陸耀迪：我們期待一體式測量系統(tǒng)問世

◆文/本刊記者 馬駿

未來的四輪定位儀不單單用于車輛四輪定位參數(shù)的檢測和調(diào)整，它將是一種全面解決汽車底盤檢測、診斷、維修、智能服務(wù)于一體的重要網(wǎng)絡(luò)終端，是現(xiàn)代化、專業(yè)化汽車服務(wù)的重要組成設(shè)備。

John Bean——杰奔，美國實耐寶集團旗下的赫赫有名汽保品牌，業(yè)內(nèi)人士親切稱其為“美國戰(zhàn)車”。1920年，杰奔率先發(fā)明了世界上第一臺四輪定位系統(tǒng)，開創(chuàng)了四輪定位的歷史先河，也從此奠定了杰奔在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)者地位。

2004年，杰奔正式進入中國市場，目前已通過眾多汽車廠商的嚴(yán)格認證，成為四輪定位儀高端品牌代表之一。為了解四輪定位儀國際市場現(xiàn)狀，以及國際品牌在國內(nèi)市場表現(xiàn)，本刊記者采訪了實耐寶商貿(mào)(上海)有限公司設(shè)備培訓(xùn)部主任陸耀迪。

3D：高下立現(xiàn)的技術(shù)優(yōu)勢

記者：目前市場上的主流設(shè)備有哪幾類？各自具有哪些優(yōu)缺點？

陸耀迪：當(dāng)前市場主流四輪定位技術(shù)有兩種類型：一是以CCD技術(shù)為代表的傳統(tǒng)四輪定位儀。該技術(shù)經(jīng)多年發(fā)展，目前技術(shù)相對成熟，準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性較好，價格相對便宜，但工作效率低，需進行周期性校準(zhǔn)，使用成本高。二是以3D成像技術(shù)為代表的3D四輪定位儀，它近乎完美地解決了傳統(tǒng)四輪定位儀的不足。

具體說來，傳統(tǒng)的采用CCD技術(shù)的四輪定位儀在技術(shù)上具有如下明顯缺點：一是檢測精確度不及3D成像技術(shù)；二是檢測整車車輪外傾角和前束時需要在車輛二次舉升狀態(tài)下進行四個車輪的輪輞補償操作，整個檢測過程用時較長；三是測量時嚴(yán)重依賴舉升機臺面的水平性，容易導(dǎo)致測量誤差 ；四是用戶必須對設(shè)備進行周期性校準(zhǔn)；五是測量夾具上的傳感器價格高昂且故障率高，使用及維護成本高；六是測量容易出現(xiàn)不準(zhǔn)確現(xiàn)象。

而3D四輪定位儀的優(yōu)點恰恰是在總結(jié)CCD技術(shù)為代表的傳統(tǒng)四輪定位技術(shù)基礎(chǔ)上，重新設(shè)計工作原理，重建測量參考系，結(jié)合計算機數(shù)字成像技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)而來的。比如，實耐寶公司最具代表性的杰奔i-Aligner UHR(白金版)三維成像四輪定位儀便顯著體現(xiàn)了3D四輪定位儀的優(yōu)勢：杰奔i-Aligner UHR(白金版)的硬件采用了3D夾具總成、高清照相機及可自由升降式照相系統(tǒng)；軟件實現(xiàn)了全真3D測量、3D可視化界面；整個系統(tǒng)測量精度更高、測量速度更快、操作更簡便、維護保養(yǎng)更少。

總之，從全球市場的應(yīng)用來看，3D成像四輪定位技術(shù)已成為行業(yè)最先進的技術(shù)，它通過仿生人類視覺成像來實現(xiàn)對汽車底盤參數(shù)的檢測、診斷和調(diào)整，是當(dāng)前四輪定位技術(shù)中最先進的，其市場影響力和占有率也在逐年擴大。以CCD技術(shù)為代表的傳統(tǒng)四輪定位技術(shù)因其制造成本高、工作效率低、使用維護成本高，逐漸失去了市場優(yōu)勢。國內(nèi)自主品牌紛紛在學(xué)習(xí)、研發(fā)和制造具有3D技術(shù)特征的四輪定位儀，但目前尚處于技術(shù)探索階段。

記者：從3D取代CCD這一趨勢延伸下去，您認為未來四輪定位儀發(fā)展方向是怎樣的？貴公司在四輪定位儀研發(fā)技術(shù)上又有哪些突破？

陸耀迪：我認為，未來的四輪定位儀不單單是用于車輛四輪定位參數(shù)的檢測和調(diào)整，它將是一種全面解決汽車底盤檢測、診斷、維修、智能服務(wù)于一體的重要網(wǎng)絡(luò)終端，是現(xiàn)代化、專業(yè)化汽車服務(wù)的重要組成設(shè)備。

