公路橋梁路基路面施工技術(shù)探討

劉幫飛

【摘 要】 隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、國(guó)家政策的不斷完善以及道路交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷進(jìn)步，我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)無(wú)論是速度還是規(guī)模上都取得了重大突破。道路橋梁工程建設(shè)的飛速發(fā)展對(duì)于路基施工技術(shù)的要求越來(lái)越高，新時(shí)期新背景下，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁路基施工技術(shù)的分析有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文旨在研究我國(guó)在道路橋梁路基施工技術(shù)方面發(fā)展現(xiàn)狀，探求道路橋梁路基施工技術(shù)策略，為我國(guó)在道路橋梁路基施工技術(shù)方面的進(jìn)一步發(fā)展提供一些思路。

【關(guān)鍵詞】 道路橋梁 路基 施工技術(shù) 策略探析

近些年來(lái)，我國(guó)各種自然災(zāi)害的頻發(fā)，對(duì)交通設(shè)施的建設(shè)等級(jí)和建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求，而新型建設(shè)材料的出現(xiàn)以及勘測(cè)技術(shù)的不斷發(fā)展為公路、橋梁路基施工技術(shù)的提高提供了可靠的材料保障。路基路面施工技術(shù)是公路橋梁項(xiàng)目施工質(zhì)量得以保證的關(guān)鍵部分，路基的穩(wěn)定性和壓實(shí)程度決定著路面的承載力、穩(wěn)定性和持久力，路基施工質(zhì)量的好壞對(duì)建設(shè)后期路面的運(yùn)行質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。路基路面施工質(zhì)量很大一部分取決于路基填筑材料和路面壓實(shí)條件，因此，施工中改進(jìn)填筑方式和壓實(shí)條件是進(jìn)行科學(xué)施工、保證路基建設(shè)質(zhì)量、獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。

1 加強(qiáng)公路橋梁的路基路面有效施工措施的探究

針對(duì)在公路橋梁路基路面施工中容易出現(xiàn)的主要問(wèn)題，要根據(jù)實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行深入詳細(xì)地分析，找到問(wèn)題所在，抓住癥結(jié)，想方設(shè)法地設(shè)計(jì)出解決問(wèn)題的最佳方案，按照對(duì)癥下藥的辦法，以期達(dá)到緩解問(wèn)題或解決問(wèn)題的目的。

1.1 路面平整度問(wèn)題的解決措施

一是加強(qiáng)橋頭臺(tái)背回填施工，選擇質(zhì)量達(dá)標(biāo)的材料，確保壓實(shí)度、灰劑量的施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，增強(qiáng)整體強(qiáng)度，最大限度地避免因車輛荷載與路面的相互作用力而產(chǎn)生橋頭跳車。二是嚴(yán)格控制伸縮縫施工過(guò)程，確保伸縮縫施工按照規(guī)范要求落到實(shí)處，一般可采用先把伸縮縫處填上的土或砂壓實(shí)，確保壓實(shí)度，在整體瀝青混凝土鋪筑完成后，再將伸縮縫內(nèi)的填土挖出來(lái)，進(jìn)行伸縮縫施工。特別是在瀝青攤鋪時(shí)，嚴(yán)格控制伸縮縫內(nèi)填土的壓實(shí)度，確保橋面、路橋過(guò)渡段、伸縮縫三者標(biāo)高符合規(guī)范，避免出現(xiàn)攤鋪機(jī)、懸導(dǎo)梁跳動(dòng)，確保攤鋪厚度均勻統(tǒng)一，符合施工質(zhì)量要求；三是科學(xué)設(shè)計(jì)路基，確保施工規(guī)范到位，確保路基結(jié)構(gòu)合理、穩(wěn)定；四是嚴(yán)格根據(jù)需要配比路面瀝青，控制施工過(guò)程，確保路基路面的壓實(shí)度、平整度達(dá)標(biāo)。

1.2 軟土地基處理

軟土地基處理是道路橋梁路基施工的重要環(huán)節(jié)，軟土地基處理技術(shù)好壞直接影響著道路橋梁路基穩(wěn)定性與壽命。對(duì)于軟土地基處理的技術(shù)主要包括以下幾個(gè)方面。第一，灰土擠密樁?；彝翑D密樁主要適用于軟土層用水量過(guò)大或者過(guò)小時(shí)才用到的技術(shù)，軟土層用水量過(guò)大，可以加入適量的石灰粉，含水量過(guò)小時(shí)可以事先將內(nèi)土層內(nèi)部加入適量的水，保證灰土擠密樁充分發(fā)揮作用。第二，輕質(zhì)路堤。在道路橋梁路基施工過(guò)程中，在路基中加入輕質(zhì)材料，可以增強(qiáng)道路橋梁路基施工的穩(wěn)定性與強(qiáng)度。用重型擊實(shí)試驗(yàn)法測(cè)定最大干容重為9-12KN/m3，硅鉆型粉煤灰粘性小，不具塑性，但液限在64%左右，最佳含水量37-41%，有良好的壓實(shí)性能。粉煤灰路堤邊坡表層1-2m用粘質(zhì)土包覆，以穩(wěn)定邊坡和利于長(zhǎng)草，路床頂面用粗粒上封閉厚0.3-0.5m。

