長(zhǎng)江支汊裕溪口水道上段開(kāi)通公用航道的航標(biāo)配布探討*

王玉紅(長(zhǎng)江蕪湖航道管理處,安徽 蕪湖 241001)

長(zhǎng)江支汊裕溪口水道上段開(kāi)通公用航道的航標(biāo)配布探討*

王玉紅
(長(zhǎng)江蕪湖航道管理處,安徽 蕪湖 241001)

長(zhǎng)江支汊裕溪口水道上段開(kāi)通為公用航道意義重大。裕溪口水道上段航標(biāo)配布涉及眾多因素,情況復(fù)雜,文章對(duì)長(zhǎng)江支汊裕溪口水道上段開(kāi)通為公用航道的航標(biāo)配布方案進(jìn)行探討,旨在提高從裕溪口上段進(jìn)出船舶安全系數(shù),降低船舶航行成本,提高航行效率。

長(zhǎng)江支汊裕溪口上段;公用航道;航標(biāo)配布;航道維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)尺度

2012年12月17日,長(zhǎng)江航務(wù)管理局和安徽省交通運(yùn)輸廳簽訂《關(guān)于加快安徽長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展的共同協(xié)議》,確定裕溪口水道上段開(kāi)通為公用航道。通過(guò)多方工作,2013年9月30日,長(zhǎng)江下游裕溪口水道上段公用航道開(kāi)通。[1]

一、裕溪口水道上段開(kāi)辟為公用航道的意義

1.實(shí)現(xiàn)了合裕航線和蕪申航線的安全便捷、經(jīng)濟(jì)高效聯(lián)通,將進(jìn)一步完善安徽兩橫(長(zhǎng)江、淮河)一縱(蕪申運(yùn)河、合裕線至江淮運(yùn)河、沙潁河南北向水運(yùn)大通道)航道網(wǎng),對(duì)于充分發(fā)揮高等級(jí)航道網(wǎng)干支聯(lián)通、干支成網(wǎng)優(yōu)勢(shì),降低物流運(yùn)輸成本,保障運(yùn)輸船舶航行安全,提高長(zhǎng)江航運(yùn)服務(wù)發(fā)展、服務(wù)民生能力具有十分重要的意義,必將進(jìn)一步加快和增強(qiáng)皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)的建設(shè)步伐及輻射功能,帶動(dòng)沿線腹地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

目前,合裕線航道“三改二”(三級(jí)航道改造為二級(jí)航道)升級(jí)改造工程、蕪申運(yùn)河三級(jí)航道整治工程正在加緊進(jìn)行。至2015年,合裕線及蕪申運(yùn)河航道將得到全面改善,1000噸級(jí)船舶可常年通行。整治后的合裕線-蕪申運(yùn)河航線將成為安徽省和江浙滬地區(qū)貨物水上運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?。遠(yuǎn)期江淮運(yùn)河建成通航后,河南平頂山、漯河、周口以及安徽阜陽(yáng)、淮南、合肥等經(jīng)濟(jì)腹地的貨物可通過(guò)沙潁河、江淮運(yùn)河、合裕線、蕪申運(yùn)河直達(dá)長(zhǎng)三角地區(qū),這對(duì)河南、安徽經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,具有重大意義。

2.將徹底改觀目前合裕線航道進(jìn)出船舶下進(jìn)下出的繞行格局,縮短航程約22公里,可降低運(yùn)行成本,提高航行效率。

3.航行船舶安全系數(shù)大增。裕溪口上段開(kāi)通公用航道后,雙側(cè)連續(xù)設(shè)標(biāo),清晰標(biāo)示出航道界限,船舶安全暢通航行(支汊一般不設(shè)置航標(biāo)或配布少量航標(biāo),航道維護(hù)投入量較小),還提高了洪水期航行船舶安全系數(shù)。從合裕線出來(lái)的船舶從裕溪口下段繞行,沿著陳家洲、曹姑洲、新洲左側(cè)上行,洪水期洲與洲之間的槽口產(chǎn)生很強(qiáng)的花水,造成安全隱患。裕溪口上段開(kāi)通公用航道后,沿主航道行駛的小型船舶洪水期也可從裕溪口水道上駛,避開(kāi)主航道強(qiáng)烈的花水區(qū)域。

