基于鉆石模型的蕪湖汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展對策研究

高 原

（安徽中澳科技職業(yè)學院 管理系，合肥 230031）

蕪湖經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)成立于1993年4月，是集出口加工區(qū)、汽車電子產(chǎn)業(yè)園、汽車零部件出口基地、新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地、高新技術創(chuàng)業(yè)服務中心和外貿(mào)碼頭六個國家級發(fā)展平臺于一體的國家級開發(fā)區(qū)，目前已經(jīng)形成了汽車及零部件、家用電器和新型材料三大支柱產(chǎn)業(yè)。其中以奇瑞汽車為龍頭的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群，已成為蕪湖經(jīng)開區(qū)乃至蕪湖市最重要的首位產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過15年的高速發(fā)展，奇瑞汽車從籍籍無名成長為國內(nèi)自主汽車品牌的代表，銷量在2010年達到了歷史高點68.2萬輛［1］。隨著近兩年來市場競爭的不斷加劇和周邊經(jīng)濟環(huán)境與消費習慣的變化，奇瑞汽車的銷量也有所下降，2011年為64.3萬輛［2］，2012年降低至56.3萬輛［3］，由此可見蕪湖經(jīng)開區(qū)的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展已經(jīng)逐步進入了調(diào)整期。為了客觀分析蕪湖經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群的競爭力，發(fā)現(xiàn)其不足并為決策者提供參考，本文用波特的鉆石模型對影響競爭力的6大因素展開分析。

一、蕪湖經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

蕪湖開發(fā)區(qū)的汽車工業(yè)起步于1997年，其標志就是奇瑞公司的前身——安徽汽車零部件公司的成立。奇瑞公司從創(chuàng)立到發(fā)展迄今走過了15年，從默默無聞的小公司成長為國內(nèi)自主品牌的領頭，年產(chǎn)量也從初期的2萬輛增長到60余萬輛，汽車工業(yè)也迅速成為蕪湖經(jīng)開區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)。

目前，蕪湖開發(fā)區(qū)的汽車工業(yè)已形成了以奇瑞汽車股份公司為龍頭、眾多汽車零部件企業(yè)為配套、零部件企業(yè)與整車企業(yè)同步發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集群；構筑了汽車及零部件研發(fā)、試驗檢測、生產(chǎn)、貿(mào)易為主的汽車產(chǎn)業(yè)體系；建立了以轎車為主導，輕型車、微型車、商務車、專用車為輔，零部件為基礎的產(chǎn)品體系，培養(yǎng)了一批汽車創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)及技術專才，具備了核心技術研發(fā)能力并搭建了通關、商檢、認證、外匯管理等出口服務體系平臺。

隨著近年來汽車市場競爭的日益激烈，奇瑞汽車經(jīng)歷了2011年和2012年的連續(xù)下降，市場排名也有所走低。高速發(fā)展時期掩蓋的多品牌發(fā)展、管理費用高、配套體系凌亂、質量不穩(wěn)定等問題開始顯現(xiàn)，使得蕪湖經(jīng)開區(qū)整體汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到很大影響。

二、鉆石模型框架下蕪湖經(jīng)開區(qū)競爭力分析

波特教授在《國家競爭優(yōu)勢》一書中提出了產(chǎn)業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的鉆石理論。波特的鉆石模型常用于分析一個國家的某種產(chǎn)業(yè)為什么會在國際上有較強的競爭力。波特認為，決定一個國家的某種產(chǎn)業(yè)競爭力有四個因素：生產(chǎn)要素，需求條件，相關產(chǎn)業(yè)和支持產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)，企業(yè)的戰(zhàn)略、結構、競爭對手的表現(xiàn)。在四大要素之外還存在兩大變數(shù)：政府與機會。六個要素相互影響，構成產(chǎn)業(yè)的鉆石模型［4］。見圖1：

圖1 波特鉆石模型

下文即從生產(chǎn)要素、需求條件、相關產(chǎn)業(yè)和支持產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)、企業(yè)的戰(zhàn)略、結構、競爭對手六個方面對蕪湖開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展競爭力進行分析。

