特種信息作戰(zhàn)飛機通信和協(xié)同技術(shù)展望*

劉 虹，劉 波

(1.解放軍外國語學(xué)院，河南 洛陽471003;2.空軍裝備部，北京100843)

1 引 言

未來戰(zhàn)爭將從平臺中心戰(zhàn)轉(zhuǎn)變?yōu)椤熬W(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)”，戰(zhàn)爭的核心是全面、及時、準確地獲取戰(zhàn)場態(tài)勢和目標情報信息，預(yù)警、偵察、指揮控制和傳感器協(xié)同是必然趨勢［1］。美國2012年公布的《聯(lián)合作戰(zhàn)介入概念》中提出將“延長戰(zhàn)線、分散部署、遠程進攻”作為美軍未來的主流作戰(zhàn)思想，為此需將各軍兵種聯(lián)合作戰(zhàn)提升到更高層面，即在戰(zhàn)術(shù)層面實現(xiàn)更快的反應(yīng)速度和更高的總體效益。

美國國防部、空軍和海軍正大力推進特種信息作戰(zhàn)飛機之間以及與武器平臺之間的信息協(xié)同，從而改變傳統(tǒng)單一的“點對點”信息傳輸方式。預(yù)警機、情報偵察飛機等特種信息作戰(zhàn)飛機在未來戰(zhàn)爭中將上升到戰(zhàn)略地位，在完成日常警戒、情報偵察、遠程攻防、戰(zhàn)略投送等任務(wù)中成為空中骨干節(jié)點，特別是在地面和海面通信、指揮系統(tǒng)難以企及的遠程作戰(zhàn)中，將成為信息系統(tǒng)實現(xiàn)體系作戰(zhàn)能力的紐帶［2］。本文重點關(guān)注特種信息作戰(zhàn)飛機在通信組網(wǎng)方面的需求，分析一體化協(xié)同的策略和關(guān)鍵問題。

2 空基平臺通信和協(xié)同存在的主要問題

現(xiàn)代戰(zhàn)爭要求信息傳輸完整、準確、及時、可靠，此外，還要求信息傳輸實時性強、傳輸容量大、距離遠、保密性好、抗干擾能力強。以美軍為例，目前機載平臺的通信系統(tǒng)普遍存在以下問題和不足。

(1)傳輸速率低

美軍廣泛使用的Link－16 數(shù)據(jù)鏈傳輸速率為115～238 kb/s，雖然遠遠高于Link－11 和Link－4，但仍無法支持機載雷達、電子偵察、通信偵察等傳感器原始探測數(shù)據(jù)的分發(fā)，也不能滿足大容量圖像和視頻數(shù)據(jù)的傳輸，與民用通信數(shù)兆乃至上百兆的帶寬差距明顯。

(2)抗干擾能力不足

目前的通信/數(shù)據(jù)鏈抗干擾能力基本取決于各個獨立電臺或數(shù)據(jù)鏈終端的技術(shù)水平，系統(tǒng)層面還不具備基于頻譜感知與動態(tài)自適應(yīng)調(diào)整的能力，在強干擾對抗環(huán)境下，通信和數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)可能完全失效。

(3)組網(wǎng)能力弱

仍以美軍較為先進的Link－16 數(shù)據(jù)鏈為例，其在組網(wǎng)能力方面存在諸多限制:一是需要嚴格的時間同步;二是靜態(tài)的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃難度大，缺乏靈活性;三是受限于TDMA 組網(wǎng)體制，傳輸時延難以進一步降低;四是抗毀傷能力弱，不能實時重組，一旦摧毀，無法恢復(fù)。

(4)體系協(xié)同靈活性差

飛機平臺加裝的不同通信電臺和數(shù)據(jù)鏈兼容性差，特別是不同數(shù)據(jù)鏈之間基本不能實現(xiàn)信息共享。據(jù)美國《航空周刊和空間技術(shù)》網(wǎng)站2013年5月9日報道，美國空軍的F－22 隱身戰(zhàn)機在設(shè)計上僅考慮了與同型飛機間通過機間協(xié)同數(shù)據(jù)鏈(IFDL)進行隱蔽通信，但無法與E－3 預(yù)警機、F－15 和F－16 戰(zhàn)機等進行數(shù)據(jù)和信息共享。