二、裕溪口水道上口段水道基本概況

裕溪口水道位于長(zhǎng)江下游蕪裕河段左岸,為長(zhǎng)江支汊,該水道上起廣福磯對(duì)開(kāi),下迄裕溪口下出口處,全長(zhǎng)為17公里。裕溪河在裕溪口水道中段左岸匯入長(zhǎng)江,河口將該水道自然分為上下兩段。1992年底,南京華能電廠因運(yùn)煤需要,委托航道部門(mén)開(kāi)通裕溪口下段10.2公里為專(zhuān)用航道。2011年9月28日裕溪口水道下段開(kāi)通為公用航道。裕溪口水道上段進(jìn)口段水流較為分散,深泓、深槽擺動(dòng)不定,河床沖淤變化較大,目前僅2米等深線貫通。距蕪湖長(zhǎng)江大橋下1600米處設(shè)有蕪港裕上錨地,范圍長(zhǎng)1000米、寬400米,錨地占用該段深水區(qū)域。

三、裕溪口水道上段航標(biāo)配布方案

(一)裕溪口水道上段航標(biāo)配布復(fù)雜性

裕溪河口上距蕪湖長(zhǎng)江大橋4.8公里。蕪湖大橋上游3.5公里處為即將開(kāi)工建設(shè)的蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋。上段航標(biāo)配布涉及蕪湖長(zhǎng)江大橋部分橋孔開(kāi)通、擬建蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋航標(biāo)配布連貫性。蕪湖長(zhǎng)江大橋目前已開(kāi)通#10-#12橋孔, #10孔為上行小輪通道,#12孔為下水小輪通道,#11孔為雙向大輪通道,俗稱(chēng)“三孔四道”。擬建蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋推薦橋型方案橋跨布置為“224米+588米+224米”,主橋孔滿足雙向通行,北側(cè)輔助橋孔可滿足蕪申運(yùn)河跨越長(zhǎng)江聯(lián)通航路寬度要求。

蕪湖大橋上游1600米處左岸建有安徽華誼華工煤炭碼頭,該碼頭等級(jí)為5000噸兼顧10000噸級(jí)。碼頭十分突出,前沿距長(zhǎng)江大堤465米,中洪水期對(duì)上行船舶影響較大。

根據(jù)2001年蕪湖長(zhǎng)江港航監(jiān)督局發(fā)布的《蕪湖長(zhǎng)江大橋通航安全管理規(guī)定》:進(jìn)出裕溪口水道的船舶上行通航橋孔為4#孔,下行為#5橋孔。

(二)航道航標(biāo)配布的依據(jù)

1.按《內(nèi)河助航標(biāo)志》規(guī)定,結(jié)合裕溪口水道上段自然條件,考慮船舶航行特點(diǎn),準(zhǔn)確地標(biāo)示出安全、經(jīng)濟(jì)、便于船舶航行的航道。

2.根據(jù)通航橋孔的布置,綜合考慮橋區(qū)航道上、下游航標(biāo)合理有效銜接,充分發(fā)揮每座標(biāo)志的作用。

3.航標(biāo)配布力求簡(jiǎn)單、明了、經(jīng)濟(jì)、合理,便于設(shè)置和維護(hù)管理。

4.航標(biāo)配布主要依據(jù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)[2]

(1)《內(nèi)河航標(biāo)管理辦法》(1996交通部令第2號(hào));(2)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》(GB50139-2004);(3)《內(nèi)河助航標(biāo)志》(GB5863-93);(4)《內(nèi)河助航標(biāo)志的主要外型尺寸》(GB5864-93);(5)《浮標(biāo)通用技術(shù)條件》(JT/760-2009);(6)《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTJ287-2005);(7)長(zhǎng)江航道局《航標(biāo)工作規(guī)定》(2010.1)。

(三)航標(biāo)配布類(lèi)別

裕溪口水道航標(biāo)配布類(lèi)別采用的是內(nèi)河一類(lèi)航標(biāo)配布。

(四)航道維護(hù)尺度

1.裕溪口水道上段,同下段維護(hù)水深一致,即:枯水期(蕪湖水位2米以下),水深3.0米;中洪水期(蕪湖水位2米以上),水深4.5米。設(shè)標(biāo)寬度為100米,在水深條件較好的河段適當(dāng)放寬。當(dāng)遇到特殊水文年或出現(xiàn)河道變化劇烈,難以保證航道尺度時(shí),將根據(jù)實(shí)際情況降低航道維護(hù)尺度或按實(shí)際水深進(jìn)行維護(hù)。

2.蕪湖大橋通航橋孔:水深3.0米、寬度100米。(#4-#7通航孔跨度為144米,橋墩寬度為12.7米,凈寬為131.3米。)

