空中乘務(wù)專業(yè)認同測量模型及其實證研究

陸 書

（浙江旅游職業(yè)學(xué)院 工商管理系，浙江 杭州 311231）

空中乘務(wù)專業(yè)認同測量模型及其實證研究

陸 書

（浙江旅游職業(yè)學(xué)院 工商管理系，浙江 杭州 311231）

綜合采用文獻分析與深度訪談，提出了空中乘務(wù)專業(yè)認同四維度測量模型，它包括：專業(yè)教學(xué)、專業(yè)前景、專業(yè)意識及專業(yè)發(fā)展。開發(fā)并驗證了用于測量空中乘務(wù)專業(yè)認同的量表。實證結(jié)果表明：開發(fā)的量表具有良好的信效度。對開展空中乘務(wù)專業(yè)認同優(yōu)化管理提供參考依據(jù)。

高職空中乘務(wù)；專業(yè)認同；測量模型；實證研究

一、引言

空中乘務(wù)人員主要指在民航飛機上從事旅客服務(wù)工作的專業(yè)人員，要求有一定英語或其它語種的聽說能力，具備一定社交禮儀，了解空防與安全、氣象知識、醫(yī)療常識與急救、客艙服務(wù)、民航旅客運輸?shù)认嚓P(guān)知識。[1]作為窗口型、國際化的朝陽行業(yè)，民用航空業(yè)隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展而持續(xù)快速發(fā)展。由于民用航空業(yè)的蓬勃發(fā)展，空中乘務(wù)員需求市場不斷增大，國內(nèi)高校掀起了開辦空中乘務(wù)專業(yè)的熱潮。與此同時，由于空中乘務(wù)專業(yè)在國內(nèi)是一個新興專業(yè)，底子薄，在其發(fā)展過程中暴露了系列問題，主要表現(xiàn)為：其一，專業(yè)設(shè)置的隨意性，使開辦學(xué)校之間的競爭越來越激烈，生源質(zhì)量逐年下滑；其二，辦學(xué)條件的局限，讓培養(yǎng)出來的學(xué)生不能符合市場的需要；其三，與航空公司缺乏有效地合作，學(xué)生的就業(yè)渠道不暢通[2]。正是因為上述這些因素，高?？罩谐藙?wù)專業(yè)學(xué)生對自身所讀的專業(yè)認同度不高。

基于這一現(xiàn)狀，本研究以專業(yè)認同為切入點，開展“空中乘務(wù)專業(yè)認同測量模型及其實證研究”主題的實證研究，旨在了解空中乘務(wù)專業(yè)認同專業(yè)學(xué)生對空中乘務(wù)專業(yè)的專業(yè)認同評價情況，為今后空中乘務(wù)專業(yè)認同優(yōu)化管理提供參考依據(jù)。

二、文獻回顧與理論假設(shè)

（一）專業(yè)認同的概念

關(guān)于專業(yè)認同概念內(nèi)涵的界定，不少學(xué)者存在不同的概念表述。安芹和賈曉明(2006)提出，專業(yè)認同內(nèi)涵的范疇包括是否喜歡所學(xué)專業(yè)，依據(jù)專業(yè)選擇職業(yè)，認可專業(yè)及職業(yè)的價值，感到在專業(yè)工作中體現(xiàn)自身價值，愿意接受專業(yè)及職業(yè)規(guī)范，希望把這一職業(yè)作為個人終身發(fā)展目標(biāo)等層面，并將這些層面的和諧統(tǒng)一定義為專業(yè)認同。[3]王項明和劉永存認為，專業(yè)認同是指學(xué)習(xí)者對所學(xué)專業(yè)的接受與認可，并愿意以積極的態(tài)度和主動的行為去學(xué)習(xí)與探究，表現(xiàn)為學(xué)習(xí)者結(jié)合自身的興趣、愛好與特長，在諸多專業(yè)中將某一專業(yè)視為自我同一的，而將其他專業(yè)視為他者，甚至希望自己成為與該專業(yè)杰出者一樣的人的反應(yīng)。[4]官春蘭等人提出，專業(yè)認同是個體在與家庭、學(xué)校及社會環(huán)境的接觸中，逐漸認可、接受、喜歡所學(xué)專業(yè)及相關(guān)職業(yè)，愿意以積極的態(tài)度和主動的行為去學(xué)習(xí)和探究，依據(jù)專業(yè)選擇職業(yè)，并愿意將專業(yè)或相關(guān)職業(yè)作為個人終身發(fā)展的目標(biāo)等一系列認知、情感、動機或行為。[5]綜合已有研究，本研究采納官春蘭等人的概念界定。

