集裝箱碼頭網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳系統(tǒng)應(yīng)用

劉錚

當(dāng)前信息技術(shù)發(fā)展日新月異，對(duì)商業(yè)模式創(chuàng)新和變革產(chǎn)生深刻影響。碼頭業(yè)作為傳統(tǒng)行業(yè)應(yīng)當(dāng)積極順應(yīng)這一發(fā)展趨勢(shì)，充分發(fā)掘自身潛力，打造網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)特色，利用網(wǎng)絡(luò)的廣域覆蓋性和時(shí)空拓展性來完善其業(yè)務(wù)模式。本文針對(duì)集裝箱碼頭傳統(tǒng)結(jié)費(fèi)提箱業(yè)務(wù)模式存在的弊端，構(gòu)建集裝箱碼頭網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳系統(tǒng)架構(gòu)，以期為創(chuàng)新集裝箱碼頭結(jié)費(fèi)提箱業(yè)務(wù)模式提供參考。

1 集裝箱碼頭傳統(tǒng)結(jié)費(fèi)提箱業(yè)務(wù)模式存在的弊端

集裝箱碼頭傳統(tǒng)結(jié)費(fèi)提箱業(yè)務(wù)模式存在以下弊端：首先，客戶往返于航運(yùn)服務(wù)中心與碼頭之間需要耗費(fèi)大量的時(shí)間、人力和交通成本；其次，客戶攜帶大量的單據(jù)、支票和現(xiàn)金等，具有一定風(fēng)險(xiǎn)；再次，受營(yíng)業(yè)時(shí)間限制，航運(yùn)服務(wù)中心和碼頭無法實(shí)現(xiàn)全天候服務(wù)。

針對(duì)上述弊端，國(guó)內(nèi)許多碼頭開始推廣網(wǎng)上業(yè)務(wù)模式?？蛻襞c碼頭簽訂網(wǎng)上業(yè)務(wù)辦理協(xié)議并在碼頭預(yù)存一定資金后，便可以通過碼頭網(wǎng)站隨時(shí)隨地辦理相關(guān)業(yè)務(wù)，產(chǎn)生的費(fèi)用從預(yù)存資金中自動(dòng)扣除，碼頭在約定的時(shí)間內(nèi)一并開具發(fā)票。該模式雖然優(yōu)于傳統(tǒng)模式，但仍然存在不足之處：首先，客戶仍然需要到碼頭預(yù)存資金，而且在客戶以支票形式預(yù)存資金的情況下，往往因資金未及時(shí)入賬而影響客戶辦理業(yè)務(wù)，無法體現(xiàn)電子商務(wù)所倡導(dǎo)的物流、信息流、資金流三流合一的優(yōu)勢(shì)（見圖1）；其次，預(yù)存資金規(guī)模的劇增向碼頭財(cái)務(wù)管理提出新的挑戰(zhàn)，預(yù)存支票的增加也導(dǎo)致碼頭資金在途時(shí)間延長(zhǎng)；再次，預(yù)存支票給碼頭帶來壞賬風(fēng)險(xiǎn)（例如空頭支票），預(yù)存現(xiàn)金則給碼頭帶來假鈔和保管風(fēng)險(xiǎn)。

2 集裝箱碼頭網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳系統(tǒng)構(gòu)建

2.1 系統(tǒng)架構(gòu)

網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳系統(tǒng)是通過互聯(lián)網(wǎng)接入的虛擬系統(tǒng)。服務(wù)端需要配置網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，客戶端只需安裝瀏覽器即可。集裝箱碼頭網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳系統(tǒng)界面如圖2所示。

2.2 系統(tǒng)功能

（1）業(yè)務(wù)辦理 客戶通過網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳系統(tǒng)可以辦理預(yù)約提箱、提前集港、運(yùn)抵報(bào)文、留箱管理、無紙化集港等業(yè)務(wù)，并以訂單形式進(jìn)行管理。訂單創(chuàng)建成功即表示業(yè)務(wù)辦理成功，相關(guān)費(fèi)用從客戶賬戶中自動(dòng)扣除；如果出現(xiàn)賬戶余額不足、場(chǎng)地能力不足或集港配額不足等問題，系統(tǒng)會(huì)提示相應(yīng)信息，并且訂單創(chuàng)建失敗。此外，系統(tǒng)還具備費(fèi)用估算以及賬單和發(fā)票查詢等功能。