3 空基平臺通信組網(wǎng)的主要發(fā)展方向

(1)寬帶大容量通信

美軍從20世紀70年代開始研制應(yīng)用于空中情報、監(jiān)視、偵察(ISR)平臺的寬帶數(shù)據(jù)鏈，先后發(fā)展了機載信息傳輸系統(tǒng)(ABIT)、戰(zhàn)術(shù)通用數(shù)據(jù)鏈(TCDL)、監(jiān)視與控制數(shù)據(jù)鏈(SCDL)、多平臺通用數(shù)據(jù)鏈(MP－CDL)和多角色通用數(shù)據(jù)鏈(MR－TCDL)，實現(xiàn)了SAR 圖像、紅外/光電視頻、傳感器原始信號等大容量情報數(shù)據(jù)的空地、空空傳輸，傳輸速率突破百Mb/s 量級［3］。從2012年美軍多次簽署的寬帶數(shù)據(jù)鏈(CDL)終端采購合同來看，目前CDL 已經(jīng)進入大量裝備期。

MR－ TCDL 是美軍近期重點發(fā)展的組網(wǎng)型CDL 數(shù)據(jù)鏈，諾·格公司之前已多次對其進行了測試。2012年11月，諾·格公司又獲得了價值2 000多萬美元的追加合同，以提供將MR－TCDL 集成到美軍E－6B 飛機上，這種MR－TCDL 包括2 條Ku頻段的視距信道和1 條Ka 頻段的衛(wèi)通信道。根據(jù)美國《軍事與航空航天電子學(xué)》2013年報道，美國空軍通信專家已向工業(yè)界尋求未來CDL 能力提升的方案，特別關(guān)注多址CDL 網(wǎng)絡(luò)、動態(tài)自適應(yīng)CDL 性能參數(shù)和CDL 通信保證能力幾個方面，要求國防科研企業(yè)向美國空軍提供現(xiàn)有的、以及未來4～5年能夠開發(fā)完成的數(shù)據(jù)鏈產(chǎn)品的性能參數(shù)。

根據(jù)美國《軍用航宇電子》2013年1月報道，美國國防先進研究計劃局(DARPA)向業(yè)界發(fā)布了基于毫米波頻段、傳輸數(shù)據(jù)率達到100 Gbp/s的軍用數(shù)據(jù)鏈項目(100G 射頻骨干網(wǎng))建議書，尋求將空中多路復(fù)用技術(shù)與高位比特調(diào)制技術(shù)相結(jié)合的創(chuàng)新方法，實現(xiàn)大于20 b/s·Hz－1的頻譜傳輸效率。DARPA 研究人員表示，該技術(shù)將用于空－空200 km 以及空－地100 km(飛機高度18 km)的數(shù)據(jù)鏈應(yīng)用，傳輸速率均高達100 Gb/s，同時要求該數(shù)據(jù)鏈能夠透過云層、雨幕和大霧工作;同年8月，美國軍方正式啟動了該項目的研發(fā)。

(2)利用雷達數(shù)據(jù)鏈提升抗干擾能力

預(yù)警機和對海、對地監(jiān)視飛機普遍裝有雷達，雷達天線具有定向、高增益、低副瓣特點，天線增益普遍大于30 dB。利用雷達的陣列天線實現(xiàn)通信信號收發(fā)，可以有效降低被對方截獲的概率，極大提升鏈路的抗干擾能力并有效拓展通信距離。美軍自2005年開始先后啟動了雷達數(shù)據(jù)鏈(R－CDL)、F－22 雷達數(shù)據(jù)鏈、E－8 雷達數(shù)據(jù)鏈等項目，研制了原型樣機并完成了地面和飛行試驗。其中最著名的項目為美國空軍的R－CDL 項目，以雷聲公司、L－3通信公司和波音公司成立的聯(lián)合開發(fā)團隊基于多功能射頻系統(tǒng)(MFRFS)概念，設(shè)計出一種利用X 頻段有源相控陣雷達實現(xiàn)的高速抗干擾通信鏈路，該鏈路采用脈沖寬帶鏈(P－ CDL)波形體制，兼容IP/UDP/TCP 協(xié)議，在33%的發(fā)射占空比下傳輸速率可以達到274 Mb/s。另外，聯(lián)合設(shè)計團隊也描繪了R－CDL 的未來發(fā)展規(guī)劃，目標是構(gòu)建一種大區(qū)域、高速、抗干擾的雷達數(shù)據(jù)鏈網(wǎng)絡(luò)體系［4］，如圖1所示。

圖1 R－CDL 發(fā)展路線圖Fig.1 Evolution of R－CDL

(3)靈活的機載網(wǎng)關(guān)