1.生產(chǎn)要素

運用波特鉆石理論對蕪湖開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，得知對該開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)起關鍵作用的生產(chǎn)要素有三個：

一是人力資源。蕪湖開發(fā)區(qū)及蕪湖市人力資源相對充沛，尤其是蕪湖市經(jīng)濟在安徽省處于領先水平，吸引了大量省內(nèi)外來務工人員。2012年底，開發(fā)區(qū)內(nèi)總就業(yè)人數(shù)達到15.7萬人，各家企業(yè)招聘員工總人數(shù)達到5.7萬人，充分保障了企業(yè)的生產(chǎn)所需。

但是2012年，奇瑞汽車及各零部件產(chǎn)對普通作業(yè)員的需求急劇降低，而對高級技術、管理和營銷人員的需求與日俱增。由于蕪湖市和上海及蘇、錫、常等發(fā)達城市相比，在生活環(huán)境、醫(yī)療、教育上尚有較大差距，因此，企業(yè)吸引高級人才方面往往難度較大而且代價更高。

二是基礎設施。開發(fā)區(qū)臨江近海，居中靠東，承東啟西，連南接北，位置優(yōu)越，交通便利，信息傳遞快，市場覆蓋面非常廣闊。有5條高速、2條省道和5條鐵路在蕪湖交匯，蕪湖港是長江溯流而上的最后一個萬噸級碼頭。蕪湖的水、電、氣均供應充沛，在開發(fā)區(qū)發(fā)展汽車工業(yè)的初期起了很大的作用。但現(xiàn)在由于高鐵剛開始建設，蕪湖前往上海、蘇州等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)不夠快捷，有被核心城市邊緣化的危險。此外，土地指標的嚴格管控，為今后企業(yè)的擴張增加了很大的難度。

三是金融資源。2012年，在穩(wěn)健的貨幣政策指導下，各大銀行普遍采取了謹慎的信貸措施，各中小企業(yè)的貸款普遍收緊，導致企業(yè)的資金鏈非常緊張，信貸成本不斷攀升，給企業(yè)增加了沉重的負擔。

此外，地方政府的各種融資平臺已經(jīng)被銀監(jiān)會禁止再從銀行獲得貸款，政府對企業(yè)的支持力度減弱，基建速度減緩。

2.需求條件

2012年中國整車市場進入了全方位調(diào)整期，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，1月～11月，汽車銷售達1749.32萬輛，同比增長4.03%。在經(jīng)歷了過去10年汽車年銷量從200萬輛攀升至1800萬輛的“井噴”后，2012年個位數(shù)的增幅表明中國汽車市場步入了微增長時代。

今后，只有擁有強勢的品牌和技術實力才能支撐企業(yè)的發(fā)展，合資品牌的頻頻降價將會進一步擠壓自主品牌的市場空間。市場的需求條件不容樂觀。

3.相關產(chǎn)業(yè)和支持產(chǎn)業(yè)

蕪湖開發(fā)區(qū)的汽車零部件企業(yè)經(jīng)過10年的發(fā)展，已經(jīng)實現(xiàn)一批國內(nèi)外著名汽車零部件企業(yè)進區(qū)投資發(fā)展，產(chǎn)品涵蓋汽車配套零部件的各個體系。僅奇瑞科技旗下就有30余家汽車零部件企業(yè)。此外還有各類物流、倉儲、設計、貿(mào)易服務公司，因此開發(fā)區(qū)有著良好的相關支持性產(chǎn)業(yè)。

但在一些高端汽車電子、自動化裝備等方面，國內(nèi)企業(yè)和國際一流公司還有較大差距，例如僅氧傳感器一種產(chǎn)品，蕪湖每年需從德國VDO 公司進口數(shù)億元。開發(fā)區(qū)內(nèi)的汽配企業(yè)也面臨著產(chǎn)品利潤率下滑、開拓其他汽車主機廠業(yè)務不力等局面。未來開發(fā)區(qū)的配套企業(yè)還需要在研發(fā)、工藝、質量控制上多下功夫，提升品質。也可以利用交叉持股、出售股權等方式淡化奇瑞背景，有利于相關汽車零部件企業(yè)拓展全國市場。

4.企業(yè)的戰(zhàn)略、結構、競爭對手的表現(xiàn)