（2）綜合查詢 綜合查詢分為普通客戶查詢和重點(diǎn)客戶查詢。普通客戶查詢涉及船舶動(dòng)態(tài)、集港計(jì)劃、轉(zhuǎn)棧計(jì)劃、在場(chǎng)箱信息等基本信息；重點(diǎn)客戶查詢面向船公司等重點(diǎn)客戶，提供更高權(quán)限級(jí)別的查詢服務(wù)，例如，船公司可以查詢本公司客戶的集裝箱在場(chǎng)情況。

（3）網(wǎng)上商城 網(wǎng)上商城采用企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的電子商務(wù)模式?？蛻艨梢栽诰W(wǎng)上商城購買商品；網(wǎng)上商城的管理人員可以添加和維護(hù)商品，并對(duì)商品的價(jià)格、屬性、通知方式、有效期以及上下線等予以設(shè)定。目前網(wǎng)上商城提供短信改點(diǎn)、提前集港定制、轉(zhuǎn)棧計(jì)劃提醒等商品。

（4）賬戶充值 賬戶充值采取個(gè)人賬戶轉(zhuǎn)賬、企業(yè)賬戶轉(zhuǎn)賬、柜臺(tái)支付直聯(lián)等方式。柜臺(tái)支付直聯(lián)方式主要針對(duì)非網(wǎng)銀客戶，即客戶通過銀行柜臺(tái)或自助柜員機(jī)向碼頭指定賬戶存款或轉(zhuǎn)賬，銀行通過直聯(lián)方式將資金變動(dòng)信息通過其與碼頭共建的接口傳送至碼頭數(shù)據(jù)庫，使客戶憑手中票據(jù)自助將款項(xiàng)存入其在網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳系統(tǒng)的賬戶中，從而完成賬戶充值。柜臺(tái)支付直聯(lián)方式的關(guān)鍵和難點(diǎn)在于碼頭與銀行必須共同開發(fā)接口，以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

3 集裝箱碼頭網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳系統(tǒng)應(yīng)用效果

（1）柜臺(tái)業(yè)務(wù)桌面化 網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳系統(tǒng)借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將物流、信息流、資金流三流合一的電子商務(wù)平臺(tái)向口岸客戶延伸，將銀行柜臺(tái)和碼頭服務(wù)柜臺(tái)集成后直接推送至客戶桌面，變柜臺(tái)業(yè)務(wù)為電子商務(wù)。

（2）異地業(yè)務(wù)本地化 網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳系統(tǒng)利用網(wǎng)銀實(shí)現(xiàn)異地業(yè)務(wù)辦理與資金支付同時(shí)完成，從而提高港口腹地綜合服務(wù)能力。例如，無水港客戶可以在網(wǎng)上辦理充值和提箱業(yè)務(wù)。

（3）柜臺(tái)支付無紙化 網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳系統(tǒng)通過預(yù)付費(fèi)和銀企直聯(lián)模式實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)柜臺(tái)結(jié)算業(yè)務(wù)的無現(xiàn)金化以及預(yù)付授信和逐筆清算的一體化支付。

（4）業(yè)務(wù)管理協(xié)同化 網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)短信、網(wǎng)站、電話、柜臺(tái)等多渠道接入，使客戶業(yè)務(wù)辦理效率顯著提高。

4 結(jié)束語

網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳系統(tǒng)是集裝箱碼頭基于信息技術(shù)對(duì)業(yè)務(wù)辦理和費(fèi)用支付模式的大膽創(chuàng)新和探索，為將來打造更具規(guī)模的集裝箱碼頭業(yè)務(wù)辦理和費(fèi)用支付平臺(tái)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳系統(tǒng)的應(yīng)用不僅提升了集裝箱碼頭服務(wù)質(zhì)量，而且為其贏得了市場(chǎng)先機(jī)。銀企合作的新模式體現(xiàn)了為客戶創(chuàng)造性地提供有價(jià)值的服務(wù)以及從改變客戶交易結(jié)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)增值收益的理念。未來通過銀企雙方更深入的合作，必將實(shí)現(xiàn)銀行、碼頭和客戶的多贏局面。