讀者來(lái)信

2012年第10期雜志出版后，浙江讀者劉慶國(guó)對(duì)“維修實(shí)例”欄目下的《2011款1.8L福克斯加速無(wú)力的故障診斷排除》一文提出了自己的觀點(diǎn)，以下是劉老師的來(lái)信。

胡編輯你好！

本人就貴刊2012年第10期“維修實(shí)例”欄目中的維修案例《2011款1.8L福克斯加速無(wú)力的故障診斷排除》一文提出個(gè)人觀點(diǎn)，不對(duì)之處還望指正。

該文的思路非常清晰，但是文中有兩處提到“汽缸壓力正常，發(fā)動(dòng)機(jī)配氣正時(shí)就沒(méi)有問(wèn)題”，本人對(duì)此說(shuō)法有不同的觀點(diǎn)：理論上講，配氣正時(shí)正確時(shí)汽缸壓力最大，但配氣正時(shí)不正確，也可能會(huì)出現(xiàn)汽缸壓力在正常范圍之內(nèi)的現(xiàn)象，換句話說(shuō)，配氣正時(shí)和汽缸壓力有關(guān)系，但不是絕對(duì)的關(guān)系。

1.“配氣正時(shí)”指的是“進(jìn)、排氣門(mén)的實(shí)際開(kāi)啟時(shí)刻”。為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉均有一個(gè)提前和遲后角度。正確的配氣正時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的必備條件，一旦配氣正時(shí)錯(cuò)了，將影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

2.檢查配氣正時(shí)的主要方法之一是看正時(shí)記號(hào)是否正確，其實(shí)“對(duì)準(zhǔn)正時(shí)記號(hào)”和“配氣正時(shí)正確”兩者之間是一對(duì)因果關(guān)系：①要想配氣正時(shí)，必須對(duì)準(zhǔn)正時(shí)記號(hào)；②在系統(tǒng)正常的情況下，正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)，配氣正時(shí)一定正確；③正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)，并不代表配氣正時(shí)正確，而配氣正時(shí)時(shí)正確，則正時(shí)記號(hào)一定正確。

浙江讀者 劉慶國(guó)

我們收到讀者來(lái)信后，將其轉(zhuǎn)發(fā)給《2011款1.8L?？怂辜铀贌o(wú)力的故障診斷排除》的作者羅新聞老師，很快得到了羅老師的回復(fù)，以下是回信。

胡編輯你好！

劉老師提出的觀點(diǎn)是正確的，但他忽略了一點(diǎn)，就是我在文章中說(shuō)“發(fā)動(dòng)機(jī)配氣正時(shí)沒(méi)有問(wèn)題”的前提條件。該案例中的故障車(chē)輛剛剛進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)大修，此外我們測(cè)量缸壓時(shí)，“四個(gè)缸缸壓均在1.4Mpa以上”，這基本就是此車(chē)最大缸壓(因此車(chē)剛進(jìn)行過(guò)大修，更換過(guò)配氣機(jī)構(gòu)一些部件，也可以肯定缸內(nèi)沒(méi)有積炭，積炭會(huì)導(dǎo)致缸壓增大)。文中說(shuō)的“發(fā)動(dòng)機(jī)配氣正時(shí)沒(méi)有問(wèn)題”是基于這些條件之上的。

希望劉老師能再仔細(xì)看看文中提到的這些前提條件，若還有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我。

河北 羅新聞