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      橋梁設(shè)計與養(yǎng)護管理聯(lián)動機制研究

      2013-12-31 00:00:00馮娜
      科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2013年11期

      摘 要:該文論述了橋梁設(shè)計方案和養(yǎng)護管理工作銜接、聯(lián)動的重要性,從組織建設(shè)、結(jié)構(gòu)體系、養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)急管理等方面對橋梁設(shè)計與養(yǎng)護管理聯(lián)動機制進行闡述,以期為延長橋梁使用壽命,優(yōu)化橋梁全壽命周期運營績效提供參考和借鑒作用。

      關(guān)鍵詞:橋梁 設(shè)計 養(yǎng)護管理 聯(lián)動機制 全壽命周期

      中圖分類號:TU2 文獻標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-098X(2013)04(b)-0019-01

      1 橋梁設(shè)計與養(yǎng)護管理工作研究現(xiàn)狀

      在我國,建設(shè)工程領(lǐng)域使用最為廣泛的建設(shè)模式是設(shè)計——招標(biāo)——施工(Design—— Bid—— Build,DBB)模式,設(shè)計和施工分離,而且由于缺乏專業(yè)的養(yǎng)護管理機構(gòu)和養(yǎng)護管理人才,橋梁的養(yǎng)護管理更是與設(shè)計施工存在脫節(jié),導(dǎo)致長期以來,我國橋梁存在重建設(shè),輕養(yǎng)護的問題,以致橋梁在運營過程中事故頻發(fā)。近年來,橋梁設(shè)計和施工、養(yǎng)護管理工作一體化問題引起了業(yè)界和相關(guān)學(xué)者的重視,不少學(xué)者對此問題展開了研究。現(xiàn)將關(guān)于橋梁設(shè)計與養(yǎng)護工作的研究現(xiàn)狀的部分研究成果總結(jié)如下。

      李毅(2012)[1]在對基于給定結(jié)構(gòu)壽命的混凝土系桿拱橋設(shè)計及養(yǎng)護策略進行研究時,提出從給定結(jié)構(gòu)壽命的設(shè)計及養(yǎng)護的理念出發(fā),根據(jù)系桿拱橋各構(gòu)件的等級與易損性分析結(jié)果,尋找出結(jié)構(gòu)中既關(guān)鍵又易損的構(gòu)件,在橋梁設(shè)計及養(yǎng)護排序選擇時,優(yōu)先及重點關(guān)注這些構(gòu)件,實現(xiàn)針對性的養(yǎng)護。同時兼顧安全性和經(jīng)濟性,從而降低維護成本,延長橋梁使用壽命。

      艾鈺環(huán)(2009)[2]在研究公路橋梁設(shè)計施工養(yǎng)護管理措施時指出,橋梁的全壽命周期在于三分建,七分養(yǎng),在科學(xué)設(shè)計施工后,要改變過去重視建設(shè),缺少后期養(yǎng)護的老觀念,堅持科學(xué)設(shè)計施工、規(guī)范管養(yǎng)和科學(xué)改造并重,樹立建設(shè)是發(fā)展,養(yǎng)護管理也是發(fā)展的新觀念,對橋梁實施動、靜管理的管理模式。指出規(guī)范橋梁管養(yǎng)工作的措施有:完善組織機構(gòu)、設(shè)立專業(yè)養(yǎng)護隊伍、嚴格橋梁檢查制度和建立專門的橋梁檔案。

      柴干(2009)[3]在研究橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)時,通過對橋梁養(yǎng)護數(shù)據(jù)管理、安全狀態(tài)評估、養(yǎng)護輔助決策分析、信息共享等需求進行分析的基礎(chǔ)上,應(yīng)用Web-GIS技術(shù)和基于BPS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)技術(shù)對橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)(BMMS)進行了設(shè)計,給出了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能模塊和養(yǎng)護評估模型;應(yīng)用面向?qū)ο蟮能浖_發(fā)技術(shù)研制了基于區(qū)域性管理的橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)應(yīng)用于江蘇省汾灌高速公路橋梁養(yǎng)護工作中,實踐結(jié)果表明系統(tǒng)性能良好,所得結(jié)果合理可靠。

      吳培峰(2006)[4]在對某長江通道橋進行概念設(shè)計時,提出全壽命周期設(shè)計理念,在對最常用的斜拉橋方案和懸索橋方案兩種方案進行方案比選時,將后期養(yǎng)護管理費用作為重要的比選指標(biāo)進行對比分析,其比較指標(biāo)和結(jié)論見表1所示。