機載網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)是實現(xiàn)不同通信鏈路和傳輸協(xié)議間互聯(lián)互通的紐帶，美軍先后發(fā)展了機載通信節(jié)點(ACN)、自適應(yīng)C4ISR 節(jié)點(AJCN)和戰(zhàn)場機載通信網(wǎng)關(guān)(BACN)等項目。2011年，美國空軍在BACN 項目中，成功地在全球鷹無人機上搭載了BACN 網(wǎng)關(guān)載荷［5］，在伊拉克、阿富汗戰(zhàn)場提供了持續(xù)中繼服務(wù)，成功地支持了美軍的多項軍事任務(wù)，截止到2014年初，BACN 在這兩地執(zhí)行任務(wù)的架次已經(jīng)超過5 000次［6］。該系統(tǒng)的超視距能力克服了阿富汗崎嶇地形導(dǎo)致的通信視距限制，如果沒有BACN，作戰(zhàn)部隊就不得不依靠速度慢得多的衛(wèi)星通信。

BACN 除了可以支持中低速數(shù)據(jù)鏈(如link－11、Link－16、IFDL 等)，還能夠支持高速數(shù)據(jù)鏈(如SCDL、RCDL 等)、衛(wèi)通鏈路間的信息網(wǎng)關(guān)。另外，根據(jù)諾·格公司2012年報告，該公司在BACN 的基礎(chǔ)上成功研制出了輕型化的智能節(jié)點吊艙(Smart-Node)，并完成了一系列試飛演示，實現(xiàn)了圖像、視頻、話音和數(shù)字消息的傳輸［7］。SmartNode 可以在不同軍用和商用電臺間實現(xiàn)信息交換，并支持全動態(tài)視頻的中繼，該吊艙正準備安裝到不同類型的軍用飛機上，可以連接到高空的BACN 平臺、地面指揮中心或其他吊艙，用于超視距連接以及ISR 信息獲取。

(4)網(wǎng)絡(luò)體系全IP 化

為了將戰(zhàn)術(shù)移動網(wǎng)絡(luò)綜合到有線基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施中，必須要強制采用標準化的組網(wǎng)協(xié)議，實現(xiàn)靈活的信息傳輸和交換。盡管美軍在網(wǎng)絡(luò)中心作戰(zhàn)體系建設(shè)方面取得了不少成果，但是空中平臺目前在接入全球信息柵格(GIG)方面仍然存在問題:空中平臺與GIG 的連接無法適應(yīng)拓撲變化，需要大量人工配置，并且無法擴展至更大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò);此外，路由器無法感知無線電鏈路的質(zhì)量，導(dǎo)致采取的轉(zhuǎn)發(fā)策略未能達到最佳。因此，為了更加便捷地接入美軍的GIG，未來數(shù)據(jù)鏈必須要求支持IP 協(xié)議。

將傳統(tǒng)數(shù)據(jù)鏈融入IP 網(wǎng)絡(luò)最簡單的辦法是將現(xiàn)有數(shù)據(jù)鏈所使用的消息轉(zhuǎn)換成可以在IP 網(wǎng)絡(luò)發(fā)送或可供基于IP 應(yīng)用使用的格式［8］。美空軍在2008年的聯(lián)合軍演中，對一種IP 無線電(RoIP)系統(tǒng)進行了驗證，它可讓基于UHF 的話音通信進入IP網(wǎng)絡(luò);在2010年的聯(lián)合軍演中，構(gòu)建空中IP 網(wǎng)絡(luò)依然是演習的重點，演習中包含了多種試驗的和新型的IP 波形。實際上，美空軍一直希望構(gòu)建大規(guī)?？栈W(wǎng)絡(luò)，從機載網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)(AN)到聯(lián)合空中層網(wǎng)絡(luò)(JALN)都是美軍構(gòu)建基于IP 的空基網(wǎng)絡(luò)體系規(guī)劃，它們實質(zhì)上都是基于GIG 概念的空中GIG 子網(wǎng)?？梢灶A(yù)見，全網(wǎng)絡(luò)IP 化是美軍未來網(wǎng)絡(luò)體系發(fā)展的必然趨勢。