美國實耐寶公司每年在科技研發(fā)上投入不少于6500萬美元，以保證公司在行業(yè)技術(shù)上保持持續(xù)領(lǐng)先優(yōu)勢。未來幾年中，我們可以期待在四輪定位儀產(chǎn)品上會有更智能化、更人性化的一體式測量系統(tǒng)問世。

選型：全方位考慮應(yīng)用需求

記者：國內(nèi)與國外兩大市場的用戶在選擇和使用四輪定位儀的習(xí)慣上是否存在差異？

陸耀迪：經(jīng)過10余年高速發(fā)展，中國汽車產(chǎn)銷量躍居世界第一，中國汽車工業(yè)已躋身為世界大國，但中國還不是汽車強國。這體現(xiàn)在3個方面：一是汽車設(shè)計能力，二是汽車文化素養(yǎng)，三是汽車維修服務(wù)。

多年來，我深入過國內(nèi)各型維修企業(yè)，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)維修企業(yè)管理者在選購和使用四輪定位儀產(chǎn)品時態(tài)度迥異。有的認為四輪定位儀可有可無；有的認為四輪定位儀只是給車主看的，難以用它創(chuàng)收；有的認為好設(shè)備太貴收回成本周期太長，不愿購買；甚至有的將選購的四輪定位儀閑置多年不用。汽車維修從業(yè)人員普遍缺少正確、嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)地使用維修設(shè)備的認識或態(tài)度。

記者：對于一家維修企業(yè)來說，在設(shè)備升級換代的時候，應(yīng)該如何選擇一款理想的四輪定位儀？

陸耀迪：節(jié)能、環(huán)保、新能源、電氣化、智能化是未來汽車的發(fā)展趨勢，汽車底盤技術(shù)也會隨之不斷進步。汽車維修設(shè)備作為汽車維修企業(yè)生產(chǎn)力的重要組成部分，其技術(shù)的前瞻性、專業(yè)性、可靠性、性價比、高效性是維修企業(yè)設(shè)備選型應(yīng)著重思考的問題，對于四輪定位儀選型尤其如此。隨著中國經(jīng)濟持續(xù)向好，汽車文化日益普及，汽車用戶擁有的汽車知識逐步專業(yè)化，汽車維修企業(yè)的專業(yè)化、現(xiàn)代化是汽車新時代的要求。

因此，四輪定位儀作為技術(shù)含量很高的汽車維修設(shè)備，維修企業(yè)在對它進行升級換代時應(yīng)著重思考如下幾個問題：

一是用它做什么？如果只是為解決店內(nèi)設(shè)備的有無問題，而在日常經(jīng)營時很少使用，建議這類維修企業(yè)選擇價格最便宜的四輪定位儀；如果是為了輔助輪胎銷售或快修業(yè)務(wù)，建議選擇操作簡便、準(zhǔn)確性較高的四輪定位儀；如果從事專業(yè)四輪定位和底盤診斷維修，帶動和拓展其他維修服務(wù)項目，作為企業(yè)核心維修設(shè)備，建議這類維修企業(yè)選擇精確性高，檢測、診斷、調(diào)整專業(yè)化的四輪定位儀。

二是由誰來使用？人是生產(chǎn)力中決定性要素。精心選購的維修設(shè)備只有由技術(shù)和能力相稱的人來使用，才能發(fā)揮設(shè)備的最佳效能。專業(yè)的設(shè)備需要由專業(yè)的人來使用，方能做出專業(yè)的工作，提升企業(yè)效益。

三是投資預(yù)算是多少？每個企業(yè)在成立之初都會有相應(yīng)預(yù)算。作為維修企業(yè)，無論其投資規(guī)模大小，針對關(guān)鍵維修設(shè)備和工具的預(yù)算一定要放寬些，哪怕一時不能購置齊所有設(shè)備，也要擠出預(yù)算優(yōu)先解決四輪定位儀等關(guān)鍵設(shè)備，否則不僅影響企業(yè)經(jīng)營，還會造成二次投資的浪費。

四是設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)先性如何？多數(shù)維修企業(yè)管理者對汽保專業(yè)知識了解不多，在設(shè)備選型時不要急于決定，應(yīng)該多學(xué)習(xí)、多對比各類產(chǎn)品的技術(shù)特性和功能以及其技術(shù)領(lǐng)先性。一般來講，技術(shù)等級靠前的產(chǎn)品，其產(chǎn)品效能會更好。

五是品牌知名度如何？設(shè)備的品牌知名度有助于提升車主對維修企業(yè)的信任，但產(chǎn)品品牌知名度最高，并不代表該產(chǎn)品性能和品質(zhì)最好。選擇四輪定位儀時，應(yīng)該是在多個優(yōu)質(zhì)品牌之間甄別篩選。