      從以上論述可以看出,目前橋梁設(shè)計與養(yǎng)護管理工作存在著銜接不暢,設(shè)計工作考慮不周,對后期養(yǎng)護管理帶來困難,相關(guān)單位對養(yǎng)護工作重視度不高,設(shè)計和養(yǎng)護管理聯(lián)動機制處于空白等問題。這些問題需要通過建立一套全新的設(shè)計—— 養(yǎng)護聯(lián)動機制來予以解決。

      2 橋梁設(shè)計與養(yǎng)護管理聯(lián)動機制構(gòu)建思路

      橋梁設(shè)計與養(yǎng)護管理聯(lián)動機制的建立具有十分重要的現(xiàn)實意義,該機制可以使得設(shè)計—— 養(yǎng)護責(zé)任主體一體化或者單一化,可以使得養(yǎng)護管理工作更加具有針對性,提高養(yǎng)護效率,可以使得設(shè)計工作更加符合現(xiàn)實需求,避免設(shè)計工作與現(xiàn)實情況脫節(jié),從而提高橋梁的使用壽命,優(yōu)化全壽命周期的經(jīng)濟和社會效益。橋梁設(shè)計與養(yǎng)護管理聯(lián)動機制涉及如下方面:

      (1)組織建設(shè):傳統(tǒng)的橋梁設(shè)計和養(yǎng)護工作是相互脫節(jié)的,責(zé)任主體不一,設(shè)計單位和養(yǎng)護單位缺乏溝通和配合,這往往導(dǎo)致設(shè)計不考慮后期養(yǎng)護的成本和難度,養(yǎng)護單位在養(yǎng)護作業(yè)時缺乏科學(xué)合理的設(shè)計依據(jù)。這些問題是現(xiàn)實存在的,如果能夠從組織建設(shè)上著手,將設(shè)計和養(yǎng)護工作打包給一家具有相應(yīng)資質(zhì)的單位,則可以使得設(shè)計和養(yǎng)護責(zé)任主體統(tǒng)一,有利于提高設(shè)計和養(yǎng)護工作的成效。

      (2)結(jié)構(gòu)體系:不同的結(jié)構(gòu)體系,設(shè)計難度和養(yǎng)護工作難度不一,應(yīng)該針對現(xiàn)實需求合理的選用結(jié)構(gòu)體系,并制定對應(yīng)的養(yǎng)護管理工作規(guī)劃。

      (3)養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn):設(shè)計工作應(yīng)該參考后期養(yǎng)護工作所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn),以使得設(shè)計方案能符合后期養(yǎng)護工作實際情況。養(yǎng)護工作要嚴格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進行,并與設(shè)計圖紙相結(jié)合,以提高養(yǎng)護工作的針對性和效率。

      (4)應(yīng)急管理制度:在橋梁養(yǎng)護管理實踐中,往往會遇到一些突發(fā)情況,這些突發(fā)情況需要一個完善的應(yīng)急管理制度。完善的應(yīng)急管理制度離不開設(shè)計單位的參與,比如橋墩受到輪船撞擊,拉索受到車輛撞擊等,這些突發(fā)事件往往涉及橋梁結(jié)構(gòu)的安全性,需要養(yǎng)護單位采取緊急保護措施,然后由設(shè)計單位進行科學(xué)分析論證,雙方配合以保證橋梁的健康安全運營。

      3 結(jié)語

      橋梁的設(shè)計和養(yǎng)護工作是兩個相對獨立但又密不可分的有機整體,長期以來,設(shè)計與養(yǎng)護工作存在脫節(jié)。該文對這一現(xiàn)狀進行了研究,并提出了橋梁設(shè)計與養(yǎng)護管理聯(lián)動機制的構(gòu)建思路,以期能夠提高橋梁的使用壽命,優(yōu)化其全壽命周期的經(jīng)濟和社會效益。

      參考文獻

      [1]李毅,韋華,郭忠.基于給定結(jié)構(gòu)壽命的混凝土系桿拱橋設(shè)計及養(yǎng)護策略研究[J].城市道橋與防洪,2012(2):103-107.

      [2]艾鈺環(huán),謬國平.公路橋梁設(shè)計施工養(yǎng)護管理措施[J].科技風(fēng),2009(17):101.

      [3]柴干,萬水,錢振東,等.橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)[J].公路交通科技,2008,25(3):84-87.

      [4]吳培峰,陳艾榮.基于全壽命設(shè)計理念的某長江通道橋概念設(shè)計[J].橋梁建設(shè),2007,6(4):42-45.

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