淺談公路路基路面設(shè)計中關(guān)于軟基處理

上官路東

摘要：路基是公路的重要組成部分,其施工質(zhì)量直接影響整個公路施工的工程質(zhì)量,由于路基和路面直接承受車輛負(fù)載,其穩(wěn)定性是保障路面質(zhì)量的重要條件。在公路施工中由于受到多種因素的影響,路基施工質(zhì)量經(jīng)常出現(xiàn)問題,嚴(yán)重影響了公路正常的運(yùn)行。本文主要對公路路基路面設(shè)計中關(guān)于軟基處理進(jìn)行了分析探討。

關(guān)鍵詞：公路路基路面設(shè)計；注意事項；存在問題；軟基處理

中圖分類號： TU734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

軟土土質(zhì)的確定是需要地質(zhì)測繪和水文測繪相協(xié)調(diào)共同進(jìn)行的，因此在我國軟土地區(qū)的公路施工都需要嚴(yán)格的地質(zhì)調(diào)查分析處理后再進(jìn)行施工技術(shù)的設(shè)定，這一系列相關(guān)技術(shù)的設(shè)定工作就是為了減少由于軟土自身特點(diǎn)給公路路基造成的損害，提高我國軟土結(jié)構(gòu)土質(zhì)地區(qū)的公路質(zhì)量，減少公路路基發(fā)生相關(guān)路基損傷導(dǎo)致公路破損的情況。

一、軟土地基的特點(diǎn)

軟土自身的特點(diǎn)是由于土質(zhì)的構(gòu)成所決定的，土壤富含元素多就直接導(dǎo)致了軟土層本身不具有很強(qiáng)的承載能力，其土壤顆粒隨水流動性強(qiáng)，容易在積水滲漏、雨水滲透的情況下出現(xiàn)局部流失嚴(yán)重的問題，由于軟土結(jié)構(gòu)土壤石英含量低因此會在鋪設(shè)路基時對施工造成一定的困難，其中就包括夯實土部分，軟土土質(zhì)在我國局部地區(qū)非常普遍，因此針對于軟土結(jié)構(gòu)土質(zhì)地區(qū)的公路路基施工就需要格外注意處理。

二、路基軟基處理注意事項

從很多實際的經(jīng)驗我們不難看出軟土地質(zhì)地區(qū)路基施工的第一步就是做地質(zhì)測繪和地質(zhì)勘察，但是泛泛的去執(zhí)行地質(zhì)勘測是不具有很大效果的，因此在確定軟土地區(qū)的地質(zhì)情況時需要從兩方面進(jìn)行：

1、地質(zhì)測繪調(diào)查是要分區(qū)域、分階段進(jìn)行的

軟土地區(qū)最容易出現(xiàn)的問題就是由于坡度產(chǎn)生公路路基滑塌，因此對于有坡度的軟土公路施工地區(qū)要格外留神。地質(zhì)測繪是需要調(diào)查土壤結(jié)構(gòu)、層次和地質(zhì)水平差以及坡度等細(xì)部問題的，在軟土地區(qū)公路施工的困難可想而知，因此對這一地區(qū)的地質(zhì)勘測工作和地質(zhì)測繪工作必須針對不同形式下的地區(qū)位置展開分部分、分類別地質(zhì)勘測和地質(zhì)測繪，以保證確定在公路路基施工過程中每一地區(qū)都運(yùn)用相應(yīng)具有針對性的施工技術(shù)來處理相應(yīng)的問題。

2、軟土地區(qū)水文地質(zhì)測繪的重要性及相關(guān)應(yīng)用

軟土地區(qū)產(chǎn)生公路路基問題的最終原因其實就是水分的問題，因此對于軟土地區(qū)公路施工周圍環(huán)境水資源分布和山脈、山巖分布的調(diào)查是必須進(jìn)行的，水文測繪是針對軟土地區(qū)周圍地表水、流動水、地下水、乃至山巖流水進(jìn)行綜合調(diào)查和分析，以確定相應(yīng)的水流處理方式防止軟土公路路基由于水分過大含水量超標(biāo)導(dǎo)致的一列問題。

二、公路路基路面設(shè)計中軟基處理存在的問題

公路路基如果不夠堅固,為了防止公路建設(shè)后地基下沉造成路面不穩(wěn)固等問題,需要對公路路基軟基進(jìn)行相應(yīng)的處理,進(jìn)一步穩(wěn)固路基,提高路基的固結(jié)度和穩(wěn)定性。公路路基路面設(shè)計中軟基處理是保障公路建設(shè)質(zhì)量的重要步驟,也是當(dāng)前公路建設(shè)的需要。但是公路路基路面設(shè)計中軟基處理工作并不十分完善,存在一定的問題。

1、對軟基處理工作重視不足

軟基處理工作在當(dāng)前的公路建設(shè)中比較常見,軟基處理是保障路基建設(shè)和公路質(zhì)量的重要措施。隨著公路建設(shè)項目的逐漸增加,公路路面負(fù)載量逐漸增加,因此公路建設(shè)中需要進(jìn)一步完善路基路面的設(shè)計建設(shè)工作,保障公路能夠發(fā)揮出應(yīng)有的作用。但是公路建設(shè)單位對于軟基處理工作重視不足,在實際的施工中并沒有采取有效的措施進(jìn)行軟基處理,一定程度上影響了路面路基的質(zhì)量,公路的使用壽命受到一定的影響。

