廣西與越南旅游合作的現(xiàn)狀與展望

劉婷婷

廣西與越南旅游合作的現(xiàn)狀與展望

劉婷婷

廣西作為中國唯一一個(gè)與越南既有海域相連，又有陸地相連的省區(qū)，在與越南開展旅游、經(jīng)濟(jì)、文化和貿(mào)易等方面占有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和各項(xiàng)便利的交通條件。文章擬根據(jù)廣西與越南旅游合作的現(xiàn)狀分析其優(yōu)勢(shì)和存在的問題，為將來雙邊合作能夠蓬勃發(fā)展提供參考性意見。

廣西；越南；旅游合作；展望

中國與越南山水相連，關(guān)系密切，有著悠久的傳統(tǒng)友誼。而廣西作為中國唯一一個(gè)與越南既有海域相連，又有陸地相連的省區(qū)在與越南開展旅游、經(jīng)濟(jì)、文化和貿(mào)易等方面占有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和各項(xiàng)便利的交通條件。越南現(xiàn)有人口約八千多萬，在1986年實(shí)行革新開放后，經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了巨大的成就，全面提高了人民的生活水平，特別是近年來出國旅游成為了越南人民休假的首選。作為與越南陸海相連的省份，又擁有中國一流旅游資源的廣西，如桂林山水、北海銀灘、德天跨國瀑布、花山崖畫等景點(diǎn)吸引了越來越多的越南游客前往，據(jù)統(tǒng)計(jì)，來廣西的越南游客在逐年增長(zhǎng)。廣西牢牢抓住多重機(jī)遇，如中國—東盟博覽會(huì)，兩廊一圈，泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作，共建21世紀(jì)“海上絲綢之路”等，正在大力建設(shè)廣西作為中國面向越南的橋頭堡作用，不僅吸引廣西人還組織更多外省的游客通過廣西去越南旅游。廣西與越南的旅游合作呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)的局面，本文根據(jù)廣西與越南旅游合作的現(xiàn)狀分析其優(yōu)勢(shì)和存在的問題，為將來雙邊合作能夠蓬勃發(fā)展提供參考性意見。

一、廣西與越南旅游資源的優(yōu)勢(shì)

廣西的旅游資源十分豐富，獨(dú)特的自然風(fēng)光和優(yōu)越的地理位置為自身的旅游業(yè)奠定了良好的基礎(chǔ)。廣西開發(fā)的特色旅游資源如“桂林山水甲天下”的山水景觀游、以北海銀灘和防城港金灘為主的濱海風(fēng)光游、以廣西與越南交界的邊境線開發(fā)的邊境游、以百色革命老區(qū)為代表的紅色旅游等吸引著眾多的游客慕名而來。目前廣西共有三處國家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)：漓江風(fēng)景名勝區(qū)、桂平西山風(fēng)景名勝區(qū)和寧明花山風(fēng)景名勝區(qū)。桂林是世界著名的旅游城市，有著舉世無雙的喀斯特地貌，桂林有“四絕”：山清、水秀、洞奇、石美，是來廣西必去的城市；廣西的海岸線長(zhǎng)達(dá)1595公里，北海的銀灘灘長(zhǎng)平、沙細(xì)白、水溫靜、浪柔軟被稱為“中國第一灘”；德天瀑布位于中越交界的歸春河上，是亞洲第一、世界第四大的跨國瀑布，瀑布?xì)鈩?shì)磅礴，三級(jí)跌落，十分壯觀；廣西歷史悠久，古文化遺址和古水利工程等古跡眾多，如興安靈渠為古代秦始皇時(shí)代修建，還有寧明花山壁畫等。

