淺析云南航空科技發(fā)展

摘 要：近十幾年來，有“工業(yè)之花”之稱的航空工業(yè)領(lǐng)域，得到了飛速的發(fā)展，航空工業(yè)是一個綜合性很強(qiáng)的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域。它的發(fā)展過程，少不了對先進(jìn)科學(xué)技術(shù)和航空科技的認(rèn)識。提高對航空科技發(fā)展的認(rèn)識，不僅能認(rèn)識到當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展趨勢及其影響因素，還能從中找到未來航空科技發(fā)展的不足，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：航空科技 社會經(jīng)濟(jì) 商業(yè)化

中圖分類號：V35 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-3973（2013）010-166-02

云南省是我國西南邊界地區(qū)重要發(fā)展戰(zhàn)略地，抗戰(zhàn)時期以來，云南省一直就是重要的交通樞紐，是我國西南地區(qū)的橋頭堡。2011年國家正式批復(fù)的《關(guān)于支持云南省加快建設(shè)面向西南開放重要橋頭堡的意見》的文件中提出，不但要把云南省建設(shè)成為面向西南開放的重要橋頭堡，更要把云南省構(gòu)建成為我國通往東南亞、南亞的陸路、海路的國際要道。這樣以來，航空科技在云南航空工業(yè)中的發(fā)展有了十足的底氣。

1 航空科學(xué)技術(shù)發(fā)展形勢

萊特兄弟的首次航行，為航空科技的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。到了20世紀(jì)末，微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)已經(jīng)在航空領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，引發(fā)了航空科技領(lǐng)域的一次革命，航空科學(xué)技術(shù)得到了飛躍式的發(fā)展。21世紀(jì)以來，航空技術(shù)在各個領(lǐng)域都得到了發(fā)揮著巨大的作用。

1.1 航空科技中的電子技術(shù)

在新時代高科技術(shù)發(fā)展過程中，信息化和智能化已占據(jù)主導(dǎo)地位，而兩者更是航空技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)。例如，電子技術(shù)是航空科技發(fā)展的重要組成部分之一，電子技術(shù)性能的好壞和操作技術(shù)水平的高低，不但決定著數(shù)據(jù)誤差的大小，而且直接影響著飛機(jī)的極限參數(shù)。電子技術(shù)的好壞已經(jīng)成為世界各國衡量航空技術(shù)強(qiáng)弱的重要標(biāo)志。沒有高度精確的電子測試數(shù)據(jù)，航空科技的信息化平臺很難得到更好的完善。航空科技的更新?lián)Q代是在多種高端技術(shù)的發(fā)展基礎(chǔ)上進(jìn)行的。在信息時代的到來和智能時代的引領(lǐng)下，航空科技信息化和智能化是航空科技的必然發(fā)展方向，航空科技的道路會沿著一條信息化、智能化的方向一直走下去。

1.2 航空技術(shù)與科學(xué)

科學(xué)的發(fā)展離不開航空技術(shù)的進(jìn)步。目前，美國、印度、俄羅斯等世界航空強(qiáng)國等國家充分認(rèn)識到這一趨勢的重要性，都加快了航空技術(shù)研究的步伐，比如登月計(jì)劃、火箭發(fā)射等高端技術(shù)研究得到了迅速的發(fā)展。中國的航空航天技術(shù)也逐漸跟上了世界強(qiáng)國的發(fā)展步伐，不久的將來中國將加入到航空強(qiáng)國的行列。

航空科技本身就是科學(xué)與技術(shù)的結(jié)合，電子數(shù)據(jù)源及計(jì)算機(jī)在飛機(jī)制造過程中的廣泛運(yùn)用、衛(wèi)星系統(tǒng)發(fā)射技術(shù)、運(yùn)載器控制技術(shù)、以及空間站的建立等都離不開微電子技術(shù)與信息技術(shù)等科技立體化交叉學(xué)科技術(shù)的有效運(yùn)用，技術(shù)科學(xué)發(fā)展傾向非常明顯。經(jīng)過高端科學(xué)技術(shù)的洗禮，航空科技在以后的發(fā)展過程中，航空的科學(xué)部分與技術(shù)部分將不再以獨(dú)立體的身份發(fā)展了，基礎(chǔ)科學(xué)、社會科學(xué)自然科學(xué)等交叉學(xué)科將逐步融入到技術(shù)科學(xué)中來，使技術(shù)科學(xué)在航空研究及應(yīng)用方面得到又好又快的發(fā)展，整個航空科學(xué)技術(shù)將變得更為高效。