（二）空中乘務(wù)專業(yè)認同的構(gòu)念

有關(guān)專業(yè)認同構(gòu)念的探討，官春蘭等人提出，專業(yè)認同是由價值和發(fā)展認同、情感認同、教學(xué)認同、職業(yè)認同、專業(yè)投入等維度構(gòu)成。[5]李志等人認為，專業(yè)認同是由投入度、美譽度、喜好度、認知度、匹配度等構(gòu)念組成。[6]白凱等人認為，專業(yè)認同是由專業(yè)教學(xué)、專業(yè)前景、專業(yè)意識及專業(yè)發(fā)展等維度構(gòu)成。[7]綜合已有研究，本研究借鑒白凱等人的構(gòu)念劃分，同時參考深度訪談中專業(yè)教師的意見，將空中乘務(wù)專業(yè)認同劃分為專業(yè)教學(xué)、專業(yè)前景、專業(yè)意識及專業(yè)發(fā)展?；诖?，本研究提出如下研究假設(shè)：H1.空中乘務(wù)專業(yè)認同測量模型具有多維性，它分為專業(yè)教學(xué)、專業(yè)前景、專業(yè)意識及專業(yè)發(fā)展。

三、研究方法

（一）變量測度

參考白凱等人開發(fā)的旅游管理專業(yè)認同量表，專業(yè)教學(xué)由“教材適合學(xué)習(xí)需要”、“課程設(shè)置符合要求”、“專業(yè)實習(xí)安排很合理”及“老師的授課能學(xué)到很多”等4個指標(biāo)來測量；專業(yè)前景由“專業(yè)將來很吃香”、“專業(yè)將來很賺錢”、“專業(yè)就業(yè)前景很好”、“家人對本專業(yè)理解和支持”及“堅信專業(yè)讓我有用武之地”等5個指標(biāo)來測量；專業(yè)意識由“專業(yè)學(xué)習(xí)形成航空服務(wù)意識”、“形成專業(yè)角度看待問題”及“按照專業(yè)學(xué)習(xí)和實習(xí)規(guī)范發(fā)展”等3個指標(biāo)來測量；專業(yè)發(fā)展由“職業(yè)發(fā)展需要長期工作于基層”、“專業(yè)學(xué)生大量就職于航空業(yè)”及“航空業(yè)很規(guī)范”等3個指標(biāo)來測量。采用李克特五分制量表形式編制問卷問句，其中1表示非常不同意，2表示不同意，3表示一般，4表示同意，5表示非常同意。

（二） 數(shù)據(jù)收集

為了順利開展研究，選擇浙江旅游職業(yè)學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生。調(diào)研共發(fā)放調(diào)研問卷200份，回收有效問卷171份，有效回收率為85.50%。從描述性統(tǒng)計分析角度看，在性別方面，男性占40.94%，女性占59.06%；在年級方面，大一占34.50%，大二占33.33%，大三占32.16%。

（三） 數(shù)據(jù)分析方法

綜合運用SPSS11.0與AMOS5.0對空中乘務(wù)專業(yè)認同測量模型進行探索性因子分析(EFA)與驗證性因子分析(CFA)。

四、分析與檢驗

（一）空中乘務(wù)專業(yè)認同測量模型的探索性因子分析

在探索性因子分析過程中，對15項初始測量指標(biāo)進行KMO樣本測度和Bartlett球形檢驗。研究表明，KMO值是0.828，Bartlett球形檢驗χ2值為1301.084，df值為105，Sig值為0.000，符合因子分析要求。按照特征根大于1標(biāo)準(zhǔn)從中提取了4個因子，積累方差貢獻率為69.585%，符合規(guī)定要求，說明提取的4個因子符合要求，并將這些因子分別命名為專業(yè)教學(xué)、專業(yè)前景、專業(yè)意識、專業(yè)發(fā)展，見表1。

