淺析公路路基路面施工

夏振波

摘 要在公路的施工當中，路基路面的施工是最重要的技術(shù)環(huán)節(jié)，需要全面的對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處進行分析，并且結(jié)合施工的地形地貌以及水文地質(zhì)的特征進行有針對性的施工。文章將針對這一方面的內(nèi)容展開論述，詳細的分析了路基路面施工當中的各個技術(shù)要點，同時對施工之中的重要技術(shù)，諸如基底的處理技術(shù)、不同坡度的處理技術(shù)、強夯施工工藝、施工的質(zhì)量控制措施以及施工材料的選擇等等進行分析，旨在提升公路施工水準。

關(guān)鍵詞路基施工；路面施工；公路施工；研究分析

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A

引言

路基路面的施工技術(shù)對于整個公路的交通運行質(zhì)量以及行車的安全性有著直接的影響，是整個公路建設(shè)施工當中的重要組成部分。根據(jù)車輛行駛的不同要求和實踐的施工組織，還需要對施工的材料組成以及施工的工藝技術(shù)進行嚴格的管理。在現(xiàn)代化工業(yè)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，對于公路交通質(zhì)量也提出了更加嚴格的要求，公路是整個交通運輸?shù)木薮筝d體，所以需要不斷的引入新型的工藝技術(shù)、引入國外的先進技術(shù)手段、根據(jù)深入的研究與反復的實踐摸索得出最佳的施工組織方案，重點的對路基的強度處理、路基的穩(wěn)定性以及軟土地基的施工處理、巖石路基的施工質(zhì)量以及路面的養(yǎng)護等等進行技術(shù)改造，全面的優(yōu)化施工的組織模式，提升公路施工的質(zhì)量和經(jīng)濟效益。

路面施工質(zhì)量控制技術(shù)

對于公路的施工而言，路面的施工是一個重要的組成部分。而要保證路面施工的高水準，就必須要針對施工的工藝技術(shù)、原材料、設(shè)計的方案、維護和保養(yǎng)等方面進行嚴格的管理。

1.1施工的原材料

首先針對原材料的選擇，需要對瀝青、消石灰、礦粉等進行控制。在現(xiàn)代化的路面施工當中瀝青是最為常見并且使用最廣泛的原材料，在針對瀝青材料選購的過程之中需要進行嚴格的實驗和篩選，并且按照質(zhì)量控制的標準對材料進行細致的檢查，對材料的性質(zhì)、溫度指標以及溫度敏感性等作為最主要的檢測標準。而同樣的，針對礦料的選擇也是一個重點環(huán)節(jié)，需要保證礦料原材料的級配穩(wěn)定性，確定出最終的波動范圍以及標準的級配，重點的對原材料篩選過程當中的下限和上限進行控制，對于石料壓縮的標準檢測也需要進行嚴格的規(guī)范，確定出瀝青的粘附性以及粗料集的磨光值等等。一般的來講，在原材料選購當中需要注重材料的塑性以及親水系數(shù)，尤其是在針對消石灰以及礦粉的選購過程當中，尤其需要注重瀝青混合料與原材料的配合比例。

1.2施工的質(zhì)量控制措施

在路面施工階段之中，首先需要對施工的路段進行必要的質(zhì)量控制。在正式的施工開始進行之前先鋪筑一段長度在100米左右的路段，并且制定出詳細的、嚴格的施工組織方面，對瀝青的質(zhì)量進行監(jiān)控，并且對路段進行凍融測試以及穩(wěn)定性測試等兩個方面的檢測，在各個標準確認合格之后才能夠開始正式的施工。由于在瀝青路面的施工當中運輸車輛的撞擊有可能會對施工操作形成一定的影響，所以還需要選擇合理的運輸設(shè)備確保路面施工當中不會出現(xiàn)離析以及施工連續(xù)性受影響的情況。在施工的組織方案之中還需要根據(jù)施工的現(xiàn)狀，諸如路面的厚度、路面的寬度、改性瀝青的施工特征、混合施工材料的類型性質(zhì)、施工的氣候溫度、運輸?shù)那闆r、拌合狀況等，對壓路機的數(shù)量、類型以及組合方式進行確定與調(diào)整。

1.3排水建設(shè)

