聚焦全球事故車修復(fù)市場(十二)

◆編譯/張淑珍

英國

作者：Kelly Dalwood

公司：英國《車身修復(fù)》雜志

國際事故車高峰論壇

職務(wù)：編輯主任

(接上期)

從整體看，英國事故車修復(fù)市場正處在波動時(shí)期。保險(xiǎn)行業(yè)的理賠量平均下降了30%，維修廠的維修總量較以往也呈現(xiàn)下降趨勢。

2011年，英國機(jī)動車保險(xiǎn)相關(guān)消息占據(jù)了媒體頭條位置，受到公眾的廣泛關(guān)注，人們指責(zé)天價(jià)保費(fèi)、抨擊保險(xiǎn)政策、批評保險(xiǎn)公司通過人員傷害盈利等。即便如此，保險(xiǎn)公司在公眾輿論及成本增加的雙重壓力下，毅然選擇了保費(fèi)繼續(xù)走高的保險(xiǎn)政策，希望以此對抗保險(xiǎn)業(yè)成本的增長。與此同時(shí)，保險(xiǎn)公司也開始針對人員傷害打擊保險(xiǎn)行業(yè)的欺詐行為。

目前，西方市場經(jīng)濟(jì)缺乏活力，這直接傷及很多汽車制造商。汽車車漆供應(yīng)商及分銷商作為整個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈中的一員，由于維修廠客戶嚴(yán)格控制現(xiàn)金流動的做法，正面臨著日益嚴(yán)峻的債務(wù)問題。曾經(jīng)有人預(yù)測，英國事故車維修企業(yè)2011～2012年會遭遇難耐的“嚴(yán)冬”。幸運(yùn)的是，目前“嚴(yán)冬”還沒有到來，但是有報(bào)道稱事故車維修業(yè)務(wù)出現(xiàn)了下滑的趨勢。

英國事故車維修行業(yè)一瞥

據(jù)英國《車身修復(fù)》雜志數(shù)據(jù)庫信息顯示，事故車維修企業(yè)總量已從2009年的5273家下降到2011年底的4856家。一份事故車全行業(yè)調(diào)查報(bào)告披露了43%的維修企業(yè)利潤平均下降20%的真正原因。

事故車維修企業(yè)數(shù)量縮減最為嚴(yán)重的時(shí)期是2009～2010年，其中有360家維修企業(yè)倒閉。雖然2010～2011年間仍有一些企業(yè)遭遇困難，但是關(guān)閉的企業(yè)遠(yuǎn)沒有人們之前預(yù)測的那么多。有人曾經(jīng)預(yù)測，到2011年底，事故車維修企業(yè)數(shù)量將大幅減少。但事實(shí)上維修企業(yè)卻受益于保險(xiǎn)公司保費(fèi)繼續(xù)走高的保險(xiǎn)政策，也就是說，保險(xiǎn)費(fèi)用的增加讓維修企業(yè)獲得了一部分收益。

從最新行業(yè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看事故車專業(yè)維修企業(yè)(其主要業(yè)務(wù)是為事故車維修)的數(shù)量，在英國，事故車維修企業(yè)總量為4856家，如果不包括獨(dú)立事故車維修廠以及商用車維修企業(yè)在內(nèi)，英國事故車專業(yè)維修企業(yè)總量為4037家。這些企業(yè)經(jīng)營規(guī)模差異很大，其中52%的專業(yè)維修企業(yè)維修人員的數(shù)量僅有1～4名。因此，4037家從數(shù)量上看比較高，但是卻包括了很多規(guī)模比較小的維修廠。

英國《車身修復(fù)》雜志針對150家維修企業(yè)做了一份市場調(diào)查。在回答“維修廠經(jīng)營面臨的主要挑戰(zhàn)”時(shí)，很多企業(yè)給出了相同的答案，即維修作業(yè)數(shù)量不足、如何把握好客戶對維修工作的期望、現(xiàn)金流不足及利潤過低等。2011年底的一份市場調(diào)查顯示，與2010年相比，43%的維修廠的利潤平均下降了20%。但29%的維修廠表示，2011年利潤平均上漲了8%。需要說明，這里所比較的是2010年的利潤，而2010年是維修廠數(shù)量減少的最高點(diǎn)。現(xiàn)實(shí)看起來似乎很殘酷，但是90%參與問卷調(diào)查的維修企業(yè)仍然期望2012年以后維修廠能繼續(xù)盈利或至少保持收支平衡。