記者：對于不同規(guī)模的維修企業(yè)，比如4S店、一二類維修廠、小型快修店等，他們在選擇四輪定位儀是否會有不同的需求？實耐寶的市場細分策略又是怎樣的？

陸耀迪：針對不同規(guī)模的維修企業(yè)，在選擇四輪定位儀時考慮因素會有所不同。

象4S店，車輛品牌單一，各車型底盤技術(shù)有繼承關(guān)系，有明顯的品牌技術(shù)特征。需要選用具有專屬檢測、診斷和調(diào)整功能的專用四輪定位儀。一般來講，汽車制造商會認證指定型號的四輪定位儀供其4S店選購使用，比如德國大眾、一汽大眾、上海大眾等車廠會認證杰奔品牌的VAS 6331型四輪定位儀做為其4S店標(biāo)準(zhǔn)選購設(shè)備，因為VAS 6331型四輪定位儀具有大眾品牌車輛所獨有的底盤檢測、診斷、調(diào)整及校準(zhǔn)程序。

一二類維修廠是綜合性維修企業(yè)，車型復(fù)雜，車型底盤千變?nèi)f化，像這樣的企業(yè)需要選購杰奔i-Aligner UHR(白金版)這種通用型四輪定位儀，以兼顧各車系、各車型不同底盤的檢測、診斷、調(diào)整和校準(zhǔn)程序。

小型快修店是以快修或輪胎服務(wù)為主的維修企業(yè)，要求所選購四輪定位儀具有通用四輪定位程序，能夠快速檢測和調(diào)整四輪定位參數(shù)。對于這類用戶，實耐寶會為其推薦杰奔V3D-EL型三維成像四輪定位儀。

市場：朝陽產(chǎn)業(yè)帶來發(fā)展良機

記者：作為一家美國標(biāo)準(zhǔn)普爾500強企業(yè)，同時又是全球四輪定位技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，實耐寶公司一定對四輪定位技術(shù)發(fā)展動態(tài)和國際市場格外關(guān)注。您能否談?wù)勊妮喍ㄎ粌x國際市場的技術(shù)與應(yīng)用現(xiàn)狀？

陸耀迪：在歐美發(fā)達國家，汽車文化底蘊深厚，全球最新底盤技術(shù)大多源于那里，用專業(yè)的設(shè)備維修汽車已是維修企業(yè)經(jīng)營者的共識。當(dāng)前，歐美四輪定位儀市場以具有3D成像技術(shù)的四輪定位儀為主，CCD技術(shù)四輪定位儀市場占有率不足30%。

記者：我們再將目光轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場。請問國內(nèi)四輪定位儀產(chǎn)業(yè)的地域分布情況是怎樣的？您如何看待國內(nèi)市場的發(fā)展前景？

陸耀迪：當(dāng)前，國內(nèi)四輪定位儀產(chǎn)業(yè)從地域分布上來看，生產(chǎn)企業(yè)是東、北多，西、南少；經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)是東、北、南發(fā)達，西部欠發(fā)達。從企業(yè)性質(zhì)上看，國際品牌企業(yè)總部集聚在上海周邊，自主品牌企業(yè)總部主要分布于東、北、南地區(qū)。

進入新世紀(jì)以來，中國汽車市場快速成長，國際大型汽車企業(yè)不斷與本土汽車生產(chǎn)企業(yè)合作、整合，中國自主品牌不斷壯大實力，各品牌4S店、一類二類修理廠和快修店不斷涌現(xiàn)，國內(nèi)汽保市場進入快速成長期，四輪定位儀市場也隨之快速發(fā)展，國際品牌和國內(nèi)品牌同場競爭、不斷進步。

目前，隨著國內(nèi)四輪定位儀市場相對成熟，四輪定位儀技術(shù)含量、工作效率、專業(yè)功能、售后服務(wù)將成為市場競爭的重要因素。同時，我們也應(yīng)重視知識產(chǎn)權(quán)問題在國內(nèi)汽保市場發(fā)展中的阻礙作用。近幾年，3D四輪定位技術(shù)越來越受國內(nèi)市場重視，于是不斷有所謂3D四輪定位品牌出現(xiàn)，有的生產(chǎn)企業(yè)無視技術(shù)專利肆意仿制著名品牌，但這樣的仿制品仿得了皮卻仿不了瓤，用戶雖然能以低價買到所謂“3D”定位儀，但用起來會發(fā)現(xiàn)根本測不準(zhǔn)，最終用戶也不可能信賴這類不具有核心技術(shù)的山寨產(chǎn)品。因此，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)將精力放在技術(shù)鉆研和創(chuàng)新上，有實力的汽保企業(yè)應(yīng)苦練內(nèi)功，通過科技創(chuàng)新，積極參與國際市場競爭。

未來10年，汽車工業(yè)仍然是中國的朝陽行業(yè)。伴隨汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，在外資企業(yè)資金、技術(shù)和管理資源的帶動下，國內(nèi)汽保企業(yè)肯定會迎來新的發(fā)展機遇，國內(nèi)汽保行業(yè)也會向科學(xué)化、規(guī)范化、專業(yè)化方向邁進。