導(dǎo)航爭端

8月28日下午3點，百度通過官方微博發(fā)布了“旗下導(dǎo)航產(chǎn)品向所有用戶永久免費”的消息，這著實讓正在信心滿滿籌備著第二天下午舉行新聞發(fā)布會的高德亂了陣腳，不得不在當(dāng)天晚上提前宣布了其手機導(dǎo)航產(chǎn)品免費的規(guī)劃。

29日，在高德的發(fā)布會失去了懸念和亮點的同時，百度又宣布之前購買過百度導(dǎo)航的用戶可以全部申請獲得退款，此事再度將事態(tài)升級。這對于高德而言，更像是一種“挑釁”，盡管高德總裁成從武對媒體公開表示不會跟隨百度的退款行為，卻仍引發(fā)了人們對于高德未來營收的擔(dān)憂。

高德和百度，一個是在移動互聯(lián)浪潮中逐步轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)位置服務(wù)領(lǐng)域的“地圖先鋒”，一個則是在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域掌控著PC端的生活服務(wù)搜索引擎的“操盤手”，緣何會因移動客戶端的導(dǎo)航地圖免費的問題“明爭暗斗”？兩家公司導(dǎo)航之爭的背后又將影射怎樣的格局之變？

“免費”轉(zhuǎn)型 口水不斷

被百度搶先發(fā)布免費策略之后的高德，于當(dāng)晚發(fā)布了第二季度的財報。據(jù)悉，高德軟件第二季度凈營收和凈利潤雙雙同比下滑，其中凈營收達(dá)到3820萬美元，同比下滑5%；股東應(yīng)得凈利潤達(dá)到380萬美元，同比下滑57%。就在百度導(dǎo)航宣布全面永久免費后，高德股價更是慘痛下跌11.57%。

原本籌劃著借由免費策略實現(xiàn)完美轉(zhuǎn)型的高德，未曾想過會有這樣的結(jié)果。

不過，在易觀智庫分析師尹晶雪看來，高德導(dǎo)航免費在一定程度上也預(yù)示著高德自2011年以來的移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型基本完成，它由一家被貼著“GIS”、“圖商”標(biāo)簽的企業(yè)逐步蛻變成為互聯(lián)網(wǎng)公司。不過，隨之帶來的影響也是顯而易見的。

“高德雖然基本完成了轉(zhuǎn)型，而其營收卻將銳減。”尹晶雪從其三大主營業(yè)務(wù)分析，自2011年第一季度起，高德的移動及互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)業(yè)務(wù)收入占比持續(xù)增長，并逐漸成為其最核心的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)。據(jù)了解，高德的營收盈利主要來源就是汽車導(dǎo)航和移動互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)，一年為高德帶來幾千萬美金的收入。受移動互聯(lián)網(wǎng)的擠壓，汽車導(dǎo)航業(yè)務(wù)營收不斷明顯下降，如果再放棄移動互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)收入，則意味著收入來源的中斷。

記者了解到，從2012年6月，蘋果在新版iOS中拋棄了內(nèi)置的谷歌地圖，啟用自家地圖軟件，其中最具競爭力的功能就是加入了實時語音導(dǎo)航功能。隨后，谷歌的新版地圖應(yīng)用便內(nèi)置了導(dǎo)航功能。在國內(nèi)，百度、高德也開始向這些國際企業(yè)看齊，在地圖中內(nèi)置了導(dǎo)航功能，不過這種導(dǎo)航功能僅限在線使用，離線版都以50元左右的價格銷售。

其實，百度一直想要免費提供離線導(dǎo)航功能，但是限于上下游企業(yè)的限制，而不敢提供。據(jù)悉，百度地圖的底層數(shù)據(jù)來源于四維圖新等企業(yè)，上游企業(yè)不允許百度用免費的方式毀掉這個本來收費的市場。然而收費30元的百度導(dǎo)航用全面永久免費打破了市場的平靜。

售價在50元的高德導(dǎo)航手機應(yīng)用，如今實行免費策略，更被業(yè)內(nèi)稱作是高德的“自我革命”。 高德導(dǎo)航能夠在百度地圖的步步緊逼下仍然“壯士斷腕”，宣布免費，不禁嗅到了導(dǎo)航爭霸中濃烈的火藥味道。

針對高德的行動，百度地圖對外表示，很高興看到高德快速跟進響應(yīng)，全行業(yè)的免費，注定會讓更多用戶受益。而高德方面則稱百度是互聯(lián)網(wǎng)公司本來就不應(yīng)該收費。對此，百度認(rèn)為作為一家互聯(lián)網(wǎng)公司，其在用戶需求響應(yīng)和海量云數(shù)據(jù)處理方面存在更多的技術(shù)積累和創(chuàng)新優(yōu)勢，從而能夠為用戶提供相較高德更好的地圖及導(dǎo)航服務(wù)產(chǎn)品。兩方的口水仗持續(xù)發(fā)酵，引發(fā)了在免費模式之外的廣泛輿論關(guān)注。