蕪湖的汽車產(chǎn)業(yè)集群采取的是比較優(yōu)勢戰(zhàn)略。以奇瑞公司為首的汽車及零部件企業(yè)均擁有著良好的交通條件、突出的區(qū)位優(yōu)勢，基本勞動力資源豐富性價比高，普遍擁有業(yè)內(nèi)技術水平較高的生產(chǎn)設備、信息資源豐富，有眾多的科研院所、國內(nèi)外專家匯集蕪湖，帶來了最新車型發(fā)展趨勢、關鍵零部件技術和市場分析等資訊。

目前國內(nèi)汽車市場競爭異常激烈，德、日、法、韓各合資和長城、比亞迪、吉利等自主品牌都有著良好的表現(xiàn)，給蕪湖的汽車產(chǎn)業(yè)集群帶來了空前的競爭壓力。

5.政府角色

產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展態(tài)勢是產(chǎn)業(yè)內(nèi)各企業(yè)依據(jù)市場規(guī)律發(fā)展的綜合形態(tài)，它不會因為政府的行政命令而改變，但政府可以通過積極的產(chǎn)業(yè)扶持政策加以引導［5］。具體表現(xiàn)在：

第一，政策優(yōu)惠：蕪湖市已經(jīng)把汽車及零部件產(chǎn)業(yè)作為蕪湖首位產(chǎn)業(yè)，對汽車整車廠、關鍵零部件企業(yè)均給予了良好的稅收優(yōu)惠和土地資源保障。對德國大陸、德國博世等技術含量高的企業(yè)更是加大招商力度，力爭提升蕪湖市的技術水平，力爭使其成為國內(nèi)領先的汽車電子生產(chǎn)基地。每年政府也充分鼓勵奇瑞公司及其他自主創(chuàng)新企業(yè)進行研發(fā)，各級發(fā)改委、科技部門均提供了每年數(shù)千萬的專項研發(fā)經(jīng)費。安徽省還專門購買了一批奇瑞的電動汽車租賃給各機關使用。

第二，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃：蕪湖開發(fā)區(qū)的整車從1997年起步，產(chǎn)量一直徘徊在年產(chǎn)60萬臺，而國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)基地的整車產(chǎn)量均突破了100萬輛。因此蕪湖開發(fā)區(qū)還有必要大力再引進一家整車企業(yè)，提升蕪湖市的汽車產(chǎn)業(yè)的整體競爭力。另外開發(fā)區(qū)的零部件企業(yè)還存在著重復建設、盲目投資等現(xiàn)象，削弱了開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的整體競爭力。因此有必要提高招商門檻，有選擇地吸引一些產(chǎn)業(yè)鏈缺失環(huán)節(jié)企業(yè)、國際知名企業(yè)，以此切實提高蕪湖企業(yè)的技術水平，有目的地整合、挖掘開發(fā)區(qū)資源，提升汽車產(chǎn)業(yè)集群競爭力。

6.機會

機會的重要性在于它有可能突然改變事物的發(fā)展進程，優(yōu)勢企業(yè)可能會一夜之間淪為市場的棄兒，而劣勢企業(yè)有可能利用好機會一躍而成為市場的領頭羊。隨著各地城市陸續(xù)出現(xiàn)的限購、單雙號限行等措施，可能會對自主品牌的發(fā)展構成不利，而國家鼓勵電動汽車、SUV 市場的火爆等又可能會給企業(yè)帶來新的成長機會。

綜上所述，從對蕪湖開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群的分析中可以發(fā)現(xiàn)，以奇瑞公司為代表的汽車產(chǎn)業(yè)集群在規(guī)模上有較強優(yōu)勢，在產(chǎn)業(yè)結構、技術裝備上也有優(yōu)勢。奇瑞汽車已經(jīng)成為蕪湖的名片，在國內(nèi)外都有較高知名度，有一定的品牌集聚力量。但同時，蕪湖開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群也存在著產(chǎn)業(yè)層次較低、高端產(chǎn)品的競爭力弱、高級技術人員匱乏、技術創(chuàng)新能力、對產(chǎn)業(yè)起到支撐作用的龍頭企業(yè)少，產(chǎn)業(yè)集群競爭力有變?nèi)醯目赡堋?/p>

