試論公路橋梁過渡段路基路面的施工技術

魏培培

【摘 要】自1978年改革開放以來，我國社會經濟高速發(fā)展，公路橋梁等作為基礎設施的修建速度也日益加快。在高速發(fā)展的階段，保證公路橋梁的質量很重要，尤其是過渡段的路基路面的質量，直接關系到行人的生命和財產的安全。隨著交通車輛的增加和車輛流動的次數(shù)增多，對公路橋梁的施工技術要求也逐漸提高。本研究根據(jù)實踐在總結了當前公路橋梁過渡段路基路面施工技術中存在問題和原因的基礎上，提出了改進公路橋梁過渡段路基路面施工技術的相應措施，希望對促進我國交通事業(yè)的發(fā)展提供一定的借鑒。

【關鍵詞】公路橋梁；路基路面；施工技術

路基是道路或橋梁所在地原始的巖土結構物，路面是在路基上面鋪設的各種混合物，它們是道路或橋梁形成的基礎。路基路面的的承載能力、穩(wěn)定性以及耐久性直接關系到公路和橋梁的使用壽命，尤其是保證公路橋梁過渡段路基路面的施工技術才能使路基路面擁有良好的承載能力、穩(wěn)定性和耐久性。過渡段的路基路面會受到多種自然和人為因素的影響，因此，對此公路橋梁過渡段路基路面的施工技術進行深入的探討很有必要。

1.當前公路橋梁過渡段路基路面施工技術中存在的問題及原因分析

相比較于國外，我國道路施工技術發(fā)展較晚。雖然一直處在不斷發(fā)展的狀態(tài)之中，但是依舊存在著以下問題：

1.1橋頭搭板與梁伸縮縫連接不緊密

由于路基與橋梁的剛度存在較大的差異，所以在公路橋梁和路基之間設置了過渡段。在現(xiàn)實當中，我們經常會發(fā)現(xiàn)在過渡段，橋頭搭板和梁伸縮縫很難有效地吻合在一起。這種問題的存在主要是由于在施工過程中，沒有恰當?shù)剡x擇好橋臺后背回填材料，比如選用了壓實性或排水性較差的材料，從而導致過度段路基路面出現(xiàn)不均勻的沉降。因為橋頭搭板很好地解決了“橋頭跳車”的現(xiàn)象，尤其在南方發(fā)揮了很大的作用，但是橋頭搭板與梁伸縮縫連接不緊密就會影響行使車輛的舒適度、行使速度，甚至行使安全，同時也會在不同程度上縮短橋梁的使用壽命。

1.2過渡段路橋路面平整度較差

路橋路面的平整度直接關系到行使的速度或安全，但在現(xiàn)實中，我們經?？嫉竭^渡段路橋路面的平整度較差，常以波浪的形狀呈現(xiàn)。這種問題的存在主要是由作業(yè)人員的業(yè)務素質水平不高造成的，比如，操作人員不能正確地使用鋪攤機和壓路機，人為縮減壓路的次數(shù)等，而監(jiān)理人員也沒有及時對其進行有效地管理和控制。較差的路橋路面平整度不僅影響到行使車輛的速度和安全，還會增加行使車輛車胎的磨損，縮短車胎的使用壽命。

1.3過渡段路基路面出現(xiàn)損壞

在現(xiàn)實中，我們經常觀察到，投入使用不久的公路橋梁就會出現(xiàn)路面損壞、破裂等問題，嚴重影響到車輛的行使。路基是里面的承載基礎，如果基礎得不到牢固承載物必然很容易就出現(xiàn)問題。出現(xiàn)這種問題的主要原因是操作人員重視路基路面平整而輕視路基夯實的問題。在這種觀念的影響下，施工材料的配比、高低溫控制、收縮性等就會達不到技術要求，溫度的變化會引起材料的收縮膨脹和產生發(fā)射性的裂縫，這些都加速了路基路面的損壞速度。如果公路橋梁是建在軟性地基上，不重視路基的夯實就導致其抗剪力就會非常的低、承載力比較差，同時擁有較高的含水量，增加了路基路面下沉或坍塌現(xiàn)象的發(fā)生概率。

2.改進公路橋梁過渡段路基路面的施工技術

社會經濟的發(fā)展對公路橋梁的建設提出了更高的質量要求，要滿足社會經濟發(fā)展的需要就必須加快改進公路橋梁過渡段路基路面的施工技術。為了盡可能避免上述問題的發(fā)生，本研究根據(jù)實踐經驗作出以下改進：

2.1認真做好過渡段路基路面的基礎作業(yè)