1.3 航空科學(xué)技術(shù)軍民共用趨向社會化和商業(yè)化

21世紀(jì)初期，我國航空工業(yè)逐步開始進(jìn)入“軍轉(zhuǎn)民、內(nèi)轉(zhuǎn)外”的發(fā)展道路，技術(shù)革新步伐不斷加快，社會化和商業(yè)化程度越來越高。大型客運(yùn)試飛、殲18—“紅鷹”的首飛等一系列的高端機(jī)的制造，證明我國軍用航空飛速發(fā)展的同時，民用航空也得到了高度重視。人們對航空業(yè)的需求是越來越多。航空運(yùn)輸在日常生活中已經(jīng)是不可缺少的一部分，一些大型企業(yè)和知名人士開始關(guān)注并購買航空產(chǎn)品。我國一些重工業(yè)城市開始建立起航空基地，例如，湖南株洲就建立起了航空飛行器基地，這也正好吻合了社會對民用航空的需求的說法。航空科學(xué)技術(shù)已經(jīng)成為科技發(fā)展以及商業(yè)化發(fā)展中含社會化程度較高的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域。

中航工業(yè)集團(tuán)董事長林左鳴在《第三次工業(yè)革命將人類帶進(jìn)自工業(yè)化時代》中提出面對第三次工業(yè)革命的三個應(yīng)對：（1）推進(jìn)信息化技術(shù)和自動化技術(shù)的快速發(fā)展，要大力發(fā)展機(jī)器人技術(shù)，加速智能化制造技術(shù)的發(fā)展；（2）推進(jìn)新材料技術(shù)的快速發(fā)展；（3）著手準(zhǔn)備適應(yīng)自工業(yè)化和再制造化的相應(yīng)商業(yè)模式和法律法規(guī)。林左鳴董事長指出了航空工業(yè)發(fā)展必須具備兩個條件：（1）航空產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)需要大量的社會資源的投入；（2）在研發(fā)生產(chǎn)過程中，又必須依賴于具有商業(yè)化趨勢的科技管理模式加以管控，要想培養(yǎng)一支高端技術(shù)的科研隊(duì)伍又要在一定程度上依賴于社會提供的各種有利資源。

航空科學(xué)技術(shù)已經(jīng)迅速的融入到了社會中，并且發(fā)揮著重要的作用，而社會化因素對航空科學(xué)技術(shù)的發(fā)展貢獻(xiàn)也是越來越大。航空科學(xué)技術(shù)的發(fā)展需要社會資源作基礎(chǔ)。軍民航空技術(shù)同步發(fā)展是信息化、智能化以及社會化發(fā)展的必然趨勢，合理開發(fā)航空產(chǎn)品以及航空技術(shù)的靈活運(yùn)用，才能更好地服務(wù)國防與社會。