三、蕪湖汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的對策建議

根據(jù)以上分析，為進一步提升蕪湖開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群的競爭力并使其不斷發(fā)展壯大，應該進一步積極采取以下對策、措施：

1.培育新的龍頭企業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)集群的規(guī)模

上海、天津、長春、武漢、北京等地的汽車產(chǎn)業(yè)，都邁進了年產(chǎn)100萬輛大關，在主機廠周圍的各類配套商技術含量和品牌明顯高于蕪湖的同類企業(yè)，主機廠和配套企業(yè)的利潤率和技術研發(fā)水平也比蕪湖領先。現(xiàn)在蕪湖開發(fā)區(qū)應積極協(xié)助奇瑞企業(yè)引進新的合資伙伴，在蕪湖開發(fā)區(qū)內(nèi)再上一個整車廠項目，使得開發(fā)區(qū)的汽車年產(chǎn)量突破100萬輛的大關，這才能使蕪湖市汽車產(chǎn)業(yè)集群實現(xiàn)從量變到質變的突破，真正使得蕪湖成為國內(nèi)重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地。

此外，信息通訊服務、交通服務、產(chǎn)品售前售后增值服務等各個支持性產(chǎn)業(yè)日益成為產(chǎn)業(yè)的主要支撐，信息、傳媒、網(wǎng)絡等服務產(chǎn)業(yè)大大提高了產(chǎn)業(yè)服務和商業(yè)服務的水平［6］。蕪湖的汽車產(chǎn)業(yè)集群必須充分利用信息技術，在產(chǎn)品設計、營銷、售后服務等各個環(huán)節(jié)提高效率，創(chuàng)新思維，才能發(fā)展出貼近信息時代的汽車，保持汽車產(chǎn)業(yè)集群的競爭力。

2.科學規(guī)劃蕪湖市的汽車零部件企業(yè)

汽車整車行業(yè)離不開各種高質量的零部件廠商的支持。在主機廠周圍匯集一批高質量的汽車零部件公司，特別是一些體積較大、運輸成本較高的保險杠、汽車座椅、汽車儀表臺等零部件非常重要。奇瑞汽車在發(fā)展初期因知名度不夠，銷售量較小，吸引來的都是一些技術含量有限的內(nèi)資企業(yè)。發(fā)展到今天，已經(jīng)面臨一些技術瓶頸。其次，奇瑞科技在引進外部合作者時，沒有科學規(guī)劃，只考慮到了分散供應商，降低供應風險，提高自身的議價能力，沒有考慮到過多的供應商會導致和奇瑞合作的企業(yè)利潤率普遍低于行業(yè)平均水平，后續(xù)發(fā)展乏力，甚至虧損倒閉，嚴重降低了發(fā)展的活力。

現(xiàn)在奇瑞科技認識到了這些問題，也開始嘗試通過出售股權、合資等方式開始優(yōu)化供應商體系。未來，蕪湖的汽車產(chǎn)業(yè)鏈有必要提高整體技術實力，一方面引進如大陸電子、博世電子等國際一流企業(yè)，另一方面加大對擁有核心技術的民族企業(yè)如中安重工、安瑞光電等企業(yè)的扶持，使得開發(fā)區(qū)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)不僅范圍廣、技術高，而且擁有能夠不斷創(chuàng)新的活力，才能更好地支持主機廠的發(fā)展，提升蕪湖市汽車產(chǎn)業(yè)整體水平。

3.實施人才戰(zhàn)略

蕪湖市地處安徽，與國內(nèi)沿海發(fā)達地區(qū)比，生活環(huán)境還有較大差距。一些企業(yè)在招聘高級管理、技術人員時也深受困擾。而汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必須依靠一大批各行各業(yè)的頂尖人才。奇瑞公司創(chuàng)立初期就從一汽、二汽引進了一批制造、研發(fā)、特別是發(fā)動機領域的專家，為奇瑞汽車初期騰飛奠定了堅實的基礎。近期，奇瑞也引進了一批有在國際化汽車公司工作經(jīng)驗的高管，并聘請了一批國外退休技工，這些舉措有力地支持了奇瑞汽車的發(fā)展。