1.3 路基防護(hù)路基

防護(hù)是道路橋梁路基施工極為重要的一部分，由于路基長(zhǎng)時(shí)間暴露在外面，受到雨雪風(fēng)霜的沖刷，路基出現(xiàn)問(wèn)題是肯定的。因此，加強(qiáng)對(duì)于路基防護(hù)是施工單位路基施工過(guò)程中所必需的。路基防護(hù)技術(shù)主要包括以下兩個(gè)方面的內(nèi)容。第一，坡面防護(hù)。邊坡防護(hù)是道路橋梁路基防護(hù)的基礎(chǔ)，隨著我國(guó)道路橋梁建設(shè)的加快，邊坡防護(hù)也就成了道路橋梁路基防護(hù)的重要部分。高等級(jí)公路的邊坡，多釆用種草防護(hù)邊坡較高時(shí)，采用砌石框格（方型、菱形、拱型、M型）種草防護(hù)。第二，沖刷防護(hù)。用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡。

1.4 路基排水

水是影響路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素，如果水過(guò)多的話，就很容易對(duì)路基造成侵蝕，影響道路橋梁路基穩(wěn)定性與壽命。因此，做好對(duì)于路橋梁路基的排水工作，可以有效地減少水對(duì)于道路橋梁路基的破壞。因此，施工人員應(yīng)該注重對(duì)于道路橋梁路基的排水工作。道路橋梁路基排水工作主要包括以下幾點(diǎn)。第一，地面排水。地面排水是道路橋梁路基排水的重點(diǎn)，施工單位應(yīng)該更加注重對(duì)于地面排水的施工質(zhì)量控制。第二，地下排水。目前我國(guó)道路橋梁路基地下排水的主要方式有暗溝、盲溝、滲溝等，在對(duì)這幾種方式進(jìn)行地下排水施工時(shí)，施工單位應(yīng)該進(jìn)行仔細(xì)斟酌。第三，路面排水。路面排水主要是針對(duì)下雨水量過(guò)大造成路面沖刷，減少雨水對(duì)于路面的侵蝕。

1.5 加強(qiáng)施工質(zhì)量控制的幾點(diǎn)構(gòu)思

一是切實(shí)做好過(guò)渡段與路基銜接處薄弱環(huán)節(jié)處理問(wèn)題，防止發(fā)生裂縫和橋頭沉陷的問(wèn)題，最好使臺(tái)背回填土與相鄰路基同時(shí)進(jìn)行整體化施工，若確實(shí)不具備同體施工條件，則必須逐層加寬成倒臺(tái)階施工，嚴(yán)禁直上、直下填筑臺(tái)背填土；二是為保證路橋結(jié)合的連續(xù)性、順暢性，確保其結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，應(yīng)對(duì)變更前已經(jīng)施工的瀝青混凝土，用銑刨機(jī)統(tǒng)一進(jìn)行銑刨處理；三是加強(qiáng)施工隊(duì)伍人才建設(shè)管理，培養(yǎng)和留住優(yōu)秀的工程技術(shù)人才，提高施工技術(shù)水平。

2 結(jié)語(yǔ)

總之，我們可以看出，路基施工質(zhì)量的好與壞會(huì)直接決定整個(gè)道路橋梁工程的整體質(zhì)量。在施工的過(guò)程中要將土質(zhì)、溫度、濕度等一系列因素進(jìn)行整合研究，制定出適合的路基施工方案，在施工的過(guò)程中進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，從而保證道路橋梁的最好質(zhì)量。我國(guó)在道路橋梁路基施工技術(shù)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)取得了重大進(jìn)展，但是在實(shí)際的道路橋梁路基施工過(guò)程中，很多問(wèn)題的存在嚴(yán)重影響著道路橋梁路基施工質(zhì)量。道路橋梁路基施工人員應(yīng)該深入研究道路橋梁路基施工技術(shù)方面存在問(wèn)題，創(chuàng)新道路橋梁路基施工技術(shù)策略，為我國(guó)在道路橋梁路基施工技術(shù)方面的進(jìn)一步發(fā)展提供借與參考。

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