過渡段路基路面的基礎作業(yè)是指路基路面的開挖、填筑和壓實。它們是公路橋梁 過渡段建設的基礎，如果基礎作業(yè)都達不到預期的技術要求，那么就很難保障公路橋梁過渡段的建設質量。路基路面的開挖主要通過兩種方式進行，分別是橫向通道和縱向全寬（亦可同時進行）。在路基填筑工作開始之前，應當先對開挖后的路床進行全面的清理，然后結合路基土層中的土質的特點，分層檢測與填筑，即分層平鋪、混合填筑，并保證路基土層的實際厚度與堅實度。過渡段路基壓實作業(yè)中，可采用分層壓實的方法，即填筑與壓實操作交叉進行，保證均勻壓實；對于含水量較大的區(qū)域，應當適當?shù)卦龃髩簩嵉牧Χ?，以保證橋梁過渡段路基路面的承載強度和穩(wěn)定性。

2.2認真做好過渡段路基路面的排水作業(yè)

對于公路橋梁的構建，水是不可忽視的一個影響因素。水具有侵蝕作用，隨著時間的累積，會逐漸降低過渡段路基路面的穩(wěn)定性和承載強度，嚴重影響到行使車輛的安全。因此，在施工過程中，必須要做好路基路面的排水工作。施工單位應結合具體橋梁的施工材料、所在地的降雨量等資料來設置恰當?shù)呐潘绞?。在施工中最常用的是設置泄水管，在設置泄水管時應注意：對基底做必要的處理后，填筑橫坡為3%～4%的夯實粘土土拱，再在土拱上挖一條成雙向坡的地溝，然后在臺背全寬范圍內滿鋪一層隔水材料，在地溝內四周鋪設有小孔的硬塑料管，塑料泄水管的出口應伸出路基外，然后在硬塑料管四周填筑透水性好、粒徑較大的砂石材料，再分層填筑過渡段透水材料，直至基床表層底面。此外，還可以設置截水溝、急流槽以及利用漿砌片石加固溝渠等方式，這些都是施工隊伍在實踐中摸索出來的成功經驗，排水效果良好，值得借鑒。

2.3加固過渡段路基軟土地基

軟土地基是公路橋梁在建設過程中經常遇到的，它的承載能力較差，容易產生伸縮縫、路基沉降等問題，因此，在施工過程中，當遇到軟土地基時要結合施工的實際情況注意選擇適當?shù)姆椒ㄟM行加固。目前我國施工隊伍經常采用的方法有：碎石樁振動法、超載預壓法、排水固結法、換土法等，每一種方法都有其優(yōu)缺點，施工隊伍根據(jù)工程要進行綜合地衡量。對軟弱的地基處理在于合理改善地基功能，提高地基的荷載承受能力，使路堤與橋臺之間沉降差值降到最小。此外，還可以在橋頭部位采用支撐連續(xù)板、連接箱式橋臺、輕質填料、樁板法等方法，也能起到很好的加固作用。

2.4加強對過渡段路基路面的維護

當公路橋梁投入使用后，路基路面都會產生不同程度的破壞，因此加強對過渡段路基路面的維護是保證通行車輛安全和延長公路橋梁過渡段使用壽命的重要措施之一。公路橋梁過渡段的路基在打破自然界原本的平衡后需要承受不同程度的荷載壓力，日常維護才能維持其承載力；暴露在自然界中的橋梁坡面，在使用過程中會受到雨水的侵蝕、風化等磨損，加強對橋梁坡面的維護就是為了防止地表水沖刷坡面造成巖土風化剝落，維持與環(huán)境的協(xié)調。當前使用范圍最廣的方式方法就是石砌圬工防護法，路堤邊坡使用混凝土預制塊護坡，路塹邊坡使用連片帶窗孔的墻型護坡。但是這種維護方法造價有些高，缺乏耐久性。

3.結論

經過本研究的以上分析，我們得知公路橋過渡段路基路面的施工質量直接關系到通行車輛的行使安全和行人的生命財產安全，我們必須加強對過渡段路基路面施工技術的改進。施工單位要從工程的設計階段就要嚴格按照技術標準進行，盡量避免出現(xiàn)伸縮縫連接不緊密、路面損壞快、路面平整度差等問題，在基礎作業(yè)、排水作業(yè)、路基路面的維護以及加固軟土地基等技術上加以改進和創(chuàng)新，在實踐中不斷積累經驗，同時也可借鑒一些國外先進的成功技術，只有這樣建設出來的公路橋梁才能不斷滿足我國社會經濟發(fā)展的需要。 [科]

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