2 云南航空科技發(fā)展的建議

2.1 引進(jìn)高端技術(shù)人員

要使航空科技在橋頭堡建設(shè)中發(fā)揮更重要的作用，建立一支合理的高端技術(shù)人才隊(duì)伍是必要條件。高端航空技術(shù)人員的引進(jìn)，在發(fā)展云南航空科技過程中，是必不可少的部分。（1）人員學(xué)歷的層次分布問題，是首當(dāng)解決的問題，引進(jìn)的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)以碩士研究生為主，本科生為輔，高薪聘請博士研究生。要解決同工齡人員中“學(xué)歷越高，收入越少”的問題，合理調(diào)配各層次的人才數(shù)量和比例。（2）云南是邊、老、少、遠(yuǎn)地區(qū)，經(jīng)濟(jì)條件以及消費(fèi)水平相對落后，這樣就很難招收和聘用到高端技術(shù)骨干，而技術(shù)骨干又是航空科學(xué)技術(shù)在云南發(fā)展的核心，要確保這些技術(shù)骨干的工作和生活的穩(wěn)定性，就必須建立技術(shù)骨干職務(wù)崗位、科學(xué)社會獎勵和專業(yè)創(chuàng)新獎勵等機(jī)構(gòu)。在特定時間、特定范圍內(nèi)給予一定程度上的物質(zhì)優(yōu)待，以免人才流失。（3）建立高端技術(shù)人員培養(yǎng)機(jī)制，在技術(shù)骨干的帶領(lǐng)下，大量引進(jìn)年輕技術(shù)人員，為云南航空科技的發(fā)展補(bǔ)充新血液。

2.2 建立航空科研機(jī)構(gòu)

經(jīng)過“十一五”到“十二五”的發(fā)展歷程，云南省已經(jīng)成為航空大省。截止2012年，云南省現(xiàn)有軍、民用機(jī)場共14個，其中民用機(jī)場就有13個（軍用機(jī)場數(shù)量未公開），形成了龐大的機(jī)場群，使云南航空科技得到了更加廣闊發(fā)展空間，也為云南航空事業(yè)帶來了巨大的商機(jī)，加快了云南社會經(jīng)濟(jì)的增長步伐。但從目前云南航空科技發(fā)展結(jié)構(gòu)情況來看，雖然建立了龐大的機(jī)場群，卻沒有一個能夠從事應(yīng)用基礎(chǔ)研究和技術(shù)開發(fā)研制為主要職責(zé)的科研機(jī)構(gòu)。

航空科技是一個技術(shù)含量很高、涉及知識面很廣、設(shè)備要求極高的，所以它的科研與生產(chǎn)活動必須由科研機(jī)構(gòu)、政府機(jī)構(gòu)、高等院校等主體共同完成，而這些主體最終目標(biāo)落腳點(diǎn)又存在著很大的差異，要把這些主體機(jī)構(gòu)很好地融合到航空科技中來，就必須要成立一個專門的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。云南航空科研活動基本上都是圍繞著現(xiàn)有的特定機(jī)型而展開的，長期如此，就導(dǎo)致在發(fā)展思路上有著很大的局限，在技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)技術(shù)上嚴(yán)重缺乏連續(xù)性、長期性，完成的航空科研項(xiàng)目就沒了新穎點(diǎn)和拓展方向。這種機(jī)構(gòu)要具備科研、管理、教育等主體機(jī)構(gòu)所具備的特征，這樣才能拓展發(fā)展思路，很好地完成航空科技的科研與生產(chǎn)活動。

3 結(jié)語

航空科技的競爭已經(jīng)日益全球化，它在世界各國科學(xué)技術(shù)發(fā)展中占主導(dǎo)地位。云南建設(shè)中國面向西南開放的橋頭堡，戰(zhàn)略地位極其重要。而航空科技的發(fā)展是航空工業(yè)成為橋頭堡建設(shè)的主梁骨。進(jìn)入21世紀(jì)以來，云南航空科技有著前所未有的變化，但就相對世界航空強(qiáng)國而言，還相差甚遠(yuǎn)。隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速增長，航空工業(yè)的作用越來越突出，怎樣才能擺正航空工業(yè)在橋頭堡建設(shè)中的位置，就要看航空科技在航空工業(yè)發(fā)展中是否真正成為核心。

“十二五”時期是云南加快建設(shè)“兩強(qiáng)一堡”的重要時期，只有進(jìn)一步明確航空科學(xué)技術(shù)在橋頭堡建設(shè)中的戰(zhàn)略地位；大量引進(jìn)航空技術(shù)人員，充分利用各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)；合理建立航空機(jī)構(gòu)，才能日益完善航空科技體系，有力促進(jìn)云南社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使其在橋頭堡建設(shè)中發(fā)揮重要的作用。

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