廣西鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流創(chuàng)新研究

張 梅

2010年7月28日，國家發(fā)改委正式發(fā)布《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，對我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流水平提出了具體的目標：到2015年，我國的果蔬冷鏈流通率為20%、肉類冷鏈流通率為30%、水產(chǎn)品冷鏈流通率為36%；冷藏運輸率則分別提高到30%、50%和65%；流通環(huán)節(jié)的腐損率要分別降至15%、8%和10%以下。

位于亞熱帶地區(qū)的廣西，農(nóng)業(yè)資源十分豐富，盛產(chǎn)甘蔗、茉莉花、香蕉、芒果、荔枝、龍眼、桑蠶、奶水牛等各類鮮活農(nóng)產(chǎn)品，總產(chǎn)量在全國范圍內(nèi)居于前列。但由于地區(qū)經(jīng)濟欠發(fā)達，現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流水平不高，特別是鮮活農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流建設一直不完善，導致農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損失率非常大，經(jīng)常造成增產(chǎn)不增收，給農(nóng)業(yè)種植戶和經(jīng)銷商都造成了較大損失。產(chǎn)地采收后水果、蔬菜、肉、蛋等極易腐壞變質(zhì)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品如何利用冷鏈物流最大限度地保證在儲存、加工、運輸和銷售等流通環(huán)節(jié)的品質(zhì)和質(zhì)量，減少流通過程中的損耗和污染，已成為廣西鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)和銷售企業(yè)共同面臨的主要難題。

一、廣西鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

隨著廣西農(nóng)業(yè)的快速發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設的不斷深入，在廣西鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通領域，以南寧五里亭蔬菜批發(fā)市場、廣西海吉星農(nóng)產(chǎn)品國際物流中心、南寧金橋農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和南寧市江南海鮮批發(fā)交易市場等專業(yè)批發(fā)市場為主，其他綜合市場和農(nóng)貿(mào)市場為輔的農(nóng)產(chǎn)品市場體系已基本建立。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的流通模式除少數(shù)由個體生產(chǎn)者在早市、農(nóng)貿(mào)市場直銷外，主要有以批發(fā)市場+農(nóng)貿(mào)市場為核心的流通模式、以連鎖超市為核心的流通模式和以大型生產(chǎn)企業(yè)或養(yǎng)植基地為核心的直配模式等3種，而這幾種模式往往相互交叉，如超市的鮮活農(nóng)產(chǎn)品有的由生產(chǎn)者直接配送，有的則經(jīng)由批發(fā)市場固定批發(fā)商配送。通過對廣西首府南寧市肉和果蔬類鮮活農(nóng)產(chǎn)品主要流通渠道和環(huán)節(jié)的調(diào)查顯示，南寧市農(nóng)貿(mào)市場主要以批發(fā)市場為主流通渠道，占70%，批發(fā)市場+菜地直接購買次之，占18%，在被調(diào)查的46家農(nóng)貿(mào)市場中，完全采用菜地直接購買的僅有南寧市交易場1家，僅占2%；而對超市而言，大多數(shù)較大型連鎖超市采用的是本地批發(fā)市場+基地直送的流通模式，占48%，能實現(xiàn)農(nóng)超對接的超市并不太多，在被調(diào)查的23家超市中，僅有2家采用農(nóng)超對接和供應商供貨的流通模式，占9%，但比農(nóng)貿(mào)市場要高出7%。

二、廣西鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在問題分析

盡管廣西鮮活農(nóng)產(chǎn)品市場體系已基本建立，但綜觀其整體運行過程不難發(fā)現(xiàn)，冷鏈物流的落后，仍是制約其進一步快速發(fā)展的瓶頸。

（一）冷鏈物流普及率低，較少實現(xiàn)全程冷鏈物流

在發(fā)達國家，為確保鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的質(zhì)量與安全，易腐、鮮海農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、儲存、運輸和銷售等各個環(huán)節(jié)都要在冷庫或保溫場所進行，肉禽等易腐壞產(chǎn)品在流通過程中，其冷鏈率達100%，果蔬類等鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈率也達95%以上，禽類的加工環(huán)境溫度低于10℃，冷藏與運輸溫度不高于4℃。而廣西的大部分鮮活農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的整個流通過程中，許多重要環(huán)節(jié)仍處于常溫狀態(tài)，冷鏈物流普及率比較低，基本無法實現(xiàn)全程冷鏈物流。如鮮活農(nóng)產(chǎn)品采取后，很少對其進行預冷處理，在進行分級處理時，大部分是就地進行，很少配備低溫制冷環(huán)境。在運輸環(huán)節(jié)，存在較為嚴重的斷鏈情況，很多鮮活農(nóng)產(chǎn)品就在露天場地裝車，冷藏、冷凍運輸車輛應用率非常低，致使流通過程中的損耗率達20%～30%，果蔬類更是高達35%。

