盧廣平
(黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,黑龍江 齊齊哈爾161000)
當(dāng)下,關(guān)于工學(xué)結(jié)合的研究,更多關(guān)注的是工學(xué)結(jié)合的實現(xiàn)形式,而對“工”與“學(xué)”的內(nèi)涵與外延,對“工”與“學(xué)”如何結(jié)合,結(jié)合的緊密度和效果如何則關(guān)注得不夠。從實施的效果來看,無論是工學(xué)結(jié)合的深度還是廣度,還存在著諸多問題。為此,筆者提出工學(xué)“結(jié)合度”概念,試圖以此來明確工學(xué)結(jié)合內(nèi)涵,規(guī)范工學(xué)結(jié)合實踐,評估工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)效果。
職業(yè)教育領(lǐng)域的工學(xué)“結(jié)合度”是反映工學(xué)結(jié)合程度的一個綜合性的指標(biāo),體現(xiàn)在“工”與“學(xué)”結(jié)合的深度與廣度上?!肮ぁ迸c“學(xué)”的結(jié)合程度越高,就越能凸顯職業(yè)教育特色,其人才培養(yǎng)質(zhì)量也就越高。
所謂工學(xué)結(jié)合的深度包括六層涵義:一是工學(xué)結(jié)合必須建立在學(xué)校和企業(yè)的緊密合作之上,實現(xiàn)由企業(yè)與學(xué)校以雙主體身份共同參與到人才培養(yǎng)的全過程,這是工學(xué)結(jié)合的重要物質(zhì)技術(shù)保障;二是“工”與“學(xué)”應(yīng)一致,即所學(xué)的知識與技能應(yīng)該與未來的崗位工作任務(wù)要求相一致;三是“工”的性質(zhì)是真實的還是仿真或模擬的,虛擬現(xiàn)實環(huán)境下的仿真或模擬訓(xùn)練固然是一種重要的學(xué)習(xí)方式,但“仿真環(huán)境訓(xùn)練可以作為實戰(zhàn)訓(xùn)練的準(zhǔn)備,但不能代替實戰(zhàn)訓(xùn)練”;四是實施理論與實踐的一體化教學(xué),推行項目教學(xué)、案例教學(xué)、情景教學(xué)、角色扮演等行動導(dǎo)向教學(xué)方法;五是實行雙證書制度,學(xué)生在取得畢業(yè)證書的同時,取得符合專業(yè)面向的職業(yè)資格證書;六是工學(xué)結(jié)合功能延伸為“角色融合”,學(xué)生既是學(xué)校學(xué)員同時又是企業(yè)準(zhǔn)員工。學(xué)生不僅要學(xué)習(xí)專業(yè)知識,掌握專業(yè)技能,同時還要接受企業(yè)文化的浸潤,提升職業(yè)素養(yǎng)。
所謂工學(xué)結(jié)合的廣度包括四層涵義:一是在時間上具有全程性,不能局限于某個時間節(jié)點,應(yīng)貫穿于人才培養(yǎng)過程的各個階段和環(huán)節(jié),包括在校學(xué)習(xí)、頂崗實習(xí)階段和課堂教學(xué)、實習(xí)實訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計等教學(xué)環(huán)節(jié);二是在覆蓋面上,不能僅僅局限于學(xué)校的重點專業(yè)和特色專業(yè),應(yīng)該覆蓋所有的專業(yè)課程和教學(xué)資源建設(shè);三是工學(xué)結(jié)合的“工”不能僅僅理解為技能訓(xùn)練,還應(yīng)看是否促進(jìn)了學(xué)生的全面發(fā)展;四是由于各專業(yè)特點的不同,工學(xué)結(jié)合的形式也應(yīng)該是多樣的,不能局限于頂崗實習(xí)。
1.在認(rèn)識上存在偏差。一是在理解上偏窄,把工學(xué)結(jié)合片面地理解為頂崗實習(xí),校內(nèi)教學(xué)依然學(xué)科化;二是注重實現(xiàn)形式,忽視實際效果。
2.在操作上存在失位、錯位現(xiàn)象。在工學(xué)結(jié)合的實現(xiàn)形式上,目前比較流行的模式有訂單培養(yǎng)、工學(xué)交替、頂崗實習(xí)等,在實踐中取得了較好的效果。但在多數(shù)學(xué)校,工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式還僅限于重點專業(yè)、示范專業(yè)。在頂崗實習(xí)階段,學(xué)生“有學(xué)無工”或“有工無學(xué)”、工作內(nèi)容與專業(yè)不對口、崗位內(nèi)容單一、輪崗機會少等現(xiàn)象比較普遍。同時,頂崗實習(xí)前缺少生產(chǎn)性實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)。
