在加拿大考駕照：做一個(gè)“有思想的駕駛者”

生活在加拿大，車子是絕對(duì)需要的代步工具。所以，我們?cè)诙鄠惗喽ㄏ聛碇?，第一件事就是去考駕照。

加拿大考駕照的難度早已是名聲在外了。據(jù)說美國考駕照，真是“傻子都能過”，估計(jì)美國人民開汽車都跟開碰碰車玩似的。但在鄰居加拿大這里，要順利拿到牌照開車上路，一個(gè)字：難；兩個(gè)字：很難；三個(gè)字：變態(tài)難（之后略去類似比較若干級(jí)）……而多倫多，據(jù)說又是這難中之難。記得我們剛登陸不久去魁北克省蒙特利爾的朋友家玩，他們就半開玩笑半認(rèn)真地勸：多倫多考駕照多難啊，就沖這個(gè)，你們也該搬到蒙特利爾來！

我們當(dāng)然不會(huì)因?yàn)檫@個(gè)就搬家。朵朵爸在國內(nèi)有著悠久的駕齡、“超凡脫俗”的駕技（這么肉麻的話當(dāng)然是自己說的），所以，對(duì)考駕照壓根兒不怵。我嘛，在國內(nèi)好歹也算是“老司機(jī)”一個(gè)，駕照都更新了一回了（雖然拿了照不開車已有6年之久）。但另一個(gè)說法是在多倫多考駕照，越是在國內(nèi)有開車經(jīng)驗(yàn)的越過不了，反而那種之前根本沒摸過方向盤的菜鳥容易通過！呃，好吧，我雖然有照，但確實(shí)很少摸過方向盤，估計(jì)擠進(jìn)“菜鳥”隊(duì)伍也不是難事——那我還怵個(gè)什么？

在多倫多，一個(gè)新移民要拿到最后的永久駕照，無疑是要過五關(guān)斬六將。首先要去考的是選擇題形式的筆試，因?yàn)檫@里是移民居多的城市，你可以選擇用熟悉的中文來考試。我和朵朵爸是同一天去考的，果真跟國內(nèi)筆試一樣，只要事先稍微看下考題集，一般都可以通過。接著你會(huì)拿到一張叫 G1 的駕照。考完 G1 的人，如果你在國內(nèi)有一年以上的駕齡，接下來就可以直接考 G2了；而沒有駕照的則需要等待一年的時(shí)間才可以考G2。G2駕照拿到一年之后，才能去考G牌，只有拿到G牌，才算永久駕照。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在多倫多，考G2一次通過的不是很普遍，通常需要考2～3次，而多的就需要4～5次，甚至聽說有一位不幸的廚子，G2考了8次，G牌居然考了15次才通過！要知道G2的考試費(fèi)一次40加元，G牌是75加元，這樣一算，天哪，廚子得炒多少個(gè)菜才能賺回來？！還有個(gè)未經(jīng)核實(shí)的統(tǒng)計(jì)：在多倫多考車牌，新手通過率比老手高，女人通過率比男人高。

即便聽到這么多負(fù)面消息，朵朵爸還是自信滿滿地先去考G2了。為了確保萬無一失，考前他找了一位教練，才練了2次、共計(jì)3小時(shí)，教練就大手一揮，說你沒問題了，下周去考試吧！結(jié)果興致勃勃去，灰頭土臉回：考砸了。原因是綠燈時(shí)強(qiáng)行左轉(zhuǎn)，離對(duì)面直行的大卡車距離太近，太不安全。第二次再考，再砸：在指定道路上超速10%。我覺得還是他對(duì)這里的交通規(guī)則不夠熟悉，安全意識(shí)沒滲透到心里去。當(dāng)然，教練也有問題，應(yīng)該讓他扎扎實(shí)實(shí)多練幾回再上考場(chǎng)。

這里先大致介紹一下加拿大駕駛機(jī)動(dòng)車輛的一些規(guī)定。中國和加拿大駕駛的最大區(qū)別，是中國行人讓車，而加拿大車讓行人。即使在路權(quán)完全屬于機(jī)動(dòng)車輛的情況下，遇上違章行人也要避讓。這個(gè)避讓與中國是不同的，中國你不碰著他就行，緩行通過繞彎通過都可以，加拿大是一腳踩死，直到行人安全離開你的行駛路線為止——如果判斷不準(zhǔn)，那么原則就是從行人上路到離開路面，你的車都得停著。

中國駕駛車輛，在沒有停牌或紅綠燈的交叉路口，可以行駛通過，但要緩行，司機(jī)駕駛時(shí)往往踩一腳。但加拿大，只要沒有停牌，就要依正常速度通過，只是要求擺頭左右觀察。中國司機(jī)在小路進(jìn)大路的交叉路口，有路權(quán)的前提下緩一腳，會(huì)被重重扣分——加拿大考官認(rèn)為你沒有必要亂踩剎車，后車沒準(zhǔn)備，容易造成追尾，屬于不安全動(dòng)作。這就涉及“一慢、二看、三通過”這一原則。這一原則在加拿大不存在，只有“看”和“通過”，沒有“慢”。安全避讓時(shí)慢，這是應(yīng)該的。但該停你就得停，不該停是什么速度就是什么速度，不得慢，慢就是違章，意味著危險(xiǎn)。