越南地形千姿百態(tài)，擁有狹長(zhǎng)的海岸線，沿海形成眾多的天然海濱浴場(chǎng)和優(yōu)質(zhì)的海灘，越南廣寧省的下龍灣被聯(lián)合國教科文組織列為世界文化遺產(chǎn)，海面上有眾多的島嶼形成了秀美的自然風(fēng)光，素有“海上桂林”的美稱。越南北部的河內(nèi)既是首都也是旅游勝地，擁有很多著名的景點(diǎn)，如還劍湖、西湖、巴亭廣場(chǎng)、胡志明陵、文廟、獨(dú)柱寺等；中部的順化是越南的三朝古都，因其歷史文化悠久和保存完好的古建筑也被聯(lián)合國教科文組織評(píng)為世界文化遺產(chǎn)；中南部的芽莊和美奈氣候宜人，藍(lán)天白云，水清沙幼是天然的海濱浴場(chǎng)；位于南部的大叻被譽(yù)為越南私藏的法國，這里年平均氣溫在18℃左右，城里密布著色彩鮮艷的法國老別墅，街道兩旁總是花團(tuán)錦簇，湖泊和森林使得大叻一年四季氣候都舒適宜人，是越南著名的避暑勝地；南部的胡志明市是越南第一大城市，被譽(yù)為“東方的巴黎”，有眾多保存良好的法式建筑；湄公河三角洲擁有獨(dú)特的熱帶風(fēng)光，原生態(tài)的美景令人神往。

二、廣西與越南旅游合作的發(fā)展現(xiàn)狀

(一)政策上的支持

旅游業(yè)作為廣西的支柱性產(chǎn)業(yè)受到廣西政府的高度重視，廣西旅游業(yè)的發(fā)展除享受國家統(tǒng)一的優(yōu)惠政策外，還可以享受國家在西部大開發(fā)、中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)、廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)中出臺(tái)的一系列優(yōu)惠政策。越南政府為了推動(dòng)旅游業(yè)的發(fā)展出臺(tái)了一系列有效政策和措施，比如完善旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力改善旅游環(huán)境、加強(qiáng)旅游管理等并十分重視與廣西的旅游合作，每年的中國—東盟博覽會(huì)都以一個(gè)越南的主題城市做宣傳，越南政府還組團(tuán)到廣西進(jìn)行專題推介旅游產(chǎn)品和旅游線路。2004年9月越南政府在廣西設(shè)立了領(lǐng)事館，極大地方便了游客赴越辦理旅游手續(xù)的時(shí)間。

廣西與越南在旅游合作上有先天優(yōu)勢(shì)，隨著廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的不斷推進(jìn)，廣西與越南的國際區(qū)位優(yōu)勢(shì)得到不斷顯現(xiàn)，如2013年7月受國務(wù)院委托，公安部和國家旅游局聯(lián)合發(fā)文，同意廣西壯族自治區(qū)北海市、防城港市、百色市、崇左市公安機(jī)關(guān)出入境管理部門為參加邊境旅游的非邊境地區(qū)人員簽發(fā)邊境旅游出入境證件前往越南旅游，游客只需提供身份證即可前往越南，廣西成為我國游客赴越南旅游的便捷通道。

（二）旅游交通現(xiàn)狀

陸路：廣西南寧至友誼關(guān)高速公路（南友高速公路）于2005年已正式建成通車，現(xiàn)在從南寧至憑祥友誼關(guān)行車時(shí)間不到2小時(shí)，比原來的322國道縮短了一半的時(shí)間，被譽(yù)為“南疆國門第一路”。從南寧至東興的高速公路開車僅需2小時(shí)。越南的交通基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱，嚴(yán)重缺乏高速公路，根據(jù)越南交通發(fā)展規(guī)劃，越南政府將在2015年前投資100萬億越盾（約合63億美元）興建13條高速公路來完善自身交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

鐵路：2009年1月起，南寧鐵路局增開了廣西南寧至越南河內(nèi)的國際旅客列車。目前，此列車共有5輛編組，每天開行兩趟以滿足更多游客的需求。2013年底從南寧發(fā)往桂林、柳州、北海和防城港的動(dòng)車正式開行，意味著南北欽防1小時(shí)旅游圈正式建成，越南游客可以通過更加便捷的交通工具出行，大大縮減了交通時(shí)間。