（二）冷鏈物流缺少標準，冷鏈技術原始粗放

冷鏈物流技術的使用對鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的質(zhì)量和安全起到非常重要的作用，流通過程中，實現(xiàn)全程冷鏈物流的果蔬等鮮活農(nóng)產(chǎn)品其損耗率僅為1%～2%。發(fā)達國家使用較為成熟的冷鏈物流技術保障全程物流的順利實施，運輸環(huán)節(jié)已廣泛使用自動溫控設備和自動溫度檢測設備對鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運輸環(huán)境進行控制，如加拿大著名的Thomson Group通過擁有世界上最先進的強制供電器（PTO）驅(qū)動、自動控溫與記錄、衛(wèi)星監(jiān)控的“三段式”冷藏運輸車，可同時運送三種不同溫度要求的貨物。而廣西的鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通，由于各環(huán)節(jié)的設施、設備、溫度要求和操作規(guī)范等均沒有統(tǒng)一的標準，冷鏈物流技術的使用相對粗放，大部分的果蔬、禽肉、水產(chǎn)品等都采用普通卡車運輸，冷藏車、保溫車等使用非常少。包裝環(huán)節(jié)簡單粗糙，有時甚至處于散裝狀態(tài)。保鮮技術運用率低，大多采用天然低溫條件和機械制冷技術如冷庫進行儲藏保鮮，對于儲藏保鮮壽命比一般冷藏長一倍甚至更長的氣調(diào)保鮮技術的應用極少。另外，冷鏈物流信息技術如自動識別技術、GPS設備、條碼技術等近乎沒有使用。

（三）冷鏈物流區(qū)域發(fā)展不平衡，功能不完善

目前，廣西鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在鮮活農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地和銷地、城市和鄉(xiāng)村的發(fā)展極不平衡。由于廣西受特殊的地理條件限制，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)大多地處鄉(xiāng)村，處于較分散種植狀態(tài)，因此，產(chǎn)地和鄉(xiāng)村的冷庫大多規(guī)模較小，技術比較落后，而銷地尤其是批發(fā)市場由于大多集中在中心城區(qū)，其冷庫大多規(guī)模大，技術先進。另一方面，為保證鮮活農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量，鮮活農(nóng)產(chǎn)品需要從采取、儲存、加工、運輸?shù)戒N售整個過程都處于低溫狀態(tài)，而目前廣西的冷鏈物流主要集中在儲存功能上，如廣西金橋農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場擁有5萬噸左右的大型冷庫，南寧保稅物流中心計劃建設的多層冷庫等，涉及冷鏈加工、冷鏈運輸和銷售的并不多，甚至在很多超市、農(nóng)貿(mào)市場等銷售終端，多為常溫銷售，少部分用制冷冰柜和冰塊進行低溫處理。

（四）冷鏈物流企業(yè)組織化、專業(yè)化程度不高

由于冷鏈物流涉及到較大型設備和現(xiàn)代物流技術，受資金、技術、人才等各種因素限制，目前廣西從事冷鏈物流較具規(guī)模化和現(xiàn)代化的企業(yè)大多集中在農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場這一中間流通環(huán)節(jié)，而在鮮活農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地和銷售末端，則大多由生產(chǎn)企業(yè)自身、其他小規(guī)模投資商或個體批發(fā)商提供冷鏈物流服務，組織化和專業(yè)化程度非常低，多數(shù)僅提供單一的冷藏、冷凍服務，無法獨立開展鮮活農(nóng)產(chǎn)品的預冷、加工、儲存、運輸及配送一條龍服務，部分鮮活農(nóng)產(chǎn)品在農(nóng)貿(mào)市場和超市的銷售環(huán)節(jié)甚至僅靠冰塊進行低溫保存。

（五）冷鏈加工程度低

進行精深加工是提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后附加值的重要途徑。在發(fā)達國家，農(nóng)產(chǎn)品70%以上的產(chǎn)值是通過產(chǎn)后加工實現(xiàn)的，而在廣西，由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模種植和加工技術滯后，產(chǎn)業(yè)化、市場化程度較低，除茉莉花、甘蔗、木薯等部分產(chǎn)品之外，其他鮮活農(nóng)產(chǎn)品的加工產(chǎn)業(yè)缺乏足夠的原料和技術支撐，大多以較原始的狀態(tài)進入市場，連基本的分級處理都比較少。資料顯示，目前整個廣西的農(nóng)產(chǎn)品加工率只有40%～50%，其中二次以上深加工僅占20%，如荔枝、芒果、菠蘿等果類，其加工比例不足22%，這樣鮮活農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)后價值無法得到有效體現(xiàn)。①參見李春香《廣西農(nóng)產(chǎn)品綠色物流技術體系的構建及實現(xiàn)途徑》，載《物流工程與管理》2010年第9期。