3.在管理上缺少細(xì)化的評估標(biāo)準(zhǔn)和剛性約束。無論是教育主管部門還是各高職院校,對工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式缺乏剛性約束,對新設(shè)專業(yè)是否具備工學(xué)結(jié)合物質(zhì)技術(shù)條件缺乏剛性要求。目前的高職高專的人才培養(yǎng)工作評估方案中,工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的評估標(biāo)準(zhǔn)雖有體現(xiàn),但比較零散,線條也比較粗。要求高職院校在制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案時,實踐學(xué)時一般要占總教學(xué)時數(shù)50%以上,但對工作意義上的實踐教學(xué)應(yīng)占時數(shù)沒有明確規(guī)定。評估工作中“評軟不評硬”的指導(dǎo)思想,難以讓學(xué)校在工學(xué)結(jié)合上加大資金投入。
1.建立緊密型校企合作關(guān)系。提高工學(xué)結(jié)合度,必須要有物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)作保障,這一點單靠學(xué)校很難完全滿足,解決的辦法就是校企合作。校企合作是決定職業(yè)教育的根本性因素,也是實行工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的前提條件。工學(xué)結(jié)合的深度與廣度取決于校企合作的程度。我院作為行業(yè)院校,與鐵路行業(yè)企業(yè)有著緊密的聯(lián)系,學(xué)院充分發(fā)揮校企合作共享平臺優(yōu)勢,與哈爾濱鐵路局等大型企業(yè)在招生就業(yè)、課程開發(fā)、實習(xí)實訓(xùn)基地建設(shè)和教師隊伍建設(shè)等方面進(jìn)行全方位深度合作,并在哈爾濱鐵路局設(shè)立鐵道運輸、鐵道機車、鐵道工程三個分院,為工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)提供了有力的物質(zhì)技術(shù)保障。
2.建立工學(xué)結(jié)合的管理制度。高職人才培養(yǎng)的不可替代性主要體現(xiàn)在工學(xué)結(jié)合上。因此,高職教育教學(xué)與評價,要突出這一特點。教育主管部門在審批新專業(yè)時,應(yīng)該嚴(yán)格審查是否具備實施工學(xué)結(jié)合的物質(zhì)技術(shù)條件,或者與既有專業(yè)能否實現(xiàn)資源共享。著眼于提升內(nèi)涵建設(shè)水平,教育主管部門應(yīng)制定工學(xué)結(jié)合管理制度和評估標(biāo)準(zhǔn),如制定《關(guān)于加強實踐教學(xué)的若干規(guī)定》、《頂崗實習(xí)管理辦法》等制度、辦法。評估指標(biāo)項點應(yīng)包括:校企合作、頂崗實習(xí)、職業(yè)資格證書、校內(nèi)外實訓(xùn)實習(xí)基地、工學(xué)結(jié)合教材、工學(xué)結(jié)合覆蓋率、項目化與任務(wù)型課程等。應(yīng)依據(jù)工學(xué)“結(jié)合度”劃分成若干等級,并在政策、資金支持上區(qū)別對待。
3.設(shè)立工學(xué)結(jié)合的管理機構(gòu)。目前,一般高職院校都沒有設(shè)置工學(xué)結(jié)合管理機構(gòu)。雖然一些高職院校設(shè)置了校企合作辦公室,但其職能側(cè)重于協(xié)調(diào)和管理學(xué)校與企業(yè)進(jìn)行項目合作及交流事項,工學(xué)結(jié)合管理不到位。因此,高職院校應(yīng)設(shè)置工學(xué)結(jié)合專門管理機構(gòu),賦予其加強實習(xí)實訓(xùn)基地建設(shè),探索訂單培養(yǎng)、工學(xué)交替、頂崗實習(xí)等人才培養(yǎng)模式和日常管理的職責(zé)。
4.實現(xiàn)人才培養(yǎng)與企業(yè)人才需求“無縫對接”。實行工學(xué)結(jié)合,既要考慮實現(xiàn)形式,更要注重內(nèi)容結(jié)合;既要遵循一般教育規(guī)律和職業(yè)成長規(guī)律,也要注意按生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)律辦事和體現(xiàn)不同專業(yè)的特點;既要注重實境教學(xué),也可以在仿真操作環(huán)境下組織教學(xué)。