航空與海運(yùn)：從廣西南寧有直達(dá)越南胡志明市的飛機(jī)；1997年12月已開通中國北海至越南下龍灣的海上旅游航線，此條航線做為中國游客赴越南的經(jīng)典線路一直備受旅客推崇，除此之外，2014年9月2日廣西防城港至越南下龍灣海上航線也正式開通，游客們可以在這條航線上欣賞到中越“海上胡志明小道”、月亮灣、白浪灘、越南下龍灣風(fēng)景區(qū)等著名旅游景點(diǎn)。

（三）旅游線路單一，旅游宣傳不到位

目前共有9條廣西中越跨境旅游線路得到了中國國家旅游局的審批，線路集中在越南的北部，形式比較單一，游客從廣西出發(fā)去越南旅游跟團(tuán)只能到越南的河內(nèi)—海防—下龍灣，如果想要去越南中部的順化、芽莊、美奈和南部的胡志明市就只能自由行，這是廣西與越南政府需要在未來解決的重要旅游合作瓶頸。雖然現(xiàn)在每年在南寧召開的中國—東盟博覽會(huì)能夠很好地宣傳越南的各個(gè)城市，但是廣西與越南對(duì)對(duì)方的旅游地與旅游產(chǎn)品的宣傳較少，并且廣告手段相對(duì)簡(jiǎn)單。從廣西出發(fā)的游客很多人只知道越南的河內(nèi)和下龍灣，對(duì)中部和南部的風(fēng)景點(diǎn)知之甚少，越南的游客來到廣西也僅僅局限在南寧、北海和桂林，還有很多其他的風(fēng)景點(diǎn)也了解不多。研究表明，這其中的主要原因還在于雙方對(duì)本身的旅游資源宣傳得較少，各項(xiàng)工作做得不到位，造成了旅游信息的不暢通。

三、廣西與越南旅游合作的前景

（一）完善旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

廣西與越南正在進(jìn)一步加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是推進(jìn)南寧—河內(nèi)、防城港—下龍高速公路、南寧—河內(nèi)鐵路干線改造、防城港和百色至越南境內(nèi)的鐵路等項(xiàng)目的實(shí)施，為今后的旅游合作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2010年7月廣西百色市田東至德保鐵路正式開通運(yùn)營，該線路還將延伸至中國與越南邊境龍邦口岸，形成又一個(gè)國際鐵路口岸通道，廣西還力爭(zhēng)早日完成至越南的所有一類口岸通高速公路。越南政府還計(jì)劃引進(jìn)日本的“新干線”，根據(jù)規(guī)劃越南高鐵全長(zhǎng)1570公里，將連接北部首都河內(nèi)至南部胡志明市，建成后河內(nèi)至胡志明市的行程將由現(xiàn)在的30個(gè)小時(shí)縮減至6個(gè)小時(shí)左右。在航空方面，廣西前往越南的航班較少，如今桂林作為廣西重要的旅游集散地并沒有航班直飛越南，如果想要乘坐飛機(jī)前往越南的首都河內(nèi)或是中南部旅游必須在廣州或是北京轉(zhuǎn)機(jī)，這也極大地限制了旅客的出行，廣西應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況增加前往越南的航班。