（六）缺少專業(yè)冷鏈物流人才

與一般物流業(yè)態(tài)的人才需要不同，作為物流領域的新型業(yè)態(tài)，冷鏈物流人才不僅要具備現(xiàn)代物流管理知識，最重要的是必須掌握現(xiàn)代制冷技術，能對低溫設備進行有效管理和運用。目前各高校培養(yǎng)的大多是針對普適性的物流管理或物流工程的人才培養(yǎng)，專門針對冷鏈物流的人才培養(yǎng)極少，專業(yè)冷鏈物流人才嚴重短缺。除北京交通大學、湖南鐵路科技職業(yè)技術學院、廣州工商職業(yè)技術學院等少數(shù)高校開設部分冷鏈課程以外，絕大部分高?；疚撮_設涉及冷鏈物流的課程。此外，由于冷鏈物流技術性操作要求高，需要有大量的企業(yè)實踐經(jīng)驗，目前高校的人才培養(yǎng)模式和冷鏈物流發(fā)展的不完善也不足于培養(yǎng)出操作水平較高的專業(yè)冷鏈物流人才。與此同時，由于物流行業(yè)較差的工作環(huán)境和薪資待遇較低，冷鏈物流的人才流失率也較高。

三、廣西鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展思路創(chuàng)新

（一）從全區(qū)的層面做好宏觀規(guī)劃與布局

廣西的鮮活農(nóng)產(chǎn)品具有鮮明的區(qū)域特色，亞熱帶水果在國內(nèi)具有明顯的優(yōu)勢，政府應在全區(qū)范圍內(nèi)，根據(jù)現(xiàn)有鮮活農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)布局和流通渠道，在關鍵節(jié)點合理規(guī)劃、設置冷鏈物流的網(wǎng)點，對于重復建設、盲目建設的規(guī)模小、技術含量低的冷庫進行逐步淘汰。在生產(chǎn)種植較為集中的區(qū)域和較大型的區(qū)域性批發(fā)市場，重點規(guī)劃建設具有一定規(guī)模的冷庫，扶持一部分較具實力的冷鏈加工企業(yè)，配備相關的冷藏保鮮和加工技術，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)后附加值，從產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)與經(jīng)營的角度，引導冷鏈物流朝向合理化方向發(fā)展。

（二）制訂冷鏈物流技術標準

從生產(chǎn)到銷售，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的流通涉及到儲存、加工、運輸?shù)缺姸辔锪鳝h(huán)節(jié)和生產(chǎn)、流通及銷售等企業(yè)，要保證鮮活農(nóng)產(chǎn)品在不同企業(yè)、不同環(huán)節(jié)整個供應鏈中的質(zhì)量與安全，不能只關注某一環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)、各企業(yè)之間必須要進行統(tǒng)籌規(guī)劃與協(xié)調(diào)。政府或物流行業(yè)協(xié)會應充分發(fā)揮自身的職能優(yōu)勢，從全程冷鏈物流的角度，抓住冷鏈物流的關鍵控制點，制訂與國際接軌的冷鏈物流技術標準和操作規(guī)范，為冷鏈物流運營商提供科學、統(tǒng)一的技術標準。同時，建立全程質(zhì)量控制體系，統(tǒng)一檢驗驗貨制度和標準，規(guī)定儲存、運輸及銷售等各個環(huán)節(jié)的低溫對接要求，從供應鏈的角度，倡導全程冷鏈物流，如以鮮活農(nóng)產(chǎn)品的加工環(huán)節(jié)為核心，以加工過程中的冷鏈物流具體要求為標準，向供應鏈上游的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)和下游的批發(fā)市場、連鎖超市等延伸，從而規(guī)范整個供應鏈中的冷鏈物流標準。

（三）提高冷鏈物流經(jīng)營主體的組織化和專業(yè)化水平

廣西鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場大多是由生產(chǎn)商自建或小規(guī)模投資商建設，功能大多集中在冷凍冷藏低溫儲存上，最近幾年，部分較大型批發(fā)市場和物流中心如廣西金橋農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和廣西海吉星物流中心等也積極投入到冷鏈物流的建設中，但就整個廣西的鮮活農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展而言，冷鏈物流的主體組織化和專業(yè)化水平仍較低。廣西作為中國東盟國家水果的集散中心和“南菜北運”的試點基地，其冷鏈物流的發(fā)展需求非常強勁。政府可以出臺稅收、土地、用電、信貸等相關優(yōu)惠政策，積極鼓勵大型生產(chǎn)企業(yè)、大型流通企業(yè)進入冷鏈物流領域，依托其強大的資金、人員、管理及渠道上的優(yōu)勢，通過戰(zhàn)略聯(lián)盟、合資合作或獨立運作等方式，建設規(guī)?；?、專業(yè)化的冷鏈物流系統(tǒng)，提供預冷、儲存、加工、運輸、配送等一體化的冷鏈物流服務，提高冷鏈物流主體的組織化和專業(yè)化水平，提升整個冷鏈物流的競爭力。

