路橋施工中混凝土裂縫控制的綜合分析

郜丁丁

摘要：隨著我國經(jīng)濟水平與路橋施工技術的迅猛發(fā)展，道路橋梁的建設逐漸興起，混凝土技術被廣泛的應用在道路橋梁建設中，但混凝土質(zhì)量出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫問題給道路橋梁施工人員帶來了困擾。本文簡要分析了混凝土技術在道路橋梁的施工過程中存在的一些問題，了解了在道路橋梁施工中混凝土出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫的原因以及道路橋梁建設中混凝土裂縫控制技術的應用。

關鍵詞：路橋施工；混凝土裂縫控制技術；應用

在路橋的施工過程當中，產(chǎn)生混凝土裂縫因素會存在很多，并且錯綜復雜，而產(chǎn)生裂縫的重要原因就是質(zhì)量的通病，要從多方面進行加強控制，并提高管理措施，嚴格按照施工的標準進行，從而預防和控制混凝土裂縫的發(fā)生。

一、路橋施工中混凝土出現(xiàn)的問題

最近幾年中。因為我國交通基礎設施建設的發(fā)展速度逐漸增快，使各地各區(qū)域的混凝土橋梁都建立起來，在這些橋梁的建設和使用過程中，混凝土出現(xiàn)裂縫的情況會使工程質(zhì)量受到嚴重的影響，更嚴重的還會使橋梁出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，這種情況是比較常見的。混凝土的路橋建設中，可能會出現(xiàn)以下幾種問題：

1.抗拉力低

碎石或者卵石、砂、水泥和水拌合就可以造出普通的混凝土，然后再經(jīng)過硬化過程，而形成的一種人造材料。而在其中的砂石等物質(zhì)其實也就是發(fā)揮了支撐的作用，并且可以使水泥進行收縮；而水泥和水則是包裹在粗細骨料表面的位置，同時還能夠?qū)⒐橇系目障哆M行填補，這其實就是水泥漿。水泥漿在沒有硬化之前，潤滑性是比較強的，可以使混凝土拌合物能夠更好地發(fā)揮其工作性能，而其硬化以后，就可以使骨料緊密地結(jié)合在一起，使整體更加堅固。但是，除了水，其他的拌料都是比較容易碎的。而且也沒有很強的抗拉性。一旦混凝土受力之后出現(xiàn)變形的時候，哪怕只有一點力量，也會使其發(fā)生斷裂。

2.彈性低

混凝土材料的抗壓強度是比較高的，但是彈性卻不是很好，因此，當路橋表面所承受的荷載量已經(jīng)達到一定極限的時候，驅(qū)散分均的現(xiàn)象就可能會出現(xiàn)，這樣的話，路橋中的某個構(gòu)件會因為承受不了壓力，而出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。

3.易變形

混凝土具有熱脹冷縮的性質(zhì)，當外部環(huán)境或者內(nèi)部結(jié)構(gòu)溫度出現(xiàn)變化的時候，混凝土的變化也會隨之發(fā)生。但是，這種變形在混凝土內(nèi)部會出現(xiàn)一定的影響，在這種情況下，抗拉強度也會受到影響，裂縫就會隨之出現(xiàn)。在實際工程施工過程中，混凝土很容易變硬，當硬結(jié)之后，水分子的蒸發(fā)速度會加快，溫度也會隨之降低，而體積也會縮小，會出現(xiàn)比較明顯的變形，因為混凝土表層水分流失速度較快，但是內(nèi)部流失卻比較慢，這樣的話，表面收縮和內(nèi)部收縮的比例就會出現(xiàn)不均衡的現(xiàn)象，表面變形在內(nèi)部受到限制。造成混凝土表面承受的拉力要比自身多承受的拉力大很多，這樣的話，裂縫就會出現(xiàn)。