4 空基平臺信息協(xié)同技術(shù)發(fā)展方向

4.1 態(tài)勢感知階段的一體化

在獲取戰(zhàn)場態(tài)勢信息方面，預(yù)警指揮機的核心傳感器是預(yù)警雷達，此外也加裝電子偵察設(shè)備、紅外探測設(shè)備等，是探測空中動目標的骨干裝備，同時兼有探測地面目標的能力［9］。與之相比，電子偵察機利用信號偵察設(shè)備可以實現(xiàn)更強的無源探測能力;對地監(jiān)視飛機加裝合成孔徑雷達可對目標區(qū)產(chǎn)生地形、地貌和地物的俯瞰影像，并實現(xiàn)對地面動目標的有效檢測。各種傳感器對目標的探測距離與傳感器規(guī)模、檢測靈敏度和目標特征等多種因素有關(guān)，探測能力強弱不能一概而論，但在定位精度和目標分辨、識別能力方面總體上有一定差異，具體見表1。

由表1可知，機載預(yù)警雷達的距離分辨能力強，方位和高度分辨較弱;電子偵察設(shè)備的信號分辨能力較強;對地監(jiān)視雷達通過成像能實現(xiàn)強距離和方位分辨能力。

跨平臺的傳感器情報數(shù)據(jù)融合有助于實現(xiàn)多傳感器間的優(yōu)勢互補，更加全面、及時、準確地獲取戰(zhàn)場態(tài)勢信息。鑒于此，美“空海一體戰(zhàn)”理論重點強調(diào)了“網(wǎng)絡(luò)化、一體化縱深打擊”的理念。

4.2 態(tài)勢評估階段的一體化

戰(zhàn)場態(tài)勢感知信息直接用于戰(zhàn)場態(tài)勢評估，重點是判定敵方目標的戰(zhàn)場部署、種類數(shù)量、作戰(zhàn)意圖和編隊方式等情報信息。對空、地、海戰(zhàn)場目標(目標之間的關(guān)系)聚類和事件(目標行動)聚類等進行分析是態(tài)勢評估的基礎(chǔ)，只有充分利用從不同探測和偵察傳感器獲取的目標航線(路線)、批次數(shù)量、運動速度、輻射信號等各類信息進行一體化綜合分析，才能準確及時判定目標類型屬性、威脅等級和武器打擊效果，為進一步制定火力打擊和電子進攻等作戰(zhàn)行動提供依據(jù)。

4.3 火力和電子攻擊階段的一體化

用于火力攻擊和電子干擾攻擊的情報信息主要包括目標的位置信息和速度信息，對情報信息的重點要求是保證精度和近實時性。多個傳感器數(shù)據(jù)融合的精度會明顯優(yōu)于單個傳感器，是實現(xiàn)精確火力進攻和電子進攻的有利條件。對于電子干擾飛機而言，借助預(yù)警和偵察傳感器的強大探測能力，不僅可以獲取目標位置信息和電磁頻譜信息，確保電子進攻的準確性和實效性，還能夠減少甚至免除電子干擾飛機自主搜索目標耗去的時間，不間斷分析處理情報資源，使干擾保持進攻的連續(xù)性。

4.4 戰(zhàn)場防護的一體化

美軍“空海一體戰(zhàn)”理論認為中美戰(zhàn)爭初始階段的重點是“奪取空中、海上、太空和網(wǎng)絡(luò)空間的主動權(quán)”，美軍的主要作戰(zhàn)任務(wù)有3 項:一是頂住大規(guī)模常規(guī)軍事攻擊;二是對偵察、預(yù)警和網(wǎng)絡(luò)實施“致盲”打擊，使喪失態(tài)勢感知和精確制導(dǎo)能力;三是打擊導(dǎo)彈發(fā)射裝置等壓制性進攻武器。美軍進攻的重點是天基預(yù)警系統(tǒng)、機載指揮、控制、預(yù)警和偵察系統(tǒng)以及遠程和太空攻擊武器系統(tǒng)。為了奪取全面的制空權(quán)，大范圍、立體化戰(zhàn)場對特種信息作戰(zhàn)飛機之間協(xié)同使用及成體系實施防護提出了更高的要求。

5 美軍特種信息作戰(zhàn)飛機成體系協(xié)同方式

美國防部啟動的戰(zhàn)術(shù)瞄準網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(TTNT)項目其目的是建立一個大容量、低延時和快速連接的數(shù)據(jù)鏈，實現(xiàn)“從傳感器到射擊手”的信息傳遞網(wǎng)絡(luò)，縮短從發(fā)現(xiàn)目標到摧毀目標所需要的時間［10］。TTNT 以IP 協(xié)議為基礎(chǔ)，采用網(wǎng)絡(luò)無中心結(jié)構(gòu)，可動態(tài)組網(wǎng)，新用戶進入更新協(xié)議并注冊的時間約為5 s，網(wǎng)絡(luò)用戶數(shù)可達到200 個，具備很強的抗干擾能力，在185 km 距離下的傳輸速率達到2 Mb/s，時延僅2 ms。美空軍在E－3 升級改進中首次推出了TTNT 技術(shù)，至今該技術(shù)已經(jīng)在E－2C、F－15E、F/A－18 等平臺上進行了驗證。根據(jù)美國《海軍力量雜志》2013年8月報道，EA－18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機以及E－2D“先進鷹眼”預(yù)警機將配置TTNT 并完成協(xié)同作戰(zhàn)任務(wù)。