（四）推進冷鏈加工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

發(fā)達國家的鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈加工一直處于非常重要的位置，農(nóng)產(chǎn)品70%的產(chǎn)值來自于產(chǎn)后加工，政府對于產(chǎn)后冷鏈加工保鮮的投入也遠遠高于產(chǎn)前的投入。廣西的鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化程度非常低，經(jīng)過精深加工的不到20%，嚴重阻礙了農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后附加價值的實現(xiàn)。政府應在鼓勵大型龍頭企業(yè)進駐冷鏈物流和倡導全程物流的基礎上，進一步推進冷鏈加工技術的指導，對現(xiàn)有技術設備進行革新，引進先進生產(chǎn)技術和工藝，鼓勵冷鏈物流企業(yè)進行技術改造升級，幫助冷鏈物流企業(yè)提高農(nóng)產(chǎn)品的加工深度。政府還應專門針對技術含量高、附加值大的農(nóng)產(chǎn)品，搭建各種平臺，通過推進遠程交易、網(wǎng)上交易等各種新型交易模式等方式，幫助企業(yè)拓寬農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道。對于大型龍頭企業(yè)要鼓勵其積極運用現(xiàn)代科技手段，構建新型網(wǎng)絡營銷系統(tǒng)，推進具有區(qū)域特色的鮮活農(nóng)產(chǎn)品的品牌建設，延長產(chǎn)業(yè)鏈，從而反推冷鏈加工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（五）強化現(xiàn)代冷鏈物流技術的運用

鮮活農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流主要包括產(chǎn)后預冷、冷凍冷藏加工、冷凍冷藏儲存、冷凍冷藏運輸和冷凍冷藏銷售五個關鍵環(huán)節(jié)，目前廣西鮮活農(nóng)產(chǎn)品在冷凍冷藏存儲方面是做得最好的，銷售環(huán)節(jié)稍次之，而預冷和運輸環(huán)節(jié)的冷鏈物流卻令人堪憂。從全程冷鏈物流的角度，廣西需要加強現(xiàn)代化的冷鏈物流技術，特別是預冷環(huán)節(jié)的空氣預冷、水預冷技術和真空預冷；加工環(huán)節(jié)的制冷技術、環(huán)境溫度與潔凈度控制技術及保鮮包裝技術；儲存環(huán)節(jié)的庫溫設置技術；運輸環(huán)節(jié)的保溫箱制造技術和移動制冷技術及對鮮活農(nóng)產(chǎn)品全程冷鏈物流過程進行有效監(jiān)控和管理的條碼技術、EDI技術、無線射頻技術、GPS等信息技術，以保障冷鏈物流的高效暢通。此外，作為中國—東盟國家水果集散中心和“南菜北運”試點基地，機械冷板冷藏車和冷藏集裝箱也應該做為今后的重點發(fā)展方向，以滿足未來鮮活農(nóng)產(chǎn)品進出東盟冷鏈物流發(fā)展的需要。

（六）多種途徑培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才

冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)可以通過多種途徑加以實現(xiàn)。一方面，高等院校應肩負起培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才的重任，積極與市場對接，通過設置冷鏈物流專業(yè)或冷鏈物流方向，開設冷鏈物流課程，開展冷鏈物流培訓等方式，將冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng)納入高等教育的范疇。另一方面，冷鏈物流企業(yè)也應積極應對專業(yè)技術人才的缺乏，通過“送出去、請進來”等方式，與高校、科研院所、行業(yè)協(xié)會等機構對接，把企業(yè)員工送到相應的高等院校進修、培訓，同時把高校、科研院所、行業(yè)協(xié)會的冷鏈物流專家、學者請進企業(yè)，定期為員工提供專業(yè)冷鏈物流知識培訓，提升企業(yè)員工的專業(yè)理論水平和專業(yè)素養(yǎng)。最后，對于整個物流行業(yè)來說，應積極營造一個良好的工作氛圍，在努力提高工資待遇和改善工作環(huán)境的基礎上，還要建設良好的企業(yè)文化，提供較大的職業(yè)發(fā)展空間，這樣不但能培養(yǎng)出企業(yè)所需要的冷鏈物流專業(yè)人才，更重要的是還能留住人才。