內蒙古井工煤礦安全生產(chǎn)特點及防治措施

文/霍忠鋒

內蒙古自治區(qū)煤田賦存狀態(tài)、開采方法與其他產(chǎn)煤大省相比有一定的不同，大多煤田有淺埋深、薄基巖、近水平、低瓦斯、涌水小的自然特點。 因此，井工煤礦在開拓方式、運輸方式、安全管理重點上也有自己的特點，一般為斜硐或斜硐、立井混合開拓方式，主要運輸為皮帶運輸，輔助運輸為膠輪車運輸。 研究和探討內蒙古井工煤礦的安全生產(chǎn)特點及規(guī)律，對于采取有針對性措施，預防重大事故的發(fā)生和減少多發(fā)事故， 進一步提升安全生產(chǎn)水平，建設安全礦山有很大的意義。

一、內蒙古自治區(qū)井工煤礦近五年安全生產(chǎn)事故統(tǒng)計

1.按死亡人數(shù)與事故起數(shù)統(tǒng)計分析

近五年，內蒙古井工煤礦共發(fā)生死亡事故121 起，死亡219 人。 其中，2007 年發(fā)生35 起事故、死亡69 人，為事故最多年份。 2010 年3月發(fā)生在駱駝山的透水事故死亡32 人， 為最大的事故。

2.按事故類型統(tǒng)計分析

近五年，內蒙古煤礦發(fā)生事故的主要類型有頂板事故、運輸事故、水害事故、瓦斯事故、中毒事故、機電事故、放炮事故、其他事故共8類。 沒有發(fā)生煤塵爆炸和火災死亡事故。

二、近五年井工煤礦事故特點

1.水害事故、瓦斯事故、中毒事故是發(fā)生重大災害的主要事故類型

從對各類事故發(fā)生的起數(shù)和死亡人數(shù)分析統(tǒng)計中可以看出， 近五年水害事故發(fā)生6起，死亡47 人，最多一次死亡32 人，為一次死亡最多的事故類型， 其次為瓦斯事故， 發(fā)生8起，死亡27 人，中毒事故發(fā)生3 起，死亡9 人。水害事故、瓦斯事故和中毒事故是發(fā)生重大傷亡的主要事故類型。

2.運輸和頂板事故是多發(fā)事故類型

近五年死亡人數(shù)與事故起數(shù)統(tǒng)計圖

近五年，內蒙古發(fā)生頂板事故39 起，占事故總數(shù)的32.23%， 死亡58 人， 占死亡總數(shù)的26.48%，為死亡事故人數(shù)最多的事故類型；發(fā)生運輸事故43 起，占事故總數(shù)的35.54%，死亡51人，占死亡總數(shù)的23.29%，為事故起數(shù)最多的事故類型。 頂板事故和運輸事故合計發(fā)生事故82起，占事故總起數(shù)的67.77%，死亡109 人，占死亡總數(shù)的49.77%。 事故起數(shù)和死亡人數(shù)都占較大比例，頂板事故和運輸事故是多發(fā)事故類型。

三、防治事故的對策措施和建議

1.提高重視程度，依靠先進技術，防止重大事故發(fā)生

在防治水方面， 應采用鉆探和物探相結合探水。 目前，大多數(shù)煤礦采用三維地震對井田勘探，探明是否有陷落柱。 掘進時按照“有掘必探”原則用鉆探的方法探水， 很少采用物探的方法探水。 單純用鉆探的方法有很大的局限性，當遇到煤體松軟、不明老空水、承壓水時就有很大的危險。 普遍不采用物探的原因主要是物探的技術不能滿足現(xiàn)場要求，一是物探的有效距離短，一般只有80～100m；二是成果解釋時間長；三是煤礦不具備物探技術，要請專業(yè)機構來做。 所以在探水方面應該進行科研創(chuàng)新， 為煤礦提供高效準確的探水技術。

內蒙古大多數(shù)煤礦煤層瓦斯含量低， 礦井涌水小，容易放松對瓦斯、防治水的管理而導致事故的發(fā)生。 應提高對防治水、瓦斯管理的重視程度，認真落實有關規(guī)定，防止事故發(fā)生。

2.加強礦壓規(guī)律研究和現(xiàn)場管理，減少頂板事故發(fā)生

內蒙古大多數(shù)煤田有“淺埋深、薄基巖、近水平”的賦存特點，這些特點決定了其特殊的礦壓規(guī)律。 多年來，很多學者對這種賦存特點的礦壓規(guī)律進行了研究，認清和掌握了基本規(guī)律，提出了可行的預防措施。 對于每一個煤礦來講，有其自身的特點和規(guī)律，進行科學研究，進一步掌握規(guī)律， 采取有針對性措施， 加強現(xiàn)場頂板管理，減少事故發(fā)生。

3.完善無軌膠輪車安全管理規(guī)定，規(guī)范膠輪車安全運輸

各煤礦主要依據(jù) 《煤礦用防爆柴油機無軌膠輪車安全使用規(guī)范》 和實際情況制定無軌膠輪車安全運輸?shù)牟僮饕?guī)程和作業(yè)規(guī)程， 在煤礦三大規(guī)程中缺少了安全規(guī)程的法規(guī)約束。 因此，亟待《煤礦安全規(guī)程》補充對無軌膠輪車安全運輸相關規(guī)定。

四、結語

內蒙古大多數(shù)煤田煤層賦存條件好，煤層瓦斯含量低、 涌水量小、 陷落柱不發(fā)育等，但從近五年事故統(tǒng)計中，水災、瓦斯事故仍是重大事故源，仍是煤礦防治重大災害事故的主要方面。

頂板事故和運輸事故是經(jīng)常發(fā)生的事故，是日常安全生產(chǎn)管理的重點。對礦井的礦壓規(guī)律進行研究和總結，合理確定支架工作阻力和錨網(wǎng)巷道支護參數(shù)，針對不同的冒頂類型采取措施。防爆膠輪車作為煤礦的輔助運輸工具已被廣泛使用，已成為煤礦新的事故源，亟待對防爆膠輪車安全運輸進行規(guī)范。