汽車后市場發(fā)展前景及人才需求分析

摘 要：當(dāng)前，我國汽車行業(yè)正在步入快速發(fā)展階段，向成熟的汽車市場方向邁進。這也預(yù)示著汽車后市場將迎來高速發(fā)展時期，明確了其在今后較長一段時間的發(fā)展?jié)摿?。為此，研究汽車后市場發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題的基礎(chǔ)上，提出了新的經(jīng)營策略建議，同時強調(diào)了當(dāng)今社會汽車復(fù)合型人才的重要性。

關(guān)鍵詞：汽車后市場；發(fā)展?jié)摿Γ蝗瞬判枨?；人才培養(yǎng)

中圖分類號：F4 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）17-0070-03

前言

我國工業(yè)的快速發(fā)展帶動了汽車行業(yè)的快速發(fā)展，很多國外企業(yè)看中其利益所在，紛紛進入中國汽車市場，使中國汽車市場趨于多元化、綜合化。汽車產(chǎn)業(yè)鏈的迅速擴張，帶動了一系列新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車后市場的迅速發(fā)展成為其主要利益來源，甚至超過了汽車銷售本身的利潤。伴隨著我國汽車行業(yè)的迅速發(fā)展和相關(guān)政策的調(diào)整以及汽車保有量的迅速增加，中國的汽車后市場發(fā)展迅猛，其市場前景十分看好。

一、我國汽車行業(yè)飛速發(fā)展

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的汽車市場發(fā)展速度呈現(xiàn)出遞增趨勢，也是世界汽車行業(yè)發(fā)展最快的國家。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布，2012年，全國汽車產(chǎn)銷1 927.18萬輛和1 930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，比上年同期分別提高3.8個百分點和1.9個百分點，增速穩(wěn)中有進。2012年，我國汽車產(chǎn)銷突破1 900萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球紀(jì)錄，連續(xù)4年蟬聯(lián)世界第一。在汽車銷售商的利潤來源中，售后服務(wù)占50%，汽車銷售占10%，零部件銷售占10%，二手車經(jīng)營占20%[1]。

以上數(shù)據(jù)表明，我國的汽車行業(yè)正在步入快速發(fā)展階段，這也就預(yù)示著汽車后市場爆發(fā)期的來臨，巨大的汽車后市場將迎來高速發(fā)展階段；同時，意味著與汽車消費配套的汽車售后市場也將成為一個龐大的、持續(xù)高速發(fā)展的市場。圖1顯示了2001—2012年我國汽車銷售及增長情況，2011年，隨著刺激消費政策的退出，中國汽車行業(yè)的高速增長態(tài)勢漸漸畫上了休止符。從圖1可以看出，2011年，中國汽車的增速為13年來的新低，銷量增長僅為2.6%，一些汽車經(jīng)銷商無力經(jīng)營、宣告破產(chǎn)；但在2012年，中國汽車產(chǎn)業(yè)又進入理性增長的年代。

汽車銷量（左軸，萬輛）；同比增長（右軸，%）

圖1 2011—2012年我國汽車銷量及其增長情況

二、我國汽車后市場的發(fā)展?jié)摿捌鋬?yōu)勢

汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務(wù)，包括汽車貿(mào)易（進出口、新車銷售、二手車交易、租賃、拍賣等）和服務(wù)（配件和用品供應(yīng)、汽車改裝、美容養(yǎng)護、檢測維修、汽車保險、汽車俱樂部等），涉及面廣，其營業(yè)額占汽車產(chǎn)業(yè)總營業(yè)額的40%—60%[2]。

（一）中國汽車保有量迅速增加，后市場發(fā)展前景樂觀

進入21世紀(jì)，隨著中國經(jīng)濟迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車需求量和保有量的增長速度不斷增加。中國汽車保有量在2012年已經(jīng)突破1.2億輛。汽車保有量的迅速增加會引發(fā)新的商機，給汽車后市場帶來巨大的發(fā)展空間。相關(guān)資料表明，汽車售后服務(wù)利潤是整車銷售利潤的3倍。2009年我國汽車后市場的營業(yè)額為2 400億元，到2012年增加到4 900億元左右。汽車在中國已成為人們的第三生活空間，將直接推動中國的汽車后市場發(fā)展。