雙雄角力 格局不變

其實，對于兩家“免費”企業(yè)“你方唱罷我登場”的戲碼，在尹晶雪看來，“百度、高德本地版導(dǎo)航免費不過是順應(yīng)了移動互聯(lián)網(wǎng)的大趨勢?！彼J(rèn)為，在互聯(lián)網(wǎng)的世界里，基礎(chǔ)服務(wù)免費提供給用戶幾乎是不成文的規(guī)定。從根本上看，地圖領(lǐng)域未來的競爭依然集中在內(nèi)容和服務(wù)上面，并且“目前主要是百度以及高德之間的爭奪戰(zhàn)?！?/p>

百度是互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司，從它推出地圖起，便將這款產(chǎn)品作為主要的入口級產(chǎn)品，并通過其最純粹的互聯(lián)網(wǎng)手段來運營，利用百度強大的流量以及用戶的服務(wù)需求為地圖帶來持續(xù)的流量導(dǎo)入，使之發(fā)展極快。尹晶雪分析說，“百度依托其先天的互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，相較高德在用戶活躍度、環(huán)比增長率、一體化生活服務(wù)和資源整合等方面更勝一籌?！?/p>

更重要的是，無論是生活信息的數(shù)量、訂酒店、打車等周邊功能的豐富度，還是地圖、導(dǎo)航、旅游等產(chǎn)品群的集體發(fā)力，百度LBS都積累了足夠的“底氣”。 恰如在不久前舉行的百度世界LBS分論壇上，百度LBS負(fù)責(zé)人沈麗就曾宣布其用戶數(shù)量已經(jīng)超過2億，為7萬個APP提供定位服務(wù)，定位請求高達(dá)日均35億次。而百度的總裁李彥宏更是在大會上多次提及百度旗下的LBS產(chǎn)品，由此可知，百度LBS是百度當(dāng)前最為注重深入發(fā)展的移動端產(chǎn)品，尹晶雪指出，導(dǎo)航作為百度LBS產(chǎn)品群中的一員，“自然在各方面都不會遜色?！?/p>

反觀高德，其官方公布的數(shù)據(jù)顯示，高德軟件免費移動地圖應(yīng)用用戶總數(shù)達(dá)到了1.37億人；高德導(dǎo)航用戶量達(dá)到7000萬。高德在導(dǎo)航領(lǐng)域的品牌足夠強大、導(dǎo)航產(chǎn)品的用戶量比起百度導(dǎo)航也有較大的優(yōu)勢、在導(dǎo)航資源的積累方面也保有一定程度的領(lǐng)先，但與百度地圖相比起來，還是會顯得底氣不足。

尹晶雪指出，如今雙方的產(chǎn)品愈加同質(zhì)化。百度地圖自轉(zhuǎn)型生活服務(wù)之后，迅速利用其資源優(yōu)勢對接餐飲、團購等眾多第三方合作伙伴，此外還有包括去哪兒、百度身邊、百度旅游以及糯米等自身資源；另一方面原本在資源方面處于弱勢的高德，在獲得阿里入股之后，阿里的商家數(shù)據(jù)以及支付平臺對高德地圖會產(chǎn)生相當(dāng)?shù)拇龠M作用，兩者競爭會愈發(fā)激烈。

另據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012年中國移動地圖和導(dǎo)航市場用戶規(guī)模為2.53億人，增長率為62.2%；市場規(guī)模為1.85億元，預(yù)計2013年市場規(guī)?？蛇_(dá)到2.81億元。百度地圖和高德地圖均有超過1億的用戶規(guī)模，足夠具備了移動互聯(lián)網(wǎng)盈利的前提條件。

從未來發(fā)展來看，尹晶雪認(rèn)為，在線地圖和離線導(dǎo)航兩者將呈現(xiàn)逐漸融合的演變趨勢，“以高德導(dǎo)航為例，以往其作為工具型產(chǎn)品，屬完全離線的應(yīng)用，免費之后則需考慮其他的變現(xiàn)方式，即為用戶提供增值服務(wù)?！绷硗猓€表示，離線APP已不再適應(yīng)移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展規(guī)則，對任何APP來講，內(nèi)容及服務(wù)走向云端是必然趨勢，因此，在線地圖和離線導(dǎo)航必然會在未來實現(xiàn)平滑對接。