另外，接受調(diào)查的事故車維修廠的債務(wù)天數(shù)平均為42天，這與其經(jīng)營零售和保險(xiǎn)維修兩種業(yè)務(wù)有關(guān)。規(guī)模較小(4人以下)的維修廠債務(wù)情況稍好一些，平均債務(wù)天數(shù)為38天；15人以上較大維修企業(yè)報(bào)告的債務(wù)天數(shù)是平均47天。

此次調(diào)查還詢問了“維修廠經(jīng)營面臨的最大威脅是什么？”多數(shù)企業(yè)共同的答案是“競爭”，而不是維修工作量不足。大維修廠指出，小維修廠由于更低的管理費(fèi)用搶了大維修廠的生意；小維修廠表示，大維修廠通過降低修理費(fèi)用控制了全部維修作業(yè)量。

在回答“維修廠未來最大的機(jī)遇”問題時(shí)，維修廠方面較為正面的解答是他們正在積極尋找，希望通過快修等其他方式增加維修廠的收入，也有一些維修廠希望獲得更多維修作業(yè)量。汽車制造商則贊成在行業(yè)法規(guī)方面做些改變，以阻止保險(xiǎn)公司及可以提供維修的相關(guān)部門對市場的掌控和限制。

事故車維修企業(yè)數(shù)量變化的趨勢

在英國，事故車維修廠數(shù)量逐年減少，但是目前倒閉的速度已基本穩(wěn)定。從統(tǒng)計(jì)結(jié)果看，截止到2012年5月4日，英國事故車維修網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量總計(jì)4768個(gè)，包括獨(dú)立事故車維修廠、品牌連鎖事故車維修站以及商用車事故維修廠。事故車專業(yè)維修企業(yè)的數(shù)量要比4768少一些。圖1是英國近10年事故車維修廠數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)情況。

保險(xiǎn)公司與維修廠之間的關(guān)系一向比較復(fù)雜，他們之間為降低整體理賠成本及增加維修利潤存在著矛盾和斗爭?？傮w來說，維修廠與保險(xiǎn)公司之間合作密切，但是合作關(guān)系比較緊張、敏感，保險(xiǎn)公司向維修廠施加壓力降低成本，同時(shí)要求維修廠提供并支付一系列增值服務(wù)及費(fèi)用等。

在這種壓力下，維修廠集團(tuán)化、聯(lián)盟等成為英國事故車行業(yè)的熱點(diǎn)話題。在英國有很多這樣被稱作“聯(lián)姻集團(tuán)”的維修廠聯(lián)盟組織，從區(qū)域性保護(hù)現(xiàn)有保險(xiǎn)公司合約的聯(lián)盟組織，到擁有150多家維修廠的國家性維修集團(tuán)等。這些集團(tuán)與他們自己以及保險(xiǎn)公司所有的多地點(diǎn)維修企業(yè)進(jìn)行競爭，以確保獲得大量保險(xiǎn)公司的合同，同時(shí)保證自己在財(cái)務(wù)方面的獨(dú)立性。集團(tuán)為維修廠提供的支持包括市場推廣、合作條約、擴(kuò)充實(shí)力等。

英國維修企業(yè)遇到的另一個(gè)問題是保險(xiǎn)公司在其合作維修企業(yè)中強(qiáng)令執(zhí)行PAS 125車輛損壞維修標(biāo)準(zhǔn)。在標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布時(shí)，一共有901家維修企業(yè)與Thatcham/BSI(英國皇家標(biāo)準(zhǔn)研究院)合作，計(jì)劃執(zhí)行PAS 125標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，為獲取PAS 125維修標(biāo)準(zhǔn)，維修廠投入了不少人力、物力和財(cái)力，而目前正是到了保險(xiǎn)公司指導(dǎo)維修廠執(zhí)行PAS 125標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候了。