路面施工當中排水設(shè)施的建設(shè)和相關(guān)設(shè)置對于維持路面的高質(zhì)量使用效果有著直接的影響。在常見的路面施工質(zhì)量缺陷當中有相當一部分是由于排水設(shè)計不到位而導致的。針對路面施工的排水設(shè)計基本原則需要確保排水的規(guī)劃協(xié)調(diào)并且合理，與地區(qū)的排水方案相互結(jié)合。針對一級公路以及高速公路的排水設(shè)計，一般需要使用鋪砌防護的方案，同時還需要設(shè)置截水溝、排水的邊溝以及排水急流槽等等。而針對其他類型的公路排水設(shè)計之中，諸如在施工過程之中發(fā)生特殊的天氣并且形成了大量的積水，則需要迅速的組織起排水方案規(guī)劃，并且采用分散排水以及集中排水的方式對積水進行清理，維持路面的高質(zhì)量使用效果。

1.4路面的養(yǎng)護

最后則是路面施工的養(yǎng)護。一般在建設(shè)完畢之后需要對路面進行及時的養(yǎng)護。而路面養(yǎng)護的重點則是日常的養(yǎng)護，通過嚴格的養(yǎng)護準則以及養(yǎng)護規(guī)范，建立起相對應(yīng)的管理機制和工作體系，并且對養(yǎng)護的記錄進行詳細記載，對于存在的質(zhì)量問題以及安全隱患則需要引起重視，通過完整的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和現(xiàn)代化的評價體系對路面進行最佳的質(zhì)量管理。

路基施工的基底處理技術(shù)

在路基施工當中，最為關(guān)鍵性的施工環(huán)節(jié)為基底的處理技術(shù)。首先需要做好相關(guān)的準備工作，選擇符合建設(shè)現(xiàn)狀和質(zhì)量標準要求的粘性土壤以及砂土等，而在技術(shù)工藝方面則需要對前期的土質(zhì)以及地質(zhì)實驗進行細致的規(guī)劃和組織，選擇最佳的設(shè)備，并且確定設(shè)備的組合方式，對路邊的雜草以及雜物等進行清理，避免對后期的操作形成影響。

2.1不同坡度的處理

對于不同的基底進行處理，還需要以坡度為主要的劃分標準。當坡度較緩之時，可以采用腐殖土后以及地表的草皮等進行處理，并且采用浸水擋墻等等路基的防護。而當坡度較急之時，則需要結(jié)合路面的穩(wěn)定性條件來確定得出路面的抗滑系數(shù)，最終采用一些有針對性的方案進行處理。對于比較軟的土質(zhì)，可以使用滑坡體等對土質(zhì)條件進行改善，而對于順滑的土質(zhì)和坡面，則需要使用砌片進行綜合性的防護。

2.2路基的壓實

對于路基的填前壓實工作，應(yīng)提前清理好路面，做好填挖界面的縱向結(jié)合，若結(jié)合面坡度過陡，可用土工釘加強結(jié)合半填半挖路基的填料應(yīng)綜合設(shè)計，當挖方區(qū)為上層時，應(yīng)優(yōu)先采用滲水性好的材料填筑，同時對挖方區(qū)路床0.8m范圍內(nèi)上體進行超挖回填碾壓，并在填挖交界處路床范圍內(nèi)鋪設(shè)土工格柵;當挖方區(qū)為堅硬巖石時，宜采用填石路基。半填半挖路基中填方區(qū)可采用沖擊碾壓或強夯等進行增強補壓，以消減路基填挖間的差異變形。對黃土路基要挖出臺階，并保證臺階向內(nèi)傾斜，還要對黃土的含水量加強控制，如果施工中黃土含水量過小，要向其均勻加水，然后進行碾壓;如果含水量過大，則可以適量加入石灰進行摻配處理，或?qū)ⅫS上翻松后適當晾曬。通過不斷的深入實踐和施工的分析總結(jié)，現(xiàn)階段我國在路基路面工程建設(shè)和科學研究中，取得了許多項突破性成果，如地基上的工程分類、路基強度與穩(wěn)定性、巖石路基爆破技術(shù)、路面使用性能與表而特性以及路而養(yǎng)護管理等。

結(jié)束語

綜上所述，根據(jù)對公路施工當中的路面施工技術(shù)以及路基施工技術(shù)進行全面的概述與研究，從現(xiàn)代化的角度著手對路面施工當中的原材料選擇、施工的質(zhì)量控制方案、施工的排水建設(shè)以及路面的后期養(yǎng)護等進行了分析，并且對路基施工之中不同坡度狀況之下的路基基底處理方案以及路基的壓實措施等進行了概述，旨在通過技術(shù)的改進來提升公路路面和路基施工的效益和水準，提升公路的交通運行功能性，最終確保行車的安全性，增強施工的社會效益。

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