奔馳E260發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮

◆文/河南 王志力

故障現(xiàn)象

一輛奔馳E260，裝配271型CGI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程約20000km，客戶反映該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮并且啟動(dòng)時(shí)間很長(zhǎng)。

故障診斷與排除

接車(chē)后先試車(chē)，該車(chē)啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)有力，但要啟動(dòng)5、6s后才會(huì)著車(chē)，就像剛啟動(dòng)時(shí)沒(méi)有供油一樣，著車(chē)后一切正常，但熄火后不好立即啟動(dòng)，啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。詢問(wèn)客戶得知該故障最近幾天才出現(xiàn)，行駛中低速正常，急加速或者高速時(shí)會(huì)有供不上油的感覺(jué)。

連接Star-D進(jìn)行快速測(cè)試，讀取ME控制單元的故障碼，從故障碼中可以看出該車(chē)主要是燃油系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題(見(jiàn)表1)。

奔馳E260的燃油系統(tǒng)的特點(diǎn)為高低壓系統(tǒng)結(jié)合，在所有工況下燃油供給都會(huì)以充足的壓力將足量的燃油從油箱供至噴油嘴，工作原理示意圖見(jiàn)圖1、圖2。

燃油泵控制單元通過(guò)來(lái)自燃油壓力傳感器的電壓信號(hào)檢測(cè)當(dāng)前燃油壓力，并將此信號(hào)通過(guò)CAN C(傳動(dòng)系統(tǒng)控制器區(qū)域網(wǎng)路)傳送至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ME)。ME對(duì)燃油壓力和負(fù)荷要求進(jìn)行評(píng)估，燃油壓力調(diào)節(jié)器將燃油壓力限制為約3.8bar(1bar=105Pa)。在燃油濾清器處有一個(gè)止回閥，其作用是在燃油泵關(guān)閉時(shí)將燃油壓力保持一段時(shí)間以確保下次順利啟動(dòng)。

燃油高壓泵將燃油壓縮至最高120bar的壓力，在此過(guò)程中，油量控制閥限制供至泵元件的燃油量。燃油儲(chǔ)存在油軌中，ME控制單元根據(jù)需要通過(guò)脈沖寬度調(diào)制信號(hào)(PMW)促動(dòng)油量控制閥，燃油最終由噴油器以精細(xì)霧化方式噴入各燃燒室中。

接著進(jìn)入ME控制單元讀取數(shù)據(jù)流實(shí)際值，發(fā)現(xiàn)燃油低壓正常，但是噴射時(shí)長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出標(biāo)準(zhǔn)值，流量調(diào)節(jié)閥沒(méi)有被促動(dòng)。油軌壓力為低壓回路壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入緊急模式，噴油時(shí)間會(huì)相應(yīng)的增長(zhǎng)，從而增加噴射的燃油量，此時(shí)流量調(diào)節(jié)閥不工作。正因?yàn)榫o急模式，所以著車(chē)時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)，實(shí)際值見(jiàn)表2。

表1 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障碼

表2 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的實(shí)際值

產(chǎn)生該故障的原因可能是低壓油路及燃油品質(zhì)故障、高壓油路故障、高壓泵故障、線路問(wèn)題或ME控制單元故障等。詢問(wèn)客戶得知，在故障出現(xiàn)前后沒(méi)有加過(guò)油，基本可以排除油質(zhì)問(wèn)題。連接油壓表，測(cè)量低壓6.0bar，在正常范圍內(nèi)，熄火一段時(shí)間后油壓保持不動(dòng)，說(shuō)明油路低壓側(cè)正常。查找WIS電路圖(圖3)，測(cè)量ME到高壓泵流量調(diào)節(jié)閥線路阻值為0.4Ω，正常。觀察插頭插針沒(méi)有氧化腐蝕現(xiàn)象，插針無(wú)松動(dòng)接觸不良等。接著按照故障引導(dǎo)用電腦對(duì)高壓泵進(jìn)行測(cè)試(圖4)，發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)不正常。

按照引導(dǎo)，用萬(wàn)用表測(cè)量流量調(diào)節(jié)閥的內(nèi)阻，測(cè)量結(jié)果為3.5Ω，正常。故障點(diǎn)縮小至高壓泵故障或ME控制故障，發(fā)動(dòng)機(jī)盡管進(jìn)入了緊急模式，但因?yàn)闆](méi)有關(guān)于ME損壞方面的故障碼，所以推斷ME損壞的可能性很小。高壓泵拆卸比較麻煩，為了排除ME故障，與試駕車(chē)上互換ME進(jìn)行測(cè)試，故障依舊。于是判斷為高壓泵內(nèi)部故障，不能建立高壓，導(dǎo)致流量調(diào)節(jié)閥不被控制，造成啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)。遂訂貨準(zhǔn)備更換高壓泵，更換后清除故障碼，再次啟動(dòng)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)迅速，進(jìn)行路試一切正常，連接電腦讀取ME的數(shù)據(jù)實(shí)際值正常(見(jiàn)表2)。

維修小結(jié)

開(kāi)始診斷時(shí)，筆者以為是油質(zhì)或燃油泵問(wèn)題引起的啟動(dòng)困難，因?yàn)槭切萝?chē)，感覺(jué)高壓泵損壞有點(diǎn)意外，以后遇到類(lèi)似問(wèn)題時(shí)還應(yīng)多比較和總結(jié)，提高維修效率。