維修過程及產(chǎn)品技術(shù)

英國事故車維修企業(yè)極為關(guān)注能提高維修效率的新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目，例如噴漆快干系統(tǒng)、快速拉伸設(shè)備等。對于快速提升維修廠利潤的產(chǎn)品，也有很大的市場需求，如移動式評估軟、硬件系統(tǒng)，它有助于維修廠獲得更多銷售機(jī)會；再如使用塑料維修組件，維修廠能賣出更多的工時(shí)，同時(shí)降低了保險(xiǎn)公司的成本。

維修廠在縮短維修周期方面承擔(dān)了很大壓力。顯然，保險(xiǎn)公司希望降低理賠的整體費(fèi)用，維修只是整個(gè)理賠過程中的一個(gè)環(huán)節(jié)，維修廠也在想方設(shè)法采取一些措施進(jìn)一步縮短車輛維修的周期。

使用綠色部件是很好的降低維修成本的辦法。整個(gè)事故車維修領(lǐng)域也有一些不錯(cuò)的想法，但是目前還沒有看到有價(jià)值的方案來推動綠色部件的使用。引人關(guān)注的是，歐洲零部件公司已將目光投向了事故車維修領(lǐng)域。2011年，美國LKQ集團(tuán)收購了英國歐洲零部件公司，被收購后的歐洲零部件公司將成為英國市場最具競爭力的企業(yè)，并向英國事故車維修領(lǐng)域引入和推廣了綠色環(huán)保的零部件產(chǎn)品。

英國移動式車輛美容維修的市場份額大約占到了整個(gè)維修市場的20%，但是，即使是英國最大的汽車美容企業(yè)AutoRestore也不可避免地遇到了維修總量下降的局面，最近AutoRestore公司內(nèi)部正在裁員，減少了技術(shù)人員的數(shù)量。

汽車市場數(shù)據(jù)

以下機(jī)動車行業(yè)實(shí)際數(shù)據(jù)由英國機(jī)動車制造商與貿(mào)易商協(xié)會提供。2011年英國在用車總量為31362716輛，較2010年增長了0.3%。車身顏色排名前五位的是銀色、藍(lán)色、黑色、紅色和灰色。英國每年生產(chǎn)乘用車、商用車總量超過150萬輛，發(fā)動機(jī)產(chǎn)量超過250萬臺。在歐洲，英國是第4大汽車生產(chǎn)國，汽車出口占英國出口總量的11%以上，平均年出口額達(dá)到290億英鎊。英國汽車出口至全球100多個(gè)國家的市場。2011年英國汽車及發(fā)動機(jī)的出口量分別為80%和70%。

英國本土共有7家乘用車制造商、8家商用車制造商、8個(gè)一級方程式車隊(duì)，汽車行業(yè)從業(yè)人員超過73萬人。去年至少18家汽車制造商高調(diào)宣布了在英國的主要生產(chǎn)計(jì)劃，創(chuàng)造了9000個(gè)新就業(yè)機(jī)會，保障了12000個(gè)工作崗位，投資總額達(dá)40億英鎊。

2011年英國汽車生產(chǎn)總量為1343810輛，其中出口量為1124676輛，國內(nèi)銷售總量219134輛。在英國排名前五的汽車制造商是日產(chǎn)、路虎、MINI、Vauxhall及豐田。

新車注冊量

2011年英國新車注冊量為1941253輛，與2010年相比，新車注冊量下降了4.4%。在英國最暢銷的車型有福特嘉年華、?？怂?，Vauxhall Corsa、大眾高爾夫、Polo，寶馬3系、Mini等。2011年英國替代燃料車的注冊數(shù)據(jù)如下：柴油電動車25輛；純電動車輛1082輛；乙醇燃料車884輛；電動燃料車23373輛；燃?xì)馊剂宪?6輛。新車注冊中車隊(duì)(如出租公司、政府、集團(tuán)采購等)注冊量達(dá)1019126輛，領(lǐng)先于私人注冊的823094輛及公司注冊的99033輛。(全文完)