(五)航標(biāo)配布方案

1.方案一:橋孔單向通行

(1)裕溪口水道上段。航標(biāo)配布從裕溪河口至蕪湖長(zhǎng)江大橋下1公里,全長(zhǎng)3.8公里。與裕溪口水道下段航標(biāo)自然連接,連續(xù)布標(biāo),航道左右側(cè)各配布2座浮標(biāo),燈質(zhì)為單號(hào)單閃、雙號(hào)雙閃;遷移蕪港裕上錨地,撤除4座錨地專(zhuān)設(shè)標(biāo)。

(2)蕪湖大橋通航#5橋孔。2001年《蕪湖長(zhǎng)江大橋通航安全管理規(guī)定》,進(jìn)出裕溪口水道的船舶上行通航橋?yàn)?4孔,下行通航橋?yàn)?7孔。蕪湖長(zhǎng)江大橋施工期間,兩輔助通航橋孔設(shè)置航標(biāo)。根據(jù)近年來(lái)蕪湖大橋水道水下地形圖顯示:蕪湖大橋#4-#7孔對(duì)應(yīng)上下游橋區(qū)范圍內(nèi)水深常年維持在5米以上,具備開(kāi)通助通航橋孔的水域條件。考慮已建安徽華誼化工煤炭碼頭現(xiàn)狀,將大橋5#孔作為上水通航橋孔。

根據(jù)蕪湖長(zhǎng)江港航監(jiān)督局發(fā)布的《蕪湖長(zhǎng)江大橋通航安全管理規(guī)定》第三條,大橋水域范圍:橋軸線上游1500米處兩岸的聯(lián)線為上界線;橋軸線下游1000米處兩岸的聯(lián)線為下界線。上、下界線之間的水域?yàn)榇髽蛩颉?/p>

根據(jù)《內(nèi)河助航標(biāo)志》(GB5863-93)附錄C7橋區(qū)航道航標(biāo)配布原則,橋區(qū)航標(biāo)配布由橋涵標(biāo)及標(biāo)示通航橋孔航道的側(cè)面標(biāo)組成。

①橋涵標(biāo):在5#通航橋梁下游面通航孔正中央,面對(duì)來(lái)船方向,在該橋孔上懸掛一塊白色園形的通航橋涵標(biāo)牌,尺寸為直徑為2米,燈質(zhì)為綠色單面定光。

橋柱燈:通航橋孔兩側(cè)迎船面4#橋墩、5#橋墩垂直設(shè)置橋柱燈2盞,燈間距3米,最低一盞橋柱燈設(shè)置在最高通航水位上6米,燈質(zhì)為綠定光。

②側(cè)面標(biāo):橋孔下游的航道上,距橋梁300米處設(shè)置一對(duì)側(cè)面標(biāo),兩標(biāo)連線應(yīng)于橋梁平行。燈質(zhì)分別為紅單閃和綠單閃?？紤]橋梁上游的安徽華誼煤炭碼頭比較突出,在橋孔上游左側(cè)600米處設(shè)置一座白浮,燈質(zhì)為綠雙閃。

2.方案二:橋孔雙向通行

(1)裕溪口水道上段航標(biāo)配布同方案一。

(2)蕪湖大橋通航#5、#6橋孔。上水橋孔#5航標(biāo)配布同方案一,下水橋孔#6航標(biāo)配布:

①橋涵標(biāo):在6#通航橋梁上游面通航孔正中央,面對(duì)來(lái)船方向,在該橋孔上懸掛一塊白色園形的通航橋涵標(biāo)牌,尺寸為直徑為2米,燈質(zhì)為綠色單面定光。

橋柱燈:通航橋孔兩側(cè)迎船面5#橋墩、6#橋墩垂直設(shè)置橋柱燈2盞,燈間距3米,最低一盞橋柱燈設(shè)置在最高通航水位上6米,燈質(zhì)為綠定光。

②側(cè)面標(biāo):橋孔上游的航道上設(shè)置2對(duì)半航標(biāo),第一對(duì)距橋梁300米處設(shè)置一對(duì)側(cè)面標(biāo),兩標(biāo)連線應(yīng)于橋梁平行;第二對(duì)距橋梁600米處設(shè)置一對(duì)側(cè)面標(biāo),兩標(biāo)連線應(yīng)于橋梁平行;距橋梁1200米處設(shè)置一座左右通航標(biāo),考慮蕪湖長(zhǎng)江大橋橋區(qū)通航復(fù)雜、通航橋孔多、航標(biāo)數(shù)量多,可采用虛擬航標(biāo),在電子航道圖顯示。側(cè)面標(biāo)燈質(zhì)分別為單號(hào)單閃、雙號(hào)雙閃;左右通航標(biāo)燈質(zhì)為白三閃。