（二）開展多種旅游合作方式

隨著中越兩國政府對(duì)旅游業(yè)的大力支持，廣西與越南的旅游合作也將得到全面的提升。在原有的固定旅游線路之外，還將開發(fā)更多的旅游線路，中國的廣西、香港和越南的河內(nèi)市、廣寧省成立了“中越兩國四方旅游營銷聯(lián)盟”，將共同打造“香港—南寧—下龍—河內(nèi)—香港”或“香港—河內(nèi)—下龍—南寧—香港”跨國旅游線路，并利用國際旅游展等平臺(tái)向全球市場(chǎng)進(jìn)行推廣，今后將會(huì)有更多的在香港和越南旅游的外國游客通過此線路進(jìn)入廣西和越南旅游，加快雙方旅游業(yè)的發(fā)展。隨著中國—東盟旅游發(fā)展的不斷深入，如今自駕游越來越受游客的青睞，成為雙方互游發(fā)展的重要趨勢(shì).廣西的憑祥市近年來跨境旅游發(fā)展十分迅速，已經(jīng)形成了憑祥—越南河內(nèi)—下龍灣—順化—峴港—芽莊—西貢跨境旅游精品線路，廣西將采取“團(tuán)體申報(bào)、提前錄入、直通放行”等方式，簡(jiǎn)化通過流程，探索在憑祥市設(shè)立中越跨境自駕車游辦證點(diǎn)，開通跨境自駕車“綠色通道”，實(shí)現(xiàn)跨國自駕游出入境“一站式”通關(guān)服務(wù)，不斷提升跨國旅游和跨境自駕游發(fā)展水平。

（三）加強(qiáng)旅游人才的培養(yǎng)

為了提高廣西與越南的旅游合作水平，人才的培養(yǎng)是必不可少的。為了減少旅游中的語言障礙，充分發(fā)揮雙邊旅游資源的優(yōu)勢(shì)，吸引更多的游客前往，廣西與越南應(yīng)培養(yǎng)一批高素質(zhì)人才。2008年開始，廣西區(qū)旅游局在廣西民族大學(xué)和桂林旅游高等專科學(xué)校設(shè)立了廣西東盟旅游人才教育培訓(xùn)基地，同時(shí)兩所學(xué)校還承擔(dān)了面對(duì)東盟地區(qū)的旅游人才援外培訓(xùn)項(xiàng)目，為越南培養(yǎng)了近100名旅游專業(yè)人才，在今后的發(fā)展趨勢(shì)中，既懂兩國語言又具有專業(yè)旅游知識(shí)的人才將大大增加。

四、結(jié) 語

在當(dāng)前形勢(shì)下廣西和越南應(yīng)該如何更好地抓住機(jī)遇全面進(jìn)行旅游合作，這是今后工作的重中之重。廣西與越南在進(jìn)行旅游合作中存在地域上的客觀優(yōu)勢(shì)，也存在政策和區(qū)域建設(shè)發(fā)展等主觀優(yōu)勢(shì)，廣西與越南應(yīng)牢牢把握好歷史機(jī)遇，在國家政策的扶持、地方政府的重視下開展旅游合作，通過旅游合作更好地促進(jìn)兩國關(guān)系的發(fā)展，鞏固好兩國的傳統(tǒng)友誼。

［1］鐘珂．中越旅游合作的發(fā)展現(xiàn)狀與展望［J］．梧州學(xué)院學(xué)報(bào)，2008，（1）．

［2］唐上君．“一廊”和“一圈”框架內(nèi)廣西與越南旅游資源的整合［J］．廣西民族研究，2005，（3）．

［3］熊世平．廣西開拓越南入境旅游市場(chǎng)研究［D］．廣西民族大學(xué)碩士論文，2010．

［4］蔣津輝．廣西與越南旅游合作發(fā)展策略研究［J］．企業(yè)科技與發(fā)展，2011，（23）．

［5］鐘珂．中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建立背景下的廣西與越南旅游發(fā)展機(jī)遇與展望［J］．東南亞縱橫，2013，（6）．

［6］黃愛蓮．北部灣區(qū)域旅游合作創(chuàng)新研究［D］．中央民族大學(xué)博士論文，2010．

劉婷婷，廣西經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院講師，研究方向：亞非語言文學(xué)—越南語方向，廣西南寧，530007

F590．84

A

1007-7723（2014）06-0060-0002