二、混凝土出現(xiàn)裂縫的原因

混凝土橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的原因有很多種，其中亦有多種原因是由于相互的作用才導致其出現(xiàn)裂縫，所以，就現(xiàn)階段已知的問題大致可以分為以下五大類：

1.由于荷載而導致其出現(xiàn)裂縫，荷載裂縫是指混凝土在常規(guī)動靜荷載及次應力的作用下產(chǎn)生的裂縫，這里又可以分為直應力裂縫和次應力裂縫，直應力裂縫是指由于外部荷載而直接導致的混凝土裂縫，而由于外部荷載引起的內(nèi)部變化（擠壓，變形等）而導致的裂縫則稱之為次應力裂縫。

2.溫度變化導致的裂縫，由于混凝土自身具有熱脹冷縮的特殊性，當環(huán)境或者結(jié)構(gòu)內(nèi)部發(fā)生溫度變化的時候，混凝土會發(fā)生變形，這種變形一旦受到了約束，就會在結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生應力，然而一旦這種應力超過了混凝土自身的抗拉強度，那么就會產(chǎn)生溫度裂縫。溫度裂縫有別于其他種類裂縫的最大特征就是這種裂縫會隨著溫度的變化而產(chǎn)生變化。

3.收縮導致的裂縫，在橋梁施工建設的過程中。由于混凝土收縮而導致混凝土裂縫的現(xiàn)象是最為普遍的，混凝土收縮的種類可以分為塑性收縮、縮水收縮、自生收縮和碳化收縮四種情況。

4.施工材料質(zhì)量不合標準而導致的混凝土裂縫，混凝土是由碎石或卵石、砂、水泥和水拌合再加上外加劑所組成，而如果材料質(zhì)量不過關，那么就會導致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。

5.施工質(zhì)量導致的混凝土結(jié)構(gòu)裂縫，在公路橋梁施工建設的過程中，混凝土結(jié)構(gòu)澆筑、預制構(gòu)件的制作、起模、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)一旦出現(xiàn)施工工藝不合理、施工工藝質(zhì)量不合格等情況同樣也會引起混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫。

三、保證混凝土質(zhì)量和控制裂縫的措施

由于橋梁混凝土產(chǎn)生裂縫的因素主要為溫度、收縮以及抗拉強度等三方面，所以，在施工建設的過程中就可以通過保證施工質(zhì)量、控制溫度以及加強維護保養(yǎng)等三個方面來控制裂縫的產(chǎn)生。

1.工程質(zhì)量的保證是通過選擇合適的水泥，優(yōu)先選用高標號水泥，控制水泥用量，控制其骨料及配比和含泥量，選擇合適的外加劑進行配比，增加適當?shù)念A埋件等手段來控制其工程質(zhì)量。

2.通過拌合混凝土時用水降低混凝土的澆筑溫度，減少澆筑厚度并利用澆筑面散熱，或在混凝土中埋設水管道利用冷水進行內(nèi)部降溫和控制混凝土入模溫度等手段來控制期施工溫度。第三，通過大量的工程實踐證明，混凝土常見的裂縫主要是不同深度的面層裂縫，造成這種裂縫的原因主要是由于溫度的變化，特別是我國東北地區(qū)，由于冬夏溫度差較大更容易造成混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫，因此，想要防止混凝土表面裂縫的產(chǎn)生，那么保溫則是防止裂縫出現(xiàn)的重要手段，只有做好表面保溫工作才能更好的防止混凝土由于溫度的變化而產(chǎn)生的內(nèi)外部溫度不均勻所導致的裂縫。

四、結(jié)語

綜上所述，路橋施工建設中混凝土的應用技術雖然還有諸多的不足之處，但是隨著科學技術的不斷更新發(fā)展，施工人員技術素養(yǎng)以及專業(yè)知識素養(yǎng)的不斷提高，技術規(guī)范和人員規(guī)范的不斷完善，那么這些不足之處終究會將之完美的解決，并使我國公路橋梁工程施工建設達到前所未有的巔峰。