在TTNT 的基礎(chǔ)上，美國防部又推出網(wǎng)絡(luò)中心協(xié)同瞄準(NCCT)系統(tǒng)，實現(xiàn)跨平臺傳感器數(shù)據(jù)融合，給空間、空中和地面的各種偵察平臺加裝一種“通用應(yīng)用軟件系統(tǒng)”，為參戰(zhàn)平臺建立一個可互連互通的情報傳輸網(wǎng)絡(luò)，減少甚至消除態(tài)勢形成過程中需要人工干預(yù)的環(huán)節(jié)，提升態(tài)勢形成的速度和質(zhì)量［11］。網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各平臺可以迅速獲得一幅共享的“作戰(zhàn)圖像”，并及時為指戰(zhàn)員和武器平臺提供目標指示信息，提高多平臺共享戰(zhàn)場情報信息的能力。NCCT 裝備于各種大型預(yù)警和偵察平臺，包括E－3預(yù)警機、E－8C 對地監(jiān)視飛機、RC－135 情報偵察飛機等，在數(shù)次軍演中已經(jīng)驗證了NCCT 能迅速實現(xiàn)目標分類識別，并將對時敏目標的打擊由“數(shù)十分鐘”縮短到“數(shù)秒”，極大縮短了打擊鏈時間。

美國海軍提出的協(xié)同交戰(zhàn)能力(CEC)系統(tǒng)其目標是共享戰(zhàn)斗群中每一個傳感器的測量數(shù)據(jù)(距離、方位、高度和速度等)，并實時分發(fā)到每個作戰(zhàn)單元，其基本功能包括精確提示、合成跟蹤和協(xié)同交戰(zhàn)［12］。CEC 可實現(xiàn)海軍水面艦艇、潛艇、陸戰(zhàn)兵力、岸防兵力和航空兵以及相關(guān)軍兵種的各種探測傳感器和識別裝置的作戰(zhàn)信息共享，E－2D 接收到艦載系統(tǒng)和其他平臺發(fā)送的初始通信數(shù)據(jù)后，機上的CEC 系統(tǒng)會自動檢驗這些數(shù)據(jù)，同時對目標展開探測、識別和跟蹤。在增加其自身監(jiān)測得到的相關(guān)情報數(shù)據(jù)后，E－2D 再將所有的信息發(fā)送到各個作戰(zhàn)單元，戰(zhàn)斗群中的戰(zhàn)斗機或其他作戰(zhàn)單元可以依據(jù)高精度制導(dǎo)數(shù)據(jù)直接展開攻擊。

6 推進特種信息作戰(zhàn)飛機一體化協(xié)同的基本策略

為改變當今各種傳感器裝備仍以獨立發(fā)揮作用為主，解決時敏目標探測和精確定位、目標屬性綜合識別等問題，需要完善特種信息作戰(zhàn)飛機之間以及多種作戰(zhàn)單元之間的情報信息協(xié)同機制和策略。傳感器一體化協(xié)同組網(wǎng)將從根本上改變依賴單個節(jié)點獨自完成情報收集、分析和處理的傳統(tǒng)過程，特別是傳感器和網(wǎng)絡(luò)融合應(yīng)實現(xiàn)互動，達到戰(zhàn)場態(tài)勢統(tǒng)一、情報信息完整、威脅評估準確、攻擊指揮實時的效果。網(wǎng)絡(luò)中信息流程可以簡單用圖2表示。

圖2 特種信息作戰(zhàn)飛機的情報處理流程Fig.2 Intelligence processing of specail mission aircraft

在本地傳感器自主搜索獲取情報信息后，利用網(wǎng)絡(luò)融合實現(xiàn)多傳感器的情報信息融合，融合結(jié)果除作為態(tài)勢評估的依據(jù)外，還可指導(dǎo)各傳感器對目標的截獲和跟蹤，多傳感器復(fù)合跟蹤也為后續(xù)對威脅目標展開火力進攻和電子進攻提供準確、及時的情報。

