轉(zhuǎn)動(dòng)小滑板車莫氏圓錐的技巧

【摘 要】通過對(duì)小滑板車莫氏圓錐進(jìn)行技術(shù)操作的線管技術(shù)技巧分析，充分使用百分表對(duì)小滑板車車削以及相關(guān)內(nèi)容及進(jìn)行控制，在此基礎(chǔ)上達(dá)到傳統(tǒng)的圓錐方法不能滿足精度方面要求以及其校準(zhǔn)調(diào)整的時(shí)間較長(zhǎng)的問題。本文針對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)小滑板車模式圓錐的相關(guān)技巧問題進(jìn)行探討與分析。

【關(guān)鍵詞】轉(zhuǎn)動(dòng)小滑板法車圓錐 莫氏圓錐 百分表

本文主要對(duì)小滑板車莫氏圓錐轉(zhuǎn)動(dòng)情況下的相關(guān)技術(shù)技巧問題進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析與討論，這同樣也是在進(jìn)行具體的工程施工過程中每一位車工所必須掌握的一種基本技能和課題。其內(nèi)容包括多個(gè)方面，對(duì)小滑板車的刻度值在進(jìn)行精確過程中，一般情況只能停留在半度，因此，不能滿足一些精度相對(duì)要求較高的工作的需要。在這個(gè)過程中就需要對(duì)進(jìn)行高精度的配置與相關(guān)的技術(shù)加以輔助，才能到道相應(yīng)的效果。本文針對(duì)這種情況主要介紹，通過內(nèi)外圓錐的相互配合，以及百分表等的應(yīng)用，達(dá)到莫氏圓錐轉(zhuǎn)動(dòng)的錐角快速校準(zhǔn)等內(nèi)容。希望通過樹上方法幫助其在具體運(yùn)用中能提高效率。

一、小滑板車莫氏圓錐轉(zhuǎn)動(dòng)的工作原理

（一）錐角快速校準(zhǔn)

在針對(duì)圓錐錐角快速校準(zhǔn)問題上，本文研究思路主要受到量棒校對(duì)車床尾座的校準(zhǔn)工作原理鎖啟發(fā)，也就是通過運(yùn)用百分表的精度對(duì)小滑板旋轉(zhuǎn)的位置進(jìn)行校準(zhǔn)。圓錐錐角的快速校準(zhǔn)也是利用這種百分表的精度來進(jìn)行的一種位置校對(duì)。而圓錐錐角快速校準(zhǔn)示意圖的操作流程如圖1.中所示，其原理受到量棒校準(zhǔn)的影響，也即采用標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)的量棒進(jìn)行校準(zhǔn)，將其圓頭通過卡盤爪進(jìn)行固定（另注：如卡盤出現(xiàn)精度不夠的情況，應(yīng)當(dāng)靈活更換死頂尖套作為主軸錐孔內(nèi)的主受力點(diǎn)，直接頂住。），其另外一端則采用尾座上端的死頂尖頂住。百分表的安裝位置應(yīng)當(dāng)是在大拖板上，在移動(dòng)大拖板的過程中，仔細(xì)觀察百分表上的指針情況，對(duì)其偏移情況進(jìn)行記錄并分析，就能對(duì)尾座的便宜程度進(jìn)行檢測(cè)與確認(rèn)了。另外，應(yīng)當(dāng)采用反向思維方式，對(duì)要車錐度等情況進(jìn)行假設(shè)，思考不同情況下的小滑板同車床主軸軸心線之間會(huì)形成怎么樣的問題，在進(jìn)行具體的操作過程中，本文對(duì)其操作內(nèi)容行幾個(gè)方面的特點(diǎn)總結(jié)：進(jìn)行精度的確認(rèn)時(shí)，運(yùn)用百分表。萬能角度尺，樣板的精度；操作過程中，其進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)間相對(duì)較短，產(chǎn)生的誤差范圍相對(duì)直觀；充分考慮實(shí)際情況，對(duì)車內(nèi)錐度以及車外的錐度情況等校準(zhǔn)；經(jīng)過計(jì)算，在進(jìn)行試校對(duì)的過程中應(yīng)當(dāng)能對(duì)其進(jìn)行相對(duì)精度較高的校準(zhǔn)；在進(jìn)行具體的校對(duì)工作過程中，其工藝必然會(huì)存在弊端，在這個(gè)過程中，通過上述的方法對(duì)車大錐角的錐度進(jìn)行小滑板移動(dòng)方向的長(zhǎng)度進(jìn)行縮短。

（二）樣板角度的設(shè)計(jì)特征：

二、圓錐錐角轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的相關(guān)技術(shù)操作

莫氏圓錐：

1.基本值為：：19.820。 將19.920×2=39.640m m，斜邊=12+39.6440=39.6560m m，。小直角邊=1m m 。小滑板旋轉(zhuǎn)后呈現(xiàn)的角度 =1°26′16″。如果讓小滑板移動(dòng)39.8566m m （檔小滑板在進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng) 8 圈 后 不到 3 個(gè)小格的情況下），百分表表針正好轉(zhuǎn)一周，測(cè)量頭正好移動(dòng)1mm。小滑板轉(zhuǎn)動(dòng)的角度正好=1°26′16″。

2.在進(jìn)行長(zhǎng)期的實(shí)驗(yàn)過程中，莫氏圓錐通過對(duì)百分表的使用以及在對(duì)小滑板車角度進(jìn)行調(diào)整過程中可進(jìn)行直接移動(dòng)39.844mm ，因?yàn)椋?9.857- 39.844=0.013mm

由此可以看出，其對(duì)圓錐本身的接觸面積并沒有過多的影響。

三、結(jié)論

綜上所述，在進(jìn)行充分分析的基礎(chǔ)上，對(duì)小滑板車莫氏圓錐采用百分表等技術(shù)設(shè)備進(jìn)行測(cè)度等有效的提高其精準(zhǔn)度與縮短調(diào)整時(shí)間。這種方法適用于任何環(huán)境中，包括一些極端惡劣的情況，也能使其測(cè)算等表現(xiàn)的方便、快捷和精準(zhǔn)。盡可能減少由于連續(xù)支站引起的誤差累積等情況發(fā)生，對(duì)大限度的提升工作效率。除此之外，在對(duì)觀測(cè)值進(jìn)行評(píng)差情況時(shí)，由于不同的觀測(cè)條件會(huì)對(duì)平差值的影像具有重要意義。

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