2、軟基處理方法不完善

軟基處理在整個公路建設(shè)中占據(jù)著十分重要的位置,軟基處理工作是保障公路路面路基承載量的重要措施,但是由于軟基處理黑醋栗方法比較多,對于處理技術(shù)要求比較高,不同的公路建設(shè)需要的軟基處理方法不同,不同的處理方法對技術(shù)要求不同,處理路段的面積,處理路段的排水狀況,處理路段的粘性土的含水量等等,這些因素都是處理方法中需要考慮的因素,但是在實際的施工中對于這些因素的考慮不全面,影響軟基處理方法的選擇,導(dǎo)致軟基處理效果不理想。

3、軟基處理人員素質(zhì)有待于提高

軟基處理對于工作人員素質(zhì)的要求比較高,但是當(dāng)前公路路基處理過程中經(jīng)常出現(xiàn)由于工作人員失誤導(dǎo)致的損失。當(dāng)前公路路基路面設(shè)計中缺乏相對專業(yè)的人員,一些施工人員難以根據(jù)路面路基設(shè)計選擇合理的軟基處理方法,這一定程度上影響了施工質(zhì)量和施工進(jìn)度,影響了公路建設(shè)施工。

三、軟土處理方法

加固軟土地基使其承載力能夠滿足設(shè)計要求的方法很多,如塑料排水板,砂井,砂墊層,土工織物鋪墊,預(yù)壓,換土,反壓護(hù)道,勢石擠淤等。

1、表層處理法

表層處理法用于地表面極軟弱的情況;該法是通過排水,敷設(shè)或增添材料等辦法,提高地表強(qiáng)度,防止地基局部剪切變形,保證施工機(jī)械作業(yè),同時盡可能地把填筑材料荷載均勻地分布于地基上,采用的處理方法有表層排水法,砂墊層法,鋪設(shè)土工格柵。

1.1表層排水法

1.1.1溝槽的布置

溝槽的布置需要考慮利用施工現(xiàn)場地形的自然環(huán)境坡度排水,填土沉降要注意坡度的變化;使來自四周控方部位的地表水,滲透水不浸入填土;溝槽的間隔要盡可能的加密,以增大排水動力,即使有部分溝槽被切斷也不會防害整體排水。

1.1.2溝槽的構(gòu)造

溝槽尺寸一般取寬0.5m,深0.5-1.0m,填土之前在溝槽內(nèi)用透水良好的砂回填成為盲溝,縱向盲溝一般沿道路縱向或中央縱向開挖,橫向盲目溝一般間距10~15m布置,溝槽內(nèi)埋設(shè)多孔排水管時,必須用優(yōu)質(zhì)反濾層加以保護(hù)。

1.2砂墊層法

1.2.1砂礫采用連續(xù)級配,最大粒徑不大于5cm,砂率不宜大于40%,含泥量不大于1%。

1.2.2采用機(jī)械施工,在確定砂墊層厚度時,應(yīng)考慮機(jī)械的重量,輪胎對地面接觸壓力,偏心程度及軟土地基表層強(qiáng)度等。

1.2.3砂墊層施工時應(yīng)設(shè)放樣板,攤鋪作業(yè)一般采用自卸汽車與推土機(jī)聯(lián)合操作,要盡量做取均勻一至和,用透水性差的材料作填料時,其坡腳附近的砂墊層一旦被填料覆蓋,就有可能防礙側(cè)向排水,因此對砂墊層的端部要妥善處理。

2、置換法

當(dāng)軟土厚度較薄時,可以用水泥、沙礫、灰土等材料加以填灌,確保填土穩(wěn)定和減少沉降量。施工方法分為人工挖掘置換和借填土自重或用爆炸法將軟弱土擠出的強(qiáng)度置換,其施工都比較容易,大部分情況下可以在短時間內(nèi)達(dá)到工程施工所要求的規(guī)定。置換法可以使施工地基形成良好的持力層,改善地基的承載強(qiáng)度,提高地基的穩(wěn)定性和抗變形力,施工時要保證填灌材料的質(zhì)量,分層加以夯實。

3、加載法

加載法是為了促進(jìn)施工軟土地基預(yù)先沉降,增加施工地基的強(qiáng)度,以防止設(shè)置在填土上或鄰接填土的路面和構(gòu)造物或者埋入填土內(nèi)的構(gòu)造物發(fā)生有害沉降而導(dǎo)致破壞,促進(jìn)地基固結(jié)沉降的方法有:在地基上增加總壓辦法,減少土中的間隙水壓提高有效應(yīng)力法等,前者用填土荷載時,一般為填土加載法,后者又可分為通過井點(diǎn),豎井等的降低地下水法和地在表面鋪砂,覆蓋不透水膜使之形成真空,依靠大氣壓力加載來促進(jìn)固結(jié)的大氣壓加載法。采用填土加載法時,須注意地基的穩(wěn)定狀態(tài),而降低地下水法和大氣壓加載法則不必?fù)?dān)心地基遭到破壞,但受到地基適應(yīng)性的限制且工程費(fèi)用大,一般不采用,上述方法,都很少單獨(dú)采用。

結(jié)束語

公路建設(shè)的路基穩(wěn)定性十分重要,由于當(dāng)前公路的負(fù)荷量逐漸增加和公路建設(shè)技術(shù)不完善,導(dǎo)致公路建設(shè)中經(jīng)常會出現(xiàn)質(zhì)量問題。在今后的公路建設(shè)中需要對路基路面進(jìn)行合理的設(shè)計,針對路基中存在的問題,采取合理的軟基處理方式,保障路基的穩(wěn)定性,更好地發(fā)揮公路的作用。

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