表1 空中乘務(wù)專業(yè)認同量表各指標(biāo)的因子載荷

（二）空中乘務(wù)專業(yè)認同測量模型的信效度分析

由表2可知，各因子對應(yīng)的Cronbach'sα系數(shù)均大于0.70，符合規(guī)定要求。因此，測量模型具有良好的信度。

表2 信度分析

由表3可知，多數(shù)擬合指標(biāo)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，說明測量模型具有良好的整體擬合優(yōu)度。

表3 整體擬合優(yōu)度分析

由表4可知，區(qū)別效度符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，說明測量模型具有良好的區(qū)別效度。

表4 區(qū)別效度分析

由表5可知，收斂效度符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，說明測量模型具有良好的收斂效度。

綜上所述，空中乘務(wù)專業(yè)認同測量模型具有良好的信度和效度。因此提出的研究假設(shè)H1得到支持，它可以由專業(yè)教學(xué)、專業(yè)前景、專業(yè)意識及專業(yè)發(fā)展等共同解釋。

五、結(jié)論與討論

綜合采用定性研究與定量研究，本研究驗證了空中乘務(wù)專業(yè)認同具有多維性，它可由專業(yè)教學(xué)、專業(yè)前景、專業(yè)意識及專業(yè)發(fā)展等共同解釋的理論研究假設(shè)。筆者開發(fā)的空中乘務(wù)專業(yè)認同量表通過實證方法進行檢驗，證明此量表具有較好的信度、整體擬合優(yōu)度、區(qū)別效度及收斂效度，可以用來有效地預(yù)測空中乘務(wù)專業(yè)認同情況。

表5 收斂效度分析

為了激發(fā)空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的主動學(xué)習(xí)能動性，預(yù)防學(xué)習(xí)倦怠的發(fā)生，狠抓培育專業(yè)認同是一項事關(guān)專業(yè)學(xué)生質(zhì)量提升的長期系統(tǒng)工程?？罩谐藙?wù)專業(yè)認同的培育不是簡單的單維度，而是復(fù)雜的多維指標(biāo)并舉。構(gòu)建系統(tǒng)全面的空中乘務(wù)專業(yè)認同評價指標(biāo)體系有助于全方位多角度地預(yù)測空中乘務(wù)專業(yè)認同評價現(xiàn)狀，可以解答浙江大學(xué)竺可楨校長提出的兩個基本問題，即“到大學(xué)來做什么”和“將來大學(xué)畢業(yè)后做什么樣的人”。結(jié)合本研究實證結(jié)果，筆者認為，可以從專業(yè)教學(xué)、專業(yè)前景、專業(yè)意識及專業(yè)發(fā)展等4方面來構(gòu)建高職空中乘務(wù)專業(yè)專業(yè)認同評價指標(biāo)體系，從而有效推動空中乘務(wù)專業(yè)認同管理工作。具體而言，通過不斷加大專業(yè)教學(xué)力度、持續(xù)營造良好的專業(yè)前景、不斷增強專業(yè)意識教育、牢固樹立正確合理的職業(yè)發(fā)展觀等舉措來促進專業(yè)學(xué)生專業(yè)認同度的提升。

[1] 張岸濱, 羅亮生, 李 航. 促進空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生崗位職業(yè)能力培養(yǎng)的探索[J]. 中國民航飛行學(xué)院學(xué)報, 2012, 23(4): 43-45.

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An Empirical Research into the Measurement Model of Professional Identity for the Major of Air Service

LU Shu
(Business Administration Department, Tourism College of Zhejiang, Hangzhou 311231, Zhejiang, China)

This research adopts both literature analysis and deep interview, and proposes a four-dimension professional model for the major of air service. It consists of four parts, namely professional teaching, professional prospects, professional consciousness and professional development. The paper develops and demonstrates a professional identity quantization table.The empirical results show that this table has good reliability and validity. This paper provides valuable reference for optimizing the management of this major.

air service in vocational colleges; professional identity; measurement model; empirical study

G642.0

A

1673-9272(2013)06-0210-03

2013-10-23

陸 書（1974-），女，浙江杭州人，浙江旅游職業(yè)學(xué)院工商管理系講師，碩士，研究方向：航空服務(wù)質(zhì)量。

[本文編校：李浩慧]