（二）我國的汽車后市場發(fā)展才剛剛起步，發(fā)展空間十分巨大

在國外成熟的汽車大國中，汽車營業(yè)額分配比為：配件占39%，服務(wù)占33%，制造商占21%，零售占7%。而在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)額中，配件占37%，服務(wù)僅占12%，制造商占43%，零售占8%[3]。數(shù)據(jù)顯示，我國汽車銷售額中制造商所占比重較大，服務(wù)比較小。從以上數(shù)據(jù)可以看出，國內(nèi)汽車服務(wù)市場還有巨大的上升空間，我國的汽車產(chǎn)業(yè)年增幅超過20%，并且其增長速度日趨增加。汽車產(chǎn)業(yè)的強勢增長，為汽車后市場帶來了巨大的發(fā)展空間。

同時，汽車后市場的專業(yè)細分已經(jīng)在逐步形成，新的汽車后市場服務(wù)模式將在不久的時期出現(xiàn)，總的趨勢是多樣化、連鎖化、數(shù)字化、個性化將逐漸成為未來中國汽車售后服務(wù)市場的主導(dǎo)發(fā)展方向。

（三）汽車后市場種類巨多，消費潮流正在崛起

中國現(xiàn)在的汽車后市場大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè)；汽車金融行業(yè)；汽車IT行業(yè)；汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車養(yǎng)護行業(yè)；汽車維修及配件行業(yè)；汽車文化及汽車運動行業(yè)；二手車及汽車租賃行業(yè)。在此基礎(chǔ)之上，各子行業(yè)發(fā)展日益壯大，如汽車美容、養(yǎng)護、檢修等，不再進行大拆大卸的維修方式，而是采用養(yǎng)護為主、視情維修的觀念。另外，有車一族逐漸接受了“七分養(yǎng)、三分修”、以養(yǎng)代修的愛車新理念，發(fā)展至今，汽車后市場初具規(guī)模，發(fā)展前景十分廣闊。

（四）市場呈現(xiàn)供不應(yīng)求狀態(tài)

2012年底，中國的汽車保有量已達1.2億輛，汽車市場的產(chǎn)值規(guī)?，F(xiàn)已高達數(shù)千億元人民幣。但汽車用品、精品及美容、養(yǎng)護的介入程度不足。從而可見中國汽車后市場的廣闊性及需求之旺是不言而喻的。

三、我國汽車后市場的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的不足

國外汽車后市場已經(jīng)有了很長的發(fā)展歷史，但我國汽車后市場還處于初級階段，近年來，我國汽車后市場也一直在不斷地發(fā)展和完善，但是，總體發(fā)展水平并不高，其經(jīng)營服務(wù)模式還存在很多弊端，發(fā)展過程中仍存在一些不足，主要表現(xiàn)在以下方面[4]。

（一）規(guī)模小、經(jīng)營分散、維修水平低

目前，我國汽車后市場的特點是小且散，汽車改裝、美容養(yǎng)護、檢測維修、保險理賠、二手車交易等后市場內(nèi)的各個分支行業(yè)分散經(jīng)營、各謀其利，每個企業(yè)都要花費大量時間和精力去搜集各種信息，不僅增加了額外消耗，并且所得到的資料置信水平較低，導(dǎo)致企業(yè)在做決策時產(chǎn)生偏差，是企業(yè)經(jīng)營效益受損，進而影響企業(yè)的規(guī)模效益，降低企業(yè)的市場競爭力。

（二）汽車銷售體系不完善

汽車銷售服務(wù)是汽車后市場的重要組成部分，售后服務(wù)發(fā)展不充分直接影響后市場的發(fā)展，其根本原因在于銷售體系的不完善。我國目前汽車銷售體系如圖2。從圖2中可以看出，我國汽車銷售體系相對混亂，廠家的領(lǐng)導(dǎo)地位并不突出，廠家、批發(fā)商、經(jīng)銷商及售后服務(wù)各環(huán)節(jié)功能劃分不清晰，最終使廠家對其掌控力不夠，不易對各環(huán)節(jié)進行管理協(xié)調(diào)，不利于價格的統(tǒng)一。人們往往只看到短期利益大的汽車零售，而忽視了售后服務(wù)對中長期利益的巨大作用，不愿意承擔(dān)售后服務(wù)的責(zé)任。而專門從事售后服務(wù)的部門，也沒能從服務(wù)消費者的宗旨出發(fā)，經(jīng)常是夸大事實。從圖2中可以看到，無論是廠家、一級或二級銷售商都是既做批發(fā)又做零售，加劇了內(nèi)部競爭，不利于企業(yè)的成長。