③鑒于橋區(qū)航道的復(fù)雜性,橋區(qū)航標(biāo)全部采用同步閃技術(shù):上水橋孔航標(biāo)燈質(zhì)全部為單閃、下水除左右通航標(biāo)不變?yōu)橥?其它全部采用雙閃。

四、建議與存在的問(wèn)題

1.蕪申運(yùn)河與合裕線沒(méi)有改造好之前,船舶流量不大時(shí),建議采用航標(biāo)配布方案一;反之采用方案二。

2.蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋即將開(kāi)工建設(shè),由于該橋與已建成的蕪湖長(zhǎng)江大橋僅相距3.5公里,要綜合考慮兩座大橋的航標(biāo)配布連貫性。

3.在兩座大橋之間非橋區(qū)1公里水域(蕪湖長(zhǎng)江大橋上1.5公里、蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋下游1公里)內(nèi)設(shè)置警戒區(qū),供下行船舶橫越進(jìn)入蕪湖大橋#6孔;上行船舶在蕪湖水道#184白浮附近設(shè)置警戒區(qū),橫越進(jìn)入蕪申運(yùn)河入口。

4.航道部門(mén)加大對(duì)橋區(qū)航道航標(biāo)維護(hù)管理力度和科技興航力度。建立航道航標(biāo)遙測(cè)遙控監(jiān)控系統(tǒng),全天候不間斷檢查航道航標(biāo),發(fā)現(xiàn)標(biāo)志失常,及時(shí)給予恢復(fù);橋區(qū)航道安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng),實(shí)施航道可視化。

5.海事部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)橋區(qū)船舶監(jiān)管力度,盡可能減少船舶違章行為。

6.蕪湖長(zhǎng)江橋水面以上安全主體復(fù)雜(蕪湖長(zhǎng)江大橋建成通車(chē)后,原蕪湖長(zhǎng)江大橋建設(shè)指揮部已失去原有職責(zé)與功能,并分成鐵路、公路等多家單位,這些單位均以不是法人代表為由不承擔(dān)水上安全責(zé)任)。蕪湖長(zhǎng)江大橋開(kāi)通#5孔航標(biāo)申請(qǐng)還是由蕪湖市港航管理局代為申請(qǐng),僅蕪湖大橋橋涵標(biāo)、橋柱燈的維護(hù)也分為兩家;建議蕪湖市安全生產(chǎn)監(jiān)督局進(jìn)行協(xié)調(diào),大橋#5-#6孔、#10-#12孔橋涵標(biāo)、橋柱燈由一家單位(蕪湖大橋供電段)負(fù)責(zé)維護(hù)。

7.撤除安徽華誼化工煤炭碼頭。

五、結(jié)語(yǔ)

目前下行船舶進(jìn)入裕溪口水道航線:過(guò)蕪湖大橋#11孔、#12孔1100米左右后,橫越主航道在181#白浮附近掉頭上行,沿曹姑洲新洲洲頭進(jìn)入裕溪口水道。這種航法存在較大安全隱患,下行船舶過(guò)蕪湖大橋后,兩次穿越下水、上水航路,且從曹姑洲新洲洲頭到裕溪口上段沒(méi)有配布航標(biāo),曹姑洲新洲洲頭水域水深變化較大,存在船舶擱淺隱患。由于蕪湖長(zhǎng)江大橋在一個(gè)斷面上跨越干支兩個(gè)水道(目前長(zhǎng)江下游僅此座橋梁),文章提出航標(biāo)配布方案可最大限度提高進(jìn)出該水道船舶安全系數(shù)。裕溪口水道上段航標(biāo)配布涉及眾多因素,情況復(fù)雜,應(yīng)根據(jù)船舶實(shí)際航行情況、水工設(shè)施建設(shè)進(jìn)展進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,保障大橋與進(jìn)出裕溪口水道航行船舶安全。

[1]夏海軍.長(zhǎng)江下游裕溪口水道上段公用航道開(kāi)通[N].安徽日?qǐng)?bào),2013-10-02.

[2]王玉紅.長(zhǎng)江支汊太平府、裕溪口水道轉(zhuǎn)為公用航道的思考[J].武漢交通職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào),2013,(1):8-12.

10.3969/j.issn.1672-9846.2014.03.005

U644

A

1672-9846(2014)03-0019-03

2014-06-22

王玉紅(1970-),男,安徽蕪湖人,長(zhǎng)江蕪湖航道管理處科長(zhǎng),主要從事航道維護(hù)管理、航道行政管理研究。