(1)專業(yè)課程與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接。職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是一個行業(yè)對所屬同類企業(yè)中,某一個職業(yè)勝任資格的能力化描述,是從業(yè)人員從事職業(yè)活動、接受職業(yè)教育培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定的主要依據(jù),也是衡量勞動者從業(yè)資格和能力的重要尺度。因此,職業(yè)學(xué)校要培養(yǎng)企業(yè)需要的合格技術(shù)人才,所用的課程教材就必須以職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為基本準(zhǔn)則。我院堅持以就業(yè)為導(dǎo)向、以能力為本位,借鑒發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的職業(yè)教育課程開發(fā)理念和高等職業(yè)教育課程改革實際,以工作過程為導(dǎo)向進(jìn)行課程開發(fā)。按照職業(yè)崗位分別確定典型工作任務(wù),以典型工作任務(wù)和項目為線索確定專業(yè)課程設(shè)置,按照企業(yè)工作過程設(shè)計課程,以工作任務(wù)來整合理論和實踐課程內(nèi)容,同時把職業(yè)證書課程納入教學(xué)計劃中,構(gòu)建了“公共基礎(chǔ)平臺課程+職業(yè)素養(yǎng)課程+基本技能平臺課程+專業(yè)技能平臺課程+ 頂崗實習(xí)”的模塊化課程體系。
(2)頂崗實習(xí)要通過核心崗位來培養(yǎng)學(xué)生的履職能力。頂崗實習(xí)是工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的重要組成部分,是訓(xùn)練學(xué)生操作技能和培養(yǎng)學(xué)生履職能力的重要教學(xué)環(huán)節(jié)。一般說來,操作技能和履職能力要通過核心崗位實習(xí)實訓(xùn)實現(xiàn),因此,頂崗實習(xí)要通過核心崗位的實習(xí)和輪崗實習(xí),培養(yǎng)和提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)能力。我院為配合廣鐵集團春運工作,根據(jù)校企合作協(xié)議和工學(xué)交替教學(xué)安排,利用寒假組織鐵道交通運營管理專業(yè)學(xué)生參加了廣鐵集團長沙客運段春運乘務(wù)實習(xí)工作。通過實習(xí)工作,學(xué)生的專業(yè)技能和崗位工作經(jīng)驗得到明顯增強,學(xué)生們在實習(xí)工作中所展現(xiàn)出來的良好的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)態(tài)度受到了企業(yè)的好評。
(3)教學(xué)過程要理論學(xué)習(xí)與實踐操作相結(jié)合。理論與實踐一體化教學(xué),是當(dāng)前職業(yè)教育大力提倡的新的教學(xué)模式。實行理論與實踐一體化教學(xué),要突出工作過程導(dǎo)向,以學(xué)生為主體,以分組教學(xué)、現(xiàn)場教學(xué)、案例教學(xué)和項目教學(xué)為手段,做到“做中教、做中學(xué)”,實現(xiàn)學(xué)生的學(xué)習(xí)過程和工作過程相統(tǒng)一。學(xué)業(yè)考核要破除以往筆試答卷模式,把考試重點由知識轉(zhuǎn)向技能,考試內(nèi)容由教材轉(zhuǎn)向職業(yè)崗位要求,考試地點由考場轉(zhuǎn)向工場,使考試更加貼近職業(yè)、貼近崗位,真正體現(xiàn)考試的職業(yè)教育特色。
(4)對接真實工作環(huán)境,建設(shè)實訓(xùn)基地。要根據(jù)職業(yè)崗位群和國家標(biāo)準(zhǔn)需求,按照工作過程導(dǎo)向的課程體系實施要求,建立相應(yīng)的校內(nèi)實訓(xùn)基地。我院借鑒企業(yè)車間布局和現(xiàn)場生產(chǎn)管理,校企聯(lián)合創(chuàng)建真實環(huán)境的車間式汽車檢測與維修技術(shù)、焊接技術(shù)、道路橋梁工程技術(shù)和電氣自動化技術(shù)等專業(yè)的實訓(xùn)基地。實訓(xùn)基地設(shè)有教學(xué)區(qū)、實訓(xùn)區(qū)、配件展示區(qū)等區(qū)域。這種建設(shè)模式的實訓(xùn)基地,不僅滿足了基于工作過程導(dǎo)向的課程體系教學(xué)需要,而且也滿足了企業(yè)員工培訓(xùn)的需求。
(5)學(xué)生角色與企業(yè)員工角色相融合。如何完成由學(xué)生到員工的角色轉(zhuǎn)換,如何縮短適應(yīng)期,是職業(yè)教育最重要的一環(huán)。我院經(jīng)過多年的教育教學(xué)實踐,形成了“三融合”的人才培養(yǎng)模式,其中之一就是學(xué)生角色與企業(yè)員工角色相融合,要求學(xué)生樹立“課堂如職場,上課如上崗”的學(xué)習(xí)態(tài)度,以員工的角色進(jìn)入學(xué)習(xí)狀態(tài),接受企業(yè)式的管理,完成實際的工作項目。
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