圖2 我國汽車銷售體系

（三）行業(yè)不規(guī)范，監(jiān)管力度不夠

我國汽車保有量和汽車后市場服務(wù)現(xiàn)狀不匹配，市場大，店鋪小，整體掌控力不夠，服務(wù)制度不健全，服務(wù)意識不高，配件壟斷，價格不透明，汽車配件、汽車用品假冒偽劣現(xiàn)象普遍。另外，價格和便利性、時效性是影響客戶決策的重要因素，然而4S點較高的維修費用和有限的數(shù)量不能滿足消費者的需求。

（四）服務(wù)人員觀念落后、服務(wù)意識薄弱

現(xiàn)有后市場服務(wù)人員素質(zhì)較低，對顧客重視度不夠，仍然沒有認識到今后競爭的殘酷性，沒有形成現(xiàn)代營銷思維模式，再加上企業(yè)本身服務(wù)意識薄弱，致使企業(yè)整體服務(wù)水平低下。

（五）行業(yè)混亂，不正當(dāng)競爭仍然存在

在后市場發(fā)展的初級階段，部分企業(yè)不正當(dāng)競爭，劣質(zhì)產(chǎn)品多，直接影響其市場形象；大小型企業(yè)魚目混珠，嚴(yán)重影響后市場的發(fā)展秩序，致使整個市場形象受到嚴(yán)重摧毀。

（六）專業(yè)技術(shù)人才緊缺，技術(shù)力量薄弱

專業(yè)技術(shù)人才主要指汽車維修、保養(yǎng)、服務(wù)人才，具體指維修、鈑金、噴漆、美容、改裝、裝飾、電子、技術(shù)測評等專業(yè)技術(shù)人才。他們不僅要熟悉和掌握汽車的全部技術(shù)特性，還要掌握處理各種疑難問題的能力。這類人才企業(yè)需求量很多，但是，由于我國汽車后市場的快速發(fā)展，這類人才需求仍然存在很大缺口。專業(yè)技術(shù)人才是后市場企業(yè)的基礎(chǔ)型人才，也是核心人才，直接制約著后市場的服務(wù)水平。

四、對汽車后市場未來發(fā)展的分析

（一）構(gòu)建綜合服務(wù)體系模式

在政府主管部門的主導(dǎo)下，制定汽車后市場行業(yè)服務(wù)的總體規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)，養(yǎng)成良好的行業(yè)競爭，把行業(yè)發(fā)展、車主的滿意度作為出發(fā)點，實現(xiàn)資源共享、盈虧共擔(dān)、聯(lián)合競爭。這樣就可以把行業(yè)中各自為政、分散經(jīng)營的地小規(guī)模企業(yè)聯(lián)合起來形成多位一體的綜合服務(wù)體系，共同抵御外來企業(yè)的競爭。

目前，我國主要的后市場經(jīng)營模式有4S模式和連鎖經(jīng)營模式。4S模式來源與歐洲，具有信息的專業(yè)性、連續(xù)性以及規(guī)范性，能夠適應(yīng)汽車后市場的發(fā)展，極有可能成為未來中國汽車后市場發(fā)展模式的主流。連鎖經(jīng)營模式整合了各個汽車品牌的資源，打破壟斷現(xiàn)象，價格服務(wù)透明化，可有效滿足汽車后市場的發(fā)展需求，解決車主提出的各種問題。在這兩種模式下，要加強各方面的服務(wù)質(zhì)量。如車輛維修。維修人員要經(jīng)過專業(yè)技能培訓(xùn)，有專業(yè)資格證書才能上崗，在設(shè)備齊全、做法規(guī)范的前提下，盡可能減少維修對汽車的影響。如汽車維護保養(yǎng)。定期維護、良好的汽車保養(yǎng)是延緩汽車變壞的趨勢，可減少出現(xiàn)故障的可能性，增加汽車的使用壽命。新的維護理念是汽車后市場服務(wù)體系的新經(jīng)濟增長點。又如定期檢查。很多客戶并不懂汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及性能，服務(wù)機構(gòu)的定期檢查可以及時掌握客戶的車輛狀況，排除安全隱患，解除客戶對車輛安全的疑惑。

