guān)系上的矛盾心態(tài),“互聯(lián)互通”的政策愿景逐步清晰起來(lái)。第三,政策調(diào)整的中國(guó)因素考量非常明顯,即通過(guò)對(duì)緬甸外交政策調(diào)整平衡中國(guó)的影響力或者謀取戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)地位。就目前而言,由于中國(guó)也正在構(gòu)建跨越緬甸的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò),包括能源運(yùn)輸通道、公路、鐵路和港口設(shè)施等,中印經(jīng)過(guò)緬甸的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)必定交匯。如果中印形成良性競(jìng)爭(zhēng)的“雙贏模式”,那么這種交匯將會(huì)產(chǎn)生互惠互利的戰(zhàn)略后果;如果陷入“零和競(jìng)爭(zhēng)模式”,就有可能導(dǎo)致激烈的利益碰撞或競(jìng)爭(zhēng)。因此,應(yīng)積極評(píng)估印度的緬甸外交新變化對(duì)中國(guó)利益的影響。
【注 釋】
[1]Thin Thin Aung & Soe Myint,“Indo-Burma Relations”,2001,p.93,http://www.burmalibrary.org/docs3/challenges_ to_ democratization_ in_ burma-Chaptr4.pdf,21 Aug.2013.
[2]Chris Ogden,“International‘Aspirations' of a Rising Power”,in David Scott,ed.,Handbook of India's International Relations,London:Routledge,2011,p.5.
[3]Gurmeet Kanwal,“A Strategic Perspective on India-Myanmar Relations”,in Lex Rieffel ed.,Myanmar/Burma:Inside Challenges Outside Interests,Washington D.C.:The Brookings Insitution Konrad Adenauer Foundation,2010,p.134.
[4]Marie Lall,“India-Myanmar Relations:Geopolitics and Energy in Light of the New Balance of Power in Asia”,ISAS Working Paper,No.29,2 January 2008,http://www.burmalibrary.org/docs09/Geopolitics&Energy - Lall - red.pdf,30 July 2012.
[5]Bibhu Prasad Routray,“India's Myanmar Policy:Rational Change”,in V.R.Raghavan,ed.,Internal Conflicts in Myanmar:Transnational Consequences,New Delhi:Vij Books India Pvt Ltd.,2011,pp.127 - 151;Gurmeet Kanwal,op.cit.,pp.134 -149.
[6]Thin Thin Aung & Soe Myint,op.cit.,p.94.
[7]Bibhu Prasad Routray,op.cit.,p.146.
[8]Renaud Egreteau,“India's Ambitions in Burma:More Frustration Than Success?”,Asian Survey,Vol.48,No.6,Nov/Dec 2008,p.948.
[9]《緬甸與印度貿(mào)易額增長(zhǎng)26%》,中華人民共和國(guó)商務(wù)部網(wǎng)站,http://www.mofcom.gov.cn/aarticle/i/jyjl/j/201008/20100807075606.html,2013 -07 -05。
[10] The Shwe Gas Movement (SGM),“Corridor of Power:China's Trans-Burma Oil and Gas Pipelines”,Sept.2009. http://www.narinjara.com/PDF/CorridorofPower.pdf,15 Feb.2012.
[11]ASPEN Institute India,“Changing Priorities:New Dimensions of India's Foreign Policy & National Security”,An Executive Summary,26 Feb.2012,http://www.aspenindia.org/pdf/changing_ priorities.pdf,4 Dec.2012.
[12]Udai Bhanu Singh,“An Assessment of Manmohan Singh's Visit to Myanmar”,Institute for Defence Studies & Analyses Issue Brief,June 1,2012,http://www.idsa.in/system/files/IB ManmohanVisitMyanmar.pdf,23 Mar.2013.
[13]Arvind Gupta,“Myanmar's Critical Role in Bolstering India's Look East Policy”,2 Feb.2012,http://www.idsa.in/idsacomments/MyanmarsCriticalRoleinBolsteringIndiasLook EastPolicy agupta 020212,2 Apr.2013.
[14]The ASEAN Secretariat,“Master Plan on ASEAN Connectivity”,Jan.2011,http://www.aseansec.org/wp -content/uploads/2013/06/MPAC.pdf,16 July 2013.
[15]“Joint Statement on the occasion of the visit of Prime Minister of India Dr Manmohan Singh to Myanmar”,Prime Minister's Office,28 May 2012,http://pib.nic.in/newsite/erelease.aspx?relid=84517,19 May 2013.
[16]Ibid..
[17]“Anand Sharam sets the Target of Doubling trade with Myanmar by 2015”,Ministry of Commerce & Industry,Sept.2011,http://pib.nic.in/newsite/erelease.aspx?relid=7625 4,19 May 2013.
[18]Bibhu Prasad Routray,“Myanmar and India's Northeast:Border Cooperation,Better Connectivity and Economic Integration”,Institute of Peace and Conflict Studies (IPCS),Jan.2013,http://www.ipcs.org/article/india/myanmar-and-indias -northeast -border -cooperation -better -connectivity -and-economic-3788.html,27 May 2012.
[19]Jayanta Kumar Ray,“India-Myanmar Connectivity:Current Status and Future Prospects”,Institute of Foreign Policy Studies of Calcutta University,4 May 2013,http://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_ id = 2260693&download=yes,31 May 2013.
[20] Press Release on Delhi Dialogue V,“Indian-ASEAN:Vision for Partnership and Prosperity”,Indian Council of World Affairs,21 Feb.2013.http://www.icwa.in/pdfs/Pressrelease21022013.pdf,27 May 2013.
[21]Arvind Gupta,op.cit..
[22]“Statistical Yearbook for Asia and the Pacific 2012:Country Profiles”,United Nations Economic and Social Commission for Asia and the Pacific,6 Nov.2012,http://www.unescap.org/stat/data/syb2012/country - profiles/SYB2012 -Countryprofiles.pdf,26 July 2013.
[23]Rodney W.Jones,“India's Strategic Culture”,Defense Threat Reduction Agency,USA,31 Oct.2006,p.5,https://fas.org/irp/agency/dod/dtra/india.pdf,21 Aug.2013.