朵朵爸第三次上考場(chǎng)，依舊因?yàn)榧?xì)節(jié)問題沒有通過，這次是在左拐的時(shí)候沒有注意路邊正有行人在過馬路。他已經(jīng)被打擊得信心全無了，我只好祭出那位不幸的廚子為他打氣（雖然不幸，但這位絕對(duì)夠格評(píng)上“史上最偉大廚子”，要知道他默默地為多倫多多少遭受考車磨難的后來人樹立了反面榜樣——有他墊底，還怕什么呢？）。頗有悟性的朵朵爸反思過后對(duì)我說，其實(shí)每多考一次，他對(duì)交通規(guī)則和駕車安全的體會(huì)及感受就更深一些。我暗中捂緊錢袋，繼續(xù)溫婉地微笑著夸他：這就對(duì)了，考官對(duì)你嚴(yán)格是為了你將來的安全著想。心存感激，這是對(duì)的。

終于，朵朵爸第四次考車奏響了凱歌。當(dāng)天我們買了龍蝦和冰酒隆重慶祝。在咬著龍蝦前螯的時(shí)候我突然開始心慌起來：接下來，不就該我去考了么？

有了朵朵爸找教練的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，我首先考慮的是要找個(gè)好教練。但身邊朋友都對(duì)教練的評(píng)價(jià)一般，沒人敢亂推薦。讓我去網(wǎng)絡(luò)上碰運(yùn)氣地找，還真不敢試，因?yàn)檫@里的教車市場(chǎng)也是魚龍混雜，有的教練雖然條件寫得很好，包過的價(jià)格也是很低，但你若是兩次沒有考過，基本打他電話就不接了。有一個(gè)朋友就是遇到這樣的情況，最后只好另外花錢找教練。

這一拖就拖過了整個(gè)漫長的冬季（本來也是，哪有冰天雪地里學(xué)車的）。到第二年春暖花開的時(shí)候，再也拖不過去了，正嘆口氣準(zhǔn)備打起精神找教練的時(shí)候，一位朋友終于看不下去了，跟我說算了別找教練了，我教你吧，其實(shí)，我兼職當(dāng)教練的——你可別說出去。喜出望外的我這下完全放下心來了：像我這樣天性討厭開車的、反應(yīng)不夠靈敏的司機(jī)，要真的找教練得練多少小時(shí)?。空娼鸢足y的那還不得心疼死。正感激涕零地想說“考過了請(qǐng)你吃飯”，對(duì)方電話里長嘆一聲：一般年過35的女性，是教練界最怕的燙手山芋，技術(shù)潮、反應(yīng)慢，唉……

雖然這位“御用教練”頗有怨言，但教起車來還是有板有眼，絲毫不偷工減料。因?yàn)槠綍r(shí)大家都上班，只能利用下班后或周末的時(shí)間練車。第一次練車朋友讓我開車在市區(qū)兜了一圈，走了四條不同的路線，包括三點(diǎn)調(diào)頭、倒車入庫、加速變道等等，最后總結(jié)我的問題恰恰就是前面的兩點(diǎn)：回看的幅度不夠完全和過十字路口減速，因?yàn)槿绻銣p速，后面的車可能會(huì)撞上來。之后練車中發(fā)現(xiàn)很多細(xì)節(jié)需要注意，譬如要多留意路標(biāo)，在停車等待線要充分停定，上高速并線一定要加速等等。前前后后大約練了兩個(gè)多月吧，終于獲得批準(zhǔn)上考場(chǎng)了。臨考前朋友特別帶我去考場(chǎng)實(shí)地演習(xí)了一番，回來的路上再三強(qiáng)調(diào)：記住，路考的重點(diǎn)不是考駕駛技術(shù)和機(jī)械知識(shí)，而是交通規(guī)則和安全意識(shí)，也就是教材上寫的，做一個(gè)“有思想的駕駛者”。

終于赴考場(chǎng)了。考官是位精明能干的白人小老頭，滿臉凜然正氣。跟他寒暄幾句后我深吸一口氣，打著了發(fā)動(dòng)機(jī)。還是有一些緊張，但是這并不妨礙我充滿自信，一路非常順暢，朋友說過的內(nèi)容都過了一遍，好像一切都在他的預(yù)料之中。唯一的意外是考平行泊車的時(shí)候，幽靜的小區(qū)街道上居然找不到一輛停著的車輛當(dāng)參照物！在小區(qū)里轉(zhuǎn)了好幾圈，我忍不住開玩笑說如果找不到車，是不是就可以不考平行泊車了？考官大搖其頭，嚴(yán)肅地說找不到就一直轉(zhuǎn)下去，如果轉(zhuǎn)到我下班還找不到，那你就請(qǐng)我吃飯去！我哈哈大笑，所有的緊張一掃而空，接下來的發(fā)揮更如行云流水。開回考點(diǎn)的時(shí)候，我笑瞇瞇地熄火，解開安全帶，老頭兒考官仍舊滿臉嚴(yán)肅地給我一張“成績單”，說，你通過了，以后要安全開車??！

人的一生充滿著考試，我這半輩子在國內(nèi)國外也經(jīng)歷過無數(shù)次的考試。但唯有在多倫多考駕照的經(jīng)歷，讓我覺得特別、有趣，永遠(yuǎn)不會(huì)忘記。