（二）構(gòu)建汽車服務(wù)連鎖經(jīng)營模式

我國的汽車連鎖服務(wù)才剛剛起步，還處于成長初期。很多品牌基本處于嘗試發(fā)展階段，沒有形成良好的管理制度，市場基本處于自發(fā)、松散、盲目發(fā)展的狀態(tài)，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的規(guī)范化程度、穩(wěn)定性也不高，連鎖總部的管理、控制、支持、服務(wù)能力不強，因此，急需我們建立一套各方面建設(shè)比較完善的真正的連鎖經(jīng)營模式。

在構(gòu)建連鎖模式時，必須提高各方面服務(wù)質(zhì)量，嚴(yán)格把關(guān)。具體應(yīng)做到以下幾個方面。

1.經(jīng)營方式靈活。應(yīng)針對我國國情及汽車發(fā)展特色，不斷創(chuàng)新，建立適合我國特色的經(jīng)營戰(zhàn)略；同其他競爭者形成差異，利用這些差異滿足客戶的最終需求。

2.建立完善的信息管理制度，及時對市場的各種信息進行搜索分析，并認真處理溝通，做出相應(yīng)決策。這些信息主要包括新產(chǎn)品信息、技術(shù)信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等。

3.加強內(nèi)部管理制度。一個好的企業(yè)必然擁有一套合理科學(xué)的管理體系，加強現(xiàn)場管理、嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)部管理規(guī)定，建立科學(xué)的工作流程。

4.加大培訓(xùn)力度。在后市場的所有子行業(yè)中，必須提高工作人員的相關(guān)專業(yè)素質(zhì)，及時或定期進行技術(shù)培訓(xùn)。

（三）加強對專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)

汽車業(yè)在經(jīng)歷了金融危機的波及后，迎來了一大轉(zhuǎn)機。國家出臺“汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”，為汽車行業(yè)帶來了新的發(fā)展契機。受此影響，汽車廠商人才需求大幅增加，圖3顯示了2009年10大行業(yè)人才需求對比。由圖3可見，汽車行業(yè)對人才需求量位居第二。

圖3 2009年1月10行業(yè)職位需求對比

中國的汽車營銷市場已經(jīng)進入多種營銷業(yè)態(tài)并存的時代，汽車制造、汽車營銷、汽車售后市場都要有新的發(fā)展和變化，其中急需營銷技能型人才，并已經(jīng)形成業(yè)內(nèi)的共識。汽車零部件行業(yè)有超過一半的企業(yè)已經(jīng)表示出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的工人短缺情況。不少企業(yè)已經(jīng)采取了優(yōu)化招聘渠道、發(fā)放額外獎金，以及提高基本工資和加班工資標(biāo)準(zhǔn)等措施來應(yīng)對工人短缺。圖4顯示了北京市近3年第一季度汽車零配件行業(yè)職位數(shù)對比。

圖4 2010—2012年一季度北京市汽車零配件行業(yè)網(wǎng)上發(fā)布職位數(shù)對比

雖然近幾年汽車類的中職和高職專業(yè)畢業(yè)生進入市場，使汽車專業(yè)人才短缺狀況有所改觀，但是高素質(zhì)的專業(yè)人才尤其是掌握多種專業(yè)知識和技能的復(fù)合型人才仍然非常緊缺。今年，汽車服務(wù)企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應(yīng)求。汽車制造業(yè)市場調(diào)研報告指出，汽車專業(yè)就業(yè)前景非常廣闊，主要包括汽車銷售與評估、汽車檢測與維修、汽車商務(wù)管理等學(xué)科，基本是圍繞汽車售后市場等。

未來相當(dāng)長的時間內(nèi)，涉及汽車售后市場的汽車企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達到較大規(guī)模。

所以，中國的汽車售后市場不僅潛力巨大，而且人才需求潛力更大。售后市場做大做強了，中國汽車行業(yè)才能真正在世界汽車行業(yè)做大做強。

結(jié)語

如今，汽車制造業(yè)趨于飽和，然而其帶動的后市場產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域不斷拓寬，逐漸成為獲取利益的新渠道。但是，在其發(fā)展過程中，仍然存在很多不理想的地方，因此，我們需要不斷深入調(diào)查，開拓新的合理的發(fā)展模式。同時，要加強社會對汽車行業(yè)高端、復(fù)合型人才的培養(yǎng)，提高其基本專業(yè)素質(zhì)。這樣，才能從根本上提高后市場各子企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，才能使其在市場穩(wěn)固立足。