(《財經(jīng)》2013年第14期“清盤‘金太陽’”)
在清算“金太陽”這件事中,暫且不論財政部、審計部門、第三方鑒衡公司在其中的過失,想出避免不良后果的辦法才是最緊要的。國內(nèi)市場起步階段,政府扶一把送一程有必要,關(guān)鍵是財政補貼的方式要選對路子。
在“金太陽工程”中,政府太過著急了,在建設(shè)之初投給項目那么多資金,讓很多人動了“不干事,鉆空子”的念頭,要是等光伏工程建設(shè)完成了,在電價上再給一些優(yōu)惠,是不是會讓工程的建設(shè)更純粹、更有積極性?
我們也看到,“金太陽工程”的項目補貼被收回,讓很多人的應(yīng)收賬款拿不回來。想避免類似情況的再次發(fā)生,政府真得考慮改變財政補貼方式。
(《財經(jīng)》2013年第14期“司法謀變”)
雖然首席大法官和學界一起進行座談的事情不是第一次,但是周強在這次座談中的表現(xiàn)被解讀為最高法院工作謀變的信號,也是有一定道理的。
學術(shù)界和律師界是建設(shè)司法的兩股強大力量,前者傾向理論,后者著力實務(wù),而理論和實務(wù)是司法改革路上缺一不可的兩把利刃。希望各方攜起手來共同建設(shè)司法,不負眾望。
(《財經(jīng)》2013年第14期“漲價難解‘打車難’”)
近兩年“打車難”的現(xiàn)象越來越嚴重,原因值得分析。在出租車總體數(shù)量不變的情況下,個人覺得原因可能包括:一是限行等措施的推行和打車需求人數(shù)的正常增長,形成一個剪刀差,使出租車供不應(yīng)求加劇;二是在油費居高不下、高峰期堵車、惡劣天氣等因素作用下,不少司機想在寶貴的時間內(nèi)做更有效率的事情,所以寧可閑著也不出車的現(xiàn)象就多了。
要解決這兩個問題,一是經(jīng)濟激勵,譬如提供補貼、有限放開出租車司機的議價權(quán)等;二是增加供給,實現(xiàn)供需平衡。市場手段結(jié)合行政手段,才能根治“打車難”問題。