為優(yōu)化特種信息作戰(zhàn)飛機的信息融合，需要研究解決如下具體問題。

6.1 建立特種信息作戰(zhàn)飛機一體化協(xié)同的架構(gòu)

一體化協(xié)同網(wǎng)絡(luò)為多點對多點分布式結(jié)構(gòu)，理論上各節(jié)點(平臺)完全對等，但由于各平臺的作戰(zhàn)任務(wù)、信息處理和傳輸能力均不相同，實際使用中不會達到完全相同的能力，如戰(zhàn)斗機平臺的態(tài)勢信息獲取、處理和分發(fā)能力較裝備多種傳感器的預(yù)警機和電子偵察機等具有明顯的差距。從發(fā)展趨勢看，具有預(yù)警探測、指揮控制和情報傳輸?shù)裙δ艿念A(yù)警機適合作為信息處理和分發(fā)的重點裝備，將成為“網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)”的核心平臺，電子偵察飛機若配置較強的信息處理和指揮控制能力，也適合作為空基一體化網(wǎng)絡(luò)的支撐。

通過研究特種作戰(zhàn)飛機之間以及特種作戰(zhàn)飛機與其他作戰(zhàn)單元之間的協(xié)同機制和協(xié)同方式，可以明確特種作戰(zhàn)飛機陣位選擇方式、電磁頻譜管理方式、情報信息交換方式，解決“群龍無首”的問題，達到戰(zhàn)場態(tài)勢統(tǒng)一、情報信息完整、威脅評估準確、攻擊指揮實時的效果。

6.2 開發(fā)多平臺多傳感器信息協(xié)同處理系統(tǒng)

信息協(xié)同處理系統(tǒng)要完成聯(lián)網(wǎng)定位、復(fù)合跟蹤、航跡管理、分類識別。本地傳感器可自主搜索目標，也可依照控制系統(tǒng)提示的情報信息，嘗試進行本地截獲和跟蹤，實現(xiàn)本地傳感器威力覆蓋最大化。合成跟蹤可以通過共享每個傳感器的測量數(shù)據(jù)，處理后形成合成航跡，并實現(xiàn)復(fù)合跟蹤。需要研究解決的是多源信息目標檢測、識別、跟蹤和狀態(tài)判別。

由于情報信息融合涉及多種平臺和多種傳感器，融合方式異常復(fù)雜，需要解決如何建立統(tǒng)一的時間和空間基準，如何實現(xiàn)同類和異類傳感器的信息處理及交換，如何動態(tài)控制網(wǎng)絡(luò)資源配置和網(wǎng)絡(luò)重組方式，提升信息融合效果等一系列問題。

6.3 開發(fā)多平臺數(shù)據(jù)分發(fā)和傳輸系統(tǒng)

特種信息作戰(zhàn)飛機傳輸?shù)那閳髷?shù)據(jù)容量大，實時性要求高，用于一體化協(xié)同的數(shù)據(jù)分發(fā)和傳輸系統(tǒng)不僅要滿足通常的高可靠性和高容量的要求，還要盡量降低時延，以確保異地傳感器的有效性和實時性，研發(fā)適用于多平臺的協(xié)同寬帶高速數(shù)據(jù)鏈能夠有效解決這一問題。

傳統(tǒng)窄帶數(shù)據(jù)鏈雖然滿足了網(wǎng)絡(luò)化指揮作戰(zhàn)的需求，但隨著機載傳感器種類的迅速發(fā)展，它們在傳輸能力方面已經(jīng)不能滿足大容量數(shù)據(jù)的傳輸需求，寬帶數(shù)據(jù)鏈可在多個平臺之間以10 Mb/s 以上的速率傳輸數(shù)據(jù)，極大縮短了飛機將地面移動目標的情報、監(jiān)視與偵察信息傳遞給其他作戰(zhàn)單元的時間。

7 結(jié) 論

本文分析了特種信息作戰(zhàn)飛機在未來戰(zhàn)爭中的地位和作用，對協(xié)同作戰(zhàn)在各個作戰(zhàn)階段的內(nèi)涵進行了分析，結(jié)合美軍網(wǎng)絡(luò)化體系建設(shè)經(jīng)驗，提出了特種信息作戰(zhàn)飛機一體化協(xié)同的基本策略和關(guān)鍵問題，可為開展該類裝備的網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同體系研究提供指導(dǎo)和參考。

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