未來蕪湖開發(fā)區(qū)有必要創(chuàng)新人才體系，建立人才培養(yǎng)、引進和使用的高效機制，促進人才資源的流動。通過股權激勵、期權、住房、安家費、解決子女就學、就醫(yī)綠色通道等方式，使得蕪湖能成為引智的高地，充分吸引國內(nèi)外人才向企業(yè)流動、向科研單位流動。同時，也可以通過校企聯(lián)動、院企聯(lián)動等方式，協(xié)助企業(yè)采用訂單式培養(yǎng)需要的高級技工，對在崗員工進行專業(yè)培訓，提高員工的專業(yè)技能和素養(yǎng)。

最后，還要在蕪湖創(chuàng)立激勵創(chuàng)新、寬容失敗的創(chuàng)業(yè)氛圍，提升整體的現(xiàn)代化企業(yè)管理的理念和合作開放、團結協(xié)作的精神，使得源源不斷的人才資源成為蕪湖汽車產(chǎn)業(yè)集群的助推器。

4.強化品牌意識

奇瑞汽車近兩年來的銷售下降，和品牌上的劣勢不無關系。在奇瑞創(chuàng)業(yè)初期，合資品牌和自主品牌有較大的價格差距，自主品牌有較大的獲利空間。從2008年開始，合資品牌開始注意到了中低端產(chǎn)品，開始采用降價、推出低端品牌等強有力的策略搶占這塊市場，使得市場上中低端車型價格一跌再跌，自主品牌汽車的盈利水平大大降低。

未來，奇瑞有必要下大力氣整合資源，設計制造出可以和國內(nèi)合資企業(yè)在質量、外觀和性能上全面抗衡的產(chǎn)品，才能不斷提升品牌的市場影響力，達到良性互動。

5.改善金融環(huán)境，拓展融資渠道

隨著2012年金融緊縮政策的深入，廣大零部件企業(yè)融資難的問題已經(jīng)相當嚴重，很多企業(yè)在貸款還清之后，銀行不再批復新的貸款，使得企業(yè)的融資成本高企，再加上汽車零部件企業(yè)普遍利潤率不高，維持在5%至8%之間，使得很多企業(yè)今年舉步維艱。

今后，蕪湖市可以針對汽車產(chǎn)業(yè)集群出臺相應政策，構筑符合汽車產(chǎn)業(yè)集群特點的金融服務體系，放寬民間資本準入限制，改善融資環(huán)境。建立政府性融資擔保公司，為有實力的集群內(nèi)企業(yè)提供服務。增加融資租賃、承兌、應收賬款質押、發(fā)行中票、貼現(xiàn)、信用證等服務，使得金融產(chǎn)品多元化；并應在適當時機創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，扶持區(qū)內(nèi)一些有潛力的企業(yè)上市，拓展融資渠道。

［1］新浪網(wǎng).奇瑞2010年全年銷量68.2萬輛 同比增36.3%［EB／OL］.（2011－01－12）［2013－02－13］.http：／／auto.sina.com.cn／news／2011－01－12／1507702845.shtml.

［2］新華網(wǎng).奇瑞汽車2011年全球銷量達64.3萬輛［EB／OL］.（2012－01－19）［2013－02－06］.http：／／news.xinhuanet.com／fortune／2012－01／19／c＿111452157.htm.

［3］中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計信息網(wǎng).2012年份車型前十家生產(chǎn)企業(yè)銷量排名［EB／OL］.（2013－01－16）［2013－02－06］.http：／／www.caam.org.cn／zhengche／20130116／1405085659.html.

［4］（美）邁克爾·波特.國家競爭優(yōu)勢［M］.李明軒，邱如美，譯.北京：華夏出版社，2002：67－69.

［5］陳柳欽.產(chǎn)業(yè)集群與產(chǎn)業(yè)競爭力［J］.南京社會科學，2005，（5）：15－23.

［6］顧國達，張正榮.服務經(jīng)濟與國家競爭優(yōu)勢基于波特鉆石模型的分析［J］.浙江大學學報（人文社科版），2007，（6）：46－54.